Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DMA Elektrikli Otomobil (7. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
203
Cevap
15
Favori
36.939
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
4 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 56789
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • vedatkerem V kullanıcısına yanıt
    Tam tersi hocam gerekmedikçe yüzde 100 doldurmamak lazım , aynı şekilde tamamen bitirmemek de gerekiyor. Bu tip pillerin çalışma prensibinden dolayı.



    Yani şarjın yüzde 10-90 arası kalması idealdir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • RX 480 kullanıcısına yanıt
    Bu piller normal lityum-ion pillerden biraz farklı. %100 yada %99 dolması gerekiyor hatta dolduktan sonra ne kadar şarjda kalırsa o kadar iyi dengeleme yapıyor. Merak giderme açısından bir kaç resim ekliyorum.112 adet bu bataryadan var, seri bağlı bunlar. Dengeleme olayı çok önemli tüm batarya gerilimlerini eşitliyor yazılım. Hepsi eşit voltajda olduğu zaman pil ömrü,menzil ve çekiş maksimuma çıkıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 14 Mayıs 2017; 20:11:0 >




  • güzel bir vergi avantajı verilse keşke.
    en azından taksilere teşvik verilse.
    amerikada milletin hibritleri eskidi bizde hala yok
  • RX 480 kullanıcısına yanıt
    Hocam %90 da kesersem şarjı menzil çok kısalıyor, denedim. Üreticisi DMA ile görüştüm %100 veya %99 yapmak ve uzun dengeleme zamanı çok daha iyi ve menzili iyi yönde etkiliyor. Tesla ile DMA aynı değil o konuda. Sanırım yazılım farklı olduğu için. Bataryayı % 0 a kadar kullanabiliyorum. Ekranda % 0 yazınca 10 km daha gidebiliyorum. Ona göre ayarlanmış. Yani % 0 a inince şarj batarya zarar görmüyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 14 Mayıs 2017; 20:14:13 >
  • aslanoto A kullanıcısına yanıt
    bataryanın yıl geçtikçe düşen performansından net olarak söz edilmiyor. 4 yılda %10 düşüş gibi afaki bir rakam var ki, bence şüpheli.
    Aracın 2. elini hesap ederken yapılan mesafenin bence fazlaca önemi yok, asıl batarya kullanımının bilinmezliği.
    Bu kadar mesaj gönderilmiş. Yedek parça bataryanın fiyatından söz eden olmamış, eğer gözümden kaçmadıysa.
  • Bu DMA araclarini birkac yildir takip ediyorum. Canli hic gormedim ama sahibinden.com isimli sitede her daim 1 yada 2 tane oluyor. Bunca zamandan sonra kafamda olusan dusunce su: bu araci ureten muhteremler devletten guzel bir vurgun yaptilar, bunun icin de senede 1-2 arac uretip sattilar yada cok toklar. yahu eski kasa corolladan bahsediyoruz, tamam guzel elektrikli falan da ikinci elde 100.000 TL nedir. bunu yerli urettiysen ve bununla gurur duyuyorsan ulasilabilecek bir fiyata koy ki millet alsin kullansin. Nedir bu premium olma cabalari. Bu aracin maliyetinin satildigi fiyata yaklastigini bile dusunmuyorum. Hatta alinan devlet tesvikleriyle falan belki para bile cikmiyor cepten.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Adamların ulaştığı menzile hala renoult yada bmw ulaşamadı ustam
    Artı çinli bir şirketle ortaklığa girdiler

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • zivistannn kullanıcısına yanıt
    Doğrudur, üretilen aracın teknik altyapısına bir lafım yok. Benim burada tek derdim. Bunu bu ülkede yaptıysan ve bununla övünüyorsan bari ulaşılabilir makul bir fiyatlandırma ile piyasaya ver ki orta gelir gurubu da alıp kullansın. Bu aracın fiyatı birtek bana mı çok uçuk geliyor.
  • Bursa Nosab civarında hep denk geliyor bana .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • TeslaTurkyoutube
    Yerli Elektrikli Araba ile Uzun Yol! DMA Basic ile İstanbul - İzmir [TeslaTurk]
    https://m.youtube.com/watch?v=9V88wDkaszU&ebc=ANyPxKq1rd20ATNapTpVLBzi2Uy_XZ9KJZRE3YnxrkfIaOwPxXaNcawnrP08QdWBpTcqebtJxlqz

    TeslaTurk'te Emir bey yeni kasayla izmire gitmis videoyu izleyin keyifli bayagi.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: merdempc

    Bu DMA araclarini birkac yildir takip ediyorum. Canli hic gormedim ama sahibinden.com isimli sitede her daim 1 yada 2 tane oluyor. Bunca zamandan sonra kafamda olusan dusunce su: bu araci ureten muhteremler devletten guzel bir vurgun yaptilar, bunun icin de senede 1-2 arac uretip sattilar yada cok toklar. yahu eski kasa corolladan bahsediyoruz, tamam guzel elektrikli falan da ikinci elde 100.000 TL nedir. bunu yerli urettiysen ve bununla gurur duyuyorsan ulasilabilecek bir fiyata koy ki millet alsin kullansin. Nedir bu premium olma cabalari. Bu aracin maliyetinin satildigi fiyata yaklastigini bile dusunmuyorum. Hatta alinan devlet tesvikleriyle falan belki para bile cikmiyor cepten.

    Hocam simdi bu arabayi motoruyla aliyorlar pahalli oldugu icin en alt modelini 63.000 tl civarlarina aliyorlar tum parcalari sokuyorlar simdi o parcalar ya geri donusume yada baska bir yere veriliyordur para alsalar bile o sokulen parcalardan yine oyle fazla bir sey etmez 53 kw pil koyuyorlar en ust modeline 1 kwh 200 dolar 10.600 dolar 37.192 tl sadece pil 63.000+37.192 : 100.192 tl daha yazilimiydi isi pompasiydi motoruydu oydu buydu seri uretim olmamasi fiyati maliyeti arttiriyor (piller 1 kwh 250 dolarda olabilir hatirlamiyorum 250 dolar ise 46.652 tl eder 110.000 tl sadece bataryali kasa fiyati )



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F2673E0F4 -- 5 Haziran 2017; 15:02:58 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mzaferk

    bataryanın yıl geçtikçe düşen performansından net olarak söz edilmiyor. 4 yılda %10 düşüş gibi afaki bir rakam var ki, bence şüpheli.
    Aracın 2. elini hesap ederken yapılan mesafenin bence fazlaca önemi yok, asıl batarya kullanımının bilinmezliği.
    Bu kadar mesaj gönderilmiş. Yedek parça bataryanın fiyatından söz eden olmamış, eğer gözümden kaçmadıysa.

    Herkes pillerden endise ediyor ama 50.000 km ye kadar %5 ini kaybedip sonra nerdeyse hic kayip olmuyor normal telefonlardaki gibi 2 yil kullanacaklar zaten diye tasarlanmis piller degil arabada kullanilan piller.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yorumları sonuna dek okudum. Elektrikli araçların yaygınlaşması için yapılacak en temel iş karayollarına kablosuz şarj altyapısının kurulmasıdır. Böylelikle insanlar uzun yola elektrikli araçların da çıkabileceklerini görecektir. Üstte verilen videoda Arkadaş İstanbul İzmir arasinda en az 2 kez 2 saatlik mola vermek zorunda kalıyor. Bugünün şartlarında çevreci olmak uğruna kimse onca vaktini yollarda ziyan etmek istemez. Ayrıca bagajda taşıdığı kolum kadar kalın şarj aletleri de cabası...



    Nacizane benim öngörüm, yakın gelecekte Range extender dediğimiz hibrit araçların daha revaçta olacağı yönünde.. Ne zamanki dinamik /kablosuz şarj ucuzlar ve ulaşılabilir olur, o zaman %100 elektrikli araçların yaygınlaşmasını konuşuyor oluruz..(bunları master tezini Volvo Bus / İsvecte bu konu üzerine yapmış biri olarak yazıyorum)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: met.nar

    Yorumları sonuna dek okudum. Elektrikli araçların yaygınlaşması için yapılacak en temel iş karayollarına kablosuz şarj altyapısının kurulmasıdır. Böylelikle insanlar uzun yola elektrikli araçların da çıkabileceklerini görecektir. Üstte verilen videoda Arkadaş İstanbul İzmir arasinda en az 2 kez 2 saatlik mola vermek zorunda kalıyor. Bugünün şartlarında çevreci olmak uğruna kimse onca vaktini yollarda ziyan etmek istemez. Ayrıca bagajda taşıdığı kolum kadar kalın şarj aletleri de cabası...



    Nacizane benim öngörüm, yakın gelecekte Range extender dediğimiz hibrit araçların daha revaçta olacağı yönünde.. Ne zamanki dinamik /kablosuz şarj ucuzlar ve ulaşılabilir olur, o zaman %100 elektrikli araçların yaygınlaşmasını konuşuyor oluruz..(bunları master tezini Volvo Bus / İsvecte bu konu üzerine yapmış biri olarak yazıyorum)

    Twz yapmissiniz saygi duyuyorum fakat kablosuz sarj eden yollar gunumuzde imkansiz cogu devlette denenenen bir sey ama cogu devlet yoneticisi maliyetine deymez diyiyorki haklilar hem yavashemde maliyetli bir sey zamanin Nikola Teslanin uzerinde calistigi gibi bir sey deneseler hadi mantikli diyecegim bence en buyuk kurtarici kati hal pilleri ve 350 kw ustu sarj eden sarj istasyonlari bunlarda 20 yil sonra tam olacak. Yakin gelecekte dediginiz gibi range extender hybrid arabalar olacaktir Toyota'nin ve bir kac sirketin tasarladigi free piston engine kullanilacaktir. Bende simdi Toyota CHR Hybrid almayi dusunuyorum trafikte sessiz sessiz gidip uzun yolculuk yapabilmek icin keske plug in hybridlerde gelse 50 km sessizce gidebilirdim.

    Ek:https://tr.motor1.com/news/147500/elektrik-motorlu-otomobiller-nurburgring/ gunumuzde bu oluyorsa 20 yil sonrayi dusunun.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F2673E0F4 -- 5 Haziran 2017; 19:07:38 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • arkadaşım, hayal dünyasında mısın? %5'den sonra hiç düşüş olmuyor falan. Ekrandaki bilgileri boş ver. Yazılımla her türlü ilüzyon yapılır. Önemli olan aynı parkurdaki menzildeki düşme miktarıdır. Burada, hala ve de ısrarla, yeni batarya fiyatı yer almıyor.
    Kabul etmek zorundayız ki, günümüzde batarya teknolojisindeki zaaf, yazılımlarla, rejenerasyon vs kapatılmaya çalışılıyor. Şu an emekleme dönemi devam ediyor. Önümüzdeki 10 yıl mutlaka çok daha iyi olacak. Sabırla bekliyoruz. Asla da muhalif değiliz. Tam tersi destekliyoruz.
    Ama serbest uçuş misali, yarım bilgilerle algı oluşturmaya da hayır diyorum.
    Sevgiler.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mzaferk

    arkadaşım, hayal dünyasında mısın? %5'den sonra hiç düşüş olmuyor falan. Ekrandaki bilgileri boş ver. Yazılımla her türlü ilüzyon yapılır. Önemli olan aynı parkurdaki menzildeki düşme miktarıdır. Burada, hala ve de ısrarla, yeni batarya fiyatı yer almıyor.
    Kabul etmek zorundayız ki, günümüzde batarya teknolojisindeki zaaf, yazılımlarla, rejenerasyon vs kapatılmaya çalışılıyor. Şu an emekleme dönemi devam ediyor. Önümüzdeki 10 yıl mutlaka çok daha iyi olacak. Sabırla bekliyoruz. Asla da muhalif değiliz. Tam tersi destekliyoruz.
    Ama serbest uçuş misali, yarım bilgilerle algı oluşturmaya da hayır diyorum.
    Sevgiler.

    Arkadasim ilk once hayal dunyasinda degilim arastirsan gorurdun yurt disinda 130.000 km de %4 menzil kaybetmis bir bmw i3 teslalarda sayet oyle buna yazilimla ama arabanin degil disardan bilgisayardaki yazilimla yada kafandan hesap yaparak ogrenebilirsin ayrica menzil kaybetmiyor derken o kadar azaliyor ki kayip asil kayip100.000 km de kaybediyor sonra kaybi cok fazla olmuyor Tesla Turk gibi sitelerde arastirirsan yada yabani kaynaklarda ogrenebilirsin pil fiyatini sormussun tabi 1.000.000 km ye gelirsen yada 10 yil arabayi kullanacaksan seni ilgilendirir bu durum onun disinda garantide zaten neyse 1 kwh batarya 250 dolar basic 36 kwh en ustu 53 kwh 36 kwh : 9000 dolar yani 31.000 turk lirasi 53 kwh: 46.000 tl ha dedigin gibi 10 yil sonra batarya ve bu teknoloji dahada oturacak batarya fiyatlari asiri dusecek hatta 10-15 yil sonra benzinli arabanin fiyati daha pahalli olacak hatta simdi diyeceksin ki bu kadar savunuyorsun neden almiyorsun sahsen iskandinavyadaki gibi altyapi olsa seve seve alirdim sonucta otv yok vergi yok ama olmadigi icin hybrid araba alacagim. Umarim su kati hal pilleri hizli gelisir ben en cok fisker in tanitacagi arabadaki pili merak ediyorum bir an kati hal pili uretmeyi basardik derlerse bayilirim herhalde.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F2673E0F4 -- 8 Haziran 2017; 21:50:08 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • mzaferk M kullanıcısına yanıt
    Sayın mzaferk aracı 2 yıla yaklaştı kullanıyorum. Performans yani yükleme testi yapıldı kart güncellemeleri yapıldığında batarayalar %100 çıktı menzilde bir kayıp yok hala. Araç şu an 76 bin km de. Batarya adet ve fiyatlarını yazayım. 112 adet batarya var bendeki araçta. Tanesi 135 dolar.
    store.evtv.me
    EVTV Motor Verks Store: CALB CA100FI 100Ah LiFePo4 Cell, Lithium Battery Cells, ca100fi
    http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=ca100fi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 11 Haziran 2017; 13:39:56 >




  • Batarya ömrü konusunda genel bir önyargı var. Elektrikli arabaların bataryası telefon bataryaları gibi hızlıca ömrünü bitirmez. Benim araç (Fluence ZE) 55.000km de ve batarya durumu %85 . Yani %15 kayıp durumu var. Peki son kullanıcı olarak ben bu kaybı hissediyor muyum? Hayır hissetmiyorum çünkü Renault bataryanın %20sini (25de olabilir emin değilim) bonus olarak ayırmış. Yani gösterge paneli bataryanın %80 lik kısmını gösteriyor. Bunun da anlamı gösterge panelinde yakıt 0 a gelse bile şu anki durumunda %5 şarj var demek. Bu araba ilk alındığında gösterge sona dayandığında batarya %20 dolu anlamına geliyor. Kısaca 55.000km de aracım ve hissedilebilir menzil kaybım yok.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: vedatkerem

    Sayın mzaferk aracı 2 yıla yaklaştı kullanıyorum. Performans yani yükleme testi yapıldı kart güncellemeleri yapıldığında batarayalar %100 çıktı menzilde bir kayıp yok hala. Araç şu an 76 bin km de. Batarya adet ve fiyatlarını yazayım. 112 adet batarya var bendeki araçta. Tanesi 135 dolar.

    Dma nin pilleri tahmin ettigimdende pahalliymis ben Tesla nin batarya fiyatina gore hesaplamistim ama menzil kaybetmemis olmasi cok iyi hemde sogutucu ve isitici olmamasina ragmen. Ben yukardaki arkadasada anlattim kaybetse bile 100.000 km ye kadar %5 kaybediyor sonra cok az hatta takmayacak kadar kaybediyor diye ama bana hayal dunyasinda misin ? diye dalga gecti telefon pili degil bunlar 10 yila kadar bu algi kirilacaktir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F2673E0F4 -- 11 Haziran 2017; 3:10:39 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • harvardharvey kullanıcısına yanıt
    "Renault, bataryanın %20sini (25de olabilir emin değilim) bonus olarak ayırmış".Peki hocam bu kısım hiç mi kullanılmıyor,Niçin böyle yapılmış.Bende tam elektrikli sever olarak HYUNDAİ-İONİQ bekliyorum.Yoksa tam elektrikli yerine, hibrid mi tavsiye edersiniz? NİRO hibrid 124.000 tl,Örn bu araç tam E.V.Electric vehicle"Elektrikli Araç") olarak ta gelse 280 km.menzille ,yine bu fiyat olsa tercihiniz ne olur du?Bir E.V. kullanıcısı olarak yorumlarınız çok faydalı olacaktır.Şimdiden teşkkürler.
    • 
Sayfa: önceki 56789
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum