Benzin alırken pompacıların kurnazlığı dikkatli olun.. (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: thispotkey

quote: Orijinalden alıntı: AiQUiDiE Her zaman adamların başında durmak lazım. Hava buz gibi de olsa, sıcacık aracımdan inip, montumu giyip titreye titreye bakıyorum. Bir de her zaman depoyu tam doldurtmak lazım bence. Bir kere tam doldurtup, sonrasında ilk çeyrek her bittiğinde alınırsa aynı miktar para cebimizden çıkmış olur. Hem zam gelirse de azıcık karımız olur Ayrıca az akaryakıtla dolaşmak tüketimi artırıyormuş.

neden acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: aya
buna ben cevap vereyim ;

bakın, modern araçlarda yakıt sistemi şöyle çalışır : kontağı açtığınız anda benzin deposu içindeki benzin pompası yakıt belli bir basınçla enjeksiyonların üzerinde bulunduğu enjektör kütüğüne basar. (kabaca böyle, aralardaki regülatör vs. gibi parçaları geçiyorum). motorunuzun işletim sistemi motorun durumunu kontrol eder ve açılması gereken enjektörleri açar. açılan enjektörlerden pistonlara yakıt püskürür ve kapanır. ama tabii bu silindirlere püskürtülen yakıt iğne başı kadar bi şeydir. orda kullanılmayan yakıtsa aynı şekilde depoya geri döner. yani örneğin cutt-off durumunda depodan gelen yakıt hiç kullanılmadan depoya geri döner. dolayısıyla depo ile motor arasında sürekli bir yakıt akışı ve döngüsü mevcuttur. motor normal ısısında çalışırken ise, depodan soğuk gelen yakıt motor bölümünde motorun da ısısıyla bir miktar ısınır ve sıcak olarak depoya döner. bu döngü sürekli tekrar eder. soğuk gelen yakıt, ısınır depoya döner, soğuk gelir, sıcak döner. ve zamanla depodaki toplam yakıtınızın ısısı yükselir. ısınan yakıt da buharlaşıp, deponun buhar tahliyesinden atmosfere karışır. yani yaktığınız yakıtın dışında, buharlaşma yoluyla da yakıt kaybedersiniz. deponun full dolu olduğu zaman totaldeki ısınma ve buharlaşma ısısına ulaşma süresi daha uzun olacaktır. boş depodaki az kalan benzinin buharlaşma ısısına çıkması da daha kısa zamanda olacaktır. dolayısıyla dolu depo yakıt tasarrufu yaptırır. kabaca durum bu... ayrıca depoda benzinin içinde çalışan pompa, sonuçta bir çeşit elektrik motoru. ve çalıştıkça ısınıyor. ısınan parçanın ısısı kontrol altında tutulmazsa bir süre sonra aşırı ısıdan tahrip olur. dolayısıyla benzin pompasının ısısı da, içinde bulunduğu benzin tarafından kontrol altında tutuluyor. benzininiz az olursa pompanız da daha çok ısınacaktır. bu da pompanın ömrünü kısaltan bir etkendir. hatta bazı araçların kılavuzlarında aracı çeyrek deponun altında kullanmamanız konusunda uyarılar da yer alır.

bununla birlikte aracınızın maksimum tork devrini öğrenin ve o devirde vites değiştirmeye gayret edin. ancak her zaman böyle düşük devirde kullanım da iyi değildir. zaman zaman motoru yüksek devirde kullanmak ona iyilik etmek anlamına gelir. pistonlar ile silindir duvarları arasında segman adı verilen çemberler bulunur. bunlar sayesinde silindirdeki yanma odası yağlama yapılan kısımdan ayrılır. piston yukarı çıkarken yağlanan silindir duvarları , piston aşağı inerken segmanlar tarafından süzülür. böylece yağ ile yakıt birbirine karışmaz. ayrıca segmanlar olmasa silindire alınan hava yakıt karışımı da sıkıştırılamaz. bu segman denen çemberler piston kafasının içinde kendileri için ayrılmış yarıklarda oturur ve kapalı çember şeklinde değil de, ısındıklarında genleşebilmeleri için bir tarafları açıktır. sürekli düşük devirlerde sakin sakin kullanılan motorlarda segman yarığında kurumlanma olur.
tıkanan segman yatağı yüzünden basınçlı hava segmanı silindir duvarına itemez, silindir basınç kaybeder. üretilen güç düşer, motor yağ yakmaya başlar.
bunu önlemek için sıcak motoru zaman zaman yüksek devirlerde kullanmak yeterlidir. yanan kurum segmanların normal çalışmasını sağlayacaktır.

bazı servislerde kurum temizliği yapılır... silindir kapak sökülür.bu kurumlar manuel olarak temizlenir. işte ordaki olay da budur. arada bir uygun yolda inletin motorlarınızı daha faydalıdır, ömrüne ömür katarsınız motorun..

quote:

Orijinalden alıntı: AiQUiDiE

Her zaman adamların başında durmak lazım.
Hava buz gibi de olsa, sıcacık aracımdan inip, montumu giyip titreye titreye bakıyorum.

Bir de her zaman depoyu tam doldurtmak lazım bence.
Bir kere tam doldurtup, sonrasında ilk çeyrek her bittiğinde alınırsa aynı miktar para cebimizden çıkmış olur.
Hem zam gelirse de azıcık karımız olur
Ayrıca az akaryakıtla dolaşmak tüketimi artırıyormuş.

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Geçen yıl BENZİN İSTASYONU KURALLARIM'ı yazmıştım. Biraz garip gelmişti buradaki arkadaşlara, hatta dalga bile geçilmişti, fakat görülüyor ki hem ödeme olarak, hem fazla yakıt, hem yakıt hırsızlığı ve aynı zamanda da pompacının aracınıza kötü davranma gibi durumları (seviyor veya sevmiyor olabilirsiniz, fakat otomobiller Fak-Fuk-Fon tarafından henüz ihtiyaç sahiplerine ücretsiz dağıtılmadığından size-başkasına-şirketinize ait aracınıza yönelik içinizde bir koruma duygusu kıpırtısı vardır diye düşünüyorum) kaynağında engelleyebilirsiniz.

Kurallarımı aşağıda bir defa ekliyorum (dramatizasyon amaçlı yazılan kısımları silmedim).

1. Benzinciye girdiğimde hızım tam 22 km/saat olmalı. Daha hızlı girmişsem F15'lerin uçak gemisine iniş yapmalarında pisti pas geçmeleri gibi ben de benzinciyi pas geçerim.
2. Kurşunsuz 95 alırım. Pompa ve istasyon temiz olmalı. Yerler çok ıslak olursa benzin almam.
3. Aracımı durdurur ve el frenini çekerim, el kol işaretleri ile de pompacıya arabadan uzaklaşmasını söylerim çünkü hemen gelip kapıyı veya depo kapağını açmaya çalışıyorlar. Sinir oluyorum.
4. Benzin deposu kapağını ben açarım içeriden. Sonra araçtan iner ve depo kapağını tam açar, döner kapağı da çıkartır ve yerine koyarım.
5. Aracımı pompacıya teslim eder ama yanından da ayrılmam. Bir defa benzin "köpürdü" ve aracın sağ ark çamurluğu komple benzinle yıkandı. Bu da bana ders oldu!
6. Benzin dolum işi bitince en kritik an başlar. Tabancanın depo ağzından çıkartılması. Bu iş peçete ile halledilebilecek kadar basit değildir. Öncelikle tabanca ucu depo ağzına değecek kadar geriye çekilecek, sonra hortum sallanarak son damla da akıtılacak, tabanca tam çıkartılırken 180 derece döndürülerek ağzı yukarıya bakacak şekilde araçtan uzaklaştırılacak.
7. Depo kapağı takılacak, "tık" atana kadar sıkılacak ve araç kilitlendikten sonra kredi kartı ile ödenecek, promosyon, hediye, peçete, bardak ve fatura alınacak.

quote:

3. Aracımı durdurur ve el frenini çekerim, el kol işaretleri ile de pompacıya arabadan uzaklaşmasını söylerim çünkü hemen gelip kapıyı veya depo kapağını açmaya çalışıyorlar. Sinir oluyorum.

quote:

6. Benzin dolum işi bitince en kritik an başlar. Tabancanın depo ağzından çıkartılması. Bu iş peçete ile halledilebilecek kadar basit değildir. Öncelikle tabanca ucu depo ağzına değecek kadar geriye çekilecek, sonra hortum sallanarak son damla da akıtılacak, tabanca tam çıkartılırken 180 derece döndürülerek ağzı yukarıya bakacak şekilde araçtan uzaklaştırılacak.

quote:

Orijinalden alıntı: AiQUiDiE

Konuyla hemen hemen alakalı diyerek şunu sormak istiyorum.

