Easytronic Püf Noktaları

quote:

Orijinalden alıntı: can_247

4 senedir easytronic kullanıyorum.

öncelikle eksilerini yazıyım.
araç yarı otomatik olduğu için geri kayma yapar. Bazı yerlede el freniyle kalkmak zorunda kalabilirsin. Bence bi sorun değil.

geçişlerde hafif sallamalar yapabilir.

artıları

otomatik modellere göre çok ekonomiktir.
çok düşük devirlerde vites atar ve size minimum benzini harcatmaya uğraşır.



şimdilik aklıma gelenler bunlar

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

mengish sen rahat ol aracında yokuşta kalkış desteği standart sende kaydırma sorunu olmaz sistem sorunsuz çalışırken

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mengish

Teşekkürler cevaplar için...
Sanırım cosmo easytronicte yokuşta tutma standart. Bu açıdan yokuş sorunu olmayacak sanırım. Vites geçişlerindeki sarsıntı ve sallamalar da aslında o kadar da önemli değil. Sonuçta bu arabaları kullandığımız yollarda zaten kaymak değil. Adım başı çukur ve tepelerden oluşan asfaltımsılar. Vites sallamasa yol sallar.
Ekonomikliği bence güzel bir olay tam otomatiğe göre. Ortada bir şey. Hem ekonomik hem otomatik yönünü karşılamaya çalışırken konfordan da biraz ödün veriyor ki bence güzel bir olay.
Bir de arabayı stop ettikten sonra her zaman n pozisyonunda ve el freni çekik bırakmak gerekiyordu diye okumuştum 1.3 dizel yorumlarında. Başka bir opsiyon olabilir mi bununla ilgili yoksa tek seçenek bu mu???
Teşekkürler...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

hayır hatta yokuştaysa viteste bırak. eski easytronicleri marş basmak için n ye almak gerekiyordu ama artık zaten otomatik olarak n ye alıyor marş basmadan önce. yani aracı yokuşta bırakıyorsan viteste ve el frenini çek. yengemin corsası veya çok yakın bir arkdaşamın corsasını bir kaç kez kullanmıştım dik yokuşlarda sadece elfreni yetersiz. o yüzden 1.viteste elfreninde bırak eskiden viteste çalışmazdı artık noolursa olsun kontak açıldığı anda boşa alıyor arabayı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mengish

Düz yolda da geçerli mi bu dediklerin Tifosi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ünal

Hill holder her türlü yolda geçerlidir. Eğer bundan bahsediyorsan.

Opel'in el freni biraz yetersiz evet. Tam dibine kadar çekmen gerekiyor. Çok defa noluyo ya diyerek el frenine saldırmışlığım var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kyzgunes

selam arkadaşlar benimki 2005 Astra Cosmo easytronic

araç söylediğiniz gibi olmuyor yani yokuşta bazen geriye kaçırıyor birde ben bu aracı yeni aldım sayılır dah yeni yeni özelliklerini öğreniyorum vites geçişlerine hala alışamadım çok çabuk değiştiriyor bazen aynı anda değiştirdiğide oluyor servise götürdüm şanzuman beynine baktılar problem yoktu demekki bu geçişler normal yani.

bir sorumda arka cam resitansı çalışıyor durumda iken sanki bilgi ekranında resitans işareti çıkoyor diye hatırlıyordum şu an basınca çıkmıyo acaba hangisi doğru cevaplarınızı bekliyorum imdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

2005lerde hill holder standart değil makyaj sonrası standart oldu. rezistans çalışırken sadece rezistans üstündeki minik lamba yanar. başka bir uyarı ışığı yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ünal

Sonradan hill holder takılabiliyor değil mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

sanmıyorum sonradan takılabildiğini. hoş tamamen yazılımsal bir donanım olması gerek ama eminde değilim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mengish

Merhaba arkadaşlar, bir sorum daha olacak: Easytronicleri manuel modda kullanırkenki yakıt tüketimi manuel astra ile aynı mı olur yoksa yine biraz fazla mı olur? Gereksiz bir soru ama merak ettim işte

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mengish

Merhaba arkadaşlar, bir sorum daha olacak: Easytronicleri manuel modda kullanırkenki yakıt tüketimi manuel astra ile aynı mı olur yoksa yine biraz fazla mı olur? Gereksiz bir soru ama merak ettim işte

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Mengish

Merhaba arkadaşlar, bir sorum daha olacak: Easytronicleri manuel modda kullanırkenki yakıt tüketimi manuel astra ile aynı mı olur yoksa yine biraz fazla mı olur? Gereksiz bir soru ama merak ettim işte

quote:

Orijinalden alıntı: Kalsiyum 17

quote: Orjinalden alıntı: Mengish Merhaba arkadaşlar, bir sorum daha olacak: Easytronicleri manuel modda kullanırkenki yakıt tüketimi manuel astra ile aynı mı olur yoksa yine biraz fazla mı olur? Gereksiz bir soru ama merak ettim işte

Aynı olur, Aradaki fark önemsenmeyecek kadar azdır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: thorri

Düz vites arabayla dikkat eden işi gerçekten bilen ( bir adam vardı 1 depo ile almanyadan, ispanyadan geliyodu show yapıyodu wolkswagen için , yolları felan kapıyorlar, gümrükte durdurmuyolar felan). Ben özellikle alt viteslerde berbat araba kullanıyorum bir bakıyorum 4ncü viteste 40 km hıza düşmüşüm 3ncü viteste 90 la gidiyormuşum felan. Herkez megane 2 ile 6,5- 7.0 arası yakerken bende ortalama 7,5-8,0 oluyodu hep. Kızardım kendi kendime.
Easytronik yaptım yeni astramla 5.2 - 5.3 ortalamam var. Geçen bana arabayı aldıran düz vitesli kuzenimin yol bilgisayarına baktım 5,8 di ortalaması :) (Halkalıdayız ikimizde ben bayrampaşaya gidiyorum, o fatih'e). İddalıyım bu konuda Easytronik türkiye koşullarında Ben profosyenel kullanırım diyenlerde dahil daha az yakıyor. Dümdüz otobanda sabit hızda bilemem tabi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wm1tr

bu topiğin gelişmesi lazım, easytronic şanzıman kullanan arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa iyi olur. toyota topiğindeki MM şanzıman topiği süper mesela...şanzımanın nerdeyse her hal ve durum için pozisyonu ne olmalı en ince detayına kadar konuşuluyor...

mesela benim öğrenmek istediğim iki nokta var

1. Vites topuzuna bakınca hiçbir şey gözükmüyor yani sanki ortada boşluk içinde bir joystick varmış gibi duruyor...pek çok triptronic vitesli araçlar için vites kolunun belirli sabit bir istikameti vardır ve hepsinin yanında ya da üzerinde yazı olur. mesela civic için düz bir vites yolu vardır, P N D R gibi düz bir satıhta vites topuzu hareket eder ve siz hangi yazının yanında iseniz bir göz atma süresi kadar kısa bir anda görüp handi modda olduğunuzu anlayabilirsiniz.. ya da MM kullanıyorsanız, onun labirent gibi bir vites güzegahı avrdır, E modunda vitesin yeri bellidir, manuel kısma attığınızda yine vitesin yerini görürsünüz. gel gelelim easytronic için bunların hiç birisi yok, bir kare ortasında bir vites kolu var, kol sağa mı gider sola mı gider yukarı mı gider hiç belli değil? illa ki ekrandan mı takip etmeli (ki her durumda ekrandan gösteriyormu) yoksa manuel viteslerdeki gibi kolu hareket ettiriyormusunuz, mesela düz vitesteki gibi 5. vites gibi bir pozsiyonda D modu mu oluyor??? umarım soruyu anlatabilmişimdir

2. ikinci nokta sürekli dur kalk istanbul trafiğinde easytronic şanzıman hangi modda kulanılmalı. ki bu da 'easytronic araçlarda kaç mod var' gibi bir soruya da yol açıyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

manuel var otomatik var birde otomatik sport modu var. sport mod yüksek devirde vites değiştiren bir mod. uzun eğimli yokuş inip çıkarken manuele at diğer zamanlar otomatik işini görür

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wm1tr

bu topiğin gelişmesi lazım, easytronic şanzıman kullanan arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa iyi olur. toyota topiğindeki MM şanzıman topiği süper mesela...şanzımanın nerdeyse her hal ve durum için pozisyonu ne olmalı en ince detayına kadar konuşuluyor...

mesela benim öğrenmek istediğim iki nokta var

1. Vites topuzuna bakınca hiçbir şey gözükmüyor yani sanki ortada boşluk içinde bir joystick varmış gibi duruyor...pek çok triptronic vitesli araçlar için vites kolunun belirli sabit bir istikameti vardır ve hepsinin yanında ya da üzerinde yazı olur. mesela civic için düz bir vites yolu vardır, P N D R gibi düz bir satıhta vites topuzu hareket eder ve siz hangi yazının yanında iseniz bir göz atma süresi kadar kısa bir anda görüp handi modda olduğunuzu anlayabilirsiniz.. ya da MM kullanıyorsanız, onun labirent gibi bir vites güzegahı avrdır, E modunda vitesin yeri bellidir, manuel kısma attığınızda yine vitesin yerini görürsünüz. gel gelelim easytronic için bunların hiç birisi yok, bir kare ortasında bir vites kolu var, kol sağa mı gider sola mı gider yukarı mı gider hiç belli değil? illa ki ekrandan mı takip etmeli (ki her durumda ekrandan gösteriyormu) yoksa manuel viteslerdeki gibi kolu hareket ettiriyormusunuz, mesela düz vitesteki gibi 5. vites gibi bir pozsiyonda D modu mu oluyor??? umarım soruyu anlatabilmişimdir

2. ikinci nokta sürekli dur kalk istanbul trafiğinde easytronic şanzıman hangi modda kulanılmalı. ki bu da 'easytronic araçlarda kaç mod var' gibi bir soruya da yol açıyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: wm1tr

bu topiğin gelişmesi lazım, easytronic şanzıman kullanan arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa iyi olur. toyota topiğindeki MM şanzıman topiği süper mesela...şanzımanın nerdeyse her hal ve durum için pozisyonu ne olmalı en ince detayına kadar konuşuluyor...

mesela benim öğrenmek istediğim iki nokta var

1. Vites topuzuna bakınca hiçbir şey gözükmüyor yani sanki ortada boşluk içinde bir joystick varmış gibi duruyor...pek çok triptronic vitesli araçlar için vites kolunun belirli sabit bir istikameti vardır ve hepsinin yanında ya da üzerinde yazı olur. mesela civic için düz bir vites yolu vardır, P N D R gibi düz bir satıhta vites topuzu hareket eder ve siz hangi yazının yanında iseniz bir göz atma süresi kadar kısa bir anda görüp handi modda olduğunuzu anlayabilirsiniz.. ya da MM kullanıyorsanız, onun labirent gibi bir vites güzegahı avrdır, E modunda vitesin yeri bellidir, manuel kısma attığınızda yine vitesin yerini görürsünüz. gel gelelim easytronic için bunların hiç birisi yok, bir kare ortasında bir vites kolu var, kol sağa mı gider sola mı gider yukarı mı gider hiç belli değil? illa ki ekrandan mı takip etmeli (ki her durumda ekrandan gösteriyormu) yoksa manuel viteslerdeki gibi kolu hareket ettiriyormusunuz, mesela düz vitesteki gibi 5. vites gibi bir pozsiyonda D modu mu oluyor??? umarım soruyu anlatabilmişimdir

2. ikinci nokta sürekli dur kalk istanbul trafiğinde easytronic şanzıman hangi modda kulanılmalı. ki bu da 'easytronic araçlarda kaç mod var' gibi bir soruya da yol açıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: Don Juan

quote: Orjinalden alıntı: wm1tr bu topiğin gelişmesi lazım, easytronic şanzıman kullanan arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa iyi olur. toyota topiğindeki MM şanzıman topiği süper mesela...şanzımanın nerdeyse her hal ve durum için pozisyonu ne olmalı en ince detayına kadar konuşuluyor... mesela benim öğrenmek istediğim iki nokta var 1. Vites topuzuna bakınca hiçbir şey gözükmüyor yani sanki ortada boşluk içinde bir joystick varmış gibi duruyor...pek çok triptronic vitesli araçlar için vites kolunun belirli sabit bir istikameti vardır ve hepsinin yanında ya da üzerinde yazı olur. mesela civic için düz bir vites yolu vardır, P N D R gibi düz bir satıhta vites topuzu hareket eder ve siz hangi yazının yanında iseniz bir göz atma süresi kadar kısa bir anda görüp handi modda olduğunuzu anlayabilirsiniz.. ya da MM kullanıyorsanız, onun labirent gibi bir vites güzegahı avrdır, E modunda vitesin yeri bellidir, manuel kısma attığınızda yine vitesin yerini görürsünüz. gel gelelim easytronic için bunların hiç birisi yok, bir kare ortasında bir vites kolu var, kol sağa mı gider sola mı gider yukarı mı gider hiç belli değil? illa ki ekrandan mı takip etmeli (ki her durumda ekrandan gösteriyormu) yoksa manuel viteslerdeki gibi kolu hareket ettiriyormusunuz, mesela düz vitesteki gibi 5. vites gibi bir pozsiyonda D modu mu oluyor??? umarım soruyu anlatabilmişimdir 2. ikinci nokta sürekli dur kalk istanbul trafiğinde easytronic şanzıman hangi modda kulanılmalı. ki bu da 'easytronic araçlarda kaç mod var' gibi bir soruya da yol açıyor?

zaten vitese bakmadan gösterge tablosunun ortasında neyin ne olduğunu gösteriyor. A1 konumu otomatik 1. viteste A2 A3 diye gider. vitesi bir kere sola çektiğinizde manuel moda geçer. bunda vitesi siz ileri ya da geri yaparak artırır ya da azaltırsınız. sağa çektiğinizde N konumunda yani boştadır. sağ geri yaptırğınızda R'ye geçer geri vitese geçmiş olur. P modu yok. zaten vites düzün otomatik versiyonu. P, D, gibi şeyler yok. vites geçişlerini hissediyorsunuz.

2 mod var. manuel ve otomatik. başka yok. sport ise manuel tarzı bişey. A5'te giderken basarsanız birden A2'ye düşer. otomatik olarak vites geçer ama performanslı spor kullanımlarda işe yarar.

aracı yokuş yukarı park edeceğiniz zaman araç çalışır durumdayken A1 ya da M1 konumuna alırsanız viteste bırakırsınız. el frenini çeker kontağı kapatır araçtan iner kilitlersiniz. yokuş aşağı duruyorsa araç R'ye alırsınız kontağı kapatıp el frenini çekip iner kilitlersiniz. Çok karışık bişey değil bu vites zaten.


vites topuzunu düze benzetmeye çalışmışlar biraz o kadar.

Alıntıları Göster