Diferansiyel sorunu.

Question

Arkadaşlar 84 model aracımda 60 km üzrerine çıktığımda diferansiyelden vırrrrr diye pervane sesine benzer ses geliyor, hız arttıkça ses de artıyor egsoz sandım ama boşa atınca da ses devam ediyor. diferansiyel yağı tam ve temiz. Kimi talaş tozu dök diyor ne yapmam gerekir bilemiyorum. Ayrıca lütfen diferansiyel kutusunu değiştir demeyin, o son çare...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lammez11e -- 16 Kasım 2006; 2:35:09 >

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: oneMoreCupofCoffee versin artık bi zahmet bide dersenki bu sorun neden oluyor : yukarıda söyledim ama bi ekleme yapmak isterim. doğal sebepler dışında sık sık pati çekmek aşırı yükle aşırı sürat yapmak ani vites geçişleri olayı tekrarlatacktır. hızlı koşan çabuk yorulur. Alıntıları Göster  konuyu saptırmak istemem ama arka tekerlek rulmanları da benzer ses yapar .Sanki bana rulman gibiymiş gibi de geliyor .Çünkü dişliler oldukça zor bozulurlar ömürleri çok uzundur ,yeter ki yağsız kalmasın.Normalde bir BMW için 300binden aşagı değildir.Ancak siz tekerleri kontrol ettirdim dediğiniz için bu sıkkı kafanızdan silmişsiniz.  Rulmanlar en fazla 100 bin gider daha sık değiştirmek gerekir ve kitlenirse durum ölümcül olabilir.Arka teker aksını söktürerek rulmanların sağlam olduğundan emin olunuz.SKF marka kullanmanızı önerirrm.  Sadece başka birşey olabilir diye söylüyorum.Benim başıma bu tür şeyler çok geldiği için artık konsentrasyon olduğum konunun dışındaki olaylar daha olasılık dahilinde geliyor.  Not: ustaların sağlam gider abi dediği ,rulman 1000 km sonra dağıldı yollarda kaldım , 2 tonluk amerikanla rezil oldum, dünya kadar çekici parası verdim.Aynı şekilde arkadan dişli sesi gibi ses geliyordu ,bilgin olsun. Usta da abi ''ben gider derken ne kadar gideceğini bilemem ''diyerek beni çıldırtmıştı.

Answer

dostum fazla bilgim yok.büyük ihtimalle ayna mahruti dişlisinin değişmesi gerekiyor... talaş tozu çok geçici bir çözüm hatta bazıları soyulmuş muz bile diyolar.(şaka deil) Belli bir süre sesi kesiyor ama geçici..Malesef masraftasın.çıkma parça olayını tavsiye ederim(muhtemelnde yenisi için fazla şansında yok)
saygılar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SACRED REICH -- 16 Kasım 2006; 10:06:09 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SACRED REICH dostum fazla bilgim yok.büyük ihtimalle ayna mahruti dişlisinin değişmesi gerekiyor... talaş tozu çok geçici bir çözüm hatta bazıları soyulmuş muz bile diyolar.(şaka deil) Belli bir süre sesi kesiyor ama geçici..Malesef masraftasın.çıkma parça olayını tavsiye ederim(muhtemelnde yenisi için fazla şansında yok)  saygılar  Diferansiyel yağı katkıları var bu sorunları büyümeden önlemek için , öncelikle differansiyel yağını üst kalitede bir yağ ile değiştir ve bir bak , sonra katkıyı da denersin .Bu da kurtarmaz ise dişliler aşırı yıpmanmış demektir. Yapacak tek şey yeni dişliyle değiştirmek olacaktır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir Diferansiyel yağı katkıları var bu sorunları büyümeden önlemek için , öncelikle differansiyel yağını üst kalitede bir yağ ile değiştir ve bir bak , sonra katkıyı da denersin .Bu da kurtarmaz ise dişliler aşırı yıpmanmış demektir. Yapacak tek şey yeni dişliyle değiştirmek olacaktır. Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: vezir  şanzıman yağı katkıları var bu sorunları büyümeden önlemek için , öncelikle şanzıman yağını üst kalitede bir yağ ile değiştir ve bir bak , sonra katkıyı da denersin .Bu da kurtarmaz ise dişliler aşırı yıpmanmış demektir. Yapacak tek şey yeni dişliyle değiştirmek olacaktır.    yanlış biliyorsam düzelt lütfen. arkadaş diferansiyel yağından bahsetmiş.Şaftlı bir araçta şanzıman yağı ve diferansiyel yağı birbirinden farklı şeylerdir.Sonuçta biri şaft biri şanzıman ve yağlarıda farklı ve sesin diferansiyelden geldiğinide tesbit etmişler sonuçta. saygılar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SACRED REICH  quote: Orjinalden alıntı: vezir  şanzıman yağı katkıları var bu sorunları büyümeden önlemek için , öncelikle şanzıman yağını üst kalitede bir yağ ile değiştir ve bir bak , sonra katkıyı da denersin .Bu da kurtarmaz ise dişliler aşırı yıpmanmış demektir. Yapacak tek şey yeni dişliyle değiştirmek olacaktır.    yanlış biliyorsam düzelt lütfen. arkadaş diferansiyel yağından bahsetmiş.Şaftlı bir araçta şanzıman yağı ve diferansiyel yağı birbirinden farklı şeylerdir.Sonuçta biri şaft biri şanzıman ve yağlarıda farklı ve sesin diferansiyelden geldiğinide tesbit etmişler sonuçta. saygılar Alıntıları Göster  haklısınız sacred reich , differansiyel yağı olmalı idi.Hatalı yazıyı düzeltiyorum.  Soruyu soran kişini aracını bilemediğim için castrol sitesinden uygun araca göre yağ seçimi var onu koyuyorum.  http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=73020035contentId=6031259

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir haklısınız sacred reich , differansiyel yağı olmalı idi.Hatalı yazıyı düzeltiyorum.  Soruyu soran kişini aracını bilemediğim için castrol sitesinden uygun araca göre yağ seçimi var onu koyuyorum.  http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=73020035contentId=6031259 Alıntıları Göster  castrolden differansiyel yağları hakkında bazı teknik sınıflandırılmanın anlaşılması ile ilgili notları alıntı yapıyorum.  Dişli yağı ambalajları üzerinde görülen GL-4 veya GL-5 ne anlama gelir?  Her ikisi de dişli yağları için kullanılan API sınıflandırmasıdır. GL-5'te aşırı basınç katığı daha fazladır ve genellikle ağır çalışma koşullarında kullanılır. Araç üreticisi tarafından aksi belirtilmediği sürece GL-4 dişli yağı tavsiye edilen yerlerde  Dişli yağları için katık gerekir mi? Katık kullanmak zararlı mıdır?  Her nitelikli yağda olduğu gibi, dişli yağlarında da çeşitli katıklar vardır. Dişli yağlarında özellikle aşırı basınç katıkları (EP) bulunur. API GL-4, GL-5 gibi sınıflara göre EP katıklarının oranı değişir. EP katığının fazlası, içinde

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir castrolden differansiyel yağları hakkında bazı teknik sınıflandırılmanın anlaşılması ile ilgili notları alıntı yapıyorum.  Dişli yağı ambalajları üzerinde görülen GL-4 veya GL-5 ne anlama gelir?  Her ikisi de dişli yağları için kullanılan API sınıflandırmasıdır. GL-5'te aşırı basınç katığı daha fazladır ve genellikle ağır çalışma koşullarında kullanılır. Araç üreticisi tarafından aksi belirtilmediği sürece GL-4 dişli yağı tavsiye edilen yerlerde  Dişli yağları için katık gerekir mi? Katık kullanmak zararlı mıdır?  Her nitelikli yağda olduğu gibi, dişli yağlarında da çeşitli katıklar vardır. Dişli yağlarında özellikle aşırı basınç katıkları (EP) bulunur. API GL-4, GL-5 gibi sınıflara göre EP katıklarının oranı değişir. EP katığının fazlası, içinde  Alıntıları Göster   saygılar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SACRED REICH  saygılar Alıntıları Göster  bende de ford transıt var 2000 model  benımkıde ses yapıyor.daha once farkına varmamıstım  gecen bı tanmıdıga verdım aracı benı yola kadar bırakcaktı arkaya oturdum acaıp ses yapıyor. su tamır falan ettırerım gıttıgı yere kadar gıtsın bakalım ne olcak

Answer

quote: Orijinalden alıntı: *AXI* bende de ford transıt var 2000 model  benımkıde ses yapıyor.daha once farkına varmamıstım  gecen bı tanmıdıga verdım aracı benı yola kadar bırakcaktı arkaya oturdum acaıp ses yapıyor. su tamır falan ettırerım gıttıgı yere kadar gıtsın bakalım ne olcak Alıntıları Göster  arkadaşlar bu differansiyel yağı işini ihmal etmeyin 3-5 kuruşa tamamlatırsanız en azından eksik yağ ile yola devam etmeyin .Dişlinin tek bakımı bu yağdır , başka bakım yapma şansı da yoktur.Ses gelmesi aşınma devam ediyor anlamına gelir.Sonra yağı tamamlatsanız bile aşınmayı eski yerine koyamazsınız.Virajlarda dönerken problem yaşarsınız , 10-20 Tl masraf yapmamak için büyük tamirat işlerine girmeniz gerekir. Bir kere yağ işinden emin olursanız, öyle 10bin 20 bin km değil en az 50bin yüzbin gidersiniz.  Bakım için tek çözüm olan şey doğru klas ve miktarda yağdır.Mutlaka seviyesini kontrol ettirin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir arkadaşlar bu differansiyel yağı işini ihmal etmeyin 3-5 kuruşa tamamlatırsanız en azından eksik yağ ile yola devam etmeyin .Dişlinin tek bakımı bu yağdır , başka bakım yapma şansı da yoktur.Ses gelmesi aşınma devam ediyor anlamına gelir.Sonra yağı tamamlatsanız bile aşınmayı eski yerine koyamazsınız.Virajlarda dönerken problem yaşarsınız , 10-20 Tl masraf yapmamak için büyük tamirat işlerine girmeniz gerekir. Bir kere yağ işinden emin olursanız, öyle 10bin 20 bin km değil en az 50bin yüzbin gidersiniz.  Bakım için tek çözüm olan şey doğru klas ve miktarda yağdır.Mutlaka seviyesini kontrol ettirin. Alıntıları Göster  Cevaplar için herkese teşekkür ederim. Diferansiyel yağım tam ve temiz kontrol ettirdim Bu katkı olaylarına biraz bakayım. Bu arada araç 1600 motor 100 bg bmw 84 model. Aracın tekerleklerinden de ses gelmiyor liftte baktırdım, yani % 99 diferansiyel sesi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lammez11e Cevaplar için herkese teşekkür ederim. Diferansiyel yağım tam ve temiz kontrol ettirdim Bu katkı olaylarına biraz bakayım. Bu arada araç 1600 motor 100 bg bmw 84 model. Aracın tekerleklerinden de ses gelmiyor liftte baktırdım, yani % 99 diferansiyel sesi. Alıntıları Göster  SES, HIZLA DOĞRU ORANTILI OLARAK ARTIYOR MU?  AYRICA, GAZA BASMA VE KOMPRESÖR DURUMUNA GÖRE SESTE DEĞİŞME VAR MI? YANİ 80 LE GİDERKEN AYAĞINI GAZDAN ÇEKTİĞİNDE SESTE DEĞİŞME OLUYOR MU?   quote: Orjinalden alıntı: lammez11e  Cevaplar için herkese teşekkür ederim. Diferansiyel yağım tam ve temiz kontrol ettirdim Bu katkı olaylarına biraz bakayım. Bu arada araç 1600 motor 100 bg bmw 84 model. Aracın tekerleklerinden de ses gelmiyor liftte baktırdım, yani % 99 diferansiyel sesi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: roverci SES, HIZLA DOĞRU ORANTILI OLARAK ARTIYOR MU?  AYRICA, GAZA BASMA VE KOMPRESÖR DURUMUNA GÖRE SESTE DEĞİŞME VAR MI? YANİ 80 LE GİDERKEN AYAĞINI GAZDAN ÇEKTİĞİNDE SESTE DEĞİŞME OLUYOR MU?   quote: Orjinalden alıntı: lammez11e  Cevaplar için herkese teşekkür ederim. Diferansiyel yağım tam ve temiz kontrol ettirdim Bu katkı olaylarına biraz bakayım. Bu arada araç 1600 motor 100 bg bmw 84 model. Aracın tekerleklerinden de ses gelmiyor liftte baktırdım, yani % 99 diferansiyel sesi.   Alıntıları Göster  Yok gazla değil sadece hızla ilgili 60 ın üzerinde vırr diye pervane sesine benzer hatta 100 ün üzerine çıkınca arkada biri borozan çalıyo sanki. Gaza bassam da basmasamda ses sürekli var. frene basınca hızla bire bir orantılı olarak ses azalmaya başlıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lammez11e Yok gazla değil sadece hızla ilgili 60 ın üzerinde vırr diye pervane sesine benzer hatta 100 ün üzerine çıkınca arkada biri borozan çalıyo sanki. Gaza bassam da basmasamda ses sürekli var. frene basınca hızla bire bir orantılı olarak ses azalmaya başlıyor. Alıntıları Göster  GAZDAN AYAĞINI ÇEKTİĞİNDE SESTE BİR DEĞİŞME OLMUYORSA, Kİ OLMADIĞINI SÖYLÜYORSUN... AYNA MAHRUTİ DE PROBLEM OLMA OLASILIĞI DÜŞÜK BENCE... GAZLAMA İLE KOMPRESÖR ANINDA BİRBİRİNİ HAREKET ETTİREN DİŞLİLERİN (AYNA MAHRUTİ) TERS YÜZEYLERİ TEMAS HALİNDEDİR. DOLAYISIYLA, SES AYNA MAHRUTİDEN GELSEYDİ KOMPRESÖRDE SESTE MUTLAKA DEĞİŞİKLİK (AZALMA ŞEKLİNDE) OLMASI GEREKİRDİ... PROBLEM, MAHRUTİNİN YATAK BİLYASINDA GİBİ GÖRÜNÜYOR...    quote: Orjinalden alıntı: lammez11e  Yok gazla değil sadece hızla ilgili 60 ın üzerinde vırr diye pervane sesine benzer hatta 100 ün üzerine çıkınca arkada biri borozan çalıyo sanki. Gaza bassam da basmasamda ses sürekli var. frene basınca hızla bire bir orantılı olarak ses azalmaya başlıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: roverci GAZDAN AYAĞINI ÇEKTİĞİNDE SESTE BİR DEĞİŞME OLMUYORSA, Kİ OLMADIĞINI SÖYLÜYORSUN... AYNA MAHRUTİ DE PROBLEM OLMA OLASILIĞI DÜŞÜK BENCE... GAZLAMA İLE KOMPRESÖR ANINDA BİRBİRİNİ HAREKET ETTİREN DİŞLİLERİN (AYNA MAHRUTİ) TERS YÜZEYLERİ TEMAS HALİNDEDİR. DOLAYISIYLA, SES AYNA MAHRUTİDEN GELSEYDİ KOMPRESÖRDE SESTE MUTLAKA DEĞİŞİKLİK (AZALMA ŞEKLİNDE) OLMASI GEREKİRDİ... PROBLEM, MAHRUTİNİN YATAK BİLYASINDA GİBİ GÖRÜNÜYOR...    quote: Orjinalden alıntı: lammez11e  Yok gazla değil sadece hızla ilgili 60 ın üzerinde vırr diye pervane sesine benzer hatta 100 ün üzerine çıkınca arkada biri borozan çalıyo sanki. Gaza bassam da basmasamda ses sürekli var. frene basınca hızla bire bir orantılı olarak ses azalmaya başlıyor.  Alıntıları Göster  Teşekkür ederim bilgiler için bu arada Aracı boşa atınca da aynı şekilde ses devam ediyor yani son dişlilerde birşey var sanırım mahruti dişlisinin yerini tam bilmiyorum. Peki bu bana neye malolur bir fikrin var mı? Yada ne yapmalıyım?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lammez11e Teşekkür ederim bilgiler için bu arada Aracı boşa atınca da aynı şekilde ses devam ediyor yani son dişlilerde birşey var sanırım mahruti dişlisinin yerini tam bilmiyorum. Peki bu bana neye malolur bir fikrin var mı? Yada ne yapmalıyım? Alıntıları Göster  ayna mahruti dişlisi fiyatını tam bilmiyorum. fakat problemin aracın km sinin ve hor kullanılmasının sonucu difransiyelde oluşan boşluktur. bizde 85 şahin var 170 binde öyle bi sorun hiç olmadı. amcamda 92 doğan sl vardı o da belli hızdan sonra uğultu halinde devam ediyordu.. çare dersen kalıcı çözüm için dişliyi değiştireceksin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lammez11e Teşekkür ederim bilgiler için bu arada Aracı boşa atınca da aynı şekilde ses devam ediyor yani son dişlilerde birşey var sanırım mahruti dişlisinin yerini tam bilmiyorum. Peki bu bana neye malolur bir fikrin var mı? Yada ne yapmalıyım? Alıntıları Göster  DİFERANSİYELİN SÖKÜLMESİ GEREKİR. MAHRUTİ NİN BİR UCUNDA DİŞLİ VARDIR, AYNA TABİR EDİLEN DİŞLİYLE TEMAS HALİNDEDİR. DİĞER UCU İSE ŞAFTIN DİFERANSİYELE BAĞLANDIĞI YERE KADAR UZANIR. SES MAHRUTİ DİŞLİSİNİN BULUNDUĞU MİLİN YATAK BİYASINDAN GELEBİLİR. YANİ DEĞİŞMESİ GEREKEN PARÇA BİR BİLYADIR... ANCAK BULUNUR MU FİYATI NE OLUR, USTANIN İŞÇİLİĞİ NE KADAR OLUR ONU BİLEMEM. BU ARADA ŞUNU DA BELİRTEYİM. BİLYAYI DEĞİŞMEK KOLAY, AYARLAMAK ÇOK ZORDUR. HATTA MAKİNEYLE AYAR YAPILMASI GEREKİR...   quote: Orjinalden alıntı: lammez11e  Teşekkür ederim bilgiler için bu arada Aracı boşa atınca da aynı şekilde ses devam ediyor yani son dişlilerde birşey var sanırım mahruti dişlisinin yerini tam bilmiyorum. Peki bu bana neye malolur bir fikrin var mı? Yada ne yapmalıyım?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: oneMoreCupofCoffee ayna mahruti dişlisi fiyatını tam bilmiyorum. fakat problemin aracın km sinin ve hor kullanılmasının sonucu difransiyelde oluşan boşluktur. bizde 85 şahin var 170 binde öyle bi sorun hiç olmadı. amcamda 92 doğan sl vardı o da belli hızdan sonra uğultu halinde devam ediyordu.. çare dersen kalıcı çözüm için dişliyi değiştireceksin. Alıntıları Göster  Eyvallah sağolun demekki çare dişliyi değiştirecez. Araç 258 binde motorda tık yok çok şükür ama diferansiyel fire verdi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lammez11e Eyvallah sağolun demekki çare dişliyi değiştirecez. Araç 258 binde motorda tık yok çok şükür ama diferansiyel fire verdi.  Alıntıları Göster  versin artık bi zahmet bide dersenki bu sorun neden oluyor : yukarıda söyledim ama bi ekleme yapmak isterim. doğal sebepler dışında sık sık pati çekmek aşırı yükle aşırı sürat yapmak ani vites geçişleri olayı tekrarlatacktır. hızlı koşan çabuk yorulur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir konuyu saptırmak istemem ama arka tekerlek rulmanları da benzer ses yapar .Sanki bana rulman gibiymiş gibi de geliyor .Çünkü dişliler oldukça zor bozulurlar ömürleri çok uzundur ,yeter ki yağsız kalmasın.Normalde bir BMW için 300binden aşagı değildir.Ancak siz tekerleri kontrol ettirdim dediğiniz için bu sıkkı kafanızdan silmişsiniz.  Rulmanlar en fazla 100 bin gider daha sık değiştirmek gerekir ve kitlenirse durum ölümcül olabilir.Arka teker aksını söktürerek rulmanların sağlam olduğundan emin olunuz.SKF marka kullanmanızı önerirrm.  Sadece başka birşey olabilir diye söylüyorum.Benim başıma bu tür şeyler çok geldiği için artık konsentrasyon olduğum konunun dışındaki olaylar daha olasılık dahilinde geliyor.  Not: ustaların sağlam gider abi dediği ,rulman 1000 km sonra dağıldı yollarda kaldım , 2 tonluk amerikanla rezil oldum, dünya kadar çekici parası verdim.Aynı şekilde arkadan dişli sesi gibi ses geliyordu ,bilgin olsun. Usta da abi ''ben gider derken ne kadar gideceğini bilemem ''diyerek beni çıldırtmıştı. Alıntıları Göster  BMW servis manual paran varsa faydalı olabilir.   www.bentleypublishers.com Index - BMW Repair Manual: 3 Series (E30): 1984-1990   -  Bentley Publishers - Repair Manuals and Automotive Books http://www.bentleypublishers.com/gallery.htm?code=B390&galleryId=1218

Diferansiyel sorunu.

Benzer içerikler