FIAT EGEA CROSS (ANA KONU) (40. sayfa)

Etkiliyor lpg sadece kuru yakıt değil ortaya çıkardığı ısı de benzine göre 200 derece fazla motor fabrika çıkışlı lpgli olunca buna göre tasarım yapılıyor. Dayanıklı subablar egzoz manifoltu gibj ekstra güçlendirmeler var

Unutmadan yeni nesil direk enjeksiyonlu benzinli motorlarda da artık yakıt birşey yaglamıyor çünkü yanma odasının içinde dizel gibi enjektörle püskürtme var artık.

Emme manifoltunda yakıt verme devri bitti.

Alt tarafı çekip çıkarıcaksın emniyetin kemerinin vidasını da torx 50 anahtarla sökülüyor.

random video türkiyeyoutube

2020 MODEL FİAT EGEA OTO KOLTUK KILIFI NASIL TAKILIR ,

https://youtu.be/piULo7JQHY4?si=Xr9QbgfBd3UB4CyL&t=274

Hocam kaçırdığın bir nokta var, egea 1.4 fire motorlar atmosferik. Turbo benzinli araçlarda yakıt yağlama görevi görmüyor olabilir. Yetkili servis hem soğutma hem de yağlama görevi görüyor diyor. Ayrıca 200 derece biraz iddialı olmuş. O kadar ısıya çıkaracağını zannetmiyorum LPG' nin. Yeni nesil enjeksiyonlu araçların 2 olayı var. 1-Yakıt ekonomisi. 2- Sıkıştırma oranı ile yüksek performans.

Enjeksiyon demek PÜSKÜRTME demek zaten. Püskürtme olmayan arabalar karbüratörlü arabalar.

Ayrıca fabrikasyon hiç bir LPG li aracın subapları değişik gelmiyor, 6 sene fabrika çıkışlı LPG civic kullandım sıfır alıp. 5.sene sonunda subaplar eridi ve çelik subap taktırarak (yetkili serviste) sorunu çözdük.

Son olarak emme manifoldu YAKIT VERMEZ. Motora alınan havanın silindirlere doğru şekilde dağıtılması noktasında görev yapar. Motor içi basınç ve hız gibi değerlere göre atmosferden gelen havayı ayarlayan bir yapıdır.

1.4 fire motorda port enjeksiyon sistemi var. Emme manifoltuna yakıt püskürtülüyor. Karbüratörde boğaz kelebeğinin oradan yakıt gönderiliyor. Port enjeksiyonda bloğa yakın noktadan manifolt üstüne takılmış enjektörle yakıt gönderme sistemi. Yeni nesil turbo benzinlilerde artık dizeller gibi common rail hattı ve direk silindir içine basınçlı yakıt gönderme var. Bizde ki cross wagon 1.0 motor böyle mesela 200 bar basınçla direk silindir içine enjeksiyon var. Yeni nesil derken turbo benzinli motorları kastetmiştim ben aslında 1.4 fire atmosferik motoru değil.

Karbüratörde de püskürtme var ama basıncı çok düşük ve gaz kelebeğinin oradan yakıt yollanıyor.

Civicler fabrika çıkışlı lpgli araç değil fabrika çıkışlı lpg dönüşümlü araçlardı. Fabrikada dönüşüm yapılıp satılıyordu. Dacia'nın sistemi direk motor tasarım aşamasında LPG ve benzinli motor üretmek.

Civiclerde sorun çıkınca kullandıkları sübabları değiştirdiler diye hatırlıyorum. Daha yeni olanlarda sorun olmamıştır.

LPG Benzin hepsinin yanma sıcaklığını içeren tablo burada buradaki değerler fahrenheit biriminde celcius değil.

cross wagon 1.0 düşünüyorum. kullanan var mı ? kronik sorunu var mı? dizelle arasında 200 bin fark var kararsız kaldım

Ben varım kronik sorun mu bilmiyorum ama geri vitese geçişi sıkıntılı bazen geçmiyor 1e takıp geri geciriyorsunuz. Hepsi böyle mi bilmiyorum bizimki böyle. Artık yılbaşında goturucem servise ne yaparlar bilmiyorum.

yanal sert rüzgarda savurma yapıyor mu ?

Araba hiç boş olarak uzun yola gitmedi. Dolu olarak gitti hep savurma olmadı böyle boş hali nasıldır bilmiyorum. neredeyse 2 ton oluyor dolu hali. Yavaş hızlarda şehiriçinde sorun olmadı hiç.

araç genel olarak nasıl ? 1 motor tatmin edici mi ? yakıtı şehir içi ve dışı nasıl ? istenirse lpg bağlanabilir mi ?

Güzel fiyatına göre dolu araç. 1 motorda sıkıntı yok 1.3 dizelin sessiz hali. İstanbul şehiriçi 15 km ortalama hızda 10 litre yakıyor. Şehirdışı 5.5 litre civarı 100 km de İstanbul trabzon arasında 1100 km yolu 60 litre benzinle gittim arabada 5 kişi artı bagaj doluyken. LPG konusunu bilmiyorum olsa da takmam. Opsiyon paketleride dahil araçta adaptif hız sabitleyici filan güzel otonom frende güzel tehlike görünce fren yapıyor. Aldığıma pişman değilim. 5500 kmde tek sıkıntı olan şey geri vites meselesi oldu onuda bakıcaz artık servis napar. Hepsi böyle mi bilmiyorum.

