Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DİSK TORNA MI DİSK DEĞİŞİM Mİ?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
109
Cevap
2
Favori
83.918
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • arkadaslar uzun zamandan berı kafamı kurcalayan bır konu
    hatta kendı aracımda bıle dıskler kotuydu degısmesı gerekıyordu
    klasık herkes torna yaptır dedı ama pedalın dustugunu ve frenın performans dustugunu yaptıranlardan duymustum
    ama ben gıttım bır takım dısk ve bır takımda balata aldım pedalımda yuksek kafamda rahat
    servısler dısk degıstır dıyor
    sanayıdekı ustalar dısk torna dıyor
    halkında durumu olan yenı dısk tercıh edıyor
    durumu olmayanlar torna yaptırıyor
    karısık bır konu
    acaba sızlerın bu konudakı goruslerınız fıkırlerınız...



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Tornalanmaz diye birşey yok. Ağır devirde düzgün ekipman ile Her zaman tornalatırım. İşlem sonunda Kumpas ile ölçerim.
    Üreticide belirli bir kalınlığa kadar öneriyor:



    arka kampanalar:




    Ama malesef günümüzde yukarıda üstatların yazdığı gibi balata bitmeden disk aşırı fatura yapmakta ve değişim istemekte.
    Yazık...
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Disk Torna mı Disk Değişim mi?

    Arabanızın fren performansı, fren disklerinizin durumuna bağlıdır. Zamanla diskleriniz aşınabilir, eğrilebilir veya zarar görebilir ve bu da frenleme mesafesinin artmasına, titreşime ve gürültüye neden olabilir.

    Fren disklerinizi tamir ettirmek için iki seçeneğiniz vardır: disk tornalama ve disk değişimi.

    Disk Tornalama

    Disk tornalama, fren disklerinin yüzeyindeki aşınmaları, çizikleri ve yamuklukları gidermek için kullanılan bir işlemdir. Bu işlem, diski değiştirmekten daha ucuz ve daha az zaman alıcıdır. Ancak disk tornalama, diskin yalnızca belirli bir derinliğe kadar temizlenmesine izin verir ve bu nedenle diskler çok hasar görmüşse uygun bir çözüm olmayabilir.

    Disk Değişimi

    Disk değişimi, hasarlı veya aşınmış disklerin tamamen yenileriyle değiştirilmesini içerir. Bu işlem daha pahalıdır ve daha fazla zaman alır, ancak yeni diskler daha iyi fren performansı ve daha uzun kullanım ömrü sağlar.

    Hangisini Seçmelisin?

    Disk tornalama mı yoksa disk değişimi mi yaptırmanız gerektiğine karar vermek, diskin durumuna bağlıdır. Diskleriniz hafifçe aşınmışsa veya eğrilmişse, disk tornalama uygun bir seçenek olabilir. Ancak disklerinizde derin çizikler, çatlaklar veya deformasyonlar varsa disk değişimi yaptırmanız gerekir.

    Disk Tornalama Zararları

    Disk tornalama, diskin kalınlığını azaltabileceğinden, çok sık veya aşırı derecede yapılırsa disklerin zayıflamasına neden olabilir. Bu, özellikle yarış arabaları veya ağır hizmet araçları gibi yüksek performanslı uygulamalarda bir endişe kaynağı olabilir.

    Diske Torna Yaptırmak

    Diske torna yaptırmayı düşünüyorsanız, saygın bir oto tamircisine başvurmanız önemlidir. Deneyimli bir teknisyen, disklerinizin durumunu değerlendirebilir ve size en iyi onarım seçeneğini önerebilir.

    Fren Disk Torna Ücreti 2023

    Fren disk torna ücreti, aracınızın modeline, disklerin boyutuna ve çalışma maliyetlerine bağlı olarak değişebilir. Güncel fiyatlar için yerel bir oto tamircisiyle iletişime geçmeniz önerilir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • diskide balatayıda bitirene kadar kullanırım, tabiri caizse suyunu çıkartana kadar, ondan sonrada değiştiririm, öyle piyasa ağzı tornalama filan, gerek yok tehlikeli işlere, zaten böyle bir işlemin standartlarda da yeri yok, alırsın orjinalini takarsın, en iyisini yapmışsın... aşınan parçalarda revizyon olmaz... bu silecek lastiğinden tut, yere basan lastiğe kadar böyledir, bazı şeyler değiştimi sıfırı ile değiştirilir, motorun bile çıkması olur yani ama, sarf malzemelerde dediğim gibi gerek yok macera aramaya ...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: McManamann

    diskide balatayıda bitirene kadar kullanırım, tabiri caizse suyunu çıkartana kadar, ondan sonrada değiştiririm, öyle piyasa ağzı tornalama filan, gerek yok tehlikeli işlere, zaten böyle bir işlemin standartlarda da yeri yok, alırsın orjinalini takarsın, en iyisini yapmışsın... aşınan parçalarda revizyon olmaz... bu silecek lastiğinden tut, yere basan lastiğe kadar böyledir, bazı şeyler değiştimi sıfırı ile değiştirilir, motorun bile çıkması olur yani ama, sarf malzemelerde dediğim gibi gerek yok macera aramaya ...
    disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Eski Günler

    disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.

    Alıntıları Göster
    Disk tornalama diskin geçici bir süre ömrünün uzatılmasıdır.Genelde yamulmuş eğrilmiş yeni disklerin kullanımını devam ettirmek içinde yapılır.Eğer diskiniz bitmişsse kesinlikle değiştirmenizi öneririm.Eğer yeni fakat eğrilmiş disk ise tornalatarak bir süre daha kullanabilirsiniz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Eski Günler
    disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.


    Katılıyorum, disk kalınlıkları bir yere kadar tornalamaya izin veriyor.
    Hatta bazı disklerde bunun için işaret bile olduğu söyleniyor, "buraya kadar tornalanabilir" anlamında...

    Mesela 10.000km'de balata değiştirirken bakıyorsunuz ki diskin alt kısmında 1-2mm'lik bir bölüm, balata oraya basmadığı için aşınmamış.
    Diskin de durumu çok iyi, bu durumda balatayı değiştirdiğinizde diski de tornalayabilirsiniz, hemen değiştirmeye gerek yok. Bir sonraki balata değişimine kadar idare eder.

    Tornalamanın fazla yapılmaması diskin performansı açısından önemli.
    Çok incelirse adam gibi soğumayabilir, daha çabuk yamulabilir, fren performansınızı olumsuz ve tehlikeli yönde etkileyebilir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Eski Günler

    disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.

    Alıntıları Göster
    bazı servislerde ilk seferinde tornaya alıyorlar, ama ben sıcak bakmıyorum sonucta metal bir parçayı azda olsa inceltiyorlar
  • quote:

    Orijinalden alıntı: UNF0RGIVEN

    bazı servislerde ilk seferinde tornaya alıyorlar, ama ben sıcak bakmıyorum sonucta metal bir parçayı azda olsa inceltiyorlar

    Alıntıları Göster
    strese gerek yok. değiştir gitsin...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ormanci

    quote:

    Orijinalden alıntı: Eski Günler
    disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.


    Katılıyorum, disk kalınlıkları bir yere kadar tornalamaya izin veriyor.
    Hatta bazı disklerde bunun için işaret bile olduğu söyleniyor, "buraya kadar tornalanabilir" anlamında...

    Mesela 10.000km'de balata değiştirirken bakıyorsunuz ki diskin alt kısmında 1-2mm'lik bir bölüm, balata oraya basmadığı için aşınmamış.
    Diskin de durumu çok iyi, bu durumda balatayı değiştirdiğinizde diski de tornalayabilirsiniz, hemen değiştirmeye gerek yok. Bir sonraki balata değişimine kadar idare eder.

    Tornalamanın fazla yapılmaması diskin performansı açısından önemli.
    Çok incelirse adam gibi soğumayabilir, daha çabuk yamulabilir, fren performansınızı olumsuz ve tehlikeli yönde etkileyebilir.




