AutoTestPilot'dan MERCEDES CLS 350 CDI AMG TEST DEĞERLENDİRME YORUM TEKNİK VERİ RESİM GUNCEL CLS VS (5. sayfa)

AutoTestPilot · 2015-10-09T23:33:52.0000000+03:00

Arkadaşlar merhaba, Ailede yaşanan sağlık problemleri nedeniyle uzunca bir süredir forumda aktif olamıyordum. Herşeyin yoluna girmesiyle beraber foruma tekrar geri dönüş yaptım. Belki beni hatırlayanlarınız vardır. Sahibi olduğum araçları inceleyip bu araçlar hakkında iyisiyle kötüsüyle yorumlarımı yazıyordum. Bir kaç eski konumu ve testlerimi burada bulabilirsiniz. Yakın zamanda bu konularıda güncelleyeceğim. http://forum.donanimhaber.com/m_54855497/f_//tm.htm#54855497 http://forum.donanimhaber.com/m_54843123/f_//tm.htm#54843123 http://forum.donanimhaber.com/m_54823884/f_//tm.htm#54823884 Normal klasik oto dergi, blog testlerinden(1-2 günlük sürede yapılan) ziyade benim değerlendirmelerim en az 10.000KM ve üzeri olduğu için ilgili aracı almayı düşünenlere veya o aracın segmentinde bir araç almayı düşünüpte kararsız kalanlara yardım etmeyi amaçlıyorum. Çünkü kendimde araç alırken incelediğim, gerek otomobil dergileri olsun, gerek internet ve inceleme videoları olsun çok sığ ve yüzeysel buluyorum. Bu sebeple bu konularımın ilgili insanlara yardımcı olmasını umar, hepinizi saygı ile selamlarım… Gelelim mevzu bahis aracımıza. Arkadaşlar aracımız piyasada w218 olarak bilinen halbuki doğrusu c218 kasa kodlu olan yeni kasa Mercedes CLS 350 CDI modelidir. Mercedesin daha çok sedanlarda W ile başlayan, Coupe ve Cabriolarda ise C ile başlayan kasa kodları kullandığını hatırlatırım. Yaklaşık 3 senedir ve 30.000 küsür KM’ dir sahibi olduğum aracı daha önce yaptığımı gibi başlıklar halinde incelemek istiyorum: TASARIM: Sınıfının yaratıcısı ve öncü dizaynı ile CLS serisi aracı aslında anlatmayı gereksiz görüyorum ama 2 satır birşeyler karalayacağım. Sedan-Coupe tasarımı, çerçevesiz camları, kaslı ve geniş çamurlukları, up uzun motor kaputu, yatık ön ve arka camları, SLS AMG ye gönderme yapan ön panjuru ve başka hiç bir araç ile karıştırmanıza imkan sağlamayan ön farları ve arka stopları ile yeni kasa CLS ye görür görmez vurulmuştum. Aracı alırken birinci önceliğim kesinlikle AMG paket olmasıydı. Hem içte hem de dışarda aracın sportif dizaynına vurgu yapması nedeniyle AMG paket benim için çok önemliydi. Daha sonrasında ise piyasada simli beyaz olarak bilinen elmas beyaz (diamond weiss) rengi geliyordu. Bu ikisini tasarım olarak yakaladıktan sonra gerisinin benim için önemi yoktu çünkü araç her haliyle çok güzel geliyordu bana. MOTOR: Böyle sportif bir araca tabiki güçsüz bir motor yakışmazdı ve Mercedes ilk ürettiği yıllarda en düşük CLS350 den başlayarak üretmeye başladı. Hatta Amerikan pazarına en düşük CLS 550 yi sundu. Benim aracımda OM642 LS kodlu CLS 350 CDI modelidir. Standard hali 265 HP ve 620 NM tork olan bu motor CLS serisinin dizel motorlarında en hızlısı. (Brabus D6S ile dahada hızlandı onu başka bir postta açıklayacağım) Aracın içinde en ufak bir dizel sesi veya titreşim yok. Hatta gaza yüklendiğinizde de yok :) Motorun sesinin hiç duymuyorsunuz gaza basınca sanki uçan halı gibi araba bir anda havalanıyor. (0-100 6.2sn) 620 NM tork 1.8tonluk ağırlığı ile cls 350 yi kaldırmakta hiç zorlanmıyor. Hatta çoğu misafirim boyun ağrısı ile iniyor :) Mercedes bu motordan çok rahatlıkla 300+ beygir alabilirmiş ama işte sorunsuzluk ve emisyon (bakınız son VW skandalı) için motoru fazla sıkıştırmamış. Bmw belki daha yüksek beygirler alıyor ama servise bir gidin bir sürü 3 litre araç yatıyor. 3-5 beygir eksik olsun sorunsuz ve uzun ömürlü olsun benim için… E cabriomda en çok şikayetçi olduğum dinozor dönemi 5ileri otomatik şanzuman yerini yeni tip olan tam otomatik tork konvetörlü 7G PLUS şanzumana bırakmış. Vitesler yağ gibi akıyor çoğu zaman sadece devir saatinden anlayabiliyorum değiştiğini. 5G ye göre sonunda direksiyon arkasında bulunan f1 kulakçıklar bir anlam kazanmış hızlı ve net bir şekilde vitesler değişiyor. (tabi bir DSG kadar hızlı değil ama en azından sorunsuz) Motorda bilerek Bluetec yerine CDI tercih ettim. Eco start stop, adblue, Scr, euro 6 gibi hem gereksiz hem ağırlık katan hemde ileride sorun çıkarma ihtimali yüksek sadece emisyonu düşürmek için icat edilmiş zırvalıkları almadım. Ülkemizde emisyon değerinin zaten bir önemi yok birde tablodan da göreceğiniz üzere hem bu zırvalıklar yüzünden (en başta ECO start stopdan nefret ediyorum) aracın performansı düşmüş (265 > 252HP) hemde ağırlık artmış. Aracı yaklaşık 30.000KM std halde kullandım ve %70 E modda %30 S,M modda gene aynı şekilde %70 şehir içi %30 şehir dışı şeklinde ortalamam 7.6 idi. (boş bulduğum yerde yapıştırırım)Bu bile böyle cüsseli ve performanslı bir araç için çok iyi bir değerki başka bir postta d6s taktıktan sonraki halinide paylaşacağım. Alttaki resim işim ile evim arasında normal kullandığım zamanki ortalamam. Yani istesem ortalamayı çok rahat 6 lara çekebilirim ama kasmıyorum dilediğim gibi içimden geldiği kullanıyorum. (dizelin güzellği:) dip not: Aynı şekilde 1.8 motorlu e cabrioyu kullandığım zaman ortalamam 11-12 nin altına düşmüyordu. Tam depo ile 1300-1400KM civarı yol yapıyorum.Alttaki resimde 3/4 depodaki menzil var. Yani kısaca motordan performanstan ve yakıt tüketiminden çok memnunum. Özellikle 4matic tercih etmedim, bugünlük bu kadar yazabiliyorum,iç dizayn, Yol tutuş, konfor, Aracın donanımlarını, özeliklerini, eksilerini artılarını ve aracın kendi detaylı resimlerini başka bir gün paylaşacağım bu konuyuda diğer konularıda güncel tutmayı düşünüyorum hepinize iyi akşamlar.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

1 Misafir - 1 Masaüstü

5 sn

206
Cevap

13
Favori

26.661
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

11 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 3 4 5 6 7

Giriş

Mesaj

hassey

Binbaşı

1057 Mesaj