En sevdiğiniz kamyon markası (9. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: awolcd

The.jackal, tekrar gönderdiğin bilgiler için teşekkürler. Lastik ölçülerini 315/80R22.5 alıyorum. Şanzımanı VT2214B alıyorum. Diferansiyeli de RSS1344B alıyorum. Buna göre hesaplamaları yapıyorum:

Lastiğin çevresi : 315*0.80*2=50.4 mm + 22.5*2.54=57.15 cm = 107.55 cm lastiğin çapı. Çevresi ise 337 cm yaklaşık olarak.

şanzımanda priz direk durumu söz konusu olduğundan (oran 1.00) maksimum 1800 d/d motorun çevirdiğini ele alırsak: 1800*60=108000 dev/saat

Bu oran diferansiyelde (örneğin 4.63 alıyorum) 108000/4.63=23326dev/h olur.

23326*337=7860862 cm/h olur oda 78.6 km/h olur. Sonuç olarak bu aracın hızı maksimum 1800 d/d da 78.6 km/h dir. O sırada hız göstergesi kaçı gösterirse göstersin gerçek hız budur. Ama 1800 d/d olayından şüpheliyim. Bu konuda yorumlarınız varmı?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: awolcd

The.jackal, tekrar gönderdiğin bilgiler için teşekkürler. Lastik ölçülerini 315/80R22.5 alıyorum. Şanzımanı VT2214B alıyorum. Diferansiyeli de RSS1344B alıyorum. Buna göre hesaplamaları yapıyorum:

Lastiğin çevresi : 315*0.80*2=50.4 mm + 22.5*2.54=57.15 cm = 107.55 cm lastiğin çapı. Çevresi ise 337 cm yaklaşık olarak.

şanzımanda priz direk durumu söz konusu olduğundan (oran 1.00) maksimum 1800 d/d motorun çevirdiğini ele alırsak: 1800*60=108000 dev/saat

Bu oran diferansiyelde (örneğin 4.63 alıyorum) 108000/4.63=23326dev/h olur.

23326*337=7860862 cm/h olur oda 78.6 km/h olur. Sonuç olarak bu aracın hızı maksimum 1800 d/d da 78.6 km/h dir. O sırada hız göstergesi kaçı gösterirse göstersin gerçek hız budur. Ama 1800 d/d olayından şüpheliyim. Bu konuda yorumlarınız varmı?

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Kardeş aktarma arkadan olduğundan arka lastik ölçülerini alıyorum. 295/80R22.5

295*080*2=47.2 cm. Jantın çapı: 22.5*2.54=57.15 cm ise lastiğin toplam çapı= 47.2+57.15=104.35 cm. Lastiğin çevresi yaklaşık 327 cm.dir.

maksimum 1900d/d aldığımızda bu devir şanzımandan 1900/0.78=2435 d/d olarak çıkar. bu da 2435*60=146100 dev/saat olur. Bu sayı diferansiyelden

146100/3.36=43482 dev/saat çıkar. 43482*327= 14218614 cm/h=142 km/h son sürat olur. Burda önemli olan aracın motorunun bir şekilde 1900 d/d yı görmesidir.

quote:

Orijinalden alıntı: bef

quote: Kardeş aktarma arkadan olduğundan arka lastik ölçülerini alıyorum. 295/80R22.5 295*080*2=47.2 cm. Jantın çapı: 22.5*2.54=57.15 cm ise lastiğin toplam çapı= 47.2+57.15=104.35 cm. Lastiğin çevresi yaklaşık 327 cm.dir. maksimum 1900d/d aldığımızda bu devir şanzımandan 1900/0.78=2435 d/d olarak çıkar. bu da 2435*60=146100 dev/saat olur. Bu sayı diferansiyelden 146100/3.36=43482 dev/saat çıkar. 43482*327= 14218614 cm/h=142 km/h son sürat olur. Burda önemli olan aracın motorunun bir şekilde 1900 d/d yı görmesidir.

Güzel hesap!
Ancak tam da doğru değil.
Sadece varsayımlı bir yaklaşım.

Selamlar.

