Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DACIA DUSTER KULLANANLAR (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir (2 Mobil) - 2 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Hosuma gitti
kabaca vergisinden soz edebilir miyiz? yillik ne kadar olucak 4x2 dizel icin -
Ümiterken ustam merhaba. Benim merak ettiğim kriter kabin içi ses düzeyi. Fusion, Megane 2 dizel,Linea dizel vb. bindiğiniz diğer dizel araçlarla kabin içi ses düzeyini kıyaslar mısınız? Dizel Duster yalıtım konusunda başarılı mı? Yolculuk esnasında rahatsız edici motor sesi oluşuyor mu? Bilgiler için teşekkür ederim -
arkadaşlar arabanın vergisi için artık 4x2 mi yoksa 4x4 mü diye bakılmıyor aldığınız araç örneğin 1500 dci duster 4x4 içinde 4x2 içinde yada 1600 cc ye kadar olan herhanbi bir binek aracada aynı vergiyi veriyorsunuz motor hacmi arttıkça vergide artıyor yani 2500 cc lik chevrolet 4x4 alırsan 2500 cc lik vergi verirsin -
arkadaşlar duster cume günü test ettim istinye reno da. sordum deneyebilirmiyim diye saolsun satış görevlisi bayan hemen sordurdu araba burdamı burdaysa teste çıksın dedi.
kullandığım araç 4x2 dizel olandı. vites ve debriyaş gayet yumuşaktı benim aradığım bi özellik hızlanması 85 hp için gayet yeterli ama 110 luğu daha güzel olur. gelelim herkezin şikayet ettiği iç kaliteye 1. ana konsol tek parça (test sürüşündeki arkadaşın söylemesi) onun için gürültü yapmaz dedi ama malzeme kalitesi olarak (en üst donanımı test ettim ben) gayet iyiydi. ama benim için klima kontrol tuşları biraz aşada kaldı sanki yani kendi polomda(2008 eski makyajlı) tüm tuşlar bana (yukarı) bakarken duster da tüm tuşlar kafalarını eymiş aşaya bakıyolardı sanki. klima dedikleri gibi gerçekten güzel soğutuyodu. bazı arkadaşların söylediği yükseltilmiş araba konusunda bişi diyemicem sonuçta araziye çıkmadım ama eski maxi ini önünden maslak sarıyer yoluna çıktım ordan acıbadem hastanesinin yanından aşaya indim çoğu arabanın tavanını gördüm yani gerçekten suv gibi yüksek. viraj ve yol almaya gelirsek arabayı istinye borusan ın çıkışındaki viraja hızlı bi şekilde soktum benim polo arkadan kayma yaptığı yerde duster önden biraz kaydı ama hemen toparlıyo aygıt kendini.
peki benim düşüncem ne bu jipi alırmıyım. evet ben bu jipi alırım ama eyer beklentim 4x4 ve herkeze yüksekten bakan bi araba ihtiyacıysa (serantoya veya diğer 60-80 bin TL olanlara para yetmiyosa) (tabi bunda her zaman offroad lara katılma hayalimide eklemeliyim) ama normal bir araç bana yeterse almam
imla düzeltme...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Erreguay -- 18 Eylül 2010; 18:06:12 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: sefamegane
Ümiterkan ustam merhaba. Benim merak ettiğim kriter kabin içi ses düzeyi. Fusion, Megane 2 dizel,Linea dizel vb. bindiğiniz diğer dizel araçlarla kabin içi ses düzeyini kıyaslar mısınız? Dizel Duster yalıtım konusunda başarılı mı? Yolculuk esnasında rahatsız edici motor sesi oluşuyor mu? Bilgiler için teşekkür ederim
Daha önce 2006 Model Yeni Kasa Ford Fusion 1.6 TDCI aracım vardı. Aracımdan memnundum ama sert süspansiyonu ve tıkırtı sesleri hiç de memnun edici değildi. Bir noktadan sonra aracınızı bu sıkıntılarıyla sevmeye başlıyorsunuz. Yakıtı kokluyordu ve sağlam bir araçtı. Ayrıca 1 yıl Niva ve 1 Yıl da 2006 Model Suzuki Jimny kullanmış biri olarak şunları söyleyebilirim ki, Duster tam bir bozuk yol aracı. Ne bir tıkırtı var ne de sert süspansiyon. Zaten bazı arkadaşlara sırf bu süspansiyon konforundan alınır bu araç diyorum. Jimny ve çoğu diğer SUV araçlar araziye veya bozuk yollara girdiğinde tıkırdamaktan bir hal alıyordu. Duster'da böyle bir sıkıntı yok. Duster'ın kabin izelasyonuna gelince Fusion'dan daha az içeri ses aldığını söyleyebilirim. Test edin ve görün diyorum
2010 Yılı Duster 4x2 ve 4x4 vergileri:
ÖDENECEK
Yıllık Toplam Tutar :648TL
İlk Altı Aylık Tutar :324 TL
İkinci Altı Aylık Tutar:324TL
4x4 veya 4x2 olması farketmiyor. 1500cc veya 1600cc araç ne kadar vergi ödüyorsa Duster da o kadar ödüyor.
Ayrıca Google'da "Neden Dacia Duster" diye bir aratmanızı tavsiye ediyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umiterkan -- 19 Eylül 2010; 15:33:22 >
-
Arkadaşlar,
Yeni bir araba almayı düşünüyorum, sırf şehir magandaları,dolmuş ve otobüs sıkıştırmaları ile hız yapılmasın diye konan ölçüsüz kasisler ve hatta ışık öncesi abartılmış beyaz kabartı çizgiler, asfalt logar kapakları arasındaki seviye farkları , hergün değişen çukur yerleri ve boyları(Büyük şehirde yaşayanlar beni anlayacaktır) vs, gibi nedenlerden 4x4 almaya karar verdim. (Bunu tenkit edebilirsiniz anlayışla karşılarım). Sırf bu nedenlerden, birdefa vites kutusu değiştirdim, birkaç defa bilya ve dişliler kırıldı, Aks kırıldı ,amortisör patladı vs.(vw Bora 99, 2. kullanıcı,1. kullanınıcı bayağı hor kullanmış aracı). Artık 2.el bir araç ile uğraşmak istemiyorum.
Bu konuda Dacia Duster son 3-4 gündür fiyat performansta olsun, diğer konularda olsun en ilk tercihim gibi.
4x4 1.5dCi 110bg lauret full, tercihim olacak gibi gözüküyor.
Benim merak ettiğim rüzgar ve motor sesi düzeyi nasıldır?
İkincisi ise boyum 166cm ve 95kg yim, kısa boylular için koltuk posizyonu yeterli mi?
Birde yoğun trafikte havada kalan debriyaj dizimi öldürüyor, debriyaj yüksekliği nasıl, bilekten kullanmaya uygun mu? sertliği nasıl?
teşekkürler,
-
quote:
Orijinalden alıntı: moseymen
Arkadaşlar,
Yeni bir araba almayı düşünüyorum, sırf şehir magandaları,dolmuş ve otobüs sıkıştırmaları ile hız yapılmasın diye konan ölçüsüz kasisler ve hatta ışık öncesi abartılmış beyaz kabartı çizgiler, asfalt logar kapakları arasındaki seviye farkları , hergün değişen çukur yerleri ve boyları(Büyük şehirde yaşayanlar beni anlayacaktır) vs, gibi nedenlerden 4x4 almaya karar verdim. (Bunu tenkit edebilirsiniz anlayışla karşılarım). Sırf bu nedenlerden, birdefa vites kutusu değiştirdim, birkaç defa bilya ve dişliler kırıldı, Aks kırıldı ,amortisör patladı vs.(vw Bora 99, 2. kullanıcı,1. kullanınıcı bayağı hor kullanmış aracı). Artık 2.el bir araç ile uğraşmak istemiyorum.
Bu konuda Dacia Duster son 3-4 gündür fiyat performansta olsun, diğer konularda olsun en ilk tercihim gibi.
4x4 1.5dCi 110bg lauret full, tercihim olacak gibi gözüküyor.
Benim merak ettiğim rüzgar ve motor sesi düzeyi nasıldır?
İkincisi ise boyum 166cm ve 95kg yim, kısa boylular için koltuk posizyonu yeterli mi?
Birde yoğun trafikte havada kalan debriyaj dizimi öldürüyor, debriyaj yüksekliği nasıl, bilekten kullanmaya uygun mu? sertliği nasıl?
teşekkürler,
Size aracı test etmeyi tavsiye ediyorum. Memnun kalacağınızdan eminim
-
@ümiterkan
ne oldu araç daha gelmedimi.
-
Arkadaşlar aracım 19 Ekim'de geldi. Beklediğimden daha kaliteli ve heybetli. Aracı test etmek için zorlu yollarda ve koşullarda denedik. Tek kelime ile parasını hak eden alternatifsiz bir araç.
-Öncelikle araç çok havalı, siyah ve deri döşemeli oluşu arkların siyah camlı oluşu araca acayip bir hava katıyor. Aracın ön kokpit plastiğinin sade oluşu hiç farkedilmiyor bile.
-Aracın ivmelenme hızı dehşet derecede, mükemmel bir tork var. sanki birisi seni arkadan zorla itikliyor gibi.
-100km'ye nasıl çıkıyorsun hiç anlaşılmıyor bile.
-Aracın ses izolasyonu normal binek orta sınıf araçlardan çok çok iyi. Benim eski Fusion'dan bin kat iyi.
-Süspansiyonu hakeza Fusion ve Jimny'den sonra ilaç gibi geldi.
-Ses sistemini denemek için Tarkan'ın son albümünü taktım, ses sistemini daha sade beklerken kulaklarım şaşırdı ses kalitesine. Herkes için ideal ve kaliteli bir ses sistemi var.
-Yol sesi alması ise normal bir araçtan daha iyi. Benim eski kullandığım araçlara kıyasla yol sesi az alıyor.
-Araçtaki kötü bir taraf ise arka koltukların olduğu yerde tepe lambası koymamışlar.
-Ayna ayarlama ve arka cam açma yerlerinin El freninin olduğu yerde oluşu hiç de yadırganacak bir durum değil alışmakla alakalı bir durum
-Arka diz mesafesi çok geniş. Bagaj çok geniş.
-Kötü bir diğer tarafı. Aracın yan taraflarında bulunan eteklikler, araçtan inerken pantolunun sürtmesine neden oluyor.
-Klima ve Isıtma sistemlerinde hiç sıkıntı yok. Gayet başarılı
-Kötü diğer bir tarafı; araç çok dikkat çektiğinden bütün gözler üzerinde. Nazardan korkuyorum . Allah korusun.
-6 vitesli oluşu dizel bir arazi aracı için çok önemli. Çünkü yavaş gidilmesi gereken arazi ortamlarında devri düşürmeden 1 ve 2. vitesleri kullanabiliyorsunuz. Aksi olsaydı. 1. viteste çok devirli kullanmak gerekecekti. 2. Vitese ise devri düşük tutmamak için hiç atılamayacaktı.
-Lasikler 215-65-16 Continental marka, 4x2 modellerde Michelin kullanılıyor. Gerisini siz anlayın artık
-2WD modeunda iken ön tabloda ışık yanıyor AUTO moddayken hiç ışık yanmıyor.
-ESP 50km'yi geçince çalışıyor, 4wd LOCk modunda ise 60km'yi geçince çalışıyor.
-Kısacası umduğumdan konforlu bir 4x4.
-Arazide deneme şansım olmadı
-Ha unutmadan emniyet kemerini şöförün takmaması durumunda 2dk boyunca bir bip sesi geliyor. Eğer yan koltukta biri oturuyorsa ve emniyet kemerini takmamışsa yine bip sesi geliyor. Ama şöyle bir güzelliği var yan taraf için. Yan koltukta ağırlık olduğunu algılayan sensör var eğer biri oturmuyorsa bip sesi gelmiyor. Çok hoşuma gitti bu özellik.
-Kapıları kilitlemek için bir düğme var ön kokpitte, eğer bu düğmeye sürekli basılı tutulursa 7km hızı araç geçince otomatik kapıların kapandığı bir sistem aktif oluyor. Eğer bu özelliği iptal etmek istiyorsanız tekrar aynı butona 5 saniye basıp bip sesini duyunca iptal oluyor.
-60km'den sonra 4WD LOCK özelliğinden sonra AUTO konumuna geri dönüyor.
-Eksik kalanları aklıma geldikçe söyleyeceğim.
