FIAT EGEA CROSS (ANA KONU) (25. sayfa)

Üst devirlere çıkmaya çok dik rampalar haricinde gerek kalmıyor, aracın alt-orta devirleri güçlü. Tork bandına grafikten bakabilirsiniz 4500 devirde max torkunu veriyor ama öncesinde de torkunun zaten büyük kısmını üretiyor.

İtalya'da 1.4'ler için turbo kit satılıyor. Acaba uyumlu olur mu? Tipolar için de seçenek mevcut.

saito - turbochargers - engine parts - on/off road tuning

Kit Turbo TD04 / TD04L SFM230 suitable for Alfa Romeo, Lancia, Fiat Abarth

https://www.saito.it/en/p/turbocharger-kit-sfm230-abarth-alfaromeo-lancia-engine-fiat-1-4l-tjet-multiair

Önceki aracınızın ne olduğu çok önemli. Turbolu ve güçlü bir motordan inip buna binecekseniz "gitmiyor" gibi hissettirebilir. Ancak önceki aracınız da atmosferik bir cihaz ise, gayet tatminkardır.

Amacınız ralli yapmak değilse, sık vites değişimi sizin için bir dert değilse 1.4 Fire 16V gayet yeterli, sessiz sedasız, konforlu ve özellikle LPG ile son derece ekonomik bir makinadır. Önceki iki aracım da atmosferik 2.0 ve 1.6 cihazlardı. Evet onlar kadar yırtıcı değil ama sessizliği ve ekonomikliği şükela. Amacım A noktasından B noktasına keyifli bir yolculuk yapmak. Ralli yapmak ve çılgın sollamalarla makaslarla işim yok. 2 yıldır 35.000 km'dir bayi çıkışlı Landirenzo LPG kiti ile kullanıyorum, her yönüyle gayet memnunum.

Halihazırda turbo motorlu olanlar için uyumlu bu hocan

Servis landrenzo takıyor garantiniz devam ediyor i. Genellikle bu ürün tercih ediliyor

Aynı araçtan bende de var.Aracı alırken serviste Landirenzo marka LPG taktırmıştım.Yaklaşık bir yıldan fazladır kullanıyorum,hiç arıza vermedi,şimdilik memnunum.Biraz pahalıdır ama tavsiyem bu markadan yana.

450-500 TL, söküp takması da kolay iş biraz inceleyince çözersiniz

https://www.tayfuroto.com/urun/arka-tam-reflektor-egea-sol

trendyol.com

Opar Fiat Egea Hb Hatchback Arka Reflektörü Sağ Orijinal Fiyatı, Yorumları - TRENDYOL

https://www.trendyol.com/opar/fiat-egea-hb-hatchback-arka-reflektoru-sag-orijinal-p-90907004

Aksine çalıştığım şirkette hergün 1.0 tsi scala kullanıyorum. Araç 22k km de. 6 kere servise gitti. Gerek şanzımandan, gerek yazılım sorunundan, gerek alt takım düzeninden dolayı.

Kendime ait 6 adet aracım oldu bugüne kadar. Kullandığım en güçsüz araba şu an aldığım egea cross fakat, gerek kullanım hissiyatı, gerek stabilitesi bakımından bir çok araçtan daha iyi crosslar. Zannediyorum siz atmosferik araba kullanmadınız ki, atmosferik bir benzinlinin, turbolu bir benzinliye oranla daha az sorun çıkarttığını bilmiyorsunuz. Eskiden arabalar atmosferikti, turbolu değil. 98 polo classic 1.6 ilk aracım. 1.2 - 1.4 ve 1.5 (tsi hepsi) - 1.6 hdi. - 1.3 mjet araçlara sahip oldum Allah'a şükür. Şahsi olarak dci- tdi-tce-tdci aracım olmadı . Onları da çalıştığım yerlerde kullandım.

1.0 'lar kötüdür demiyorum ama, 1300 kilo arabalara bu motoru koyup, bütün işi turboya bırakmamak lazım. Bence arıza riski en yüksek grup 1.0'lar. Tabii ki mühendislerin bir bildiği vardır, bilirkişi değiliz sonuçta ama benim düşüncem bu.

Son olarak 1.0 tce clio (kayınpederimin aracı) Fethiye Babadağ'a çıkarken hata verip stop etti. Ben 1.3 mjet albea ile klima açık çok rahat bir şekilde çıktım. Belli oranda yük fazlalığını taşımıyor 1.0 arabalar.

Size kazasız ,belasız sürüşler dilerim. 👍

Liste fiyatından imkansıza yakın.

1.4 motor zor orada vergi dilimi avantajı olduğu için al sat açısından yüksek kazanç var. 1.6 motor ya da 1.5 hibrit bulunabilir. 800 bin civarında diğer markalara kayıyor alıcılar