Şimdi Ara

FİAT SİENA TEAM (16. sayfa)

FİAT SİENA TEAM - Sayfa 16

harut.marut27 · 2007-10-16T12:16:35.0000000+03:00

SİENASI OLAN ARKADAŞLARI SİEANA TEAM'A BEKLİYORUZ.SORUNLARIMIZI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİMİZİ PAYLAŞALIM.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

https://www.amazon.com.tr/dp/B0CCVN4KWF https://www.amazon.com.tr/dp/B0CCVN4KWF 16 sa. önce paylaşıldı

https://www.amazon.com.tr/dp/B0C17NBTTX https://www.amazon.com.tr/dp/B0C17NBTTX 6 gün önce paylaşıldı

https://www.amazon.com.tr/dp/B09ZVL4P4M https://www.amazon.com.tr/dp/B09ZVL4P4M 5 ay önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

3.562
Cevap

53
Favori

657.875
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

3 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 14 15 16 17 18

Giriş

Mesaj

quote:

Orijinalden alıntı: hakan71

1.4 el ci arkadaşlar.ilk çalıştırmada benzin kullanıyormusunuz ? en son ayar için gittiğim usta benzinde çalıştırmamı tavsiye etti.bunuda gaz-benzin seçici anahtarın arkasındaki bir ayar vidası ile yaptı.(benimki direk gaza ayarlıymış 1 sene sonra öğrendim)ilk olarak benzinle çalışıyor , yaklaşık 3000 deviri görünce gaza geçiyor.bana kalırsa yazın buna gerek yok , kışın aküye fazla yüklenmemek için kullanılabilir. siz ne dersiniz ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hakan71

1.4 el ci arkadaşlar.ilk çalıştırmada benzin kullanıyormusunuz ? en son ayar için gittiğim usta benzinde çalıştırmamı tavsiye etti.bunuda gaz-benzin seçici anahtarın arkasındaki bir ayar vidası ile yaptı.(benimki direk gaza ayarlıymış 1 sene sonra öğrendim)ilk olarak benzinle çalışıyor , yaklaşık 3000 deviri görünce gaza geçiyor.bana kalırsa yazın buna gerek yok , kışın aküye fazla yüklenmemek için kullanılabilir. siz ne dersiniz ?

Merhaba dostum,
Bende de 1.4 EL var. Kesinlikle ilk çalıştırmada benzin kullanıyorum. Birkaç mesaj önce bununla ilglili birşeyler yazmıştım ama tekrarlayayım. Motorun ilk çalıştırılması sırasında devreye giren birkaç şey var. Örneğin jikle. Eskiden jikleler manueldi ve gerektiğinde elle ayarlardık ancak artık jikleler otomatik ve motorun ilk çalışmadaki devrini motor kendisi ayarlıyor. Bu sırada çalışan hiçbir parça LPG'ye göre ayarlı değil. LPG benzinden daha yüksek ısılarda çalışır, ayrıca daha kuru çalışır. Motorun beyni de bu şekilde çalışmaya ayarlı olmadığı için LPG'de çalıştırmak son derece zararlıdır. Aslında en doğrusu benzinde çalıştırıp araba ısınana kadar benzinde ısıtmak ardından LPG'ye çevirip hareket etmektir. Ancak Hiçbirimiz bu kadar bekleyemeyiz. Bu nedenle en azından çalıştırırken benzinde çalıştırın. Motorunuzun ve LPG sisteminizin ömrünü en az iki kat arttırırsınız.
Herkese kolay gelsin. Kazasız belasız sürüşler...

quote:

Orijinalden alıntı: Exorcist_33

quote:

Orjinalden alıntı: hakan71

arkadaşlar 1,4 sienama fazla yakıştan (şehir içi 0,25) süpab ayarı yaptırmak istiyorum.yakışı etkilermi,teferruatlı bir işmidir (yakışı düşüreyim derken motoru elden çıkartmayım) ve kaça yaptırabilirim YARDIM LÜTFEN.

Merhaba dostum,

Öncelikle şunu söyleyebilirim ki aracının aşırı bir yakıt tüketimi yok. Bir çok 1.4 Siena kullanıcısı şehir içinde 0,20 ile 0,25 arası yakıyor zaten. Sadece kullanımına biraz daha dikkat ederek, yani biraz daha düşük devirli kullanarak bu rakamı aşağı çekebilirsin. Öyle çok kafaya takacak bir durum yok yani. Ayrıca bence subap ayarı, fazla yakan bir arabaya yapılacak en son iş. Yani önce bujilerini, hava filtreni filan değiştir. Yağını, suyunu kontrol ettir, LPG ve benzinin rölanti ayarını tam yaptır, kaçakları kontrol ettir, lastik havalarını kontrol ettir, hatta bir rot-balansa gir vs. vs. Bu bakımları yaptır. Eminim aracının yakıtı düşecektir. Bunlar daha kolay, düşük maliyetli ve daha az tehlikeli bakımlar. Eğer bunlardan verim alamazsan son çare olarak subap ayarı yaptırırsın. Subap ayarı daha maliyetli, daha uzun zaman alacak ve daha tehlikeli bir bakım. Çünkü silindir kapağının açılması ve hatta triger kayışının çıkarılması gerekiyor. 0,25 Ykr yakan bir arabaya da çok yakıyor diye subap ayarı yaptırmak bana biraz gereksiz geliyor.Bence önce yukarıda bahsettiğim periyodik bakımları yaptır. Emin ol subap ayarına filan gerek kalmayacak.
Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

Exorcist 33 arkadaşım.vermiş olduğun bilgiler için çok teşekkür ederim.sanırım yakıtı düşürme çabalarım buraya kadarmış.yanlız merak ettiğim bir şey var yardımcı olursan çok sevinirim.yaklaşık 8 ay önce silindir kapak contasından su sızıntısından dolayı kapak contasını değiştirdim.yakışla ilgili o zamana kadar fazla bir şikayetim yoktu ancak kapak conta değişiminden sonra bana farklı gelen bir bağlantı olduğunu düşünüyorum.hava filitresi ile karbratör arası ince plastik bir borunun takıldığı yer eskiden sanırım hava filtre kapağındaki 2 boru bağlantısının altındakindeydi.usta bu karb.den gelen ince plastik boruyu hava filitre atl yuvasındaki boruya taktı.(bu bağlantıda bir klape var ve karb. buradan sanırım vakum yapıyor.)hava filtre kapağındaki iki boru bağlantısınıda kısa bir boru ile kısa devre yaptı.diyeceksinki boruların yerini değiştiriver ama öyle yaptığımda motorun relantisinde çalışmasında düzensizlik oluyor.gaz ayarı yaptırdığım ustalara bunu söyledim ama pek önemsemediler doğru bağlantı hangisi ve bu yakışı etkilermi ? teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: hakan71

Exorcist 33 arkadaşım.vermiş olduğun bilgiler için çok teşekkür ederim.sanırım yakıtı düşürme çabalarım buraya kadarmış.yanlız merak ettiğim bir şey var yardımcı olursan çok sevinirim.yaklaşık 8 ay önce silindir kapak contasından su sızıntısından dolayı kapak contasını değiştirdim.yakışla ilgili o zamana kadar fazla bir şikayetim yoktu ancak kapak conta değişiminden sonra bana farklı gelen bir bağlantı olduğunu düşünüyorum.hava filitresi ile karbratör arası ince plastik bir borunun takıldığı yer eskiden sanırım hava filtre kapağındaki 2 boru bağlantısının altındakindeydi.usta bu karb.den gelen ince plastik boruyu hava filitre atl yuvasındaki boruya taktı.(bu bağlantıda bir klape var ve karb. buradan sanırım vakum yapıyor.)hava filtre kapağındaki iki boru bağlantısınıda kısa bir boru ile kısa devre yaptı.diyeceksinki boruların yerini değiştiriver ama öyle yaptığımda motorun relantisinde çalışmasında düzensizlik oluyor.gaz ayarı yaptırdığım ustalara bunu söyledim ama pek önemsemediler doğru bağlantı hangisi ve bu yakışı etkilermi ? teşekkürler

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hakan71

Exorcist 33 arkadaşım.vermiş olduğun bilgiler için çok teşekkür ederim.sanırım yakıtı düşürme çabalarım buraya kadarmış.yanlız merak ettiğim bir şey var yardımcı olursan çok sevinirim.yaklaşık 8 ay önce silindir kapak contasından su sızıntısından dolayı kapak contasını değiştirdim.yakışla ilgili o zamana kadar fazla bir şikayetim yoktu ancak kapak conta değişiminden sonra bana farklı gelen bir bağlantı olduğunu düşünüyorum.hava filitresi ile karbratör arası ince plastik bir borunun takıldığı yer eskiden sanırım hava filtre kapağındaki 2 boru bağlantısının altındakindeydi.usta bu karb.den gelen ince plastik boruyu hava filitre atl yuvasındaki boruya taktı.(bu bağlantıda bir klape var ve karb. buradan sanırım vakum yapıyor.)hava filtre kapağındaki iki boru bağlantısınıda kısa bir boru ile kısa devre yaptı.diyeceksinki boruların yerini değiştiriver ama öyle yaptığımda motorun relantisinde çalışmasında düzensizlik oluyor.gaz ayarı yaptırdığım ustalara bunu söyledim ama pek önemsemediler doğru bağlantı hangisi ve bu yakışı etkilermi ? teşekkürler

