Amerika da neden fransız otomobilleri satılmıyor? (2. sayfa)

gen. cerrah · 2007-01-27T22:14:58.0000000+03:00

Amerika gibi gelir durumu yüksek 300 milyon insanın yaşadığı bir yerde rekabetin bu kadar kızıştığı bir ortamda neden renault , peugeot ve citroen gibi markalar pazara girmez anlayamıyorum. Tamam amerikalılar japon hayranıdır. Honda civic i en çok satılan yaparlar. Ayrıca bu adamlar konfor düşkünüdür , fransız araçlarda konforlarıyla ön plandadırlar.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

286
Cevap

1
Favori

19.602
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3 4 5

Giriş

Mesaj

GREvV

Binbaşı

1531 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Rockford Fosgate

Yarbay

9845 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: Deli_mi_ne

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

Öyle diyorsan tamam oldu o zaman, hoş ben hiç bir Abd filminde sokaklarda öyle bir araç görmedim ama. Hep dev gibi arabalar vardı.

Bu arada fiyatları epey ucuzdur o jettaların, ondan tercih ediliyor olabilir. Sonuçta güvenlik testlerinden iyi not almış olabilir ( Bana göre değil ama )

Neyse..Zaten abd'ye gidipte o araca binen...

http://www.vw.com/jetta/index.html USAdaki modelleri ve fiyatları yazıo. 16490 dolardan başlayıp 23990 dolara kadar değişen modellerde. yutüpte jetta crash diye arattır adamlar jettanın reklamını zaten ne üzerine kurmuş bi gör. sitesinde bile önü çarpık bi tane resmi var. laf atacaklar söyliyim o resimde kabin deformasyonu sıfır. du bi ben buliim onları hah işte bi tane örnek.
http://www.youtube.com/watch?v=euC3YyX6sBc

öbürüde bu
http://www.youtube.com/watch?v=DpAKW7FMDIo

Doğru fiyatı iyi, kişibaşına düşen milli gelirin 60.000$ olduğu bir yerde.

Ayrıca, ncapten 5 yıldız almış olabilir, reklam afişlerine güvenli yazıyor olabilirler, ancak benim gözümde güvenliği "sıfır" .

Çünkü bir araç sadece duvara karşı çarpmalara maruz kalmaz. Amerika'da hayvan gibi araçlar var. Onların altında bir kalsa, veya 3-4 tanesine çarpsa hurdaya döner.

Araçların 21. yüzyılda 1900'lerdeki gibi tamamen çelik yapılmamasının sebebi kaza anında enerjinin emilerek yolculara hissettirilmemesidir. Temel amaç budur, o sebepten "kırılma hattı" denilen bir bulgu ortaya çıkmıştır.

Fakat, bu olay sadece belirli bir km'ye kadar işe yaramakta. Belirli bir hızdan sonra ise dezavantajı var. Örnek olarak aracın üstüne ağır bir şey düştüğünde, kendinden ağır Cadillac Escalade, Lincoln Navigator gibi araçlara girdiğinde o zaman anlarsınız gerçek güvenlik değeri neymiş.

Amerikan araçları bu konuda çok şanslı, onların şanssız oldukları nokta "kırılma noktalarının" olmaması. Bu sebepten ötürü yıllarca ncapte "başarısız" sayıldılar. Harbuki kendi memleketlerinde, kendi şartlarında çok daha başarılıydılar.

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

quote:

Orjinalden alıntı: Deli_mi_ne

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

Öyle diyorsan tamam oldu o zaman, hoş ben hiç bir Abd filminde sokaklarda öyle bir araç görmedim ama. Hep dev gibi arabalar vardı.

Bu arada fiyatları epey ucuzdur o jettaların, ondan tercih ediliyor olabilir. Sonuçta güvenlik testlerinden iyi not almış olabilir ( Bana göre değil ama )

Neyse..Zaten abd'ye gidipte o araca binen...

http://www.vw.com/jetta/index.html USAdaki modelleri ve fiyatları yazıo. 16490 dolardan başlayıp 23990 dolara kadar değişen modellerde. yutüpte jetta crash diye arattır adamlar jettanın reklamını zaten ne üzerine kurmuş bi gör. sitesinde bile önü çarpık bi tane resmi var. laf atacaklar söyliyim o resimde kabin deformasyonu sıfır. du bi ben buliim onları hah işte bi tane örnek.
http://www.youtube.com/watch?v=euC3YyX6sBc

öbürüde bu
http://www.youtube.com/watch?v=DpAKW7FMDIo

Doğru fiyatı iyi, kişibaşına düşen milli gelirin 60.000$ olduğu bir yerde.

Ayrıca, ncapten 5 yıldız almış olabilir, reklam afişlerine güvenli yazıyor olabilirler, ancak benim gözümde güvenliği "sıfır" .

Çünkü bir araç sadece duvara karşı çarpmalara maruz kalmaz. Amerika'da hayvan gibi araçlar var. Onların altında bir kalsa, veya 3-4 tanesine çarpsa hurdaya döner.

Araçların 21. yüzyılda 1900'lerdeki gibi tamamen çelik yapılmamasının sebebi kaza anında enerjinin emilerek yolculara hissettirilmemesidir. Temel amaç budur, o sebepten "kırılma hattı" denilen bir bulgu ortaya çıkmıştır.

Fakat, bu olay sadece belirli bir km'ye kadar işe yaramakta. Belirli bir hızdan sonra ise dezavantajı var. Örnek olarak aracın üstüne ağır bir şey düştüğünde, kendinden ağır Cadillac Escalade, Lincoln Navigator gibi araçlara girdiğinde o zaman anlarsınız gerçek güvenlik değeri neymiş.

Amerikan araçları bu konuda çok şanslı, onların şanssız oldukları nokta "kırılma noktalarının" olmaması. Bu sebepten ötürü yıllarca ncapte "başarısız" sayıldılar. Harbuki kendi memleketlerinde, kendi şartlarında çok daha başarılıydılar.

arkadaşım ben pahalı ucuz yorum yapmadımki. dediğin gibi orada bütün arabalar ucuz bak burda mercedes E320 cdi 51825 dolar diyor. ona göre fiyatı normal değilmi. ayrıca zaten o dediğin büyük araçlarla çarpışmak için zaten bırak jettayı hummer olsan ne yazar. sana karşı bişey demiyorumki. al san bak taze bi konu.
http://forum.donanimhaber.com/m_11874364/tm.htm
bide bu var
http://forum.donanimhaber.com/m_7310072/tm.htm

. zaten deminde dedimya küçük sınıf diye geçiyo. kendi sınıfında değerlendir.

QamiQaze

Binbaşı

1529 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

In North America, Renault formed a partnership with AMC, loaning AMC operating capital and buying a small percentage of the company in late 1979. Jeep was keeping AMC afloat until new products, particularly the XJ Cherokee, could be launched. When the bottom fell out of the 4x4 truck market in early 1980 AMC was in danger of going bankrupt. To protect its investment Renault bailed AMC out with a big cash influx -- at the price of a controlling interest in the company -- 47.5%. Renault quickly replaced some top positions in AMC with their own people.

The Renault-AMC partnership also resulted in the marketing of Jeep vehicles in Europe. Some consider the Jeep XJ Cherokee as a joint AMC/Renault project since some early sketches of the XJ series was done as a collaboration of both Renault and AMC engineers (AMC insisted that the XJ Cherokee was designed by AMC personnel; however, a former Renault engineer designed the Quadra-Link front suspension for the XJ series). The Jeep also used wheels and unique rocking seats from Renault. Part of AMC's overall strategy when the partnership was first discussed was to save manufacturing cost by using Renault sourced parts when practical, and some engineering expertise. This led to the improvement of the venerable AMC in-line six -- a Renault based port electronic fuel injection system (known as the Renix by Mopar technicians) that transformed it into a modern, competitive powerplant with a jump from 110 hp to 177 hp with less displacement (4.0L vs. 4.2L).

The Renault-AMC marketing effort in passenger cars was not as successful compared to the popularity for Jeep vehicles. This was because by the time the Renault range was ready to become established in the American market, the second energy crisis was over, taking with it much of the trend for economical, compact cars. Renault sold some interesting models in the USA in the 1980s, especially the simple looking but fun Renault Alliance GTA (Renault 9) and GTA convertible – a real automatic-top convertible with a simple but clean euro-style design featuring a gently sloping hood, as well as a 2.0 L engine - big for a car of its class; and the ahead-of-its-time Renault Fuego coupe; Renault sold other models in the US during the 1980s. However, Renault sold AMC to Chrysler in 1987 after the assassination of Renault’s chairman, Georges Besse. The Renault Medallion (25 in Europe) sedan and wagon was sold from 1987 to 1989 through Jeep-Eagle dealerships. Jeep-Eagle was the new division Chrysler created out of the former American Motors. However, Renault products were no longer imported into the United States after 1989.

quote:

Orjinalden alıntı: QamiQaze

quote:

Orjinalden alıntı: As cos

quote:

Orjinalden alıntı: QamiQaze

muhtemelen amerika sınırlarına girebilmiş tek fransız, citroen ds tir

1989 a kadar Renault satıldı ABD de

1989 da oradaki ortağı (Buradaki OYAK gibi) başka bir firmayla anlaşınca çekilmişti. Şimdi de Nissan ile şanslarını deniyorlar

Hangileri satılmış bir fikrin var mı?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi As cos -- 28 Ocak 2007; 1:25:16 >

quote:

Orjinalden alıntı: Deli_mi_ne

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

quote:

Orjinalden alıntı: Deli_mi_ne

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

Öyle diyorsan tamam oldu o zaman, hoş ben hiç bir Abd filminde sokaklarda öyle bir araç görmedim ama. Hep dev gibi arabalar vardı.

Bu arada fiyatları epey ucuzdur o jettaların, ondan tercih ediliyor olabilir. Sonuçta güvenlik testlerinden iyi not almış olabilir ( Bana göre değil ama )

Neyse..Zaten abd'ye gidipte o araca binen...

http://www.vw.com/jetta/index.html USAdaki modelleri ve fiyatları yazıo. 16490 dolardan başlayıp 23990 dolara kadar değişen modellerde. yutüpte jetta crash diye arattır adamlar jettanın reklamını zaten ne üzerine kurmuş bi gör. sitesinde bile önü çarpık bi tane resmi var. laf atacaklar söyliyim o resimde kabin deformasyonu sıfır. du bi ben buliim onları hah işte bi tane örnek.
http://www.youtube.com/watch?v=euC3YyX6sBc

öbürüde bu
http://www.youtube.com/watch?v=DpAKW7FMDIo

Doğru fiyatı iyi, kişibaşına düşen milli gelirin 60.000$ olduğu bir yerde.

Ayrıca, ncapten 5 yıldız almış olabilir, reklam afişlerine güvenli yazıyor olabilirler, ancak benim gözümde güvenliği "sıfır" .

Çünkü bir araç sadece duvara karşı çarpmalara maruz kalmaz. Amerika'da hayvan gibi araçlar var. Onların altında bir kalsa, veya 3-4 tanesine çarpsa hurdaya döner.

Araçların 21. yüzyılda 1900'lerdeki gibi tamamen çelik yapılmamasının sebebi kaza anında enerjinin emilerek yolculara hissettirilmemesidir. Temel amaç budur, o sebepten "kırılma hattı" denilen bir bulgu ortaya çıkmıştır.

Fakat, bu olay sadece belirli bir km'ye kadar işe yaramakta. Belirli bir hızdan sonra ise dezavantajı var. Örnek olarak aracın üstüne ağır bir şey düştüğünde, kendinden ağır Cadillac Escalade, Lincoln Navigator gibi araçlara girdiğinde o zaman anlarsınız gerçek güvenlik değeri neymiş.

Amerikan araçları bu konuda çok şanslı, onların şanssız oldukları nokta "kırılma noktalarının" olmaması. Bu sebepten ötürü yıllarca ncapte "başarısız" sayıldılar. Harbuki kendi memleketlerinde, kendi şartlarında çok daha başarılıydılar.

arkadaşım ben pahalı ucuz yorum yapmadımki. dediğin gibi orada bütün arabalar ucuz bak burda mercedes E320 cdi 51825 dolar diyor. ona göre fiyatı normal değilmi. ayrıca zaten o dediğin büyük araçlarla çarpışmak için zaten bırak jettayı hummer olsan ne yazar. sana karşı bişey demiyorumki. al san bak taze bi konu.
http://forum.donanimhaber.com/m_11874364/tm.htm
bide bu var
http://forum.donanimhaber.com/m_7310072/tm.htm

. zaten deminde dedimya küçük sınıf diye geçiyo. kendi sınıfında değerlendir.

Kendi sınıflarında karşılaştır ne demek? Trafikte illa kendi sınıfındaki araçlarlamı çarpışacak? Bu arada o 2 konudaki resimlerin çoğu fake, bilgi yok bir şey yok nereden inanalım.