Ben her yakıt alışımda depoyu tam doldurtuyorum.
Yani öyle böyle değil, ağzına kadar.
Hatta aracın depo hava yapıyor, o yakıt gurr diye aşağı iniyor ve üstünü yine tamamlatıyorum.
Borunun ağzına kadar yakıt gelmezse rahat etmiyorum.
Sebebi de depo hava yaptığından dolayı, her hortum attığında, aslında tam dolmuyor olması.

Acaba gıdım gıdım yakıt eklerken, bas - çek şeklinde kullanıldığında, yakıt harici hava parası da ödüyor muyumdur?

Bu arada, 5.2 lt gibi hesaplıyorum çoğu zaman.

quote:

Orijinalden alıntı: d_hamen
Depo hava yapar ve kapak açıldığı zaman o hava uçar gider. Arkadaşlar sizin sorununuz psikolojik, neyi dert ediyosunuz bu kadar. gıdım gıdım benzin doldurmalar, pompacıdan 39,67 liralık benzin istemeler. Ne ilginç adamlar var dünyada hayret valla

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Geçen yıl BENZİN İSTASYONU KURALLARIM'ı yazmıştım. Biraz garip gelmişti buradaki arkadaşlara, hatta dalga bile geçilmişti, fakat görülüyor ki hem ödeme olarak, hem fazla yakıt, hem yakıt hırsızlığı ve aynı zamanda da pompacının aracınıza kötü davranma gibi durumları (seviyor veya sevmiyor olabilirsiniz, fakat otomobiller Fak-Fuk-Fon tarafından henüz ihtiyaç sahiplerine ücretsiz dağıtılmadığından size-başkasına-şirketinize ait aracınıza yönelik içinizde bir koruma duygusu kıpırtısı vardır diye düşünüyorum) kaynağında engelleyebilirsiniz.

Kurallarımı aşağıda bir defa ekliyorum (dramatizasyon amaçlı yazılan kısımları silmedim).

1. Benzinciye girdiğimde hızım tam 22 km/saat olmalı. Daha hızlı girmişsem F15'lerin uçak gemisine iniş yapmalarında pisti pas geçmeleri gibi ben de benzinciyi pas geçerim.
2. Kurşunsuz 95 alırım. Pompa ve istasyon temiz olmalı. Yerler çok ıslak olursa benzin almam.
3. Aracımı durdurur ve el frenini çekerim, el kol işaretleri ile de pompacıya arabadan uzaklaşmasını söylerim çünkü hemen gelip kapıyı veya depo kapağını açmaya çalışıyorlar. Sinir oluyorum.
4. Benzin deposu kapağını ben açarım içeriden. Sonra araçtan iner ve depo kapağını tam açar, döner kapağı da çıkartır ve yerine koyarım.
5. Aracımı pompacıya teslim eder ama yanından da ayrılmam. Bir defa benzin "köpürdü" ve aracın sağ ark çamurluğu komple benzinle yıkandı. Bu da bana ders oldu!
6. Benzin dolum işi bitince en kritik an başlar. Tabancanın depo ağzından çıkartılması. Bu iş peçete ile halledilebilecek kadar basit değildir. Öncelikle tabanca ucu depo ağzına değecek kadar geriye çekilecek, sonra hortum sallanarak son damla da akıtılacak, tabanca tam çıkartılırken 180 derece döndürülerek ağzı yukarıya bakacak şekilde araçtan uzaklaştırılacak.
7. Depo kapağı takılacak, "tık" atana kadar sıkılacak ve araç kilitlendikten sonra kredi kartı ile ödenecek, promosyon, hediye, peçete, bardak ve fatura alınacak.

quote:

1. Benzinciye girdiğimde hızım tam 22 km/saat olmalı. Daha hızlı girmişsem F15'lerin uçak gemisine iniş yapmalarında pisti pas geçmeleri gibi ben de benzinciyi pas geçerim.

quote:

Orijinalden alıntı: AiQUiDiE

quote: Orijinalden alıntı: thispotkey quote: Orijinalden alıntı: AiQUiDiE Her zaman adamların başında durmak lazım. Hava buz gibi de olsa, sıcacık aracımdan inip, montumu giyip titreye titreye bakıyorum. Bir de her zaman depoyu tam doldurtmak lazım bence. Bir kere tam doldurtup, sonrasında ilk çeyrek her bittiğinde alınırsa aynı miktar para cebimizden çıkmış olur. Hem zam gelirse de azıcık karımız olur Ayrıca az akaryakıtla dolaşmak tüketimi artırıyormuş. neden acaba?

Şöyle bir mesaj vardı

quote: Orijinalden alıntı: aya buna ben cevap vereyim ; bakın, modern araçlarda yakıt sistemi şöyle çalışır : kontağı açtığınız anda benzin deposu içindeki benzin pompası yakıt belli bir basınçla enjeksiyonların üzerinde bulunduğu enjektör kütüğüne basar. (kabaca böyle, aralardaki regülatör vs. gibi parçaları geçiyorum). motorunuzun işletim sistemi motorun durumunu kontrol eder ve açılması gereken enjektörleri açar. açılan enjektörlerden pistonlara yakıt püskürür ve kapanır. ama tabii bu silindirlere püskürtülen yakıt iğne başı kadar bi şeydir. orda kullanılmayan yakıtsa aynı şekilde depoya geri döner. yani örneğin cutt-off durumunda depodan gelen yakıt hiç kullanılmadan depoya geri döner. dolayısıyla depo ile motor arasında sürekli bir yakıt akışı ve döngüsü mevcuttur. motor normal ısısında çalışırken ise, depodan soğuk gelen yakıt motor bölümünde motorun da ısısıyla bir miktar ısınır ve sıcak olarak depoya döner. bu döngü sürekli tekrar eder. soğuk gelen yakıt, ısınır depoya döner, soğuk gelir, sıcak döner. ve zamanla depodaki toplam yakıtınızın ısısı yükselir. ısınan yakıt da buharlaşıp, deponun buhar tahliyesinden atmosfere karışır. yani yaktığınız yakıtın dışında, buharlaşma yoluyla da yakıt kaybedersiniz. deponun full dolu olduğu zaman totaldeki ısınma ve buharlaşma ısısına ulaşma süresi daha uzun olacaktır. boş depodaki az kalan benzinin buharlaşma ısısına çıkması da daha kısa zamanda olacaktır. dolayısıyla dolu depo yakıt tasarrufu yaptırır. kabaca durum bu... ayrıca depoda benzinin içinde çalışan pompa, sonuçta bir çeşit elektrik motoru. ve çalıştıkça ısınıyor. ısınan parçanın ısısı kontrol altında tutulmazsa bir süre sonra aşırı ısıdan tahrip olur. dolayısıyla benzin pompasının ısısı da, içinde bulunduğu benzin tarafından kontrol altında tutuluyor. benzininiz az olursa pompanız da daha çok ısınacaktır. bu da pompanın ömrünü kısaltan bir etkendir. hatta bazı araçların kılavuzlarında aracı çeyrek deponun altında kullanmamanız konusunda uyarılar da yer alır. bununla birlikte aracınızın maksimum tork devrini öğrenin ve o devirde vites değiştirmeye gayret edin. ancak her zaman böyle düşük devirde kullanım da iyi değildir. zaman zaman motoru yüksek devirde kullanmak ona iyilik etmek anlamına gelir. pistonlar ile silindir duvarları arasında segman adı verilen çemberler bulunur. bunlar sayesinde silindirdeki yanma odası yağlama yapılan kısımdan ayrılır. piston yukarı çıkarken yağlanan silindir duvarları , piston aşağı inerken segmanlar tarafından süzülür. böylece yağ ile yakıt birbirine karışmaz. ayrıca segmanlar olmasa silindire alınan hava yakıt karışımı da sıkıştırılamaz. bu segman denen çemberler piston kafasının içinde kendileri için ayrılmış yarıklarda oturur ve kapalı çember şeklinde değil de, ısındıklarında genleşebilmeleri için bir tarafları açıktır. sürekli düşük devirlerde sakin sakin kullanılan motorlarda segman yarığında kurumlanma olur. tıkanan segman yatağı yüzünden basınçlı hava segmanı silindir duvarına itemez, silindir basınç kaybeder. üretilen güç düşer, motor yağ yakmaya başlar. bunu önlemek için sıcak motoru zaman zaman yüksek devirlerde kullanmak yeterlidir. yanan kurum segmanların normal çalışmasını sağlayacaktır. bazı servislerde kurum temizliği yapılır... silindir kapak sökülür.bu kurumlar manuel olarak temizlenir. işte ordaki olay da budur. arada bir uygun yolda inletin motorlarınızı daha faydalıdır, ömrüne ömür katarsınız motorun..

http://forum.donanimhaber.com/m_35090646/mpage_1//tm.htm#35113226