Elektrikli araçlar kışın ne kadar menzil kaybediyor? İşte sonuçlar

Metin Yasir Akpınar · 2025-01-16T21:11:52.0000000+03:00

[html] Elektrikli araçların performansı, sıcaklık düştüğünde belirgin bir şekilde etkileniyor. Yapılan son araştırmalara göre, bazı elektrikli araçlar dondurucu soğuklarda menzillerinin yüzde 30'undan fazlasını kaybederken, diğerleri yüzde 80'in üzerinde bir menzil koruma oranıyla çok daha iyi bir performans sergiliyor. İşte en popüler elektrikli araçlar kış şartlarında menzilleri: En çok etkilenen ve en az etkilenen modeller ABD merkezli Recurrent tarafından yapılan ve 18.000’den fazla elektrikli aracın verilerini inceleyen araştırma, dondurucu hava koşullarında elektrikli araçların performansını ortaya koyuyor. Araştırma, ısı pompası kullanan araçların, geleneksel ısıtma sistemine sahip araçlara kıyasla yüzde 10 daha az menzil kaybı yaşadığını gösteriyor. Model Isı Pompası Soğuk hava menzili Tesla Model X Var %89 Tesla Model S Var %88 Audi e-tron Var %87 Tesla Model 3 Var %87 Tesla Model Y Var %86 Hyundai Ioniq 5 Var %85 Hyundai Kona Var %84 Rivian R1S Yok %83 BMW iX Var %83 Nissan Ariya Var %83 Kia EV9 Var %82 Rivian R1T Yok %81 Kia EV6 Var %80 Tesla Model 3 Yok %79 Nissan Leaf Yok %78 Tesla Model S Yok %77 Ford F-150 Lightning Yok %74 Chevrolet Equinox EV Var %74 Cadillac Lyriq Var %72 Chevrolet Bolt Yok %69 Ford Mustang Mach-E Yok %86 Volkswagen ID.4 Yok %63 Örneğin, bir Tesla Model 3 'te ısı pompası varsa, soğuk havalarda menzil kaybı yüzde 13 seviyesinde oluyor, ısı pompası olmayan aynı modelde bu oran yüzde 21’e kadar çıkıyor. Ayrıca Bkz. 2025 BYD Atto 3'ün tasarımı ortaya çıktı Ortalama olarak, ısı pompalı araçlar dondurucu sıcaklıklarda ideal koşullardaki menzillerinin yüzde 83’ünü korurken , bu oran ısı pompası olmayan araçlarda yüzde 75’e kadar düşüyor . Soğuk havalarda en kötü performansı gösteren elektrikli araç Volkswagen ID.4 oldu. En iyi performansı ise Tesla Model X gösterdi. Bu arada Kia EV6 gibi ısı pompası olan bir araçta da menzil kaybı yüzde 20’leri görüyor. Bu da sadece donanımın değil, batarya yönetim sistemlerinin de önemli olduğuna işaret ediyor. Soğuk hava neden menzili etkiliyor? Tüm araçlar gibi, elektrikli araçlar da soğuk havalarda verimlilik kaybı yaşıyor. İçten yanmalı motorlu araçlarda, soğuk hava daha yoğun olduğu için yakıt tüketimi artıyor. Elektrikli araçlarda ise durum biraz farklı. Elektrikli araçların iç mekanını ısıtmak için pil enerjisi kullanılıyor çünkü içten yanmalı motorlarda olduğu gibi “atık ısı” yok. Bununla birlikte, düşük sıcaklıklar bataryanın kimyasını etkileyerek şarj sürelerini uzatıyor ve güç seviyesini düşürüyor. Kaynak: https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss [/html]

vezir

Otomobil Uzmanı

11545 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

evet konunun püf noktası yakıtın verimidir.

Bu konuda batarya teknolojisinde bugün için henüz aşamadığı ama ileride kimbilir değişebilir , bir depolama ve kullanım sorunu var .Bu konu kışları soğuk geçen ülke yüzölçümü büyük olan ülkeler için aslında büyük bir sorundur .Ancak araç büyük bir çoğunlukla şehir içi kullanılıyorsa ,aslında göz ardı ettiğimiz ama sorunu çözmeyen bir mevzuyu görmezden geldiğimiz anlamına da gelmektedir .Kullanıcılar memnun ise hiçbir sorun yok ,kimseyi ilgilendirmez .Tek istisnası var yangın mevzusu ki aslında bu konu henüz yasalar ile gündeme gelmemiştir .Herhalde ilk önce Avrupanın adım atmasını bekliyorlar bizimkiler .Yangın kişisel bir konu değildir ve risk konusu öne çıkarılması gereklidir

ICE araçların yakıt tüketimi sanki motorun kendi iç konusu gibi anlaşılması hatalı bir mevzudur .Kış ve yaz fark etmez motor ideal sıcaklığına ulaştıktan sonra tüketimi dış hava şartlarına göre değil ,kendi konusu olan yukarıda ilettiğim parametreler ile tüketim ve güç oluşturur ve oldukça teknik bir konudur .Bunun amerikan enerji bakanlığı paylaşımı ile hiçbir alakası yok o nedenle sallamışlar demiştim

Lityum maliyeti konusu yine maliyetinin içine çevresel kirlenme ve bunların maliyetleri katılmadığı için yine hatalı anlaşılabilecek bir konudur .Lityum karşıtı olmamın sebebi bu madenin stratejik bir maden ve çıkarılması sonrası yine maliyetleri dolaylı yönden halkın ödeyeceği bir konudur .Yani çevre kirliliği için yapılacak harcamalar halkın cebinden çıkaracağı için maliyet hesabına bunun da eklenmesi gereklidir .

Kalkınmasını önce kömür sonra petrol sonra belki BATARYA ile çeşitlendirecek ekonomi sistemleri arkasında dünya için CO2 ,kirlenmiş toprak ve bir sürü NOX gazları bırakan atıklar değil midir .Bir maliyet hesabı tutturulmuş ki komple saptırılmış ve yönlendirilmiş sadece üretim yapan firmanın verilerine odaklanılıyor .Konu çok çok derin mevzudur .Ayrı bir başlıkta tartışılması gereklidir .

Maliyet hesapları yine küresel andlaşmalar ile CO2 kullanım mevzuatı ve belki henüz bilmediğimiz sümen altı edilmiş olması yüksek ihtimaldir .Sonuçta bunlar tüm dünya halklarına imza atan taraf diye mevzuatlarında vergi olarak yansıyacaktır .ABD deki demokratlarım ve cumhuriyetçilerin ayrıştığı temel konulardan birisidir ve demokrat çetenin finansörleri aslında paranın ve ekonominin asıl sahipleridir .Bizlere sinema aktörleri gösterildiği için onların kararları ile birşeyler yapıldığını zannediyoruz, ancak asıl senaryoları yazanlar sadece araştırabilenlerin görebilecekleri belki de ucundan hissedebileceği bir küçük paranın asıl yöneticileridir ,ortalıkta görünmezler.

Konunun özeti ise bizlere iletilen veya referans aldığımız verilerin aslında incelenmesi doğrulanması ve mutlak doğru olana kadar içlerine belki yanlış bilinenlerin de eklenmesi gerekmektedir .yine de bu sonuç belki de bir grubun bizlere sunduğu veri çıkarsa senaryo derinliğinin incelenmesi gerekir

Haberlerde dinledim Trump paris iklim andlaşmasından çekildiğini ilan eden kararname imzalamış .
ilk imzaladığı kararnameler içinde bu kararın da bulunması konunun ülkesi iöin önemini gösteriyor,zaten Paris iklim andlaşması kararının tam ters yönde adım atıldı

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Elektrikli araçlar kışın ne kadar menzil kaybediyor? İşte sonuçlar (6. sayfa)