devirsiz kullanmak ne kadar zararlı?

quote:

Orjinalden alıntı: kartla06

duruma göre bazen 4.viteste aracın devri 1.500 lerde kullanıyorum.
bunun ne gibi zararı olabilir?

quote:

Orijinalden alıntı: nolamaz

quote: Orjinalden alıntı: kartla06 duruma göre bazen 4.viteste aracın devri 1.500 lerde kullanıyorum. bunun ne gibi zararı olabilir?

bu konuda çok bi bilgim yok ama motora zarar geleceğini sanmıyorum sadece gaza yüklenince araba biraz boğulur bir iki tekler sonra devirini alınca devam eder ama dedğim gibi tam bi bilgim yok yanıltmış olmayayım

quote:

Orijinalden alıntı: Bekir__

devirsiz kullanınca yakıt da artar...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Divinity

Yakıt sarfiyatı artar, motorun ömrü azalır. Aynı şekilde yüksek devirlerde kullanmakta aynı etkileri yapar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Divinity

Yakıt sarfiyatı artar, motorun ömrü azalır. Aynı şekilde yüksek devirlerde kullanmakta aynı etkileri yapar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TripleSix


Sanırım arkadaşın demek istediği arabanın boğulmadığı ve en az yakıt sarfiyatı olan devirler, 1500 devir civarında yol bilgisayarından da öğrendiğim kadarıyla 1500-2000 devirde 4.-5. viteslerde oldukça tüketim az oluyor(dizel değil araç). Hani motorum boğulmasının olmadığı devirler bunlar, ben de bazen bu şekilde kullanıyorum. Ve merak da ediyorum tabi acaba bir zararı var mıdır motoru boğmadan en ekonomik şekilde kullanmanın, sonuçta motor açılmamış oluyor sanırım en başından beri bu şekilde kullanılıyorsa, ama fazla da bir şey bilmiyorum tabi...


Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: TripleSix


Sanırım arkadaşın demek istediği arabanın boğulmadığı ve en az yakıt sarfiyatı olan devirler, 1500 devir civarında yol bilgisayarından da öğrendiğim kadarıyla 1500-2000 devirde 4.-5. viteslerde oldukça tüketim az oluyor(dizel değil araç). Hani motorum boğulmasının olmadığı devirler bunlar, ben de bazen bu şekilde kullanıyorum. Ve merak da ediyorum tabi acaba bir zararı var mıdır motoru boğmadan en ekonomik şekilde kullanmanın, sonuçta motor açılmamış oluyor sanırım en başından beri bu şekilde kullanılıyorsa, ama fazla da bir şey bilmiyorum tabi...

quote:

Orijinalden alıntı: TripleSix


Sanırım arkadaşın demek istediği arabanın boğulmadığı ve en az yakıt sarfiyatı olan devirler, 1500 devir civarında yol bilgisayarından da öğrendiğim kadarıyla 1500-2000 devirde 4.-5. viteslerde oldukça tüketim az oluyor(dizel değil araç). Hani motorum boğulmasının olmadığı devirler bunlar, ben de bazen bu şekilde kullanıyorum. Ve merak da ediyorum tabi acaba bir zararı var mıdır motoru boğmadan en ekonomik şekilde kullanmanın, sonuçta motor açılmamış oluyor sanırım en başından beri bu şekilde kullanılıyorsa, ama fazla da bir şey bilmiyorum tabi...


Alıntıları Göster

quote:

Araban tahminimce dizel dizel motorlar o devirlerde vuruntulu çalışır yani bilindiği gibi sıkıştırma oranı fazla olduğundan motor devri düşükken vuruntu-titreşim yapar buda motorun ömründen yer araç boş vitesteyken hafifçe gaza dokun 1000-1750 devir arasında bir yerde motor sarsıntılı çalışır.buda yukarıda anlattığım şeyi

quote:

Orijinalden alıntı: filekss

quote: Araban tahminimce dizel dizel motorlar o devirlerde vuruntulu çalışır yani bilindiği gibi sıkıştırma oranı fazla olduğundan motor devri düşükken vuruntu-titreşim yapar buda motorun ömründen yer araç boş vitesteyken hafifçe gaza dokun 1000-1750 devir arasında bir yerde motor sarsıntılı çalışır.buda yukarıda anlattığım şeyi

Vuruntuya sebep tutuşma gecikmesi süresi.TG ne kadar uzunsa bekleyen yakıt bi o kadar daha yanmaya hazır hale gelcek ve çok kısa zamanda daha yüksek basınçlara çıkacak.bu da vuruntu oluşturuyor. Genel olarak devir sayısı arttıkça vuruntu artar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: muratugras

Bence yokuş aşağı giderken 4. veya 5. viteste 1500 d/d da ilerlemenin zararı olmaz ama düzde veya yokuşta vites küçültmek gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Claymore

DEVİRSİZ KULLANIMDA ÜSTÜME YOKTUR..ARAÇ HAREKET EDER ARDINDAN 3 E TAKARIM..SONRA DA 5..SONRAKİ KALKIŞLARDA 2 NCİ VİTESİ KULLANIRIM..BİR İKİ HIRK SESİNDEN SONRA TOPLAR..VE UYGUN DEVİRE GELİR..ŞU ANDA 3 SENEDİR RENAULT FAIRWAY I BU ŞEKİLDE KULLANIYORUM..TIK DEMEDİ MAŞŞALLAH..TAM 65 BİN KM DIR DURUM BU VE DEBRİYAJ BALATAM DA İYİ DURUMDA...mOTORUMDA..aYRICA KM DE ŞİHİR İÇİ 11 KURUŞ YAKARIM BİLGİNİZE...


NOT: GÜNÜN ATASÖZÜ :
BENZİNİ YADA LPG Yİ ARAÇ DEĞİL ŞÖFÖRÜ YAKAR..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Claymore

DEVİRSİZ KULLANIMDA ÜSTÜME YOKTUR..ARAÇ HAREKET EDER ARDINDAN 3 E TAKARIM..SONRA DA 5..SONRAKİ KALKIŞLARDA 2 NCİ VİTESİ KULLANIRIM..BİR İKİ HIRK SESİNDEN SONRA TOPLAR..VE UYGUN DEVİRE GELİR..ŞU ANDA 3 SENEDİR RENAULT FAIRWAY I BU ŞEKİLDE KULLANIYORUM..TIK DEMEDİ MAŞŞALLAH..TAM 65 BİN KM DIR DURUM BU VE DEBRİYAJ BALATAM DA İYİ DURUMDA...mOTORUMDA..aYRICA KM DE ŞİHİR İÇİ 11 KURUŞ YAKARIM BİLGİNİZE...


NOT: GÜNÜN ATASÖZÜ :
BENZİNİ YADA LPG Yİ ARAÇ DEĞİL ŞÖFÖRÜ YAKAR..

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Claymore

DEVİRSİZ KULLANIMDA ÜSTÜME YOKTUR..ARAÇ HAREKET EDER ARDINDAN 3 E TAKARIM..SONRA DA 5..SONRAKİ KALKIŞLARDA 2 NCİ VİTESİ KULLANIRIM..BİR İKİ HIRK SESİNDEN SONRA TOPLAR..VE UYGUN DEVİRE GELİR..ŞU ANDA 3 SENEDİR RENAULT FAIRWAY I BU ŞEKİLDE KULLANIYORUM..TIK DEMEDİ MAŞŞALLAH..TAM 65 BİN KM DIR DURUM BU VE DEBRİYAJ BALATAM DA İYİ DURUMDA...mOTORUMDA..aYRICA KM DE ŞİHİR İÇİ 11 KURUŞ YAKARIM BİLGİNİZE...


NOT: GÜNÜN ATASÖZÜ :
BENZİNİ YADA LPG Yİ ARAÇ DEĞİL ŞÖFÖRÜ YAKAR..

quote:

Orijinalden alıntı: VeroModa

halla halla nasıl oluyor yaa ozman bızım arabalarmı yanlıs senın arabamı ozel yapım da dayandı okadar devırsız calısmaya

quote: Orjinalden alıntı: Claymore DEVİRSİZ KULLANIMDA ÜSTÜME YOKTUR..ARAÇ HAREKET EDER ARDINDAN 3 E TAKARIM..SONRA DA 5..SONRAKİ KALKIŞLARDA 2 NCİ VİTESİ KULLANIRIM..BİR İKİ HIRK SESİNDEN SONRA TOPLAR..VE UYGUN DEVİRE GELİR..ŞU ANDA 3 SENEDİR RENAULT FAIRWAY I BU ŞEKİLDE KULLANIYORUM..TIK DEMEDİ MAŞŞALLAH..TAM 65 BİN KM DIR DURUM BU VE DEBRİYAJ BALATAM DA İYİ DURUMDA...mOTORUMDA..aYRICA KM DE ŞİHİR İÇİ 11 KURUŞ YAKARIM BİLGİNİZE... NOT: GÜNÜN ATASÖZÜ : BENZİNİ YADA LPG Yİ ARAÇ DEĞİL ŞÖFÖRÜ YAKAR..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the engine

eski şöförler motoru yıpratan km si deil devridir derler.. yüksek devirlerde motorun çabuk aşınacağı aşikardır... 2300/2500 aşşağısını düşük sayıyorum güce ihtiyacın olduğunda bassanda toparlamaz bunun altında..1800 de vites küçültme zamanı gelmiştir çoktan belkide 2 vites birden..

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: the engine

eski şöförler motoru yıpratan km si deil devridir derler.. yüksek devirlerde motorun çabuk aşınacağı aşikardır... 2300/2500 aşşağısını düşük sayıyorum güce ihtiyacın olduğunda bassanda toparlamaz bunun altında..1800 de vites küçültme zamanı gelmiştir çoktan belkide 2 vites birden..

quote:

Orijinalden alıntı: worldwar

quote: Orjinalden alıntı: the engine eski şöförler motoru yıpratan km si deil devridir derler.. yüksek devirlerde motorun çabuk aşınacağı aşikardır... 2300/2500 aşşağısını düşük sayıyorum güce ihtiyacın olduğunda bassanda toparlamaz bunun altında..1800 de vites küçültme zamanı gelmiştir çoktan belkide 2 vites birden..

abicim bu dediğin herhalde benzinli motorlar için benim araba dizel ve 1800 de max torku veriyor bu devirde gaza dokunsam fırlar ama 1800 altında turbo devrede olmadığından araç ağır kalıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the engine

dizel olduğunu anlayamadım 1800 dizel için düşük değildir kullan herhangi bir sorun oluşturmaz tork eğrileri benzinlilerde yavaş yavaş yükselip tepe noktasına anca 4000li devirlerde ulaşırken dizellerde alt devirlerde max değerini verip çizgi gibi devam eder.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the engine

dizel olduğunu anlayamadım 1800 dizel için düşük değildir kullan herhangi bir sorun oluşturmaz tork eğrileri benzinlilerde yavaş yavaş yükselip tepe noktasına anca 4000li devirlerde ulaşırken dizellerde alt devirlerde max değerini verip çizgi gibi devam eder.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mcyavuz

devirsiz kullaninca motora yuk biner (birim ilerleme icin daha az hareket yapmasi gerekir) bu da yakit sarfiyatinin artmasina sebep olur.
benzinli icin 2500 3000 asagisina inilmesi hem uzun vadede motorun subap ayarlarinin bozulmasina sebep olur , hemde yakut sarfiyati artar.
5. viteste 2000 devirle zorlamak yerine , 4 e alip 3000 devir civari gitmek daha az yakit sarfiyatina sebep oluyor.
ilginc ama motor daha cok devir yapmasina ragmen daha az benzin harciyor(tecrube ile sabittir) cunki daha az gaz veriyorum. bunun sebebininde pistona binen yukun 4. viteste daha az olmasina ve uzerindeki yuku itebilmek icin daha az yakita ihtiyac duymasina bagliyorum.
yakit tuketimi konusunda iddialiyim :)
bir pistonun bir patlamada harcadigi benzine kadar hesaplamis bulunmaktayim :)
hatta iddia ediyorum ki kac cc olursa olsun , ister benzinli ister dizel olsun bir motorun KENDI HACMI KADAR YAKITLA en yuksek torkunu verdigi devirde kullanimi ile gidecegi yol asagi yukari sabittir.(20 ile 28 KM arasinda degisir)
ister mobilet olsun , ister araba , ister kamyon ister otobus ister tir bu degismezzzz
isterseniz hesaplayin :))
herkese saygilar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mcyavuz

devirsiz kullaninca motora yuk biner (birim ilerleme icin daha az hareket yapmasi gerekir) bu da yakit sarfiyatinin artmasina sebep olur.
benzinli icin 2500 3000 asagisina inilmesi hem uzun vadede motorun subap ayarlarinin bozulmasina sebep olur , hemde yakut sarfiyati artar.
5. viteste 2000 devirle zorlamak yerine , 4 e alip 3000 devir civari gitmek daha az yakit sarfiyatina sebep oluyor.
ilginc ama motor daha cok devir yapmasina ragmen daha az benzin harciyor(tecrube ile sabittir) cunki daha az gaz veriyorum. bunun sebebininde pistona binen yukun 4. viteste daha az olmasina ve uzerindeki yuku itebilmek icin daha az yakita ihtiyac duymasina bagliyorum.
yakit tuketimi konusunda iddialiyim :)
bir pistonun bir patlamada harcadigi benzine kadar hesaplamis bulunmaktayim :)
hatta iddia ediyorum ki kac cc olursa olsun , ister benzinli ister dizel olsun bir motorun KENDI HACMI KADAR YAKITLA en yuksek torkunu verdigi devirde kullanimi ile gidecegi yol asagi yukari sabittir.(20 ile 28 KM arasinda degisir)
ister mobilet olsun , ister araba , ister kamyon ister otobus ister tir bu degismezzzz
isterseniz hesaplayin :))
herkese saygilar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lawyer23

benim araba dizel olmakla birlikte bu zamana kadar hep benzinli kullandığım için devir konusunu epey araştırdım. Benzinli araçlarda sürüş aralığı iin en uygun 2500-3000 devir iken dizel motorlar devri sevmediği için ben aracımda 2000-2500 devir aralığında sürüş yapıyorum. Zaten en yüksek torku da bu devirlerde verebildiği için doğrusu da bu bence.
Aracı alırken, tanıtımı yapan arkadaş da bu araç dizel olduğu için yüksek devirden kaçının, zaten 3500ün üstüne çıktığınızda da benzinli gibi bir ataklık beklemeyin dedi,gerçekten de öyle.
Bu arada 1750 devrin altında kullanınca, yani devirsiz kullanınca bu da araç için sıkıntı, bir kere motorun düzenli çalışmadığını kulağınızla duyuyosunuz.
Bir de şuna dikkat ediyorum.Benzinli 1.6 Astra kullanırken ( 2000 model classic) 90'la 5.viteste devir 2500 gösterirken, şu anki aracımda aynı vites aynı hızda 2000 devir gösteriyor. Bu da bence ideal devri veriyor.
Bilimsel bir açıklama yapacak bilgim olmasa da hem yakıt tüketimi, hem de motor ömrü için devirsiz kullanmadan da yüksek devirlere çıkmaktan da kaçınmak şart.

Alıntıları Göster