Bugünkü suv test ve izlenimlerim(x3, cx5, forester, rav4)xc60, lexus rx300 eklendi. - Sayfa 4

Question

Selam arkadaşlar, Bugün x3, cx5 ve forester ile test sürüşü yaptık. Rav4 test aracı olmadığı için test edemedik ama bol bol inceledik. Kısa kısa izlenimlerimi aktarıyorum, klasik şeyleri söylemek yerine öne çıkan olumlu olumsuz yanlarından bahsedeceğim, detaya inmiyorum.  Fazla resim çekemedim, kusura bakmayın. Sadece rav4'ün resmi var.  BMW X3  Test ettiğimiz araç 1.6 170hp olan ve donanımlı versiyondu. Akla gelmeyecek birçok donanım vs vardı. Aracın her lastiğindeki basıncı, yağ miktarını vs vs bilgisayardan takip edebiliyorsunuz. Aracın süspansiyon konforu tek kelimeyle süper. Şimdiye kadar sürdüğüm en başarılı araç diyebilirim. Yalıtımı çok iyi. Tümsekler, çukurlardan sarsmadan çok rahat geçebiliyorsunuz. Satış görevlisi özellikle sert kullanın, tümseklere çukurlara girin diye söylüyor. Aracı çok zorladım, direksiyon kırıp gaza yüklendim, frene asıldım, 120km hızlarda sert fren yaptım ama araç bana mısın demiyor. Elektronik sistemler sürüş zevkini bozmadan çok başarılı bir şekilde müdahale ediyor. Süper bir sürüşü var. Direksiyonu çok başarılı. Kontrolden çıkarmak çok zor. Aracın iç mekanı klasik bmw. Her araçta benzer bir iç mekan var. Benim hoşuma gitmiyor. Deri koltukları kalitesiz ve terletiyor. Suni deri koltukta mercedes kesinlikle daha başarılı bmw'den. Tasarımı da çok klasik. Jip gibi görünse de 4*4 değil, sadece arkadan itiş. 4*4 için x-drive paketli olanı almanız lazım, onun fiyatını da düşünemiyorum bile. Aracın genel yakıt tüketim ortalaması 16.4 litre idi. Herkes benim gibi zorladıysa az bile sayılır. Aracın satış fiyatı çok yüksek. 1.6 motor olmasına rağmen yüksek bir fiyatı var. 2.0 daha donanımlı ve 4*4 araçlardan çok daha yüksek bir fiyatı var. Milletimizin gösteriş merakından iyi faydalanıyorlar diye düşünüyorum. Böyle bir araç alacak olsam sırf bu kazık yüzünden almazdım.  Mazda cx5  Test ettiğimiz araç 2.0 power donanım ve 20'jantlı versiyondu. Bu aracı ben kullanmadım, arkada oturdum. Mazda genel olarak başarılı bir araç yapmış. İç mekanda bazı ufak eksiklikler vardı. Önde 1 adet bardaklık var mesela. Bazı yerler çizilmeye çok müsait plastikten yapılmış. Test aracın içinde çizikler vardı. Can sıkan bir durum. Onun dışında kalite ve ferahlık olarak başarılı olmuş. 20' jantlar konfor olarak olumsuz etkilemiş ama yine de sessiz ve konforlu. Motor ve şanzıman olarak başarılı. Hem sessiz hem de sarsıntısız.  Tüketim ortalaması 13.1litre idi, ortalama hız 18km. Aracı genel olarak beğendik. Fiyatına göre çok başarılı bir araç olmuş. 125bin lere power donanım 4*4 otomatik versiyonu alabiliyorsunuz. X3'ün 1.6 motoru 164binden başlayan fiyatlarla sattığı düşünülürse gayet iyi bir fiyat.  Subaru forester  Fiyat performans olarak en iyisi şüphesiz subaru forester. Small overlap testlerinden sonra ayrı bir ilgi duymaya başladım. Bu aracı daha açık bir yolda kullandım.  