Merhaba dostum,

Anlattığın durum bir problem değil sadece küçük bir ayar gerektiriyor ve anladığım kadarıyla senin LPG ustan biraz üşengeç biri. Problem karbüratöre yeteri kadar hava gelmemesi. Şöyle anlatayım ki, karbüratörden hava filtresine iki boru gider. Bu benzinli motorlar içindir ve karbüratör havayı bu iki borudan alır. Hatta motorun yaz-kış ayarı diye bildiğimiz şey de bu deliklerden birini açıp kapatmaktır. Ancak LPG'li araçlarda bu iki hava çıkışı fazla gelir. Aslında tek borudan hava gelse bile LPG için yeterli olur. Ancak her benzin-tüp geçişinde bu ayarı değiştiremeyeceğimize göre LPG kullanan araçlarda şöyle bir çözüm uygulanır. Hava filtresinden çıkan iki deliğe bir Y boru takılır ve bu boru karbüratöre bağlanır. Böylece hem benzin hem de LPG için ortalama hava miktarı bulunmuş olur. Bu ayar yapılmadığı zaman yani senin durumunda (karbüratör tek delikten hava aldığında) aracın çekişi benzinde düşer ve hatta hoplama filan da yapabilir. Tabi ki bu durum benzin yakışını da LPG yakışını da etkiler. Senin anlattıklarından anladığım kadarıyla sana tavsiyem Y boruyu kullanman. Ancak benim buradan kesin bir teşhis koymam yanlış olur. Ben sadece olabileceğini düşündüğüm şeyleri söylüyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir. Bir de senden ricam bu konuyla ilgili çözümü bulduğunda bizi de bilgilendirirsen sevinirim. Şimdiden kolay gelsin...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Exorcist_33 -- 17 Mayıs 2008; 10:08:13 >

quote:

Orijinalden alıntı: Exorcist_33

quote:

Orjinalden alıntı: hakan71

Exorcist 33 arkadaşım.vermiş olduğun bilgiler için çok teşekkür ederim.sanırım yakıtı düşürme çabalarım buraya kadarmış.yanlız merak ettiğim bir şey var yardımcı olursan çok sevinirim.yaklaşık 8 ay önce silindir kapak contasından su sızıntısından dolayı kapak contasını değiştirdim.yakışla ilgili o zamana kadar fazla bir şikayetim yoktu ancak kapak conta değişiminden sonra bana farklı gelen bir bağlantı olduğunu düşünüyorum.hava filitresi ile karbratör arası ince plastik bir borunun takıldığı yer eskiden sanırım hava filtre kapağındaki 2 boru bağlantısının altındakindeydi.usta bu karb.den gelen ince plastik boruyu hava filitre atl yuvasındaki boruya taktı.(bu bağlantıda bir klape var ve karb. buradan sanırım vakum yapıyor.)hava filtre kapağındaki iki boru bağlantısınıda kısa bir boru ile kısa devre yaptı.diyeceksinki boruların yerini değiştiriver ama öyle yaptığımda motorun relantisinde çalışmasında düzensizlik oluyor.gaz ayarı yaptırdığım ustalara bunu söyledim ama pek önemsemediler doğru bağlantı hangisi ve bu yakışı etkilermi ? teşekkürler

Merhaba dostum,

Anlattığın durum bir problem değil sadece küçük bir ayar gerektiriyor ve anladığım kadarıyla senin LPG ustan biraz üşengeç biri. Problem karbüratöre yeteri kadar hava gelmemesi. Şöyle anlatayım ki, karbüratörden hava filtresine iki boru gider. Bu benzinli motorlar içindir ve karbüratör havayı bu iki borudan alır. Hatta motorun yaz-kış ayarı diye bildiğimiz şey de bu deliklerden birini açıp kapatmaktır. Ancak LPG'li araçlarda bu iki hava çıkışı fazla gelir. Aslında tek borudan hava gelse bile LPG için yeterli olur. Ancak her benzin-tüp geçişinde bu ayarı değiştiremeyeceğimize göre LPG kullanan araçlarda şöyle bir çözüm uygulanır. Hava filtresinden çıkan iki deliğe bir Y boru takılır ve bu boru karbüratöre bağlanır. Böylece hem benzin hem de LPG için ortalama hava miktarı bulunmuş olur. Bu ayar yapılmadığı zaman yani senin durumunda (karbüratör tek delikten hava aldığında) aracın çekişi benzinde düşer ve hatta hoplama filan da yapabilir. Tabi ki bu durum benzin yakışını da LPG yakışını da etkiler. Senin anlattıklarından anladığım kadarıyla sana tavsiyem Y boruyu kullanman. Ancak benim buradan kesin bir teşhis koymam yanlış olur. Ben sadece olabileceğini düşündüğüm şeyleri söylüyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir. Bir de senden ricam bu konuyla ilgili çözümü bulduğunda bizi de bilgilendirirsen sevinirim. Şimdiden kolay gelsin...

Alıntıları Göster

Merhaba dostum.
şu an son yapılan ayarla 0,25 yakıyor,çalışması performansı çok iyi ve emin olmak için son kez deniyorum.yine aynı olursa bu kez dediğin bu Y olayını yaptırıp test edeceğim.sonucu en yakın zamanda bildiririm.selamlar...

Sayfa:

önceki 14 15 16 17 18

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »