Az hava az yakıt (2. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: yaman53

quote: Orjinalden alıntı: ccaparli peki hava girişini kapatmak işin basit ve görünen yolu. hava girişine dokunmadan nasıl normal performans ve tüketim yakalabilir? bunu çözen bana göre hakiki ustadır.

hocam bu söylediğinizin üzerinde lpg dönüşüm firmaları calışmıyor adamlar takıyor söylenen %40-30 tasarrufu vatandaşa sağladıkları zaman gönderiyorlar..



şu an bu araçlar için mevcut mixer çapları yaklaşık olarak 3.1 cm gibidir..

biz hava geçişini 1.5 cm olan bir mixer geliştirirsek aynı şeyi yapmış olucaz yani hava geçişini yine azamiye cekmiş olucaz ve hava girişi bant v.s ile kapatılmış olmayacak..

ama sonuç yine hava geçişini kısmak olacak..

bu sefer bu olaya ne yorum gelecek acaba ?

quote:

Orjinalden alıntı: mendel50

ARKADAŞLAR KULLANDIĞIMIZ ARABALAR İÇTEN YANMALI MOTORLARDIR BAZI ARKADAŞLAR BALIKLARIN OKSİJENDEN FİLAN ÖLDÜĞÜNDEN BAHSETMİŞLER KESKER ALAKA DİYORUM , BENİM VERDİĞİM ÖRNEKTE İSE ( BURNUNUZUN YARISINI KAPAYIN KOŞUN ÖRNEĞİ SADECE YETERLİ HAVA ALMAMA İLE İLGİLİ BİR ÖRNEKTİ ) , ÖNCE İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMASI İÇİN OKSİJEN YANİ HAVA GEREKTİĞİNİ BİR KANIKSAYALIM SONRA YORUM YAPALIM ARACIMIZIN MOTORU BALIK DEĞİL ÜZGÜNÜM, VEDE MALESEF SUYUN İÇİNDE ÇALIŞAN MOTOR YAPILMADI GÜNÜMÜZDE , BİRDE HAVA GİRİŞİNİN KAPATILMASININ FAYDASI OLMADIĞI BİR ÇOK FORUMDA YAZILMIŞTIR LPGHABER.COM SİTESİNE BİR BAKMANIZI TAVSİYE EDİYORUM , GOOGLEDEN ARAŞTIRMA YAPARSANIZ BİR ÇOK BİLGİ ÇIKIYOR ,2A LPG NİN SİTESİNDE BU İŞİN MÜHENDİSLERİ HAVA GİRİŞ KAPATILMASININ KESİNLİKLE BİR FAYDASI OLMADIĞINI DEFALARCA BELİRTMİŞLER ,KONUYLA İLGİLİ ÜSTADLAR CEVAP VERMİŞLER
http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?p=2458

quote:

Orjinalden alıntı: tolgakmg

quote: Orjinalden alıntı: yaman53 quote: Orjinalden alıntı: ccaparli peki hava girişini kapatmak işin basit ve görünen yolu. hava girişine dokunmadan nasıl normal performans ve tüketim yakalabilir? bunu çözen bana göre hakiki ustadır. hocam bu söylediğinizin üzerinde lpg dönüşüm firmaları calışmıyor adamlar takıyor söylenen %40-30 tasarrufu vatandaşa sağladıkları zaman gönderiyorlar.. şu an bu araçlar için mevcut mixer çapları yaklaşık olarak 3.1 cm gibidir.. biz hava geçişini 1.5 cm olan bir mixer geliştirirsek aynı şeyi yapmış olucaz yani hava geçişini yine azamiye cekmiş olucaz ve hava girişi bant v.s ile kapatılmış olmayacak.. ama sonuç yine hava geçişini kısmak olacak.. bu sefer bu olaya ne yorum gelecek acaba ?

Bu durumda alt devirlerde oluşan yüksek vakuma bağlı olarak çok miktarda gaz emilmesini sağlayabilirsiniz. Ama emilen gaz için yeterince havayı motora alamayacaksınız. Bu da yakıt tüketimini artıracaktır. Ayrıca yüksek devirlerde de havanın ataleti, yükselen piston hızına bağlı olarak silindir içerisinde yeterli dolguyu oluşturamayacaktır. Yine yetersiz hava yüksek iç hararete neden olacak, buna bağlı olarak hem performansınız düşecek, hemde motorunuz sağlıksız çalışacaktır. Bunun yerine yeni tip mikserlerde çift kademeli boğaz tasarımı gerçekleştirilmiştir. bu sayede hava iki ayrı kanaldan emilerk dar kanaldan yeterli gazın emilmesini, geniş kanaldan havanın istenilen sıcaklıkta ve doıygunlukta silindire alınması sağlanmaktadır.

quote:

Orjinalden alıntı: alikemal80

Faruk Hocam sırıtmadan ilgili yazıdaki tezi nedenleriyle acıklamak suretiyle çürüterek konu hakkında detaylı ve gerekli bilgileri verseniz de bilmeyen arkadaslar ve kullanıcılar da bilinçlense daha sağlıklı olmazmı ?

saygı,sevgi...