Ön koltukları çok küçük ve yan destekleri çok yetersiz. Oturma pozisyonu da yüksek. Bu yüzden aracın limitlerini tam olarak anlayamıyorsunuz, tedirginlik veriyor.. Araç virajlarda çok yatıyormuş hissi veriyor. Sürüşüne alışmak gerekiyor. Cvt şanzıman herkese hitap etmeyebiliyor. Ani hızlanmalarda şanzımanla karışık motor sesini içeride duymak mümkün. 120km hızlara kadar çıktım. Hızlandıktan sonra çok sessiz. Eğer sakin bir kullanıcı iseniz bu araçla hem sessiz hem de çok ekonomik bir şekilde yolculuk yapabilirsiniz. Test boyunca 9.3litre yaktı. Bir kere dip gaz yaptım, 120km ye kadar çıktım. Onun dışında kavşaklar hariç çevre yoluydu, sakin kullandım. Tüketim başarılı bence. Aracı sürüşü ve koltukları harici beğendim. Sürüşüne de alışınca sorun kalmaz diye düşünüyorum.  Toyota RAV4  Tasarım görecelidir, bu konuda farklı düşünenler olacaktır muhtemelen. İçlerinde tasarım olarak en hoşumuza giden araç rav4 oldu. Çok farklı, hoş bir tarzı var. Göz alıştıkça daha bir çekici geliyor. İki bayiiden fiyat aldık. F/p olarak cx5 ve foresterdan daha kötü olsa da arkadaş rav4 alacak büyük ihtimalle.  Koltuk olarak içlerinde en rahatı rav4'tü. Arka koltukları ve diz mesafesi diğerlerinden daha başarılı. Arka koltuğu daha fazla yatırabiliyorsunuz. Yolculuklarda arkada kestirmek isteyenler için güzel bir detay. Toyota klasiği olarak basit, özensiz işçilik bu araçta da var maalesef. Kapı fitilleri özensizce yapılmış, çekince yuvasından çıkıyor hemen. Emaneten konulmuş gibi. Bugün belki 30 araç inceledik bu konuda en kötüsü rav4 diyebilirim. İç mekanda yer yer işçilik kusurları var.  Fiyat olarak mazda ve subaru liste fiyatından 3bin, rav4 te 5bin civarı indirim aldık. Bmw'de sorma gereği bile duymadık düşünmediğimiz için. Rav4'ün 100bin km'ye kadar bakım fiyatlarını da sorduk. 520tl ile 1000tl arası değişiyor(benzinli otomatik için). Bence çok pahalı ama rakipleri de aşağı yukarı aynı.   Volvo xc60 d4 Volvo yeni şanzıman ve dizel motoruyla güzel işler çıkarmış. Sürüş olarak x3 kadar iyi değil ama gayet başarılı. Yol tutuş, fren, güven hissi çok başarılı. Süspansiyon bmw'ye göre biraz daha sert ama sürüş olarak yine de bmw daha iyi bir miktar.  Araçta dizel gürültüsü var biraz. Gaza yüklenince gürültü geliyor. Bazı pütürlü yolda da gürültülü ve titreşimdi hissettirdi bana. Aracın göstergeleri değişebiliyor, bu özelliğini çok sevdim. Gece yolculuklarında göz yormayan göstergelere, spor sürüşte farklı göstergelere geçilebilir. Güvenlik donanımı çok başarılı çalışıyor ama 13bin lira fiyatı var. Test amaçlı yayaya, öndeki araca doğru sürdüm hemen uyarı veriyor. Yayayı görünce daha yüksek ve sesli uyarı veriyor. Arabalara çarpmayı engellemiyor ama hafifletiyor. Test ederken öndeki araca çarpmaz diyerek sürmeyin :) Kör nokta uyarı sistemleri de verimli. Aracın iç mekanı gayet kaliteli. Bmw nin çoğu modeline tercih ederim(3,4,5,x3,x5). Koltukları gayet rahat ama arka taraf çok geniş değil. Aracın liste fiyatları rakiplerine göre başarılı ama opsiyonlarla artıyor. Port bagajlı premium paket ve birkaç opsiyonla 200bin fiyatı var. Mazda cx5 2.0 ful olanı almak daha mantıklı bence.  Lexus rx 300 99 model  Volvonun testine lexus rx300 ile gittik. 99 model, 4 ileri vitesli otomatik araç ama yine de çok başarılı. İç mekanda her yer yumuşacık deri kaplı. Deri koltuklar yıllara meydan okumuş. Bmw'de kapıda duran x5 test aracından daha diri duruyor. X5 berbat olmuş resmen. Bej döşemeler siyahlaşmış resmen. İç mekanda da eskimeler başlamış. Lexusun direksiyon ve vites topuzu hafif yüzülmeye başlamış ama olur o kadar.  Farklı sürüş modları var. 4*4 ün avantajı ve güçlü motoruyla(2.0 226hp) virajlarda drift bile yaptık. 80 - 90 la giderken drift yapmak ayrı bir zevkmiş. Bir kavşağı da 2 tur drift yaptıktan sonra döndük:) Araçta yeni araçlar gibi elektronik elemanlar yok ve aracı iyi tanıdığımız(4 yıldır bizde) için sıkıntı olmuyor.  Konfor olarak koltuk rahatlığı, iç mekan genişliği olarak hemen hepsinden daha iyi. Süspansiyon konforu çok başarılı ama bozuk yollarda iç mekandan gelen sesler bunu hissetmenize engel oluyor. Modelin fiyatı(30bin ancak eder). En kötü yanı ise frenleri. Hem durma mesafesi hem hissi kötü. Makyajlı kasasında fren sistemini yenilemişler zaten. Yalıtım olarak da başarılı bir araç. Bu aracın geçen sene de test sürüşünü forumda paylaşmıştım. http://forum.donanimhaber.com/m_80524164/f_//tm.htm#80524164  Varsa sorunuz yanıtlarım. Edit.. Bugün lexusla istanbul içi 100km civarı gezdim. Maslak oto sanayide dik yokuşlarda, köprü trafiğinde vs gezdim. Sakin kullanımla ortalama 12.2 litre tükettim. Edit:  Bmw x5 x25d  Sonunda aldik x5i. Aldik derken bir arkadasima aldik, aileye falan degil yakin arkadas :) Arac 2014 model alpine beyaz ve m paket. Kasim ayinda 353 bin dedikleri araci gecen hafta 306bin liraya aldik. 3 bin kmye kadar zorlamayin dediler. O yuzden performansi tam test edemedik. Aracin yol tutusu m paketin etkisiyle muazzam. Yuksek arac olmasina ragmen yana yatma olayi bile olmuyor, acayip guven veriyor.  Yakit tuketimi sakin kullanimla 8 - 8,5litre civarlarinda. Performansli kullanimda da 10 litre gibi bir sey yakar ama bu araci sakin kullanmak cok zor. Detayli test edince ekleyecegim.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: mng1  Benim bildiğim kadarıyla Subaru Forester Xt ats tip ve yerden 22 cm yüksekliğe sahip.  http://www.edmunds.com/subaru/forester/2014/road-test-specs1.html  http://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2013/road-test-specs2.html  Mazda Cx-5 yerden yükseklik= 8.5 inç= 21 cm Subaru Forester yerden yükseklik= 8.7 inç= 22 cm   yanlış yazılmış, XV ve 2.0i forester için 220 mm, turbo xt için 205 mm yerden yüksekliği. Zaten 22 cm olsa bile ağırlık merkezi çok daha aşağıda cx5'e göre.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: leonidas26  lexus ne oldu satıldı mı?  Duruyor