Alıntıları Göster

quote:

Genellikle zaten 20 tondan aşağıya yüklemem.

quote:

Orijinalden alıntı: bef

quote: Kardeş aktarma arkadan olduğundan arka lastik ölçülerini alıyorum. 295/80R22.5 295*080*2=47.2 cm. Jantın çapı: 22.5*2.54=57.15 cm ise lastiğin toplam çapı= 47.2+57.15=104.35 cm. Lastiğin çevresi yaklaşık 327 cm.dir. maksimum 1900d/d aldığımızda bu devir şanzımandan 1900/0.78=2435 d/d olarak çıkar. bu da 2435*60=146100 dev/saat olur. Bu sayı diferansiyelden 146100/3.36=43482 dev/saat çıkar. 43482*327= 14218614 cm/h=142 km/h son sürat olur. Burda önemli olan aracın motorunun bir şekilde 1900 d/d yı görmesidir.

Güzel hesap!
Ancak tam da doğru değil.
Sadece varsayımlı bir yaklaşım.

Selamlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: bef

quote: Kardeş aktarma arkadan olduğundan arka lastik ölçülerini alıyorum. 295/80R22.5 295*080*2=47.2 cm. Jantın çapı: 22.5*2.54=57.15 cm ise lastiğin toplam çapı= 47.2+57.15=104.35 cm. Lastiğin çevresi yaklaşık 327 cm.dir. maksimum 1900d/d aldığımızda bu devir şanzımandan 1900/0.78=2435 d/d olarak çıkar. bu da 2435*60=146100 dev/saat olur. Bu sayı diferansiyelden 146100/3.36=43482 dev/saat çıkar. 43482*327= 14218614 cm/h=142 km/h son sürat olur. Burda önemli olan aracın motorunun bir şekilde 1900 d/d yı görmesidir.

Güzel hesap!
Ancak tam da doğru değil.
Sadece varsayımlı bir yaklaşım.

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: the.jackal

quote: Orjinalden alıntı: awolcd The.jackal, tekrar gönderdiğin bilgiler için teşekkürler. Lastik ölçülerini 315/80R22.5 alıyorum. Şanzımanı VT2214B alıyorum. Diferansiyeli de RSS1344B alıyorum. Buna göre hesaplamaları yapıyorum: Lastiğin çevresi : 315*0.80*2=50.4 mm + 22.5*2.54=57.15 cm = 107.55 cm lastiğin çapı. Çevresi ise 337 cm yaklaşık olarak. şanzımanda priz direk durumu söz konusu olduğundan (oran 1.00) maksimum 1800 d/d motorun çevirdiğini ele alırsak: 1800*60=108000 dev/saat Bu oran diferansiyelde (örneğin 4.63 alıyorum) 108000/4.63=23326dev/h olur. 23326*337=7860862 cm/h olur oda 78.6 km/h olur. Sonuç olarak bu aracın hızı maksimum 1800 d/d da 78.6 km/h dir. O sırada hız göstergesi kaçı gösterirse göstersin gerçek hız budur. Ama 1800 d/d olayından şüpheliyim. Bu konuda yorumlarınız varmı?

valla fh420 düz yolda boş iken (dorse bağlı) 6. vites 1200-1300 devirde 80 le gidiyor fh520 nin 1800 d/d de 78 le gitmesi çok ilginç

edit: tamam şimdi gördüm sen diferansiyel oranını 4.63 almışın. sanırım daha düşük alınca daha yüksek max. hız elde edebiliriz. peki birşey sorsam bu diferansiyel oranı küçüldükçe araç daha yüksek max. hıza çıkıyor gibi görünüyor peki neden büyük diferansiyel oranı da kullanılıyor? büyük diferansiyel oranının artıları neler?(galiba daha seri oluyor ama düşük max hız oluyor ama emin değilim)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: the.jackal

quote: Orjinalden alıntı: awolcd The.jackal, tekrar gönderdiğin bilgiler için teşekkürler. Lastik ölçülerini 315/80R22.5 alıyorum. Şanzımanı VT2214B alıyorum. Diferansiyeli de RSS1344B alıyorum. Buna göre hesaplamaları yapıyorum: Lastiğin çevresi : 315*0.80*2=50.4 mm + 22.5*2.54=57.15 cm = 107.55 cm lastiğin çapı. Çevresi ise 337 cm yaklaşık olarak. şanzımanda priz direk durumu söz konusu olduğundan (oran 1.00) maksimum 1800 d/d motorun çevirdiğini ele alırsak: 1800*60=108000 dev/saat Bu oran diferansiyelde (örneğin 4.63 alıyorum) 108000/4.63=23326dev/h olur. 23326*337=7860862 cm/h olur oda 78.6 km/h olur. Sonuç olarak bu aracın hızı maksimum 1800 d/d da 78.6 km/h dir. O sırada hız göstergesi kaçı gösterirse göstersin gerçek hız budur. Ama 1800 d/d olayından şüpheliyim. Bu konuda yorumlarınız varmı?

