Epc ve motor ariza lambası (sorun çözüldü )

Question

Arkadaslar araba sogukken dip gaz yaptım 1 ve 2. Viteste Epc ve motor agriza yandı biraz ilerledim motor agriza söndü Epc sönmedin vuruntu yapmaya başladı sonra durdum arabayı stop ettim tekrar çalıştırdım ışıklar söndü acaba kalıcı bı durum oldumu
Golf 6 tsi

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hard_hacker -- 2 Mart 2012; 8:00:23 >

Answer

Aman diyeyim dikkat et . Kalıcı bir sorun olusturmaz . Oluştursa sürekli yanardı o lambalar. Zaten 1 ve 2 de dip gaz motor sogukken aracın beyin aksamına degil mekanik aksamına zarar verir diye biliyorm ben . Turboyu kontrol et bence

Answer

quote: Orijinalden alıntı: omerkirac  Aman diyeyim dikkat et . Kalıcı bir sorun olusturmaz . Oluştursa sürekli yanardı o lambalar. Zaten 1 ve 2 de dip gaz motor sogukken aracın beyin aksamına degil mekanik aksamına zarar verir diye biliyorm ben . Turboyu kontrol et bence  Turboyu nasıl kontrol etcem arabayı çalıştırdıktan sonra tekrar bastım araba normal hızlandı. İyide ayda yılda bikere basınca turbo bozulacaksa niye binelimki bu arabaya kafam bozuldu ya

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker  quote: Orijinalden alıntı: omerkirac  Aman diyeyim dikkat et . Kalıcı bir sorun olusturmaz . Oluştursa sürekli yanardı o lambalar. Zaten 1 ve 2 de dip gaz motor sogukken aracın beyin aksamına degil mekanik aksamına zarar verir diye biliyorm ben . Turboyu kontrol et bence  Turboyu nasıl kontrol etcem arabayı çalıştırdıktan sonra tekrar bastım araba normal hızlandı. İyide ayda yılda bikere basınca turbo bozulacaksa niye binelimki bu arabaya kafam bozuldu ya Alıntıları Göster  Motor soğukken dip gaz yapınca, motora zarar vermemek için turbo devreye girmeyebiliyor,  turbo devreye girmediği için geçici arıza yanıyor daha sonra turbo normal devreye girmeye  başlayınca arıza ışığı sönüyor, bilgisayara bağlatınca görünür arıza, siz yine de uygun bir zamanda serviste bağlatıp koda baktırın önemli bir şey değilse silerler arızayı, motor soğukken de yüklenmemek gerekiyor,

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc  Motor soğukken dip gaz yapınca, motora zarar vermemek için turbo devreye girmeyebiliyor,  turbo devreye girmediği için geçici arıza yanıyor daha sonra turbo normal devreye girmeye  başlayınca arıza ışığı sönüyor, bilgisayara bağlatınca görünür arıza, siz yine de uygun bir zamanda serviste bağlatıp koda baktırın önemli bir şey değilse silerler arızayı, motor soğukken de yüklenmemek gerekiyor,    Umarım dediğiniz gibi biseydir zaten tekrara yanarsa arıza ışığı cekiciyle gondercem servise kullanmam

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker  Arkadaslar araba sogukken dip gaz yaptım 1 ve 2. Viteste Eps ve motor agriza yandı biraz ilerledim motor agriza söndü Eps sönmedin vuruntu yapmaya başladı sonra durdum arabayı stop ettim tekrar çalıştırdım ışıklar söndü acaba kalıcı bı durum oldumu  Golf 6 tsi   Motor ısınmadan dipgaz yapılmaz 2500 devir geçilmez.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker   quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc  Motor soğukken dip gaz yapınca, motora zarar vermemek için turbo devreye girmeyebiliyor,  turbo devreye girmediği için geçici arıza yanıyor daha sonra turbo normal devreye girmeye  başlayınca arıza ışığı sönüyor, bilgisayara bağlatınca görünür arıza, siz yine de uygun bir zamanda serviste bağlatıp koda baktırın önemli bir şey değilse silerler arızayı, motor soğukken de yüklenmemek gerekiyor,   Umarım dediğiniz gibi biseydir zaten tekrara yanarsa arıza ışığı cekiciyle gondercem servise kullanmam   Eğer anlattığınız gibi geliştiyse aynısı benim başıma gelmişti, arabayı çalıştırır çalıştırmaz dik bir rampaya girdim,  tırmanırken basmak zorunda kaldım,çok kısa mesafeydi gideceğim yer, parkettim 2 saat sonra çalıştırınca arıza yandı, bende pek zorlamak istemedim arıza yanarken 2 kere daha kullandım ama arıza yanıyordu, bende kompresör olduğundan turbo etkisi 3000 devirlerde belli ediyor, servise giderken bastım biraz yolda kendiliğinden arıza söndü, makineye bağlanınca geçici arıza olarak göründü zaten, çok fazla da korkulacak bir şey yok turbo konusunda sadece biraz özenli kullanmakta  fayda var, yeni olan dizellerin hepsi turbo'lu millet canına okuyor yinede buna rağmen arızalar az bile, ilk çalıştığında hemen gaza yüklenmemek lazım, birde performanslı kullandıktan sonra stop etmeden bir miktar beklemekte fayda var,  ben daha rahatım twincharge olduğundan zaten parkedeceğim yere yanaşırken turbo devri zaten düşmüş oluyor,  kompresöre kalıyor yük, ilk yola çıkarkende motor ısınıncaya kadar 2000 devirleri pek geçmiyorum, turbo yükü  minimumda kalıyor, sizin araç sanırım 122'lik o yüzden turbo daha fazla yük altında kalıyor, biraz dikkat ederseniz uzun yıllar problem çıkaracağını sanmıyorum,

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc   quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker   quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc  Motor soğukken dip gaz yapınca, motora zarar vermemek için turbo devreye girmeyebiliyor,  turbo devreye girmediği için geçici arıza yanıyor daha sonra turbo normal devreye girmeye  başlayınca arıza ışığı sönüyor, bilgisayara bağlatınca görünür arıza, siz yine de uygun bir zamanda serviste bağlatıp koda baktırın önemli bir şey değilse silerler arızayı, motor soğukken de yüklenmemek gerekiyor,   Umarım dediğiniz gibi biseydir zaten tekrara yanarsa arıza ışığı cekiciyle gondercem servise kullanmam   Eğer anlattığınız gibi geliştiyse aynısı benim başıma gelmişti, arabayı çalıştırır çalıştırmaz dik bir rampaya girdim,  tırmanırken basmak zorunda kaldım,çok kısa mesafeydi gideceğim yer, parkettim 2 saat sonra çalıştırınca arıza yandı, bende pek zorlamak istemedim arıza yanarken 2 kere daha kullandım ama arıza yanıyordu, bende kompresör olduğundan turbo etkisi 3000 devirlerde belli ediyor, servise giderken bastım biraz yolda kendiliğinden arıza söndü, makineye bağlanınca geçici arıza olarak göründü zaten, çok fazla da korkulacak bir şey yok turbo konusunda sadece biraz özenli kullanmakta  fayda var, yeni olan dizellerin hepsi turbo'lu millet canına okuyor yinede buna rağmen arızalar az bile, ilk çalıştığında hemen gaza yüklenmemek lazım, birde performanslı kullandıktan sonra stop etmeden bir miktar beklemekte fayda var,  ben daha rahatım twincharge olduğundan zaten parkedeceğim yere yanaşırken turbo devri zaten düşmüş oluyor,  kompresöre kalıyor yük, ilk yola çıkarkende motor ısınıncaya kadar 2000 devirleri pek geçmiyorum, turbo yükü  minimumda kalıyor, sizin araç sanırım 122'lik o yüzden turbo daha fazla yük altında kalıyor, biraz dikkat ederseniz uzun yıllar problem çıkaracağını sanmıyorum,   Açıklama için saolun geçici bı sorunda olsa moralimi bozdu umarım tekrarlamaz motor isininca tekrar bı basiyim bakalım sorun olacak mi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker  quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc   quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker   quote: Orijinalden alıntı: cemilkoc  Motor soğukken dip gaz yapınca, motora zarar vermemek için turbo devreye girmeyebiliyor,  turbo devreye girmediği için geçici arıza yanıyor daha sonra turbo normal devreye girmeye  başlayınca arıza ışığı sönüyor, bilgisayara bağlatınca görünür arıza, siz yine de uygun bir zamanda serviste bağlatıp koda baktırın önemli bir şey değilse silerler arızayı, motor soğukken de yüklenmemek gerekiyor,   Umarım dediğiniz gibi biseydir zaten tekrara yanarsa arıza ışığı cekiciyle gondercem servise kullanmam   Eğer anlattığınız gibi geliştiyse aynısı benim başıma gelmişti, arabayı çalıştırır çalıştırmaz dik bir rampaya girdim,  tırmanırken basmak zorunda kaldım,çok kısa mesafeydi gideceğim yer, parkettim 2 saat sonra çalıştırınca arıza yandı, bende pek zorlamak istemedim arıza yanarken 2 kere daha kullandım ama arıza yanıyordu, bende kompresör olduğundan turbo etkisi 3000 devirlerde belli ediyor, servise giderken bastım biraz yolda kendiliğinden arıza söndü, makineye bağlanınca geçici arıza olarak göründü zaten, çok fazla da korkulacak bir şey yok turbo konusunda sadece biraz özenli kullanmakta  fayda var, yeni olan dizellerin hepsi turbo'lu millet canına okuyor yinede buna rağmen arızalar az bile, ilk çalıştığında hemen gaza yüklenmemek lazım, birde performanslı kullandıktan sonra stop etmeden bir miktar beklemekte fayda var,  ben daha rahatım twincharge olduğundan zaten parkedeceğim yere yanaşırken turbo devri zaten düşmüş oluyor,  kompresöre kalıyor yük, ilk yola çıkarkende motor ısınıncaya kadar 2000 devirleri pek geçmiyorum, turbo yükü  minimumda kalıyor, sizin araç sanırım 122'lik o yüzden turbo daha fazla yük altında kalıyor, biraz dikkat ederseniz uzun yıllar problem çıkaracağını sanmıyorum,   Açıklama için saolun geçici bı sorunda olsa moralimi bozdu umarım tekrarlamaz motor isininca tekrar bı basiyim bakalım sorun olacak mi Alıntıları Göster  baska aynı durumla karsılassan olmadımı

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker baska aynı durumla karsılassan olmadımı Alıntıları Göster  bizdede 1.6fsı passat var ilk aldığımızda eps ışığı arada bir ama bu uzun bir süre yanıyordu servise götürdük egzos sistemi arızası var dediler (o zaman mersinden maraşa gelmiştik maraştaki servise gösterdik)siz gene iyi gelmişsiniz bu araç her an yanabilir dediler (ama araç baya bi çekişten yoksundu)mersindeki ustayı aradık bi egsozcu bulun egsoz temizlemesi yaptırın dediler onu yaptırdık arıza ışığı söndü biz gene servise götürdük aynı arızayı tekrarlayabilir dediler ve 7000 tl gibi bi maliyet çıkardılar ama biz mersinde dışardan 3500tlye hallettik şu anda bi problem yok  PASSAT 1.6 FSI C.LINE 2007

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker baska aynı durumla karsılassan olmadımı Alıntıları Göster  yukarıda , arkadaşların belirttiği gib,i soğuk motorda dip gaz yapmak mekanık arıza meydana getirir . soğuktan viskozietsi yükselen (katılaşan)yağ yeterlı akışkan olmadığı için ,tam yağlama yapamaz  ve turbo, piston segmanı ,krank yatakları gibi parçalar zarar görebilir , sizin aracta umarım kalıcı arıza olmamıştır , önerim ,hararet ibresi biraz yükselene kadar 2000 ddk yı geçmemeniz .  geçmiş olsun .

Answer

quote: Orijinalden alıntı: pixelbs yukarıda , arkadaşların belirttiği gib,i soğuk motorda dip gaz yapmak mekanık arıza meydana getirir . soğuktan viskozietsi yükselen (katılaşan)yağ yeterlı akışkan olmadığı için ,tam yağlama yapamaz  ve turbo, piston segmanı ,krank yatakları gibi parçalar zarar görebilir , sizin aracta umarım kalıcı arıza olmamıştır , önerim ,hararet ibresi biraz yükselene kadar 2000 ddk yı geçmemeniz .  geçmiş olsun . Alıntıları Göster  ısık rps deıl epcymıs yenı dıkkat ettım bahsedılen yorumlardada acaba epc mı elektronık power control demekmıs bıde anlamadıgım vıtesı 3 ten 4 e atınca vuruntu yapmaya baslaması ya servıs uzak yakın olsa dusunmez gıderdım yarın arıycm servısı neden oldu dıye olmadı haftaya goturıyım bı baksınlar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker ısık rps deıl epcymıs yenı dıkkat ettım bahsedılen yorumlardada acaba epc mı elektronık power control demekmıs bıde anlamadıgım vıtesı 3 ten 4 e atınca vuruntu yapmaya baslaması ya servıs uzak yakın olsa dusunmez gıderdım yarın arıycm servısı neden oldu dıye olmadı haftaya goturıyım bı baksınlar Alıntıları Göster  Aracınız dsg lımı bırde soguk motora bır daha yuklenmeyın benden sıze tavsıye helekı tsı motorsa kullandıgınız

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sarapci  Aracınız dsg lımı bırde soguk motora bır daha yuklenmeyın benden sıze tavsıye helekı tsı motorsa kullandıgınız   yok maanuel arac. ya araba sogukken devamlı basmıyorum kı ayda yılda bıkere bastım ondada arıza verdı ayar oldumm

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker  quote: Orijinalden alıntı: sarapci  Aracınız dsg lımı bırde soguk motora bır daha yuklenmeyın benden sıze tavsıye helekı tsı motorsa kullandıgınız   yok maanuel arac. ya araba sogukken devamlı basmıyorum kı ayda yılda bıkere bastım ondada arıza verdı ayar oldumm Alıntıları Göster  Motor korumaya almıstır muhtemelen kendını 3.000 devırın ustune cıkmama gıbı bırsey yaptımı

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sarapci  Motor korumaya almıstır muhtemelen kendını 3.000 devırın ustune cıkmama gıbı bırsey yaptımı   yok devırde sorun yok 4 e atınca tıtreme yaptı 3 e atınca normal devam ettı tıtreme olmadı

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hard_hacker  quote: Orijinalden alıntı: sarapci  Motor korumaya almıstır muhtemelen kendını 3.000 devırın ustune cıkmama gıbı bırsey yaptımı   yok devırde sorun yok 4 e atınca tıtreme yaptı 3 e atınca normal devam ettı tıtreme olmadı Alıntıları Göster  Genelde asırı zorlamada veya zarar gorecegını dusundugu zaman korumaya alıyor arac kendını 3.000 devırı cıkmıyor onumu yasadın dıye sordum merak etme o zaman sıkıntı yoktur ama sen yıne pc ye baglattır arabanı ne olur ne olmaz

Answer

Yazılımla ilgili bir problem oldugu söylendi şimdilik sorun yok

Answer

Selam arkadaslar.

Sabah aracimi calistirmak istrdim calismadi.

Motor lambasi ve EPC lambasi yaniyor .bir iki defa dtart yaptim olmadi daha denemedim baska bir doruna yol acmamak icin.acaba ne dorun olabilir,Akü mü motor sorunumu acaba?

Aracim 2011 model Audi Q5 Quattro benzin.

Answer

Sizin probleminiz neymiş? Akü mü bitmiş?

Epc ve motor ariza lambası (sorun çözüldü )

Benzer içerikler