Golf IV Pasific Tartarini

quote:

Orjinalden alıntı: ccaparli

elini korkak alıştırma %90 kapat 5000 devirdeki gücü 500 devirde elde et. tabi o havasızlıkta yakıt yanarsa

quote:

Orjinalden alıntı: barakudaaa

çoğu lpg ci usta yapıyor bunu zaten.ayarları yapamazlar hemen tıkarlar filtrenin ağzını.

quote:

Orjinalden alıntı: yaman53

konuya lpg sektöründe uzmanlaşmış hocalarımızdan herhangi bir cevap gelmemiş..

quote:

Orjinalden alıntı: @levent@

karbüratörlü araçlarda ağzı burnu bantla tıkanmamış araç var mı...lpg ustalarının önrmli bir bölümü bu yolu seçiyor....

quote:

Orjinalden alıntı: mendel50

bu nasıl forum düzgünce gibi cevap veren yok , bişey soruyorsun yardımcı olan yok , kimi sırıtıyor kimi dalga geçiyor , arkadaş bi soru sormuş hatırlatayım cevap verecekseniz yazın

BEN ELİMDEN GELDİĞİNCE YAZAYIM BEN BU İŞİN TİCARETİNİDE YAPMIYORUM KENDİ ARACIMIN AYARLARINIDA HEP KENDİM YAPARIM PEK SANAYİYEDE GİTMEM , LPG GİRİŞLERİ KAPATILDIĞI ZAMAN HAVA GİRİŞİ AZALIR VE VERİM DÜŞER MOTORDA , BURNUNUZUN YARISINI BANTLA KAPATIN VE KOŞUN BAKALIM NE OLACAK ??? AYRICA BÖYLE OLUNCA BENZİNDE HEM ÇOK YAKAR HEMDE PERFORMANS AZALIR , KARBÜRATÖRÜN ÜST KISIMLARINDA HAVA ALAN YERLER VARSA GENELDE MİXERİ TAKAN DÜMBELEKLER İYİ OTURTAMAZLAR MİXERİ YADA HAVA ALMASINA NEDEN OLURLAR BUNDAN DOLAYIDA TEKRAR AYNI ADAMA GİDERSİNİZ ODA HEMEN HAVA GİRİŞLERİNİ TIKAR GÖNDERİR SİZİ ,SONUÇ ?? NE ANLADIM LPG TAKTIRMA İŞİNDEN Bİ SÜRÜ DERT , YANİ HAVA GİRİŞİNİ KAPATMAK HİÇ BİR ZAMAN ÇÖZÜM OLAMAZ OLMAZ , SAYGILAR

quote:

Orjinalden alıntı: yaman53

bu işte uzmanlaşmış arkadaşlarımız hocalarımız mutlaka bu konuyu takip ediyorlar sorum onlaradır..


söylenildiği üzere hava girişini kapatmak uygun değildir bunun teknik olarak bilgisini istiyorum...



aracım 1997 model toyota corolla xei 1.6 enjeksiyonlu.
aracımda fema marka düz sistem takılıdır..performansımdan çok memnun olmasamda memnumdum..

lpg ayarlarımı herzaman kendim yapıyorum ve ekonomi için performansta %20 düşüşle ekonomiyi yakalamıştım..

bu söylentiler çıktıktan sonra bir deneme yapmak istedim ve aracımın hava girişini %50 ila %60 oranında kapattım..

rolantim biraz yükseldi tabiki ve rolanti ayarından rolantimi normale aldım..

trafiğe çıktım ve performansımdan oldukça memnun kaldım ki benzini aratmadı bana..

hem alt devirlerde çok memnun kaldım hemde üst devirlerde aracımla 180-190 kilometre sürat yaptım yine memnun kaldım..


hava girişini kapatmadan önce 20.00ytl (1.83) istanbul şehir içerisi 110 kilometre yapıyordum..

hava girişini kapattıktan sonra 20.00ytl (1.83) istanbul şehir içerisi 149 kilometre yaptım..

bu ekonominin üzerine + olarak rahat sürüş ve performans elde ettim..

sayın uzman hocalarımıza sesleniyorum buradan..

bu durumların açıklamasını teknik olarak yaparmısınız..

bakın eğer aracınızda doğru mixer kullanılmamış ve dolayısıyla aracınız fazla hava alıyor derseniz yanılırsınız aracımda doğru mixer oldugunu vurguluyorum..

eğer bunun yinede aksini iddia eden var ise 1997 model toyota corolla 1.6 enj aracın doğru mixer'ini göndersinler takalım denemelerimizi kamera çekimleri ile beraber çekelim ve paylaşalım..

bu durumun mixer haricinde bir açıklaması olmalı ya bunu hocalarımız burada açıklamıyor..