valla fh420 düz yolda boş iken (dorse bağlı) 6. vites 1200-1300 devirde 80 le gidiyor fh520 nin 1800 d/d de 78 le gitmesi çok ilginç

edit: tamam şimdi gördüm sen diferansiyel oranını 4.63 almışın. sanırım daha düşük alınca daha yüksek max. hız elde edebiliriz. peki birşey sorsam bu diferansiyel oranı küçüldükçe araç daha yüksek max. hıza çıkıyor gibi görünüyor peki neden büyük diferansiyel oranı da kullanılıyor? büyük diferansiyel oranının artıları neler?(galiba daha seri oluyor ama düşük max hız oluyor ama emin değilim)

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: BmCpRo827

Genellikle zaten 20 tondan aşağıya yüklemem.Yüklersem zaten para kazanamam.Bazen limanda gemi oluyor.Yurtdışından küspe geliyor.Küspe ağırlık etmiyor ama hacim kaplıyor.O zaman kasan büyük olsa bile en fazla 18 ton geliyor.Zaten çoğunluk benim işim inşaat malzemeleri kum,çimento,harfiyat.Bu işlerde arabaya mecbur tonaj atıcaksın.Bazen 35 ton a bile çıktığım oluyor.Ama gereksiz.20 Tondan fazla yüklemiyiceksin arabaya.Ben arabama bakmak istiyorum diyorsan bu işler böyle.Yüklersende zaten manevra yaparken lastiklerin yarısı yerde kalıyor,Harcadığın mazot cabası.Zaten piyasada rekabet kızıştı.En iyisi 20 ton.+ Ceza yemek var yani işin içinde.Man a gelince.Buralarda pek tutulmadı.İç anadolu bölgesinde kakılı.Yollarda gördüğüme göre performans düşük.Mirap nakliyat var belki bilirsiniz.Merkezi ankarada.Bandırmada şubesi var.Adam da 100 küsür man 32.270 var.Teker teker hepsini satıyor.Artık bilmiyorum neden satıyor.Yani benim gözümde para kazandıracak araba değil.Tonajlı çalışmıyıcaksan ideal araba.Sallamaktan içinde durabilirsen..

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: BmCpRo827

İşin içine sadece arabanın güçlü olup olmaması girmiyor ki.Yakıt tüketimi,parça maliyeti,ne kadar para bırakması,Yetkili Servis ağı.Süspansiyonu boşverelim.En önemli konu bunlar.Ama arabanın performans gücünüde bu işin içine koyalım.Bunların içine hepsini koymak lazım.Ben 32.270 lerle rampada dalga geçiyorum.o 32.310 larda gördüğüme göre rampada gitmiyor.Artık nedendir bilemem.Konyada ve ankarada man boldur.Hele eskiden.Dediğin gibi man ı olmayana kız vermezlermiş.Bende o konuyu buna bağlıyorum.Man ın fabrikası ankarada olduğu için büyük etkisi vardır.Bir zamanlar o Burunlu kırmızı man lar efsaneydi.Çok iyi bilirim.Güç bakımından bile.Hala daha yollarda görebiliyoruz.Man ın fiyatlarına gelince.En son çıkardığı kırkayak 39.390 ların fiyatı 150.000 milyar küsür diye duydum.Bence verilmez bir arabaya o para.Milletin işinde çalışacaksan hele hiç vermilmez..Benim görüşüm bu.