Answer

türkiyede tek heralde kaça satacaksınız?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: leonidas26  türkiyede tek heralde kaça satacaksınız?  Tek tük var ama 5î geçmez :)  Satmaktan vazgeçtik, kıyamadık :)

Answer

ömürlük bir araç olacak heralde. nereden nasıl aldınız? sahibindende bile 3 tane var

Answer

quote: Orijinalden alıntı: leonidas26  ömürlük bir araç olacak heralde. nereden nasıl aldınız? sahibindende bile 3 tane var   Honda damla maslaktan almıştık 5 sene önce. Tesadüf denk gelmişti. Bmw 3.20d ile bunun arasında kalmıştık, o zamanlar 32bine alınmıştı. 3.20d 80bin civarındaydı.  Satmaya kıyamıyoruz. Geçenlerde ilan verdik, 30bine alıcısı çıktı ama son anda vazgeçtik.

Answer

yedek parça bakım konusunda falan sıkıntı olmuyor mu? ben de suv araç arıyorum. honda hrv-crv falan bakıyorum. sizin bu konuyu görünce bir akıl danışayım dedim. ilk mesajda çok güzel açıklama yapmışsınız. bana da artıları eksileri anlatırsanız sevinirim. teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: leonidas26  yedek parça bakım konusunda falan sıkıntı olmuyor mu? ben de suv araç arıyorum. honda hrv-crv falan bakıyorum. sizin bu konuyu görünce bir akıl danışayım dedim. ilk mesajda çok güzel açıklama yapmışsınız. bana da artıları eksileri anlatırsanız sevinirim. teşekkürler.   Yedek parça konusunu şöyle yapıyoruz.  Yurtdışına çıktığımızda ya da yurtdışından sipariş vereceğimizde yedek parçalarını da sipariş veriyoruz. Mesela şu an yedek filtreleri, balataları vs birçok şeyi elimizde var. Bu sayede bakımları da çok ucuza geliyor. Yağ, filtre balata vs komple bir bakımı en fazla 300-350tl civarı tutuyor. Honda'da civicin balatasını değiştirince 800tl den aşağı çıkamıyorsun.  Bir de beyin okuyucu cihazı var. Onu takınca değişmesi gereken parçaları önceden görüp sipariş verebiliyoruz.  Kolay kolay arıza çıkaran bir araç değil zaten, o yüzden çok sıkıntı olmuyor.  Şanzumanı kronik sorunluymuş, 150bin km'de komple değişti. Bunu da toyota servisinde 3500tl gibi uygun bir fiyata komple yeniledik. Yurtdışından getirtsek 2500tl tutacaktı, işçilik vs derken uğraştığımıza değmeyecekti.  Ön camda küçük çatlak var. Türkiyede 3bin dediler, moldovada 200tl'ye aldık ama yolda kırıldı :)  Düşünürseniz ve uzun yıllar binerim derseniz kesinlikle öneririm. 2004 modellerde 5ileri otomatik şanzumanlı olan denk gelebiliyor sahibindende.

Answer

Üstte ki video da en çok audi ye üzüldüm.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: commandx  Yol tutuş konusunda o iyi bu iyi gibi videolarla iddaa ortaya atmak doğru olmaz. Kendi tecrübelerimle(kullanım + araştırma) değerlendirecek olursam:  Mazda cx5: Yol tutuş, konfor, sürüş, tüketim, fren.  Forester: Güvenlik, arazi kabiliyeti, fiyat, ferahlık. gibi konularda önde.  Ama arada farklı durumlar var. Mesela forester xt turbonun sürüş zevki elbette bizdeki cx5 lerden yüksektir.  Yol tutuş konusunda cx5 hem daha hafif, hem daha alçak, power donanımda 19' jantlar, hem daha sert, spor süspansiyonuyla yol tutuşta daha iyi olur bence. Yine 17' jantlı, 4*2 cx5 foresterdan zayıf olabilir.   Konudaki bahsi geçen hiçbir suv forester turbo kadar iyi yol tutamaz. Double Wishbone suspansiyonlar, sürekli 45/55 aktarma, xmode, daha alçak ağırlık merkezi. Nitekim skidpad değerlerine bakacak olursanız ne demek istediğimi anlarsınız. Öyle Cx5 le hatta x3 le falan saçma sapan kıyas etmeye hiç gerek yok.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: trapspeed   quote: Orijinalden alıntı: commandx  Yol tutuş konusunda o iyi bu iyi gibi videolarla iddaa ortaya atmak doğru olmaz. Kendi tecrübelerimle(kullanım + araştırma) değerlendirecek olursam:  Mazda cx5: Yol tutuş, konfor, sürüş, tüketim, fren.  Forester: Güvenlik, arazi kabiliyeti, fiyat, ferahlık. gibi konularda önde.  Ama arada farklı durumlar var. Mesela forester xt turbonun sürüş zevki elbette bizdeki cx5 lerden yüksektir.  Yol tutuş konusunda cx5 hem daha hafif, hem daha alçak, power donanımda 19' jantlar, hem daha sert, spor süspansiyonuyla yol tutuşta daha iyi olur bence. Yine 17' jantlı, 4*2 cx5 foresterdan zayıf olabilir.   Konudaki bahsi geçen hiçbir suv forester turbo kadar iyi yol tutamaz. Double Wishbone suspansiyonlar, sürekli 45/55 aktarma, xmode, daha alçak ağırlık merkezi. Nitekim skidpad değerlerine bakacak olursanız ne demek istediğimi anlarsınız. Öyle Cx5 le hatta x3 le falan saçma sapan kıyas etmeye hiç gerek yok.  Subaru araziye daha çok önem veriyor gibi. Mazda cx5 de sedan gibi sürüş özellikleri sunuyor.  Cx5 foresterdan daha hafif, daha alçak, daha sert. Bu sayede daha iyi yol tutması gayet muhtemel. Zaten direksiyona oturunca bile o hissi çok daha iyi veriyor cx5.

Answer

Skidpad değerlerine bakıldığı zaman da AWD Mazda Cx-5'in Subaru Forester Xt 2.0'a göre daha iyi yol tuttuğu görülüyor.

Despite its power deficiency, we expected the Mazda to outperform the Honda in our handling tests. But it didn't. The Mazda zipped through our slalom course at 62.4 mph and circled our skid pad at 0.78g. The CR-V managed 63.1 mph and 0.76g in the same tests. We expect the Mazda would have done better if its driver could disable its stability control, but the system is always on, unlike in the Honda.

Kısacası
Mazda Cx-5 Awd Slalom 62.4
Mazda Cx-5 Awd Skidpad 0.78g
Subaru Forester 2.0 Xt Awd Slalom 61.8
Subaru Forester 2.0 Xt Awd Skidpad 0.77g

http://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2013/road-test2.html

http://www.edmunds.com/subaru/forester/2014/road-test-specs1.html
http://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2013/road-test-specs2.html

Edit=Subaru4ever.com sitesinde edindiğim bilgilere göre Subaru Türkiye'ye satılan bütün modellerinde ATS tip awd sistemini kullanıyor.Ats tip sürekli olarak %45 %55 şeklinde dağıtım yapmaz.Ats tip arka tekerleklere en az % 10 güç gönderir.Yani karlı zeminde falan değilse arka tekerleklere %10'dan fazla güç gitmemekte.

Subaru'nun awd sistemleri ile ilgili daha fazla bilgi için= http://subaru4ever.com/index.php?topic=114.210

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mng1 -- 9 Haziran 2015; 20:56:21 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: commandx   quote: Orijinalden alıntı: trapspeed   quote: Orijinalden alıntı: commandx  Yol tutuş konusunda o iyi bu iyi gibi videolarla iddaa ortaya atmak doğru olmaz. Kendi tecrübelerimle(kullanım + araştırma) değerlendirecek olursam:  Mazda cx5: Yol tutuş, konfor, sürüş, tüketim, fren.  Forester: Güvenlik, arazi kabiliyeti, fiyat, ferahlık. gibi konularda önde.  Ama arada farklı durumlar var. Mesela forester xt turbonun sürüş zevki elbette bizdeki cx5 lerden yüksektir.  Yol tutuş konusunda cx5 hem daha hafif, hem daha alçak, power donanımda 19' jantlar, hem daha sert, spor süspansiyonuyla yol tutuşta daha iyi olur bence. Yine 17' jantlı, 4*2 cx5 foresterdan zayıf olabilir.   Konudaki bahsi geçen hiçbir suv forester turbo kadar iyi yol tutamaz. Double Wishbone suspansiyonlar, sürekli 45/55 aktarma, xmode, daha alçak ağırlık merkezi. Nitekim skidpad değerlerine bakacak olursanız ne demek istediğimi anlarsınız. Öyle Cx5 le hatta x3 le falan saçma sapan kıyas etmeye hiç gerek yok.   Subaru araziye daha çok önem veriyor gibi. Mazda cx5 de sedan gibi sürüş özellikleri sunuyor.  Cx5 foresterdan daha hafif, daha alçak, daha sert. Bu sayede daha iyi yol tutması gayet muhtemel. Zaten direksiyona oturunca bile o hissi çok daha iyi veriyor cx5.   Hiçbir şekilde foresterdan daha iyi yol tutamaz :) çift salıncak süspansiyon diyorum size günümüzde motorsporları ve pist odaklı otomobillerde kullanılan süspansiyondur bu üstelik cx5 daha alçak diyorsunuz ki değil cx5 21 cm, Forester ise 20 cm yerden yüksek ayrıca boxer motor sayesinde ağırlık merkezi cx5'ten çok çok daha aşağıda. Kusura bakmayın ama daha işin içine VTD, simetrik 4 çeker gibi avantajları eklemeden bile tüm parametreler foresterın daha iyi yol tuttuğunu gösterirken siz direksiyona oturup 'his' ten falan bahsediyorsunuz ortada skidpad değerleri mevcutken :) Buyrun o zaman o his :)        $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/fey2g_pXy7Y?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_fey2g_pXy7Y_106694292').html(json.data.title);$('#ytsure_fey2g_pXy7Y_106694292').html(sToMinutes(json.data.duration));});

Answer

Benim bildiğim kadarıyla Subaru Forester Xt ats tip ve yerden 22 cm yüksekliğe sahip.

http://www.edmunds.com/subaru/forester/2014/road-test-specs1.html

http://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2013/road-test-specs2.html

Mazda Cx-5 yerden yükseklik= 8.5 inç= 21 cm
Subaru Forester yerden yükseklik= 8.7 inç= 22 cm

Answer

quote: Orijinalden alıntı: trapspeed   quote: Orijinalden alıntı: commandx   quote: Orijinalden alıntı: trapspeed   quote: Orijinalden alıntı: commandx  Yol tutuş konusunda o iyi bu iyi gibi videolarla iddaa ortaya atmak doğru olmaz. Kendi tecrübelerimle(kullanım + araştırma) değerlendirecek olursam:  Mazda cx5: Yol tutuş, konfor, sürüş, tüketim, fren.  Forester: Güvenlik, arazi kabiliyeti, fiyat, ferahlık. gibi konularda önde.  Ama arada farklı durumlar var. Mesela forester xt turbonun sürüş zevki elbette bizdeki cx5 lerden yüksektir.  Yol tutuş konusunda cx5 hem daha hafif, hem daha alçak, power donanımda 19' jantlar, hem daha sert, spor süspansiyonuyla yol tutuşta daha iyi olur bence. Yine 17' jantlı, 4*2 cx5 foresterdan zayıf olabilir.   Konudaki bahsi geçen hiçbir suv forester turbo kadar iyi yol tutamaz. Double Wishbone suspansiyonlar, sürekli 45/55 aktarma, xmode, daha alçak ağırlık merkezi. Nitekim skidpad değerlerine bakacak olursanız ne demek istediğimi anlarsınız. Öyle Cx5 le hatta x3 le falan saçma sapan kıyas etmeye hiç gerek yok.   Subaru araziye daha çok önem veriyor gibi. Mazda cx5 de sedan gibi sürüş özellikleri sunuyor.  Cx5 foresterdan daha hafif, daha alçak, daha sert. Bu sayede daha iyi yol tutması gayet muhtemel. Zaten direksiyona oturunca bile o hissi çok daha iyi veriyor cx5.   Hiçbir şekilde foresterdan daha iyi yol tutamaz :) çift salıncak süspansiyon diyorum size günümüzde motorsporları ve pist odaklı otomobillerde kullanılan süspansiyondur bu üstelik cx5 daha alçak diyorsunuz ki değil cx5 21 cm, Forester ise 20 cm yerden yüksek ayrıca boxer motor sayesinde ağırlık merkezi cx5'ten çok çok daha aşağıda. Kusura bakmayın ama daha işin içine VTD, simetrik 4 çeker gibi avantajları eklemeden bile tüm parametreler foresterın daha iyi yol tuttuğunu gösterirken siz direksiyona oturup 'his' ten falan bahsediyorsunuz ortada skidpad değerleri mevcutken :) Buyrun o zaman o his :)      $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/fey2g_pXy7Y?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_fey2g_pXy7Y_106695545').html(json.data.title);$('#ytsure_fey2g_pXy7Y_106695545').html(sToMinutes(json.data.duration));});   Ben de size foresterin daha kotu yol tuttugu bir ton video ve skidpad degeri gosterebilirim oradan buradan. Videolarla yol tutusu kiyaslayamazsiniz, kimin kimi destekleyecegini bilemezsiniz. Zaten her testte farkli bir araci one cikariyorlar.  Mazda cx5 in neden daha iyi yol tutacagini acikliyorum size.  Daha yeni, teknolojik skyactive sase. Yol tutusta buyuk avantaj saglar. Hafiflik avantaji da var. Cift salincak diyorsunuz ama benzer sistem cx5te de mevcut. Yeni gelistirilen daha hafif cok baglantili arka suspansiyonlar. Mazda cx5 foresterdan 45mm daha genis, 65mm daha alcak yapida. Bu degerler dogrudan yol tutusu etkiler. Bahsettiginiz agirlik merkezinde de cx5 daha asagidadir muhtemelen. Mazda cx5 1380kg iken subaru forester 1500kg. Arada 120kg fark demek. Bu farkin yol tutusu olumsuz etkilememesi dusunulemez.

Answer

Testlerden giderseniz foresterin cx 5 daha kotu surus ozelliklerinin oldugunu gorebilirsiniz.

http://www.caradvice.com.au/338013/medium-suv-comparison-ford-kuga-v-mazda-cx-5-v-subaru-forester-v-volkswagen-tiguan/

Burada da ford kuga ile kiyaslamaislar. Bircok alanda foester iyi ama yol tutus olarak gerisinde gorunuyor kuganin. Kuga skidpad 0.85, forester 0.79 verilmis.

http://wot.motortrend.com/mt-poll-turbo-cuvs-ford-escape-2-0l-ecoboost-or-subaru-forester-xt-363681.html

Ben testlere bakarak gitmek istemiyorum. Tecrubelerime, teknolojilerine bakarak yorum yapiyorum.

Answer

İnternet'ten araştırdım ama Forester'ın 205 mm yerden yüksekliğe sahip olduğuna dair herhangi bir veriye ulaşamadım.Mümkünse Forester'ın 205 mm yerden yüksekliğe sahip olduğuna dair link atarsanız sevinirim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: commandx  Testlerden giderseniz foresterin cx 5 daha kotu surus ozelliklerinin oldugunu gorebilirsiniz.  http://www.caradvice.com.au/338013/medium-suv-comparison-ford-kuga-v-mazda-cx-5-v-subaru-forester-v-volkswagen-tiguan/   Burada da ford kuga ile kiyaslamaislar. Bircok alanda foester iyi ama yol tutus olarak gerisinde gorunuyor kuganin. Kuga skidpad 0.85, forester 0.79 verilmis.  http://wot.motortrend.com/mt-poll-turbo-cuvs-ford-escape-2-0l-ecoboost-or-subaru-forester-xt-363681.html   Ben testlere bakarak gitmek istemiyorum. Tecrubelerime, teknolojilerine bakarak yorum yapiyorum.   Kendi ağzınla söyledin oradan buradan toplama veriler diye nitekim yukarıdaki veriler öyle hiç bir compact crossoverın 0.85g skidpad değeri olması mümkün mü ? Ford focusun bile o değerlere zor ulaştığı bir dünyada focus üstüne kurulan crossover için 0.85g verisi mesela çok komik :) Hiçbir standardı olmayan testler sonucuna göre yorum yapmıyorum benim koyduğum videodaki test bağımsız bir kurum olan USAC'a ait ve en azından standartları belli.  Ayrıca cx5'te multilink bağımsız süspansiyon var çift salıncakla alakası bile olmamakla birlikte gündelik kullanıma uygun, daha ekonomik ve daha konfor odaklı bir sistem.

Answer

http://www.examiner.com/review/boosted-crossover-bonanza-3-2014-subaru-forester-2-0xt

Bu linkte Foresterın skid pad değeri 0.81g olarak verilmiş.

"Yani karlı zeminde falan değilse arka tekerleklere %10'dan fazla güç gitmemekte." bu bilginiz de yanlış bu arada.

Answer

Benim verdiğim linklerde testi aynı site yapmıştı.Büyük ihtimalle testi aynı aletlerle ve koşullarda yapmıştır.Yani başka bir sitenin 0.81g göstermesi ile daha başka bir sitenin başka bir araca yaptığı test arasında fark oluşmaktadır.Çünkü aynı koşullarda ve aynı aletle yapılmamaktadır.

Subaru forester Xt awd,araç kaymadığı(asfaltta) sürece,araziye girilmediği sürece,asfaltta aracı zorlamadığın sürece yani çekişi engelleyen bir şey olmadığı sürece arka tekerleklere %10'dan fazla güç göndermez.

http://subaru4ever.com/index.php?topic=114.210 awd çeşitleri

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mng1 -- 10 Haziran 2015; 0:35:40 >

Bugünkü suv test ve izlenimlerim(x3, cx5, forester, rav4)xc60, lexus rx300 eklendi. (4. sayfa)