DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri) (36. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: lars001

işte aradığım cevap.. kimmiş adresi neresiyimiş ustanın? dediğiniz gibi bir hafta sonu gidip gelinebilir..yeterki sorunu dediğiniz gibi halletsin..sanayide benim gibilere hiç acımadan geçiriyorlar valla.. şimdiden çok teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: tilgaz

https://forum.donanimhaber.com/(X(1)S(qatblzok5znysvdzz4rvv34n))/dsg-7-dsg-6-kavrama-mekatronik-sanziman-yazilim-problemleri--57167186-34

waskomni kullanıcısı yazmış sorunu çözdürdüğünü,ÖZELÇİ -BURHAN USTA imiş usta :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: djangobjk

2014 yılında benden önceki sahibinde aracın kavraması değişmiş.Servis parça garantisi 2 yıl dedi.Doğruluğu nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: dost..:)



💡Volkswagen grubu araçlarında kullanılan DSG-6 ve DSG-7 otomatik şanzıman hakkında bilgiler;

❓Bu iki DSG modelini kıyaslamadan önce DSG şanzıman nedir bunu açıklayalım DSG şanzıman açılımı (Direct Shift Gearbox) dur.

📍vw grubu araçların (vw,seat,skoda,audi,porshce) markalarında kullanılan çift kavramalı otomatik şanzıman türüdür, ilk kez 2005 yılında kullanılmaya başlanmıştır bu güne kadar teknoloji olarak pek fazla evrim geçirdiği söylenemez DSG nin açılımı (Direct Shift Gearbox) dur

📍gelelim DSG-6 ve DSG-7 model şanzıman karşılaştırmasına;

📍Öncelikle karşılaştırmaya başlamadan önce şu yanılgıyı düzeltelim DSG-7 DSG-6 nın üst modeli değildir!.. DSG-7 7 ileridir ve vites aralıkları DSG-6 dan daha kısadır DSG-6 ise 6 ileridir ve vites aralıkları DSG-7 den uzundur yani DSG-7 7.viteste 2.000 devirde 110km ile giderken DSG-6 da 6. Vites te 2.000 devirde 110km ile gitmektedir yani son vites hızları iki şanzımandada aynıdır. Bu iki şanzımanın arasındaki en bariz fark vites sayısından ziyade maksimum tork dayanıklılığır. DSG-6 yağlı kavrama sistemini kullanır ve yüksek torklara dayanıklıdır. DSG-7 ise kuru kavramadır ve DSG-6 gibi yüksek güçlere dayanıklı değildir. Bir diğer farkta DSG-6 nın kocaman bir yağ tankının içinde çalışmasıdır DSG-7 ye göre şanzıman büyük ve ağırdır, DSG-7 ise daha hafif ve küçüktür aracın ağırlığı çok arttırmadığı için yakıt ekonomisi de sağlamaktadır.

📎Örneğin Vw polo 1.2 TSİ da DSG-7 kullanılıyorken VW TOUAREG 3.0 TDİ V6 de DSG-6 kullanılıyor bunun sebebi 3.0 TDİ 500nm tork üretirken 1.2 tsi 185nm tork üretmektedir DSG-7 maksimum 260nm tork a kadar dayanıklıdır daha yüksek güçlerde ise mekatronik arızası vermektedir bu yüzden 1.0tsi 1.2 tsi 1.4 tsi 1.4 TDİ 1.6 TDİ gibi hafif ve 250nm ve altı tork üreten düşük hacimlerdeki araçlarda DSG-7 kullanılmaktadır.

📎DSG-6 ise 2.0 TSİ 2.0 TDİ 3.0 TDİ 4.2 TDİ gibi yüksek hacimli ve yüksek torklu araçlarda kullanılmaktadır. Bu şanzımanın bu kadar yüksek torka dayanıklı olmasının sebebi dişlilerin büyük bir yağ tankının içinde çalışmasıdır bu sebepten dişlilerin aşınması söz konusu değildir. kuru kavrama olan DSG-7 gibi kavrama sorunu ve mekatronik arızaları DSG-6 da çok nadir görülür.

‼️not: DSG-7 de genellikle 50bin km de bir kavrama değişir eğer şanslıysanız 100bin km ye kadar dayanabilirsiniz sonrasında mutlaka servise uğramanız gerekir...

💡Sonuç; artılar eksiler...

✅DSG-6 artıları;

-yağlı kavrama olmasından dolayı düşük aşınma
-daha yüksek beygir ve torka dayanıklılık
-DSG-7 gibi kronik sorunu olmaması

‼️DSG-6 eksileri;

- DSG-7 ye göre yakıt tüketiminin 100km de yaklaşık 0,5 litre fazla olması

✅DSG-7 artıları;

-kuru kavrama olduğu için hızlı vites değişimleri
-DSG-6 ya göre hafif olması
-daha düşük yakıt tüketimi

‼️DSG-7 eksileri;

-yüksek güçlere ve torklara dayanıklı olmaması
-kronik sorunlar: yoğun trafikte aşırı ısınmadan kaynaklı sorunlar
-DSG-6 gibi uzun ömürlü olmayışı, kuru kavrama olduğundan yüksek aşınma oranı
-kavrama ve mekatronik arızası
-yüksek servis maliyeti

Sonuç; DSG-6 kronik sorunu nispeten olmayan yağlı tip çift kavrama şanzımandır, büyük ve ağır araçlarda kullanılırken yüksek güçlere dayanıklıdır,
DSG-7 hafif ve düşük hacimdeki motorlarda kullanılır yüksek torklara dayanıklı değildir ve aşırı yüklenmeye uygun değildir dikkatli kullanılması gerekmektedir yoksa arıza çıkarabilmesi yüksek bir ihtimaldir arıza çıkardığında ise servis maliyetleri çok yüksektir. Artı olarak Vites geçişleri hızlı ve yakıt tüketimi düşüktür.