Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Araba giderken geri vitesine takılırsa ne olur? (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sizin deneme şansınız var,biz otomatik vitesciler hiç deneyemiyoruz...
Herhalde attığım an maffolur.
not:Otomatik vit. araçların kullanma kılavuzlarında hep büyük puntolarla "ARACINIZ TAM DURMADAN (R)oket KONUMUNA GETİRMEYİN"
-
quote:
Orjinalden alıntı: kaf_kaftr
Sizin deneme şansınız var,biz otomatik vitesciler hiç deneyemiyoruz...
Herhalde attığım an maffolur.
not:Otomatik vit. araçların kullanma kılavuzlarında hep büyük puntolarla "ARACINIZ TAM DURMADAN (R)oket KONUMUNA GETİRMEYİN"
Benim benzinli kumandalı aracım var. O da 2 ileri(otomatik) 1 geri şeklinde bi deniyim ileri giderken geriya takınca ne oluyo diye dişli dağıldı. Artık 2 ileri 1 de boş vites.
-
Boşta çok hafif 1-2 km ile ileri giderken bile geçmez geriye, hatta boşta durur halde gaz verip devir düşmeden denerseniz yine geçmez.. -
bırak hareket halinde olmayı dururken ve hatta motor çalışmazken bile benim aracımda 5. vitesten geri vitese direk takamıyorsun zaten. adamlar onuda düşünüp engelleyecek bir sistem yapmışlar yani. sanırım bu sistemin olmadığı araçlarda da mandal, vitesi aşağı bastırma vs. gibi şeylerle geri vites diğerlerinden ayrılıyor. -
quote:
Orjinalden alıntı: lonely_man
quote:
Orjinalden alıntı: kaf_kaftr
Sizin deneme şansınız var,biz otomatik vitesciler hiç deneyemiyoruz...
Herhalde attığım an maffolur.
not:Otomatik vit. araçların kullanma kılavuzlarında hep büyük puntolarla "ARACINIZ TAM DURMADAN (R)oket KONUMUNA GETİRMEYİN"
Benim benzinli kumandalı aracım var. O da 2 ileri(otomatik) 1 geri şeklinde bi deniyim ileri giderken geriya takınca ne oluyo diye dişli dağıldı. Artık 2 ileri 1 de boş vites.
-
quote:
Orjinalden alıntı: trapspeed
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Aşağıdaki resimde "idler gear" diye gösterilen avare dişlisi sayesinde geri vites dişlisi sürekli olarak diğer tüm dişlilerin aksi yönde hareket eder. Aksi yönde hareket eden iki dişlinin de birbirine geçmesi için her ikisinin de durması gerekir. Yani ileri giderken geri vitese geçmez.
/>
grafikte bir şey dikkatimi çekti.Geri vitesi dişlisi nasıl olur da beşinci vites dişlisinden küçük olur?Öyleyse aracın geri viteste beşinci viteste yaptığı hızdan daha fazla hız yapması gerekmez miydi?
O geri vites dişlisindeki ek dişli, diş sayısını arttırdığı için tur hesabında 1. ile 2. vites arasında bir etkiye sahip... 1. vites kadar hafif değil ama 2. vites kadar da ağır değil..
-
geriden 1'e geçirip gaza basabiliyorsunuz da, 1'den bile geriye kolay kolay geçmiyor durmadan, 5'teyken hiç geçmez -
quote:
Orjinalden alıntı: trapspeed
Evet arkadaşlar günün sorusu?
Uzun süredir 6 vitesli bir araba kullanıyorsunuz ve alışmışsınız diyelim.günün birinde mecburiyetten 5 vitesli bir otoya bindiniz be otobana çıktınız.Geldiniz 100 kmh'ye attınız beşe biraz daha gaz verdiniz araba altıncı vitesi istiyomuş gibi geldi size,sizde tamamen reflexlerinizle hareket edip altınci vites varmış gibi taktınız geri vitesine.Ayağınızı debriyajdan çektiğiniz andan itibaren ne olur hep merak ederim?bu hatayı yapan var mı?
Benim aklıma şunlar geliyor, ya sizin...
- Tekerlekler kitlenebilir
- Şanzıman dağılabilir
- Geri vites dişlisi kırılabilir
- Araba spin atar
- Araba takla atar
- Yada geri vitesi koruması gibi bişey mi var?
geçmez geri vitese.hatta belli bi hıza inmeden 1'e bile geçmez rahat ol
-
quote:
Orjinalden alıntı: Exxcrea
discoveryde mythbusters denedi. adam vites kolunu kırıcak kadar guc uygulamasina ragmen arac duruncayakadar vitese gecmedi.
Sağlam kaynak.
-
quote:
Orjinalden alıntı: HaCKeRBoY64
quote:
Orjinalden alıntı: trapspeed
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Aşağıdaki resimde "idler gear" diye gösterilen avare dişlisi sayesinde geri vites dişlisi sürekli olarak diğer tüm dişlilerin aksi yönde hareket eder. Aksi yönde hareket eden iki dişlinin de birbirine geçmesi için her ikisinin de durması gerekir. Yani ileri giderken geri vitese geçmez.
/>
grafikte bir şey dikkatimi çekti.Geri vitesi dişlisi nasıl olur da beşinci vites dişlisinden küçük olur?Öyleyse aracın geri viteste beşinci viteste yaptığı hızdan daha fazla hız yapması gerekmez miydi?
O geri vites dişlisindeki ek dişli, diş sayısını arttırdığı için tur hesabında 1. ile 2. vites arasında bir etkiye sahip... 1. vites kadar hafif değil ama 2. vites kadar da ağır değil..
Geri vites dişli oranı daima en büyük olmaz mı?
-
Arac rampa aşağı iken, debriyaja basınız, geri vitese takınız.
El frenini bırakınız arac ileri dogru hareket etsin..
Hareket esnasında sanzumandan geriye dogru giderken gelen ses gelir..
Aktarma organlarına hangi düzeyde hasar vermek istiyorsanız aracın o düzeyde hızlanmasını bekleyin.
Uygun hıza ulaştıgınızı düşündüğünüzde debriyajı bırakabilirsiniz.
Yüklü araçlarda daha etkili sonuçlar verir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dokuzeylul -- 24 Mayıs 2009; 12:30:06 > -
quote:
Orjinalden alıntı: dokuzeylul
Arac rampa aşağı iken, debriyaja basınız, geri vitese takınız.
El frenini bırakınız arac ileri dogru hareket etsin..
Hareket esnasında sanzumandan geriye dogru giderken gelen ses gelir..
Aktarma organlarına hangi düzeyde hasar vermek istiyorsanız aracın o düzeyde hızlanmasını bekleyin.
Uygun hıza ulaştıgınızı düşündüğünüzde debriyajı bırakabilirsiniz.
Yüklü araçlarda daha etkili sonuçlar verir.
-
çok fast and furious izlemiş arkadaş heralde.. .otobanda... brian mısın ?
-
quote:
Orjinalden alıntı: orginal_kartal
Valla biz tofaş kullanıcıları olarak öyle bir derdimiz yok Allaha şükür normalde bile zaten ilk seferde geçmiyo geri vitese :D
-
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
quote:
Orjinalden alıntı: HaCKeRBoY64
quote:
Orjinalden alıntı: trapspeed
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Aşağıdaki resimde "idler gear" diye gösterilen avare dişlisi sayesinde geri vites dişlisi sürekli olarak diğer tüm dişlilerin aksi yönde hareket eder. Aksi yönde hareket eden iki dişlinin de birbirine geçmesi için her ikisinin de durması gerekir. Yani ileri giderken geri vitese geçmez.
/>
grafikte bir şey dikkatimi çekti.Geri vitesi dişlisi nasıl olur da beşinci vites dişlisinden küçük olur?Öyleyse aracın geri viteste beşinci viteste yaptığı hızdan daha fazla hız yapması gerekmez miydi?
O geri vites dişlisindeki ek dişli, diş sayısını arttırdığı için tur hesabında 1. ile 2. vites arasında bir etkiye sahip... 1. vites kadar hafif değil ama 2. vites kadar da ağır değil..
Geri vites dişli oranı daima en büyük olmaz mı?
Geri vites en yüksek tekerlek torkuna sahiptir. Tur hesabında, ileri viteslerden önde olmalı diye dusunuyorum.
-
Alman RTL kanalında Grip diye bir otomobil programı var, bunun experiment (deney) bölümünde FORD SIERRA
marka araçta bu geri vites olayını denediler. Araç yaklaşık 30-40km/h ile giderken geri vitese taktılar ve hayret
verici bir şekilde tekerlekler geri dönmeye başladı lastiklerden duman gelmeye falan başladı, araç durdu ve geri
gitmeye başladı vidyosunu ekleyecektim fakat bulamadım.
Bu arada geçen gün geri geri biryerden çıkıyordum starexle ve boşa attım biraz yokuştu. tekrar geri vitese
takayım dedim geri giderken araç fakat ne duyayım : CAAARRRRRTTTTTTTTT
Meğersem geri geri boşta giderken durmak gerekiyormuş geri vitese takmak için.
.
-
peki 100 km hızla giderken el freni çekilirse ne olur???? -
quote:
Orjinalden alıntı: dokuzeylul
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
quote:
Orjinalden alıntı: HaCKeRBoY64
quote:
Orjinalden alıntı: trapspeed
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Aşağıdaki resimde "idler gear" diye gösterilen avare dişlisi sayesinde geri vites dişlisi sürekli olarak diğer tüm dişlilerin aksi yönde hareket eder. Aksi yönde hareket eden iki dişlinin de birbirine geçmesi için her ikisinin de durması gerekir. Yani ileri giderken geri vitese geçmez.
/>
grafikte bir şey dikkatimi çekti.Geri vitesi dişlisi nasıl olur da beşinci vites dişlisinden küçük olur?Öyleyse aracın geri viteste beşinci viteste yaptığı hızdan daha fazla hız yapması gerekmez miydi?
O geri vites dişlisindeki ek dişli, diş sayısını arttırdığı için tur hesabında 1. ile 2. vites arasında bir etkiye sahip... 1. vites kadar hafif değil ama 2. vites kadar da ağır değil..
Geri vites dişli oranı daima en büyük olmaz mı?
Geri vites en yüksek tekerlek torkuna sahiptir. Tur hesabında, ileri viteslerden önde olmalı diye dusunuyorum.
belki de araçtan araca değişiyordur... Bizimkinde geri vites aracı 1. vitesten biraz daha fazla zorluyor ama 2. vites kadar çok zorlamıyor... ikisi arasında... 1'e daha yakın gibi...
-
quote:
Orjinalden alıntı: dokuzeylul
quote:
Orjinalden alıntı: RqJnr
Geri vites dişli oranı daima en büyük olmaz mı?
Geri vites en yüksek tekerlek torkuna sahiptir. Tur hesabında, ileri viteslerden önde olmalı diye dusunuyorum.
belki de araçtan araca değişiyordur... Bizimkinde geri vites aracı 1. vitesten biraz daha fazla zorluyor ama 2. vites kadar çok zorlamıyor... ikisi arasında... 1'e daha yakın gibi...
quote:
Orjinalden alıntı: speedcy
peki 100 km hızla giderken el freni çekilirse ne olur????
dümdüz giderken çekerseniz sadece arka tekerler kilitlenir ama direksiyonu en küçük oynatsanız bile kontrolü tekrar sağlayamazsanız ya spin atarsınız ya da yuvarlanırsınız...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