yada gerçek anlamda bu konuda teknik bilgisi olan bir hocamız yoktur..

quote:

Orjinalden alıntı: utkucay

bu hava girişini kapatma olayı sıralılar için uygun değildir,
zaten hava girişini kapatan arkadaşlarda mikserli sistem var

bende hava girişini kapattım ve memnunum

zaten lpg çok havayı sevmez, benzinde ise tam tersi

quote:

Orjinalden alıntı: ccaparli

peki hava girişini kapatmak işin basit ve görünen yolu. hava girişine dokunmadan nasıl normal performans ve tüketim yakalabilir? bunu çözen bana göre hakiki ustadır.

quote:

Orjinalden alıntı: yaman53

quote: Orjinalden alıntı: ccaparli peki hava girişini kapatmak işin basit ve görünen yolu. hava girişine dokunmadan nasıl normal performans ve tüketim yakalabilir? bunu çözen bana göre hakiki ustadır.

hocam bu söylediğinizin üzerinde lpg dönüşüm firmaları calışmıyor adamlar takıyor söylenen %40-30 tasarrufu vatandaşa sağladıkları zaman gönderiyorlar..

fakat biz burada deneme yanılma olayı ile tasarruf sağlamaya calışıyoruz..sonuçta bizler tüketiciyiz ve belki dönüşüm firmalarındaki mühendisler kadar bilgi sahibi değiliz..

ama söylediğim gibi deneme yanılma yöntemi ile inşallah bunada hava girişini bantlamadan bu durumlara getireceğiz araçlarımızı..

şu an bu araçlar için mevcut mixer çapları yaklaşık olarak 3.1 cm gibidir..

biz hava geçişini 1.5 cm olan bir mixer geliştirirsek aynı şeyi yapmış olucaz yani hava geçişini yine azamiye cekmiş olucaz ve hava girişi bant v.s ile kapatılmış olmayacak..

ama sonuç yine hava geçişini kısmak olacak..

bu sefer bu olaya ne yorum gelecek acaba ?

quote:

Orjinalden alıntı: tolgakmg

quote: Orjinalden alıntı: yaman53 quote: Orjinalden alıntı: ccaparli peki hava girişini kapatmak işin basit ve görünen yolu. hava girişine dokunmadan nasıl normal performans ve tüketim yakalabilir? bunu çözen bana göre hakiki ustadır. hocam bu söylediğinizin üzerinde lpg dönüşüm firmaları calışmıyor adamlar takıyor söylenen %40-30 tasarrufu vatandaşa sağladıkları zaman gönderiyorlar.. fakat biz burada deneme yanılma olayı ile tasarruf sağlamaya calışıyoruz..sonuçta bizler tüketiciyiz ve belki dönüşüm firmalarındaki mühendisler kadar bilgi sahibi değiliz.. ama söylediğim gibi deneme yanılma yöntemi ile inşallah bunada hava girişini bantlamadan bu durumlara getireceğiz araçlarımızı.. şu an bu araçlar için mevcut mixer çapları yaklaşık olarak 3.1 cm gibidir.. biz hava geçişini 1.5 cm olan bir mixer geliştirirsek aynı şeyi yapmış olucaz yani hava geçişini yine azamiye cekmiş olucaz ve hava girişi bant v.s ile kapatılmış olmayacak.. ama sonuç yine hava geçişini kısmak olacak.. bu sefer bu olaya ne yorum gelecek acaba ?

Hava filtresinin giriş kısmının kapatılması genelde ilk uygulamalarda yaşanmış olup nedeni ile ilgili bildiklerimi yukarıda yazmaya çalıştım. Ancak bu sorunu yeni model mikser tasarımı ile, çözdüler. Size bu konuda yapılmış eski nesil araçlarda kullanılan mikser tiplerini yarın resimlerini yayımlarım.

Ancak sıralı sistemlerde durum biraz daha farklıdır. Sıralı sistemlerde gaz motora benzin enjeksiyonuna gönderilen sinyallerin %15 daha fazlalaştırılarak gönderilmesi prensibine dayalı çalışır. Tüm veriler benzinde çalışıyormuşcasına değerlendirilir ancak püskürtme %15 kadar geciktirilip gaz olarak gerçekleştirilir.

Siz sıralı sistemde aracın hava girişini engellerseniz, hava filtresi sonrasında yer alan (adı aklıma gelmedi. Aslında geldi de ingilizcesini yazamıyorum) oksijen sensörü (lamda değil), mevcut giren havadaki oksijenin az olduğunu ECU 'ya bildirir. ECU benzin enjektörlerine gereğinden daha az benzin gönderilmesi sinyalini verir. LPG sisteminizde bu sinyallere göre çalıştığı için aracınız aslında daha az performans vermesi gerekir. Ölçümlerde ise bence arada çok fazla rakam olmadığı için gün içerisindeki normal değişimdir diye yorumluyorum. Zira sıralı sistemlerde hava girişini tıkamanın bir gerekliliği yoktur.