Ses sistemine hayran kaldım. O bir gerçek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umiterkan -- 1 Kasım 2010; 20:34:49 >
-
Rotamız
Güneysu-Ayder Yaylası: 102km
1. Rize Merkez’den Güneysu’ya varış
2. Güneysu’dan Handüzü Yaylasına
3. Handüzü yaylasından Çağırankaya Yaylasına
4. Çağırankaya yaylasından Çayeli Eğnaçor Yaylasına ( 3000mt) Zirve Burası
5. Eğnaçor’dan Hemşin Yaylaları
6. Çamlıhemşin Başköy Yaylası
7. Verçenik yaylası
8. Fırtına Vadisi
9. Çat Yaylası
10. Zilkale
11. Ayder
12. Ayder’den Rize Merkeze Dönüş
Arkadaşlar 102 km’lik sadece gidiş olarak 6 saat süren rotayı 23 Ekim 2010 itibariyle tamamladık. Yaptığımız bu gezinin 80km’si tamamen dağ yollarıydı. Zorlu bir gezi oldu. Sahilde yağmurlu ve sisli bir hava varken 2000mt’lere çıktığımızda yerine güneşli harika bir hava geldi. Çok sevinmiştik doğrusu. Güneysu-Eğnaçor yaylası arasındaki yolu biliyorduk, daha önce Jimny ile gelmiştim. Eğnaçor ilk zirvedir, yaklaşık 3000mt yüksekliği var. Bundan sonra ki yolları daha önce hiç keşfetmemiştik. GPS olmasaydı belki de böyle bir şey denemezdik. Uçsuz bucaksız dağlar ve soğuk, yolda kalma korkusu vs. etkenler insanı olumsuz etkiliyor tabii. Resimlerde de göreceksiniz önümüze birçok engel çıktı ama en kötüsü de uzaktan dürbünle bakıldığında yolun heyalan olduğunu fark etmemiz olmuştu. Bu kadar yolu geldik, gidip bakalım, heyalan olan yerden geçebilirmiyiz diye heyacanla yola çıktık. Ve heyelanlı bölgeden yavaş yavaş yusuf yusuf geçelim dedik ve büyük bir engeli atlattık. Ama hep aklımda gittiğimiz yeri bulamazsak bu kadar yolu nasıl geri döneceğiz endişesi vardı. Birçok yayla ve doğa güzelliğinin içinden geçtik. Cennet gibi yerler doğrusu. Hemşin Başköy Değirmendere mevkiine geldiğimizde yoldaki koyun pisliklerinden buralarda birileri olabileceği hissine kapıldık. Arabadan indim ve birkaç kişiyi gördüm, onlardan yol tarifi alıp yola koyulduk. Ve kendimizi Verçenik yolu üzerinden Çat yaylasında bulduk. Buradan sonrasını zaten biliyorduk. Zilkale önünde fotoğraf çekip Ayder yaylasına gittik. Gezi heyacanı ve bir an önce yolu bulup rotaya girme endişeleri yüzünden aç olduğumuzu bile fark edemedik. Neyse ki getirdiğimiz malzemelerle Ayder’de güzel bir ziyafet çektik ve harika bir çay içdik. Yorgunluğumuzu giderdikten sonra ver elini Rize Merkez.
Bu yolculukta Duster harikalar başardı. Rotamız boyunca yollar hep taşlı ve sert idi, Süspansiyon konforuna hayran kaldım ve de ses izolasyonuna. Kapıları ve camı kapadın mı dışarıyla olan irtibatı büyük ölçüde kesiyor. Gelelim 4 çeker özelliğine;
Arazide hep AUTO moda kullandım, çok büyük bir yakıt ekonomisi sağlıyor o kesin. Gereksiz 4 çeker kullanmaktan insanı koruyor. Bol çakıllı, taşlı ve kaygan zeminli yerlerden rampa yukarı ve virajlı yollardan çıkınca AUTO mod harikalar yaratıyor. Ayrıca bu tip yollar viraj alımlarında hele ki aşağı inişlerde baya tehlikeli olabiliyor. Her an uçurumdan yuvarlanma durumu söz konusu. Neyse ki ESP’yi bu şekilde test etmiş olduk. ESP’yi kapatınca virajlarda ESP’nin ne kadar işe yaradığını ve aracın bunu bana fark ettirmediğini görünce tekrar ESP’yi açık hale getirdim. Dere geçişlerinde ve derin çamurlu yerlerde, çamurlu ve dik yokuş aşağı inişlerde 4WD LOCK ve 1.Vites çok süper iş görüyor. Aracın dizel oluşu ve güçlü torku sayesinde ağır çamurlu yerlerde sanki birisi araca arkadan zorluyor gibi tırtıl gibi ilerliyor. Araçtan en çok etkilendiğim yerlerden birisi de, bu kadar zor yollarda gitmemize rağmen her hangi bir tıkırtı veya plastik sesi olmayışı oldu, ama en sevmediğim yanı ise araç tamamen çamurlu bir halde iken araca binerken veya inerken pantolonun yan çıtalara değmesi ve kirlenmesi sinir bozucuydu. Pantolon kirlenmesin diye daha dikkatli inip biniyorum. Bu yolculuktan bende müthiş bir yorgunluk kaldı.
Benim için bu rota en zorlu rotalardan biriydi, bu testi Duster geçti. Daha zorlu yollarla benim karşılaşmam çok zor. Aracı bu parkurda bilerek test ettim, hem aracı tanımış oldum hem de araca güvenim daha da arttı.
Şimdi daha rahat söyleyebilirim ki araç parasının hakkını veriyor. İnsanlarda suç bulmuyorum, elbette ki piyasaya yeni çıkmış bir arazi aracına karşı şüphe ile yaklaşıyorlar, normaldir. Burada kabahatli olan Dacia markası, aracı adam gibi tanıtsalar hiç sorun kalmayacak. İstanbul’da olsaydım aracı merak eden arkadaşlar için aracımı test etmelerini sağlardım, memnun olacaklarından eminim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umiterkan -- 5 Kasım 2010; 17:15:01 >
-
28 Ekim tarihi itibariyle bir kaçamak yapıp Rize Çayeli'ne bağlı Ağaran Şelalesine ardından zirvelere doğru, güneşi bulmak için keşif gezileri yaptık. Sahilde hava kötüyken 1300mt'lerde güneş bize kendini ve sıcaklığını gösterince çok sevindik. Çayeli merkezden itibaren toplamda 60km'lik bir gezi yaptık, çok keyif aldık, yorgunluğumuzu ekmek arası döner ve sonrasında tavşan kanı bir çay ile giderdik.
Rize'ye gelip de Ağaran Şelalesini görmeyenler mutlaka görsünler, çok harika bir tabiat ve de Çayeli merkeze 15km mesafede cennet köşesi bir yer.
Araç Telsiz antenimiz mıknatıs tabanlı olup çok kuvvetli bir şekilde kaportaya yapışıyor. Telsiz olarak ise, araçta Midland marka araç telsizi var. Yükseklerde cep telefonu çekmediği için araçlar arası iletişim ve acil durum irtibatlarını Telsiz ile yapacaz bundan sonra.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umiterkan -- 1 Kasım 2010; 20:37:21 >
-
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umiterkan -- 1 Kasım 2010; 20:49:56 >
-
-
çok isabetli bir tercih olmuş.Arabanın hakkını veriyorsun ne güzel.Çoğu kişi boşu boşuna 4x4 alıyor.Arabayı da çok beğendim.Hayırlı uğurlu olsun kazasız belasız boş keyifli sürüşler diliyorum. -
dusterın 4x4 1.5 dci laurette modeli dışında hiç biri alınmaz oda asr+esp paketli olucak.. o bile ancak avrupa normalarında giriş sınıfı bir suv a denk geliyor donanım olarak bu aracın 4x2 sini alanlar neden alıyor onu anlamıyroum suv dediğin 4x4 dür 4x2 araç alıcaksanız binek araç alın ne gerek varki suv sınıfında bir araç almaya illa 4x2 suv tarzı yüksek bir araç alıcaksanz mpv yada tourer segmentinde yüksek araçlar var onlardanda alabilirsiniz... -
Ümit erkan aracınız hayırlı uğurlu olsun. 
Duster benimde çok beğendiğim bi araç.
kısmet olursa ilerde almayı düşünüyorum. -
"SUV dediğin 4x4 dür" cümlesi biraz iddialı olmuş. 4x4 almak için sebebiniz olmalı. Mesela İstanbul Fulya' da oturuyorsanız evet 4x4 şart... almalısınız...
kışın o yokuş tam bir baş belası ama Kadıköy' de oturuyorsanız 4x4 günlük yaşam için şart değil. Yılda birkaç gün için zincir kullanılabilir. 4x4 yaklaşık
yüzde 15 fazla yakıt demek, fazladan 110 kg ı yılda bir gün kullanacağın sistem için taşımak demek... Ama off road yapıyorsan, çamurda deryada araba
kullanıyorsan 4x4 elzem.
SUV şu demek: "Sport utility vehicle ya da SUV (Türkçe: spor amaçlı taşıt) hem çekme kapasitesi hem de kamyonet özelliğine sahip
yolcu taşıma aracıdır. Araç hem minivan hem de station wagon özelliklerini bir arada barındırır. Bunun yanında asfalt harici arazilerde hareket edebilir.
Bazı ülkelerde bu araçlara "arazi aracı" , "dört çeker",ya da "4WD" (4 Wheel Drive) denir. Ancak tüm SUV araçları dört tekerlekten çekme özelliğine
sahip olmadığı gibi her 4WD yolcu aracıda SUV değildir. Off-road araçları ise tamamıyla farklı bir sınıf olup sadece asfalt veya döşenmiş yol haricindeki
yollar için tasarlanmıştır. Her ne kadar bazı SUV araçları off-road özelliğine sahip olsa da bu, araçlar için ikinci sırada bir özelliktir. Birçoğunun 2WD, 4WD
yüksek çekiş ve 4WD düşük çekişten birinden diğerine geçme özelliği bulunmamaktadır."
Şehirde yaşayan, şehirin bozuk yollarında, beklenmedik çukurlarında arabanın altını çarpmaktan yılmış, arada toprak yolda da araba kullanmak isteyen
ama dağa taşa kendini ve aracını vurmak istemeyen bir kişiye 4x2 çok ama çok yeterli. Şimdi yukarıda SUV' un tanımını okuduktan sonra bu araçtan
yüksek süratlerde stabil olmasını beklemek hata olur. İster araçta ESP olsun ister olmasın yerden bu derece yüksek bir aracın yüksek süratlerde yoldan
savrulma temayülü olması çok normaldir. Alan kişi ona göre kullanmalı. Bu bir sürat makinesi değil. 4x4 ESP li araç kullanılsa dahi çok dikkatli olmak
gerek Mercedes S600 Coupe' daki kadar bir ESP performansı beklenmemeli. Bir fil ile bir jaguarın manevraları nasıl aynı değil ise bir SUV ile bir
Mercedes S600' ün manevraları da aynı olmayacaktır. Bu tür bir araç almayı düşünen kişi bu aracı ne için aldığını iyi bilmeli. Bu aracı aldıktan sonra ESP,
ASR ile spor bir araç esnekliği peşinde koşmanın fazla faydası yok. Bu bir sürat makinesi değil, ASR ve ESP olsa da hala bir sürat makinesi değil. Her
varyant da bunu hatırlamak faydalı olacaktır.
quote:
Orijinalden alıntı: darkmoon34
dusterın 4x4 1.5 dci laurette modeli dışında hiç biri alınmaz oda asr+esp paketli olucak.. o bile ancak avrupa normalarında giriş sınıfı bir suv a
denk geliyor donanım olarak bu aracın 4x2 sini alanlar neden alıyor onu anlamıyroum suv dediğin 4x4 dür 4x2 araç alıcaksanız binek araç
alın ne gerek varki suv sınıfında bir araç almaya illa 4x2 suv tarzı yüksek bir araç alıcaksanz mpv yada tourer segmentinde yüksek araçlar
var onlardanda alabilirsiniz...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi YARO -- 18 Kasım 2010; 18:25:35 >
-
suvdan kastım arazi taşıtıdır yoksa tabiki suvlar kendi içinde çok ayrılır mini suv lar v.b duster bence tam bir suv yani arazi aracı ayrıca 4 den çeker olması bence şart nedeni çünkü 4 den çekerlerinin zaten 2 den çeker opsiyonu var yani şehir içinde 2 den çeker olarak kullanıp yokuşda yada arazi parkurunda 4 den çekere geçebilirsiniz bu yüzden dusterın 2 den çekerini almak mantıksız bu benim fikrimdir..
dikkat ederseniz bahsettiğim araç sadece dusterdır başka bir arazi aracından bahsetmedim.. esp ve asrye gelince sadece yüksek sürat ve kalkış için değil esp viraja süratle girerken çalışan bir sistem değildir zaten öyle olsa renault öyle bir sistemi dustera koymaz..
esp E Elekktronik S Stabilize P Programı demekdir kısaca görevi aracı stabil bir şekilde şeritte tutmaya yarar bunun performansla süratle bir ilgisi yokdur kaldıki esp arazi taşıtlarında dahada gereklidir..
asr ye gelince anti patinaj sistemi buda esas arazi araçlarında çok gereklidir bu sistemden genelde anlaşılan kalkışda ışıklarda aracın patinaja kalmadan tüm gücünü yola vermesi olarak algılanmakda..
ASR (Acceleration Slip Regulation - ivme kayması kontrolü) sistemi, frenler ve motor yönetim sistemini birlikte kontrol ederek, tahrik tekerleğinin çekiş yeteneği kaybolduğunda bu durumu algılayarak tekerlek hareketini yavaşlatmakta ve kaymalarını önleyerek, sürücüye yanal ve uzunlamasına dinamik kontrol yeteneği sağlamaktadır. Bu özellik, özellikle çekiş yeteneğinin azaldığı kumlu, karlı, yağmurlu yol koşullarında yararlı olmaktadır. yani esas bir arazi aracının sürüşünün olduğu yerlerde ihtiyacı olan bir sistemdir..
Kaldıki bu iki sistemi ekstradan zaten isterseniz 400 tl bir para.. para değil 400tl için böyle çok çok gerekli bir arazi aracında arazi yeteneğini dahada arttırıcak sistemleri almamak bence hata olur..
4x2 olayındada dediğim gibi zaten bu aracın 4x4 ünde 4x2 seçeneğide var yani isteyen 4x4 ünü 4x2 olarakda kullanabilir renault öyle bir seçenekde sunmuş o zaman 4x2 sini almanın mantığıda pek kalmıyor...
o dediğiniz diğer şehir içindeki bozuk yollar için falanda koca cüsseli arazi taşıtlarının suv tarzı araçların alınmasına gerek yok zaten cross over tarzında araçlar var o işler için yada tourer tarzında yerden yüksek süspasiyon sistemleri kuvvetlendirilmiş arazi yeteneğide az biraz olan araç türleri var..
bunlar benim fikrim ama tabiki sizin fikirlerinizede saygım sonsuz sizinkide bir fikirdir saygı duyarım zaten böyle düşünceler karşılıklı tartışdıkça güzel paylaşımlar ortaya çıkar..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi darkmoon34 -- 18 Kasım 2010; 21:32:59 >
-
bence de duster hafif arazi şartlarında aracını kullanmayı seven ve artık yolların bozukluğundan, çukurlardan bıkmış sürücülerin tercih edebileceği uygun fiyatlı bir araç .
bence 4x2 de tercih edilebilir, ama imkan varken 4x4 almak bence en akıllıca seçim çünkü yüksek araçlar, buzlanma, kar ve ıslak yollarda, ağırlık merkezleri alçak imal edilmiş bir sedana göre yüksekte olacağından kayma eğilimi artar. bilhassa yol şartlarının ağırlaştığı bu gibi hallerde, 4x4 emsalsiz değerdedir.
tabi 4x2 almış olan arkadaşların da en iyisi budur diye bir iddiada bulunmaları yersiz olduğu gibi, 4x4 alanların da 4x2 alanlara saf muamelesi yapmaları yersizdir :) sonuçta herşey mali güce bakar. herkes parası olsa range rover gibi lüks araçlar almayı çok iyi bilir.
şahsen, uzunca bir süre renault megane kullandıktan sonra kasasına kabin takılmış bir l200 e geçmiş biri olarak, yollardaki tümsekler, çukurlar, kaldırımlar, şunlar bunlar, artık sinirimi bozmaktan ziyade, bana keyif vermeye başladı.
haftasonları da off road'a gidip temiz hava alır oldum.
kamplar, plaj kampları, ağır arazi şartlarında geziler ve uzun soluklu dağ piknikleri dolayısıyla, büyük bagaj hacmine ve zaman zaman diferansiyel kilidine ihtiyaç duyulması dolayısıyla Dacia Duster'i tercih edemesem de, kendisini hiç 4x4 keyfi yaşamamış insanları bu tarzla tanıştıracağından, uygun fiyatıyla takdir ederek izliyorum
4x4 benim hayatımı outdoor aktiviteleriyle doldurdu ve gerçekten değiştirdi. umarım herkes bu keyfi yaşar.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