şuan manuel kullanıyorum. bende de ayda yılda bir o dediğiniz oluyor . bazıları senkromeç falan diyordu ama açılınca düzen tutmuyor hiç elletmedim.

Bilgilendirme için sağol. Celcius olarak muhtemelen daha düşüktür değerler. Honda da ki olay takılacak LPG sisteminin motordaki yerlerini fabrikada hazırlıyor olmaları. Göstergeninde digital olarak kadrana ekleniyor olması. Dacialar da ki sistemi bilmiyorum açıkçası. İlk mesajımda dediğim gibi LPG ısısına uygun mukavemette daha değişik bir metal yapısıyla motor dizayn ediliyor olabilir. Aslında aracın orjinalinde olmayan hiç bir modifikasyonu uygulamamak lazım.

1.4 fire motorla 2 kez uzun yol yaptım gerçekten performans olarak insanı yoruyor. Yazılım falan düşündüm bir ara ama o da sıkıntılı. Hem atmosferik arabada bir işe yaramayacak, hem de motor içi parçalarda daha çabuk yıpranma olacak.

1.0 firefly motor nasıl peki? Cross wagon da birde? Benim hatcback cross bile 1247 kg ruhsatta. O ağrılık ile zorlanma oluyor mu? Yakıt nasıl ?

1.3 dizelin benzinli hali ama sessiz. 1.3 dizeller 95 beygir 200 nm torklu, Bu da 100 beygir 190 nm torklu. Adblue işinden sonra artık dizel istemediğim için benzinliye geçtim. Bizimkide ruhsatta 1389 kilo yazıyor. Biz uzun yolda genelde 4-5 kişi bagaj dolu kullanıyoruz. Şuana kadar 3 kez uzun yol yaptık hepsinde de doluydu buna rağmen 5.5 litre iyi değer. Bir güzelliği de 3 bin devirde 130 km hız yapıyor ne boğulma oluyor nede ses oluyor motorda bu yönü güzel. 1.3 dizel olsa bağıracaktı. Çoğu zaman motorun çalıştığını anlamıyorum bile. Eğer gaza yuklenirsen v6 sesine benzer bir ses geliyor motordan 3 silindir olduğu için. Biraz titreşim var ama dizel gibi değil yinede.

dün aracımı teslim aldım. 1,4 urban cross. İstanbul da seramik kaplama ve cam filmi hakkında fiyat yada tecrübe sahibi olan var mı?

Benimkide manuel onda da oldu bu durum 1 kere mandalı çekip geri attım gitmedi neden acaba

Benim 1.0 araçlar için tek endişem, çabuk arıza çıkarma riski. 3 silindir ve tüm işi biraz turboya bırakıyor bu motorlar. İlla ki mühendisler düşünmüştür ama, sürekli turbo açan bir araç muhakkak arıza verecektir. İnşallah siz sıkıntısız uzun yıllar kullanırsınız. Allah kaza bela vermesin. 3 silindirlerin titreşimi çok normal, ben çalıştığım yerde 1.0 tsi scala kullanıyorum, o da çok titriyor rolantide.

Sizinkini 1.4 6 vites olan galiba anlamadım ki neden oluyor debriyaja da tam basıyoruz.

Fiat gse platformunu 2017de çıkardı sorun çıkacağını sanmıyorum 120 beygir ve 130 beygirlik versiyonlarıda var 100 beygirlik olanın çok sorun çıkaracığını sanmıyorum bakım kısmı önemli. Opar yağını koydurmam. Petronas selenia eco 2 yağı orjinal yağı ondan koydurucam.

Anlatan Adamlaryoutube

Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde Yeni Fiat EGEA ile piyasaya çıkan 1.0 litre hacmindeki Firefly motoru inceledik. 3 silindirli turbolu bu motor 100hp güç 190Nm tork üretiyor. Su soğutmalı intercooler, direkt enjeksiyon, Multi-air gibi teknolojilerle donatılmış bu motor küçük hacimde yüksek güç üretmeyi amaçlıyor. ABONE OL ▶ https://goo.gl/NSYLUP NASIL ÇALIŞIR ▶ https://goo.gl/Yf9Xfg HIZLI OTOMOBİLLER ▶ https://goo.gl/6M4LUB TURBO ▶ https://goo.gl/T9PJqR MODİFİYE ▶ https://goo.gl/DoSNXh OTOMOBİL BAKIMI ▶ https://goo.gl/NizCH6 MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ https://goo.gl/DjM6yJ Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz. Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz! *SOSYAL MEDYA HESAPLARI* Instagram: https://www.instagram.com/anlatanadamlar Kişisel Instagram: https://www.instagram.com/dcnkr Kişisel Instagram: https://www.instagram.com/tugberkkececioglu Kişisel Facebook: https://www.facebook.com/dogacan.kara.9 Kişisel Facebook: https://www.facebook.com/tugberk.kececioglu

https://www.youtube.com/watch?si=mJCGYvH7CMXY5TwP&v=QGVLRflzN_0&feature=youtu.be

Evet 2023 model 1.4 cross bu aracım. Eskisi otomatikti ben mi alışamadım dedim ama anlamadım açıkçası