Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Cruze 2.0 Dizel Sahipleri (11. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
arkadaşlar merhaba,
2012 dizel otomatik cruze hb almayı düşünüyorum
acaba araçların piyasası nedir? en fazla teklif etmem gereken rakam nedir?
tavsiyelerinizi bekliyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK
quote:
Orijinalden alıntı: Brainwasher
Bu haftasonu bu konu ile ilgili bir çalışmam olacak, intercooler aksamındaki (borular, klipsler vs.) kaçaklar kontrol edilecek ve elden geçecek.
Uzun zamandır code 84 almamama rağmen, geçen gün alanında deneyimli egzozcu ustama uğradığımda, aracımda dpf iptali veya yazılım bulunmamasına rağmen aracımın egzozunun simsiyah kurumlu şekilde olması ustanın dikkatini çekti ve normal olmadığını söyledi.
Sonrasında siyah duman durumunu vs kontrol ettiğinde intercooler hortumlarından sızdırma olabileceği sonucuna vardı. Bu senaryoda araç (temsili) 1 birim hava alması gerekirken 1,5 birim hava alır bu da aracın dengesini bozar ve yüklenmelerde siyah duman atar diye belirtti. Tabi hava akışındaki düzensizlik deyince benim ampüller yandı, iki konu bu bağlamda çakışmış oldu.
Bakalım bakımlarım sonrası bir gelişme olursa yine bilgilendiririm. Tabi tam bir sonuç çıkarabilmem için sonrasında canavarı uzun süre 160-210 sıkıştırabileceğim bir şehirdışı seyahatim de gerekiyor.
İntercooler hortumunda kaçak varsa motora giren hava azalır basınçlı hava pozitiften negatife akar ve motora kalan hava azalır. Teşhis doğru olabilir ama yanlış argümanla
evet, katılıyorum sistemin çalışma prensibine göre olması gereken mantıken böyle olmalı. (aynı şeyleri düşündüm, benim de aklıma yatmadı.) Yalnızca ustanın bana söylediklerini alıntıladım.
Bakalım deneyip göreceğiz, şu aşamada sonuç odaklıyım açıkcası.
-
caco12
C
kullanıcısına yanıt
Dizel Cruzeların piyasası benzinlilere göre daha kafa karıştırıcı ve geniş bir aralığa sahip. Piyasada 37,500e de 60,000e de 2.0D araçla karşılaşmanız mümkün. Bunun sebebi de bu motora sahip araçların sahipleri tarafından nasıl kullanıldığının ve mevcut durumunun benzinlilere göre daha fazla önem arz etmesinden kaynaklı. Çünkü hor kullanılmış bir dizeli adam etme maliyetleriniz, benzinliye kıyasla, takdir edersiniz ki daha fazla olacaktır.
Bu bağlamda; iyi kondisyondaki görece az km'li bir "dizel otomatik" cruze bulursanız(!) 50-55bin tl üzeri rakamları teklif edebilirsiniz. Kaldı ki sahipleri, hali hazırda sizin teklifinizden bağımsız olarak o fiyatları talep edeceklerdir.
[Araç hakkında bilgiye ihtiyacınız olduğunda yine yardımcı olabilirim. (Donanım paketleri, yakıt tüketimi, bakım maliyetleri vs.)] -
quote:
Orijinalden alıntı: Brainwasher
quote:
Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK
quote:
Orijinalden alıntı: Brainwasher
Bu haftasonu bu konu ile ilgili bir çalışmam olacak, intercooler aksamındaki (borular, klipsler vs.) kaçaklar kontrol edilecek ve elden geçecek.
Uzun zamandır code 84 almamama rağmen, geçen gün alanında deneyimli egzozcu ustama uğradığımda, aracımda dpf iptali veya yazılım bulunmamasına rağmen aracımın egzozunun simsiyah kurumlu şekilde olması ustanın dikkatini çekti ve normal olmadığını söyledi.
Sonrasında siyah duman durumunu vs kontrol ettiğinde intercooler hortumlarından sızdırma olabileceği sonucuna vardı. Bu senaryoda araç (temsili) 1 birim hava alması gerekirken 1,5 birim hava alır bu da aracın dengesini bozar ve yüklenmelerde siyah duman atar diye belirtti. Tabi hava akışındaki düzensizlik deyince benim ampüller yandı, iki konu bu bağlamda çakışmış oldu.
Bakalım bakımlarım sonrası bir gelişme olursa yine bilgilendiririm. Tabi tam bir sonuç çıkarabilmem için sonrasında canavarı uzun süre 160-210 sıkıştırabileceğim bir şehirdışı seyahatim de gerekiyor.
İntercooler hortumunda kaçak varsa motora giren hava azalır basınçlı hava pozitiften negatife akar ve motora kalan hava azalır. Teşhis doğru olabilir ama yanlış argümanla
evet, katılıyorum sistemin çalışma prensibine göre olması gereken mantıken böyle olmalı. (aynı şeyleri düşündüm, benim de aklıma yatmadı.) Yalnızca ustanın bana söylediklerini alıntıladım.
Bakalım deneyip göreceğiz, şu aşamada sonuç odaklıyım açıkcası.
Benzer sorunu corsa da yaşadım, araçta yazılım varsa sorun ya yazılım kaynaklı ya da sübaplarda sıkıntı var
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
TiFoSi_BJK
kullanıcısına yanıt
Aracım full orijinal, custom hava filtresi bile yok. Ustanın ani yüklenmelerdeki dumana anlam verememesine de, araçta yazılım yada kat/dpf iptali bulunmaması sebep oldu.
Tavsiye için teşekkürler, şu intercooler sistemi sonrası gerek kalırsa bakalım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Brainwasher -- 2 Nisan 2018; 9:39:27 > -
caco12
C
kullanıcısına yanıt
Hocam, araç Ltz ise, otomatikse, şanzıman turbo motor vs önemli aksamlarında sıkıntı yoksa, sen de biniciysen 55 de verilir 60 da verilir. Keza bu arabaların 5-6 yaşında emsalleri fiyatı aşırı fazla şuan, chevrolet Tr ye dönerse bizim araçlar da fiyat olarak artacaktır. Tavsiyem temizini bulursan ve ben binicem bu arabaya diyosan pişman olmazsın, uzun yolda gaz ucuyla gidersin, zevk alırsın sürerken.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadaşlar araba serviste şuan , cinnet geçirdim 84 yüzünden 30. Günümde servise dayandım, turbo çıkış hortumunda 2,5 cm lik arkada patlak bulduk , yan sanayi falan da istemedim direk orjinal yapıcam. Uzun yola iş gezisine cıkacağım haftaya , 10 gün içinde sonuçları yazarım, 2 haftada yaklaşık 3000 km yapacağım belli eder kendini bu sefer
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Taki77
Arkadaşlar araba serviste şuan , cinnet geçirdim 84 yüzünden 30. Günümde servise dayandım, turbo çıkış hortumunda 2,5 cm lik arkada patlak bulduk , yan sanayi falan da istemedim direk orjinal yapıcam. Uzun yola iş gezisine cıkacağım haftaya , 10 gün içinde sonuçları yazarım, 2 haftada yaklaşık 3000 km yapacağım belli eder kendini bu sefer
Hadi hayırlısı bakalım o çare olacakmı garip tarafı madem bu patlak var devamlı ve hep yapması gerekmezmi??..Mesela benim araçta epeydşir yok yapmıyor hadi bendede yırtık pırtık var diyelim bu delik ara ara kendi kendine kapanıp açılıyormu
..Fiyat olarak ne kadar dediler bu tamire??
-
aybasan
kullanıcısına yanıt
Bende 30 gündür falan yapıyordu zaten, başlarda 3-4 gunde 1 yapıyodu, akışmetre değiştiğim zamanlarda gunde 1 kere yapıyordu, son 1 haftadırsa gunde 3-4 kez yapmaya baslamıstı. Kadıköy -pendik 2 kere, istanbul bursa 6 kere falan yani. Hatta hatırlarsan, başlarda farklı servis ve ustalar hortumda bişey bulamamıstı, şuanki yerde o zaman bulamamıstı arabaya hakim oldu hepsi bu sürede, opel Türkiye’ye taşımıştım konuyu ben, onlar da baya baskı iZmir den. Ve yine burada yazmıstım, şanzıman yağ borularını değiştirdikten sonra yapmaya basladı benim arabam ilk olarak, o bölgede ki aksamdan hep şüphelendim zaten. Velhasıl kokusu çıkar yakında belli olur zamanla.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Taki77
Arkadaşlar araba serviste şuan , cinnet geçirdim 84 yüzünden 30. Günümde servise dayandım, turbo çıkış hortumunda 2,5 cm lik arkada patlak bulduk , yan sanayi falan da istemedim direk orjinal yapıcam. Uzun yola iş gezisine cıkacağım haftaya , 10 gün içinde sonuçları yazarım, 2 haftada yaklaşık 3000 km yapacağım belli eder kendini bu sefer
hocam hangi servis buldu acaba sorunu, memnun kalırsanız ben de artık yetkili servise götürmeyi düşünüyorum, arabanın bakımını yeni yaptım emme manifoltu temizlendi, tüm filtreler orjinal takıldı, yağ liqui moly 4600 toptech, yağ değişim öncesi motor temizleyici kullanıldı, yağın üstüne liqui moly motor protect isimli kaliteli bir katkı attık. aracın çekişi ataklığı çok fark etti, epey zorladım sıkıştırdım, önceden rahat code 84 verdiği rampalarda vs. vermedi ilk başlarda ama devam edince sonunda yine code84 aldı, kod yine p0101 maf circut a devresi olarak görünüyor. ama araç bu bakımları ve temizliği yaptıktan sonra hiç olmadığı kadar seri ve atik olmaya başladı, o açıdan memnun kaldım. depoya da liqui moly pro serisi enjektör temizleyici katkı attık.
-
Ben birşeyi merak ettim benzer motor kullanan Captiva ve İnsignia vs gibi araçlardada acaba bu code84 hatası göülüyormu hiç bu konuda biraz araştırma yapmış olanımız varmı acaba?..O model ve markalarda bu sıkıntı ne durumda acaba?? -
erenu89
E
kullanıcısına yanıt
Ben yaklaşık 12000 km önceki bakımda bu marka yağ kullanmıştım denemek için ama bana bu yağda araç sanki biraz daha sesli çalışıyor gibi geldi açıkcası..Ondan önceki yağ Castrol edge 5-30 du o sanki daha sessizdi gibi sizin yorumunuz nedir.
...Ben yakındaki değişimde çok övülen "motul specific dexos2 5w30" kullanmayı düşünüyorum biraz pahalı gerçi ama.. -
quote:
Orijinalden alıntı: Brainwasher
Dizel Cruzeların piyasası benzinlilere göre daha kafa karıştırıcı ve geniş bir aralığa sahip. Piyasada 37,500e de 60,000e de 2.0D araçla karşılaşmanız mümkün. Bunun sebebi de bu motora sahip araçların sahipleri tarafından nasıl kullanıldığının ve mevcut durumunun benzinlilere göre daha fazla önem arz etmesinden kaynaklı. Çünkü hor kullanılmış bir dizeli adam etme maliyetleriniz, benzinliye kıyasla, takdir edersiniz ki daha fazla olacaktır.
Bu bağlamda; iyi kondisyondaki görece az km'li bir "dizel otomatik" cruze bulursanız(!) 50-55bin tl üzeri rakamları teklif edebilirsiniz. Kaldı ki sahipleri, hali hazırda sizin teklifinizden bağımsız olarak o fiyatları talep edeceklerdir.
[Araç hakkında bilgiye ihtiyacınız olduğunda yine yardımcı olabilirim. (Donanım paketleri, yakıt tüketimi, bakım maliyetleri vs.)]
çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için
almaya karar kıldığımda muhakkak sizden görüş alacağım.
-
Evet mevcut code 84 turbo hortumu degisti, bugun defelarca 180-200 lere cıktım hata vermedi, mevcut yırtığın, ilk hata vermeye basladıgı zamandan 30 -40 gun once ) bu gune kadar yurtıgın git gide büyüdügünü dusunuyoruz, tabi bu sürede ben aracı ve hatayı cok zorlayarak kullandım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Taki77
T
kullanıcısına yanıt
Hayırlı olsun, umarım bu sefer kalıcı bir çözüm olacak. Değişen hortum üstteki turbo çıkış hortumu muydu?
Bu haftasonu servise gittiğimde, usta göz ucuyla bakarak aracımda kaçak olmadığını (belki de tamponu ve tüm sistemi sökmek istemedi), sadece intercoolerın oradaki vana gibi somundan bir sızıntı göründüğünü onu sıkıp temizlediğini söyledi. Pek bir işe yarayacağını düşünmüyorum ancak bir de böyle deneyeceğiz. Benim araçta en alt kısımdaki geniş yatay hortumun(intercooler) üzerinde yağ benzeri sızıntı görünüyor.
Bu arada intercooler aksamındaki hortumların captivadan vs da farklı olduğunu, tek tek değişmediğini tüm sistem birlikte satıldığını söylendi. Aslı astarı var mıdır bilemiyorum. -
aybasan
kullanıcısına yanıt
Specific serisini kullanmanıza gerek yok, zaten pek denk gelemezsiniz ve aynı zamanda yetkili servisler için yapılan bir çeşit paketleme çeşidi. Son kullanıcı için piyasada sürümü olan "Motul 8100 x-clean FE" alabilirsiniz. Yeni dönemde motul, bu yağın euro6-dexos2 yeterliliklerini de karşılayan bir üst seri modelini tanıttı, o da "x-clean EFE".
x-clean FEyi 140, gerek varmı bilmiyorum ama EFE modelini de 160tl civarından bulmanız mümkün.
Şu ana kadar her 8/10bin km de bir EDGE C3 kullandım, son dolumda ise Motul xclean FE'ye geçmiştim, çalışma sesi ve titreşim olarak pek bir farkı olduğunu söyleyemem, motulun fazlası var eksiği yok. Aslında Dexos2'de asıl fiyat performans canavarı olarak gösterilen Lukoil Genesis Premium kullanacaktım fakat 2017 ikinci dönem sonrası Türkiye dolum kutularına geçtikten sonra ambalajdan dexos2 ibaresini kaldırması sebebi ile elim gitmedi.
Tabi bunları hep 5w30 için konuşuyorum, diğer markaların 0w40 veya 5w40 dexos2 alternatiflerini deneyimleyen arkadaşlar varsa görüşlerini paylaşırlarsa seviniriz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Brainwasher -- 2 Nisan 2018; 11:34:30 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Brainwasher
Specific serisini kullanmanıza gerek yok, zaten pek denk gelemezsiniz ve aynı zamanda yetkili servisler için yapılan bir çeşit paketleme çeşidi. Son kullanıcı için piyasada sürümü olan "Motul 8100 x-clean FE" alabilirsiniz. Yeni dönemde motul, bu yağın euro6-dexos2 yeterliliklerini de karşılayan bir üst seri modelini tanıttı, o da "x-clean EFE".
x-clean FEyi 140, gerek varmı bilmiyorum ama EFE modelini de 160tl civarından bulmanız mümkün.
Şu ana kadar her 8/10bin km de bir EDGE C3 kullandım, son dolumda ise Motul xclean FE'ye geçmiştim, çalışma sesi ve titreşim olarak pek bir farkı olduğunu söyleyemem, motulun fazlası var eksiği yok. Aslında Dexos2'de asıl fiyat performans canavarı olarak gösterilen Lukoil Genesis Premium kullanacaktım fakat 2017 ikinci dönem sonrası Türkiye dolum kutularına geçtikten sonra ambalajdan dexos2 ibaresini kaldırması sebebi ile elim gitmedi.
Tabi bunları hep 5w30 için konuşuyorum, diğer markaların 0w40 veya 5w40 dexos2 alternatiflerini deneyimleyen arkadaşlar varsa görüşlerini paylaşırlarsa seviniriz.
Faydalı bir bilgilendirme teşekkürler.Bu specific gittigidiyorda 5lt liği 190 tl gibi.Kupon falan denk getirilirse 160 a falan maledilebilir.Normal şartlarda yinede x-clena göre 30 tl kadar fazla vermeye değmezmi sizce.Yani o kadarlık farkı göze alıp almaya yinede değmezmi??
-
aybasan
kullanıcısına yanıt
Bana kalırsa aralarında kayda değer fark yok. Fakat ben yine de en iyi olanı koymak istiyorum diyorsanız, içlerinden en iyi teknik değerlere (yüksek parlama değeri, düşük akma noktası, yüksek TBN değeri vs.) sahip olanı X-Clean EFE. Teknik dokümanlarını incelemeniz üzere mesaja iliştiriyorum.
X-Clean FE
Spesific dexos2
X-Clean EFE
-
Brainwasher
kullanıcısına yanıt
Sizin önerinize uyarak X-Clean EFE 5-30 5litrelik yağı bugün gittigidiyordan 135 tl ye aldım.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