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: isikalp

MAN ın en büyük hatası bence türkiyede kamyon üretimini bırakması oldu Yedek parçaların tamamı yurt dışından geliyor ama konyada ve izmirde manın almanyadaki fabrikasına parça üreten firmalar var ama Man Türkiye A.Ş verme hakları yok parçalar önce almanyaya gidiyor ondan sonra tekrardan Türkiyeye yedek parça olarak geliyor bundan dolayı Türkiyede çok büyük güç kaybetti. Tamamen otobus üretimine ağırlık verdi. Mersedese otobuste rakip olmaya başladı ama kamyon pazarından nerdeyse silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: scania_124_g

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: WESKEYY

Bakin arkadaslar Man gercekten pazarinin en buyuklerinden.pazarin etkisi belkide en buyuklerinden onuda ayrica belirteyim.burada sozu edilen siparisinize gore arac.yani kirk ayakta verim alamazsiniz.turkiye den baska nadir ornek aramak zor cekici ye tork u aktarmakta mantik yatarken kirkayak olayine yonelik fabrikalar ozellikle bolgesel pazarlarda olsa bu gozardi edilmekte.Volvo olsun Man olsun Scania Mercedes hatta Daf Olsun bunu yelpazelerinde goremezsiniz.ama yerliler bunu orjinal yapabiliyolar bildigim kadariyla.saygi duyarim.ornek Man yada Volvo nun Damper ve insaat sektoru icin uruettiklerinde bu sorun asla yasamazsin.ayni sekilde bu modellerin koreserlerinde de.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: isikalp

MAN ın en büyük hatası bence türkiyede kamyon üretimini bırakması oldu Yedek parçaların tamamı yurt dışından geliyor ama konyada ve izmirde manın almanyadaki fabrikasına parça üreten firmalar var ama Man Türkiye A.Ş verme hakları yok parçalar önce almanyaya gidiyor ondan sonra tekrardan Türkiyeye yedek parça olarak geliyor bundan dolayı Türkiyede çok büyük güç kaybetti. Tamamen otobus üretimine ağırlık verdi. Mersedese otobuste rakip olmaya başladı ama kamyon pazarından nerdeyse silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: isikalp

MAN ın en büyük hatası bence türkiyede kamyon üretimini bırakması oldu Yedek parçaların tamamı yurt dışından geliyor ama konyada ve izmirde manın almanyadaki fabrikasına parça üreten firmalar var ama Man Türkiye A.Ş verme hakları yok parçalar önce almanyaya gidiyor ondan sonra tekrardan Türkiyeye yedek parça olarak geliyor bundan dolayı Türkiyede çok büyük güç kaybetti. Tamamen otobus üretimine ağırlık verdi. Mersedese otobuste rakip olmaya başladı ama kamyon pazarından nerdeyse silindi.

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: BmCpRo827

O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin.

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

quote: Orjinalden alıntı: BmCpRo827 O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin.

bu ses ile ilgili hastalık derecesinde ilgim var. Bir 2521 gecse hemen tanırım.Aslında o blow off sesi daha cok son susturucunun içinin boşaltılmasıyla daha net duyuluyor. turbolu araçların neredeyse hepsinde bu ses var aslında. ama 2521de cok daha tatlı.

tanıdığım birinde 85 as600 vardı o da turbo taktırmıştı arabasına ve bu sesin hastasıydı dediğine göre turbo içindeki salyongozda bir delik açılıp ufak bir boru takılıyormuş ve bu sesi çıkarabiliyormuş. onun arabasına uygulattığı bu sistem aslında rahatsız ediciydi çok ses çıkıyordu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: BmCpRo827

O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin.

quote:

Orijinalden alıntı: isikalp

MAN ın en büyük hatası bence türkiyede kamyon üretimini bırakması oldu Yedek parçaların tamamı yurt dışından geliyor ama konyada ve izmirde manın almanyadaki fabrikasına parça üreten firmalar var ama Man Türkiye A.Ş verme hakları yok parçalar önce almanyaya gidiyor ondan sonra tekrardan Türkiyeye yedek parça olarak geliyor bundan dolayı Türkiyede çok büyük güç kaybetti. Tamamen otobus üretimine ağırlık verdi. Mersedese otobuste rakip olmaya başladı ama kamyon pazarından nerdeyse silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: isikalp

MAN ın en büyük hatası bence türkiyede kamyon üretimini bırakması oldu Yedek parçaların tamamı yurt dışından geliyor ama konyada ve izmirde manın almanyadaki fabrikasına parça üreten firmalar var ama Man Türkiye A.Ş verme hakları yok parçalar önce almanyaya gidiyor ondan sonra tekrardan Türkiyeye yedek parça olarak geliyor bundan dolayı Türkiyede çok büyük güç kaybetti. Tamamen otobus üretimine ağırlık verdi. Mersedese otobuste rakip olmaya başladı ama kamyon pazarından nerdeyse silindi.