    Evet, bence arkadaş en doğru cevabı vermiş. Belli toleranslar dahilinde diskler taşlanabilir ama aşırı aşınmış, aşırı paslanmış veya aşırı eğilmiş bir diski değiştirmek daha doğrudur.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: delgadobm

    arkadaslar uzun zamandan berı kafamı kurcalayan bır konu
    hatta kendı aracımda bıle dıskler kotuydu degısmesı gerekıyordu
    klasık herkes torna yaptır dedı ama pedalın dustugunu ve frenın performans dustugunu yaptıranlardan duymustum
    ama ben gıttım bır takım dısk ve bır takımda balata aldım pedalımda yuksek kafamda rahat
    servısler dısk degıstır dıyor
    sanayıdekı ustalar dısk torna dıyor
    halkında durumu olan yenı dısk tercıh edıyor
    durumu olmayanlar torna yaptırıyor
    karısık bır konu
    acaba sızlerın bu konudakı goruslerınız fıkırlerınız...

    önce biriki yeri bende anlamadım....pedalın düşmesi kampana tip frenlerde olur diye biliyorum..disk frenlerde ayarlama olmadığı için pedalda düşmez...
    şöyle birşey denebilir aşındıkça uzaklaşır..bu doğru deyildir aşındıkça ve frene bastıkça balatalar diske yaklaşır.merkezlerdede geri dönüş engelleyicisi olduğu için herzaman doludur..yani debriyaj merkezi gibi deyildir fren ana merkezi...
    tornalama:elbette yeni takmak en iyisidir amma bazen ekonomik durum buna müsaade etmiyor..o zaman tornalama devreye giriyor....
    ben tornadan ziyade varsa(yapılabiliyorsa) taşlamadan yanayım..çünkü ara ara sertleşmiş yerlerde kalemin zıplaması mümkündür....
    tornalama işini zaten belli derinliğe kadar yapabiliriz birde eğri diskleri tornalamak bence mantıklı deyil.eğrilik fazlaysa tornalama toleransını yiyebilir..tabii en uygununu iyibir frenci bilir..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    quote:

    Orijinalden alıntı: delgadobm

    arkadaslar uzun zamandan berı kafamı kurcalayan bır konu
    hatta kendı aracımda bıle dıskler kotuydu degısmesı gerekıyordu
    klasık herkes torna yaptır dedı ama pedalın dustugunu ve frenın performans dustugunu yaptıranlardan duymustum
    ama ben gıttım bır takım dısk ve bır takımda balata aldım pedalımda yuksek kafamda rahat
    servısler dısk degıstır dıyor
    sanayıdekı ustalar dısk torna dıyor
    halkında durumu olan yenı dısk tercıh edıyor
    durumu olmayanlar torna yaptırıyor
    karısık bır konu
    acaba sızlerın bu konudakı goruslerınız fıkırlerınız...

    önce biriki yeri bende anlamadım....pedalın düşmesi kampana tip frenlerde olur diye biliyorum..disk frenlerde ayarlama olmadığı için pedalda düşmez...
    şöyle birşey denebilir aşındıkça uzaklaşır..bu doğru deyildir aşındıkça ve frene bastıkça balatalar diske yaklaşır.merkezlerdede geri dönüş engelleyicisi olduğu için herzaman doludur..yani debriyaj merkezi gibi deyildir fren ana merkezi...
    tornalama:elbette yeni takmak en iyisidir amma bazen ekonomik durum buna müsaade etmiyor..o zaman tornalama devreye giriyor....
    ben tornadan ziyade varsa(yapılabiliyorsa) taşlamadan yanayım..çünkü ara ara sertleşmiş yerlerde kalemin zıplaması mümkündür....
    tornalama işini zaten belli derinliğe kadar yapabiliriz birde eğri diskleri tornalamak bence mantıklı deyil.eğrilik fazlaysa tornalama toleransını yiyebilir..tabii en uygununu iyibir frenci bilir..
    torna işine girme zaten nerdeyse aynı paraya maloluyor... sanayidekiler çakal biliyosun




  • quote:

    Orijinalden alıntı: smoothtouchdown

    torna işine girme zaten nerdeyse aynı paraya maloluyor... sanayidekiler çakal biliyosun

    Alıntıları Göster
    @hezerfen,

    Zaten tornalama konusunda şöyle bir durum var, tornacı veya frenlere bakan usta bu konuda gerekeni söylüyor.

    Duruma göre sürücü tornalatmak istese bile, "yok abi yapmayalım, bundan sonra torna olmaz" diyor.

    Tabi gerçekten "usta" ise.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ormanci

    @hezerfen,

    Zaten tornalama konusunda şöyle bir durum var, tornacı veya frenlere bakan usta bu konuda gerekeni söylüyor.

    Duruma göre sürücü tornalatmak istese bile, "yok abi yapmayalım, bundan sonra torna olmaz" diyor.

    Tabi gerçekten "usta" ise.

    Alıntıları Göster
    Fren sisteminde parça eskidi ise değişmelidir, tamir olmaz.

    Disk, kaliper ve balataların boyutları düşünülerek belli bir kalınlıkta üretiliyor.

    Bu kalınlığı azaltmak otomobilin güvenliğini riske atmak demektir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Toorop

    Fren sisteminde parça eskidi ise değişmelidir, tamir olmaz.

    Disk, kaliper ve balataların boyutları düşünülerek belli bir kalınlıkta üretiliyor.

    Bu kalınlığı azaltmak otomobilin güvenliğini riske atmak demektir.




    aynı fıkırdeyım OTOMOBİLİN GÜVENLİĞİ riske atmak demek canımızı riske atmak demek bence de
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Delgado

    quote:

    Orijinalden alıntı: Toorop

    Fren sisteminde parça eskidi ise değişmelidir, tamir olmaz.

    Disk, kaliper ve balataların boyutları düşünülerek belli bir kalınlıkta üretiliyor.

    Bu kalınlığı azaltmak otomobilin güvenliğini riske atmak demektir.




    aynı fıkırdeyım OTOMOBİLİN GÜVENLİĞİ riske atmak demek canımızı riske atmak demek bence de

    Alıntıları Göster
    Torna mı degişimmi biz anlayamayacagımıza göre ustaya teslim etmek zorundayız.Ustasına göre gereken yapılacaktır zaten.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Fatih211

    Torna mı degişimmi biz anlayamayacagımıza göre ustaya teslim etmek zorundayız.Ustasına göre gereken yapılacaktır zaten.

    Alıntıları Göster
    Ormanci....
    ***********
    evet olay" gerçek ustada"gizli.haklısınız
    ----------------------------------------
    Toorop........
    ************
    fren sistemide tamir olur....tamir takımları onun için üretiliyor..teker merkez tamir takımı-ana merkez tamir takımı-kaliper tamir takımı vs.vs.uzar gider..
    arkadaşımızın dediği gibi iş "işi bilen usta"da düğümleniyor..tamiratın eksisi yok artısı çok...




  • değişim
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    Ormanci....
    ***********
    evet olay" gerçek ustada"gizli.haklısınız
    ----------------------------------------
    Toorop........
    ************
    fren sistemide tamir olur....tamir takımları onun için üretiliyor..teker merkez tamir takımı-ana merkez tamir takımı-kaliper tamir takımı vs.vs.uzar gider..
    arkadaşımızın dediği gibi iş "işi bilen usta"da düğümleniyor..tamiratın eksisi yok artısı çok...


    Tamir ile kasteetiğim diskin tornalanmasında olduğu gibi parça değiştirmeksizin yapılan işlem.


    Tamir takımının içinde parça yok mu?

    Mesela kaliper tamir takımının içinde değişitirlecek parça yok mu?

    Yoksa fren diskini tornalamak gibi, kaliperi çıkarıp örneğin presle sağını solunu presleyip çekiçleyip yerine mi takıyorlar?

    Mesela aşağıdaki linkdeki kaliper tamir setinde değişen bir dünya parça var.
    http://www.gewinnerbrake.com/tr/product.aspx?&id=35&sayfa=2




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Toorop


    quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    Ormanci....
    ***********
    evet olay" gerçek ustada"gizli.haklısınız
    ----------------------------------------
    Toorop........
    ************
    fren sistemide tamir olur....tamir takımları onun için üretiliyor..teker merkez tamir takımı-ana merkez tamir takımı-kaliper tamir takımı vs.vs.uzar gider..
    arkadaşımızın dediği gibi iş "işi bilen usta"da düğümleniyor..tamiratın eksisi yok artısı çok...


    Tamir ile kasteetiğim diskin tornalanmasında olduğu gibi parça değiştirmeksizin yapılan işlem.


    Tamir takımının içinde parça yok mu?

    Mesela kaliper tamir takımının içinde değişitirlecek parça yok mu?

    Yoksa fren diskini tornalamak gibi, kaliperi çıkarıp örneğin presle sağını solunu presleyip çekiçleyip yerine mi takıyorlar?

    Mesela aşağıdaki linkdeki kaliper tamir setinde değişen bir dünya parça var.
    http://www.gewinnerbrake.com/tr/product.aspx?&id=35&sayfa=2








    fren tamir takımları zaten parçadır-parçalar-kaliperde değişim genelde oring-toz lastiği gerekli ise piston ve ovallik bozulma varsa tamamını değiştirmek..
    *************
    ed.pistonu yağlamayı unutmuşum...mutlaka yağlayın.özel yağı vardır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hezerfen -- 10 Mayıs 2011; 18:30:29 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    quote:

    Orijinalden alıntı: Toorop


    quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    Ormanci....
    ***********
    evet olay" gerçek ustada"gizli.haklısınız
    ----------------------------------------
    Toorop........
    ************
    fren sistemide tamir olur....tamir takımları onun için üretiliyor..teker merkez tamir takımı-ana merkez tamir takımı-kaliper tamir takımı vs.vs.uzar gider..
    arkadaşımızın dediği gibi iş "işi bilen usta"da düğümleniyor..tamiratın eksisi yok artısı çok...


    Tamir ile kasteetiğim diskin tornalanmasında olduğu gibi parça değiştirmeksizin yapılan işlem.


    Tamir takımının içinde parça yok mu?

    Mesela kaliper tamir takımının içinde değişitirlecek parça yok mu?

    Yoksa fren diskini tornalamak gibi, kaliperi çıkarıp örneğin presle sağını solunu presleyip çekiçleyip yerine mi takıyorlar?

    Mesela aşağıdaki linkdeki kaliper tamir setinde değişen bir dünya parça var.
    http://www.gewinnerbrake.com/tr/product.aspx?&id=35&sayfa=2








    fren tamir takımları zaten parçadır-parçalar-kaliperde değişim genelde oring-toz lastiği gerekli ise piston ve ovallik bozulma varsa tamamını değiştirmek..
    *************
    ed.pistonu yağlamayı unutmuşum...mutlaka yağlayın.özel yağı vardır.

    Alıntıları Göster
    Benim disk egriydi tornaladilar, titresim gecmedi. Sonra degistirmek zorunda kaldim. Bosuna bir daha masraf. Arkadaslarin dedigi gibi disklerin minimum kalinligi genelde kenarinda yaziyor. Bunun altina dusurmemek lazim. Benimkini tornalarken bu degerin altina dusmus. Boyle olunca tekrar yamuldu.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Hemican

    Benim disk egriydi tornaladilar, titresim gecmedi. Sonra degistirmek zorunda kaldim. Bosuna bir daha masraf. Arkadaslarin dedigi gibi disklerin minimum kalinligi genelde kenarinda yaziyor. Bunun altina dusurmemek lazim. Benimkini tornalarken bu degerin altina dusmus. Boyle olunca tekrar yamuldu.

    Alıntıları Göster
    hayatınızı bu parçalara emanet ediyorsunuz zaten atraksiyon yaşamaya gerek yok sıfır kullanın
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız