EDC OTOMATİK VİTESLİ RENAULT (MEGANE FLUENCE ) KULLANICI YORUMLARI (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: froster2006

Car da 3 yıl önce otomatik şanzımanların karşılaştırıldığı çok kapsamlı bir değerlendirme vardı.

Audi tt dsg,ferrari599smg,jaguar xkotomatik vites,bmw m5smg,bmw m3 manuel ,veyron dsg ve evo dsg karşılaştırmalı olarak teste tabi tutulmuşlardı .Burada ayrıca bu şanzımanların üreticilerinin baş mühendisleride teste eşlik etmişlerdi.Getrag ,zf, ricardo ,voicis in uzmanları sonuçlara ve ürünlerin neye göre geliştirildiği müşterilerin neye önem verip şanzımanlarında neistediklerini açıklıyorlardı.

Şanzımanların falsoları ve vites değiştirmelerindeki yumuşaklık tam gaz kullanımlarla belirleniyordu tabi buna vtes değiştirme hızlarıda bu esnada belirlendi.

Smg şanzıman yani manuelin otomatik hali olan ferraride 75 milisaniye,m te 85 milisaniye ,audi tt dsg de 315 milisaniye olarak ölçülmüş.

İlginç olan o tarihte en iyi tam otomatik şanzıman olarak kabul edilen xk testin en iyisi olark seçilmiş.Tork konventörü 60 km den itibaren kitlenerek yani güç kaybı olmadan işlevini yapmaya başlıyormuş ve tam gaz hızlanmalarda bile en küçük bir sarsıntıyı ne kullanımda hissettiriyor hemde telemetri verilerinde en küçük bir dalgalanma ,sekme görünmüyor.

Bir notta smg ler üzerine ki ;her 2 tam gaz launch control kalkışından sonra m5 debriyajın fazla ısınmasından dolayı 3. sefere hem teknik olarak hemde paneldeki uyarı işaretleriyle izin vermediğini belirtiyor.Bu da sıkışık trafikte corolla mmt lerin neden kolaylıkla biplediğini çok daha iyi şekilde açıklıyor.

Yazıyı yazmamdaki asıl nokta ise dsg yi vw nin öncelikleri üzerine geliştirdiklerini ne istiyorsa onun ön plana çıkarıldığını belirtiyorlar.En ilginci ise dsg nin sadece %3 ü tutan yazılımının geliştirilmesi tüm sistemin geliştirilme zamanının %95 i tutmuş.

Yani Sadece %3 lük yazılım %97 lik kısmın geliştirme zamanından 19 kat daha fazla zaman almış ve mühendis bu konunun ne kadar zorlu ve gizlilikle yapıldığını anlatıyor ki dsg ortaya çıktığında neden tüm firmaların bu kadar bu üniteyi geç geliştirdiğini daha iyi anlatıyor.Piyasaya çıksa bile daha update edilecek ve ince ayar yapılacak ayarların olduğu görülebiliyor.

Bazı arkadaşlar sıkışık trafikte kararsızlıklar olduğuu belirtmişler ki testlerde zf in üretimi dsg yi taşıyan panameradada ,getrag üretimi dsg yi taşıyan m3 tede böyle kararsızlıkra ve sıkışık trafikte minik huzursuzluklar tespit ediliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

quote: Orijinalden alıntı: froster2006 Car da 3 yıl önce otomatik şanzımanların karşılaştırıldığı çok kapsamlı bir değerlendirme vardı. Audi tt dsg,ferrari599smg,jaguar xkotomatik vites,bmw m5smg,bmw m3 manuel ,veyron dsg ve evo dsg karşılaştırmalı olarak teste tabi tutulmuşlardı .Burada ayrıca bu şanzımanların üreticilerinin baş mühendisleride teste eşlik etmişlerdi.Getrag ,zf, ricardo ,voicis in uzmanları sonuçlara ve ürünlerin neye göre geliştirildiği müşterilerin neye önem verip şanzımanlarında neistediklerini açıklıyorlardı. Şanzımanların falsoları ve vites değiştirmelerindeki yumuşaklık tam gaz kullanımlarla belirleniyordu tabi buna vtes değiştirme hızlarıda bu esnada belirlendi. Smg şanzıman yani manuelin otomatik hali olan ferraride 75 milisaniye,m te 85 milisaniye ,audi tt dsg de 315 milisaniye olarak ölçülmüş. İlginç olan o tarihte en iyi tam otomatik şanzıman olarak kabul edilen xk testin en iyisi olark seçilmiş.Tork konventörü 60 km den itibaren kitlenerek yani güç kaybı olmadan işlevini yapmaya başlıyormuş ve tam gaz hızlanmalarda bile en küçük bir sarsıntıyı ne kullanımda hissettiriyor hemde telemetri verilerinde en küçük bir dalgalanma ,sekme görünmüyor. Bir notta smg ler üzerine ki ;her 2 tam gaz launch control kalkışından sonra m5 debriyajın fazla ısınmasından dolayı 3. sefere hem teknik olarak hemde paneldeki uyarı işaretleriyle izin vermediğini belirtiyor.Bu da sıkışık trafikte corolla mmt lerin neden kolaylıkla biplediğini çok daha iyi şekilde açıklıyor. Yazıyı yazmamdaki asıl nokta ise dsg yi vw nin öncelikleri üzerine geliştirdiklerini ne istiyorsa onun ön plana çıkarıldığını belirtiyorlar.En ilginci ise dsg nin sadece %3 ü tutan yazılımının geliştirilmesi tüm sistemin geliştirilme zamanının %95 i tutmuş. Yani Sadece %3 lük yazılım %97 lik kısmın geliştirme zamanından 19 kat daha fazla zaman almış ve mühendis bu konunun ne kadar zorlu ve gizlilikle yapıldığını anlatıyor ki dsg ortaya çıktığında neden tüm firmaların bu kadar bu üniteyi geç geliştirdiğini daha iyi anlatıyor.Piyasaya çıksa bile daha update edilecek ve ince ayar yapılacak ayarların olduğu görülebiliyor. Bazı arkadaşlar sıkışık trafikte kararsızlıklar olduğuu belirtmişler ki testlerde zf in üretimi dsg yi taşıyan panameradada ,getrag üretimi dsg yi taşıyan m3 tede böyle kararsızlıkra ve sıkışık trafikte minik huzursuzluklar tespit ediliyor.

bilgi dolu mesaj için, tebrik ederim. forumda her mesaj bu kadar içerik taşısa ansiklobedi olur mübarek :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tgezer

Valla 4 ileri otomatik ceed de o kadar zorladım zerre silkeleme yasamadım. Bu çift kavramalilarin sorunu bu herhalde.

quote:

Orijinalden alıntı: Tayfun73

quote: Orijinalden alıntı: tgezer Valla 4 ileri otomatik ceed de o kadar zorladım zerre silkeleme yasamadım. Bu çift kavramalilarin sorunu bu herhalde.

Sanırım senin bahsettiğin silkeleme benim de başıma geldi. Daha önce hiç olmamıştı 2-3 gündür 2-3 defa oldu. Araba 3000 km de.. Düşük hızlarda ve yogun trafikte araç ivmelenmeye çalışırken bir dalgalanma oluyor.. Vites kararsızlığından ziyade gaz yemiyormuş gibi bişey..

quote:

Orijinalden alıntı: tgezer

quote: Orijinalden alıntı: Tayfun73 quote: Orijinalden alıntı: tgezer Valla 4 ileri otomatik ceed de o kadar zorladım zerre silkeleme yasamadım. Bu çift kavramalilarin sorunu bu herhalde. Sanırım senin bahsettiğin silkeleme benim de başıma geldi. Daha önce hiç olmamıştı 2-3 gündür 2-3 defa oldu. Araba 3000 km de.. Düşük hızlarda ve yogun trafikte araç ivmelenmeye çalışırken bir dalgalanma oluyor.. Vites kararsızlığından ziyade gaz yemiyormuş gibi bişey..

Hocam henüz alanlar sınırlı sayıda oldugundan sorun fazla göze batmıyor. Eğer servisin dediği gibi arabamda sorun yoksa alanlara gecmis olsun. 10-20 km civarı akıcı trafikte araç geçişlerde cuvalliyor. Bunu devamlı kullanan farkeder.

Ayrıca sorunu birilerine anlatmaya kalktığımda araç sorunsuz davranıyor. Bu da isin esprisi:-)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

buradaki önemli nokta, dsg nin üretiminden piyasaya çıkışına kadar geçen sürenin %3ü mekanik, %97 sinin yazılımı olduğudur.

edc de de yazılım zamanla güncellenecektir. ama tabiki öncelikle servislerin şikaetleri göz ardı etmeden, şikayet formu açıp, fabrikaya bildirmesi gerekiyor. arkadaşlar kızmasın. ancak bir arkadaşım call center firmasında çalışıyor. reno edc lerle ilgili bir çalışma yapmışlar. çoğu kişi çok yaktığından şikayetçi ve reno bizi reklamlarla kandırdı diyorlarmış.

bu diğer markalar içinde geçerli. ama reno tüketime ağırlık verdiğinden beklentide yüksek oluyor sanırım. bu arada tgezer tüketim 7LT lerde mi hala?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag
buradaki önemli nokta, dsg nin üretiminden piyasaya çıkışına kadar geçen sürenin %3ü mekanik, %97 sinin yazılımı olduğudur.

edc de de yazılım zamanla güncellenecektir. ama tabiki öncelikle servislerin şikaetleri göz ardı etmeden, şikayet formu açıp, fabrikaya bildirmesi gerekiyor. arkadaşlar kızmasın. ancak bir arkadaşım call center firmasında çalışıyor. reno edc lerle ilgili bir çalışma yapmışlar. çoğu kişi çok yaktığından şikayetçi ve reno bizi reklamlarla kandırdı diyorlarmış.

bu diğer markalar içinde geçerli. ama reno tüketime ağırlık verdiğinden beklentide yüksek oluyor sanırım. bu arada tgezer tüketim 7LT lerde mi hala?

quote:

Orijinalden alıntı: tgezer

EDC sahipleri lütfen kullanım ve tüketim bilgilerinizi paylaşın

quote:

Orijinalden alıntı: vsoner
alın size taze taze fluence EDC testi..

http://www.arabam.com/test/Renault-Fluence-15-dCi-Privilege-EDC/Detay-292116

quote:

Orijinalden alıntı: Tayfun73
Aracim 4 bin oldu. Son zamanlarda düsük viteslerdeki kararsizligi daha net ve sık hissetmeye basladım.İlk zamanlar hic olmuyordu. Kullandıkca eskiyor gibi bir his veriyor.. Bir ara İstanbula gelebilirsem test etmek icin en yogun trafige girecegim bakalim ne olacak

quote:

Orijinalden alıntı: koroglunuray
benim arabamda 1500 civarında full şehir içi kullanım Beşiktaş, nişantaşı, esentepe üçgeninde ortalamam 5,7 açıkçası tgezer'in yaşadığı sıkıntıyı henüz yaşamadım.
yada beceremedim. meslek körlüğü denen şeye de kapılmış olabilirim çünkü. 6 yıldır megane hb otomatik kullanıyorum. onda da yığılma yaşadığım için bu bana çok daha konforlu geldi. ama dikkat ettiğim başka bir nokta var. araba yokuş aşağıya giderken ayağınızı gazdan çekip tekrar gaza basarsanız kendi kendine ara gazı veriyor bana çok anlamsız geldi bu hareket.

quote:

Orijinalden alıntı: koroglunuray
sana özgü bir sorun olmamasına sevindim :)
araç en fazla bir ay daha bende kalacak sonra dsg li jetta gelecek :))
bu bir ay içerisinde bu arabayı almak isteyenlere yardımcı olmak adına her türlü deneyimimi paylaşacağım :))
çünkü benim için forumlar hayati derecede önem taşıyor birşeyi satın alma kararında ;)

quote:

Orijinalden alıntı: koroglunuray

benim durumu biliyorsun :) her iki araca da para vermiyorum yoksa bende kesinlikle fiyat donanım performansı olarak tercihimi Reanult'tan yana kullanırdım :)
ama şu anda kendimi şanslı hissediyorum araç konusunda :)

quote:

Orijinalden alıntı: Tayfun73
Tgezer ben de sana özgü bir sorun olmamasına hem sevindim hem üzüldüm :) Demek ki biz de yaşayacağız bunları.. İstanbulda yaşamıyor olmak şans yine de.. Burda pek trafik olmuyor.. 100 kere kırmızıda dursam 3 veya 4 ünde ikinci yeşile kalıyorum.. Dolayısıyla bahsedilen sorunla karşılaşma sıklığımda o oranda az.. Tabi böyle olması sorunu halletmiyor.. Dediğim gibi bu yakında niyetim var gelmeye, geldiğimde fırsat olursa haber veririm mutlaka..