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

quote: Orjinalden alıntı: BmCpRo827 O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin.

bu ses ile ilgili hastalık derecesinde ilgim var. Bir 2521 gecse hemen tanırım.Aslında o blow off sesi daha cok son susturucunun içinin boşaltılmasıyla daha net duyuluyor. turbolu araçların neredeyse hepsinde bu ses var aslında. ama 2521de cok daha tatlı.

tanıdığım birinde 85 as600 vardı o da turbo taktırmıştı arabasına ve bu sesin hastasıydı dediğine göre turbo içindeki salyongozda bir delik açılıp ufak bir boru takılıyormuş ve bu sesi çıkarabiliyormuş. onun arabasına uygulattığı bu sistem aslında rahatsız ediciydi çok ses çıkıyordu.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: sebenlim

quote: Orjinalden alıntı: BmCpRo827 O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin.

bu ses ile ilgili hastalık derecesinde ilgim var. Bir 2521 gecse hemen tanırım.Aslında o blow off sesi daha cok son susturucunun içinin boşaltılmasıyla daha net duyuluyor. turbolu araçların neredeyse hepsinde bu ses var aslında. ama 2521de cok daha tatlı.

tanıdığım birinde 85 as600 vardı o da turbo taktırmıştı arabasına ve bu sesin hastasıydı dediğine göre turbo içindeki salyongozda bir delik açılıp ufak bir boru takılıyormuş ve bu sesi çıkarabiliyormuş. onun arabasına uygulattığı bu sistem aslında rahatsız ediciydi çok ses çıkıyordu.

quote:

Orijinalden alıntı: awolcd

Peki son susturucunun içi boşaltıldığında bu araca zarar vermezmi? Yoksa sadece zararı çevre kirliliği ile ilgilimi?

quote: Orjinalden alıntı: sebenlim quote: Orjinalden alıntı: BmCpRo827 O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin. bu ses ile ilgili hastalık derecesinde ilgim var. Bir 2521 gecse hemen tanırım.Aslında o blow off sesi daha cok son susturucunun içinin boşaltılmasıyla daha net duyuluyor. turbolu araçların neredeyse hepsinde bu ses var aslında. ama 2521de cok daha tatlı. tanıdığım birinde 85 as600 vardı o da turbo taktırmıştı arabasına ve bu sesin hastasıydı dediğine göre turbo içindeki salyongozda bir delik açılıp ufak bir boru takılıyormuş ve bu sesi çıkarabiliyormuş. onun arabasına uygulattığı bu sistem aslında rahatsız ediciydi çok ses çıkıyordu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: awolcd

Peki son susturucunun içi boşaltıldığında bu araca zarar vermezmi? Yoksa sadece zararı çevre kirliliği ile ilgilimi?

quote: Orjinalden alıntı: sebenlim quote: Orjinalden alıntı: BmCpRo827 O sesi özellikle 2521 mercedes ler yapıyor.O sesi bende çok severim.İnsanın ruhunu rahatlatıyor gibi.Duyduğum kadarıyla turbo borusuyla ilgili birşeyler var işin içinde.Ford 2524 te olacağını pek sanmıyorum bu sesin. bu ses ile ilgili hastalık derecesinde ilgim var. Bir 2521 gecse hemen tanırım.Aslında o blow off sesi daha cok son susturucunun içinin boşaltılmasıyla daha net duyuluyor. turbolu araçların neredeyse hepsinde bu ses var aslında. ama 2521de cok daha tatlı. tanıdığım birinde 85 as600 vardı o da turbo taktırmıştı arabasına ve bu sesin hastasıydı dediğine göre turbo içindeki salyongozda bir delik açılıp ufak bir boru takılıyormuş ve bu sesi çıkarabiliyormuş. onun arabasına uygulattığı bu sistem aslında rahatsız ediciydi çok ses çıkıyordu.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: awolcd

Peki son susturucunun içi boşaltıldığında bu araca zarar vermezmi? Yoksa sadece zararı çevre kirliliği ile ilgilimi?

quote:

Orijinalden alıntı: BmCpRo827

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster