Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Hızlı 
Bildirim
Ford Focus St-Line Testim
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
otosan koç, peynir ekmek gibi satamadıktan sonra binek araç satmak istemiyor. sabotaj konusunda çok haklısınız. -
bu paraya dizel otomatik passat alınır diye düşünmüştüm. vw sitesine girince en boş dizel dsg passatı bile 245 bin görüyorum. nasıl bir rakam bunlar?
benim jazz'ın bagajı bile bundan büyükmüş.
120 bine civic, corolla alanı kimse garipsemesin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Navi -- 21 Mart 2019; 9:54:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Fiyatı ve TR'deki saçma donanım eksikliklerini bir kenara bırakırsak yeni Focus hem C-HB, hem de C-sedan sınıfta segmentinin en iyi aracı.
- En iyi motor+şanzıman kombinasyonu var. Çift kavramalılar gibi bozulmaya meğilli değil. Gücü çok iyi aktaran ve oldukça verimli, tork konvertörlü, sorunsuz şanzıman var üstünde.
- Sürüş dinamizmi, konfor-yol tutuş dengesi sınıfında en iyi. Bağımsız olmaması da bu durumu değiştirmedi, hala en iyisi.
- İç hacim ve ferahlık bakımında C-segmentte en iyi ilk 3 araç arasındadır.
Fakat bu aracın fiyatı Corolla, Megane, Civic gibi yerli üretim rakipleri karşısında çok pahalı. Araba tercihinde fiyat en belirleyici kriter haline geldi artık TR'de. -
Maliyet kaygısıyla bağımsız süspansiyondan vazgeçip tüketiciyi aptal yerine koyduğu torsiyon çubuklardan sonra çöp oğlu çöp bir araçtır.quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
Fiyatı ve TR'deki saçma donanım eksikliklerini bir kenara bırakırsak yeni Focus hem C-HB, hem de C-sedan sınıfta segmentinin en iyi aracı.
- En iyi motor+şanzıman kombinasyonu var. Çift kavramalılar gibi bozulmaya meğilli değil. Gücü çok iyi aktaran ve oldukça verimli, tork konvertörlü, sorunsuz şanzıman var üstünde.
- Sürüş dinamizmi, konfor-yol tutuş dengesi sınıfında en iyi. Bağımsız olmaması da bu durumu değiştirmedi, hala en iyisi.
- İç hacim ve ferahlık bakımında C-segmentte en iyi ilk 3 araç arasındadır.
Fakat bu aracın fiyatı Corolla, Megane, Civic gibi yerli üretim rakipleri karşısında çok pahalı. Araba tercihinde fiyat en belirleyici kriter haline geldi artık TR'de.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
zeytinkoy
kullanıcısına yanıt
Mesela motorları kıyaslayalım. Yeni corollaya göre nasıl bir artısı var benzinli focusun?
Corolla 1.6 132hp.
Manuel
0-100 9.7sn
Tüketim 6.0 litre.
Otomatik
0-100 10.2sn
Tüketim 5.8litre.
Focus 1.5 123hp
Manuel
0-100 11.2sn
Tüketim: 6.0
Otomatik
0 - 100 12.4sn
Tüketim 6.6litre.
Focus corolla civic mazda3 bu sınıfın en iyileri arasında. Fiyatı ve sundukları satış rakamını belirler. -
Ben sadece TR bazlı yazmamıştım.
Focus'ta 1.5 litrelik atmosferik motor TR dışında çoğu ülkede satılmıyor bile. Üzerinde de yeni geliştirilen 8 ileri değil, 6 ileri otomatik şanzıman var.
1.5TDCI ve 1.0EB versiyonlarını kıyaslamak daha mantıklı olur. -
Icimden gecenleri yazdiniz.quote:
Orijinalden alıntı: labidu
Maliyet kaygısıyla bağımsız süspansiyondan vazgeçip tüketiciyi aptal yerine koyduğu torsiyon çubuklardan sonra çöp oğlu çöp bir araçtır.
Alıntıları Göster
Focus ilk ciktiginda bu sinifta bizi multilink suspansiyon ile tanistirdi. Simdi gelinen noktaya bakin. Işık oyunlariyla milletin aklini celmeye calisiyorlar..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
zeytinkoy
kullanıcısına yanıt
İç malzeme kalitesi gösterişten ibaret kalitesi iyi değil. Bunu şuradan anlayabilirsiniz bagajı açın Ve bagaj kapağı kollarına bakın. Bugün detaya önem vermeyen Japonlar bile orayı kapatırken focusta açık. Üstüne o kolun üstünde siyah elektrik bandı ile sabit bir kablo gidiyor sanayide elektrikçide hat çektirmiş gibi.
Focusun sınıfında en iyi olmakla uzaktan yakından Alakası yok. Honda zf9 ile Peugeot eat8 ile focustan önce girdi piyasaya.
Honda’dan buram buram nefret etsem de gider executuve dizel otomatik Honda civic alınır 2-3 kere focusun içinden geçilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam hb arac icin ortalamanin altinda kalmis denmis. Rakiplerinden gerideyse bu olumsuzluktur. Sedanla karsilastirip kucuk dememiski.quote:
Orijinalden alıntı: zotacing
Bu mesaj silindi.
HB alanin bagaja ihtiyaci yok diye hic bagaj olmasin mi yani?
Ayrica Hb aracin bagaji daha kullanislidir, sedana gore. Sedanda koltuklari yatirip buyuk bir esya tasiyamazsiniz ama hb de tasirsiniz. Sedanda biraz yuksek bir sey tasiyamazsiniz cunku bagaj kapanmaz ama hb de bagaj kapanir. Kagit uzerindeki rakamlar hbleri bagaj ortusune kadar olcer ama aslinda o ortunun ustunde tavana kadar kullanabileceginiz bir alan daha var.
Kol dayamanin yurt disinda olup Trde olmamasi cok ilginc gercekten. -
Millet sürüş kalitesi diyorda belki ön tarafta Bi ilerleme söz konusu olabilir ama arka torsiyonken nasıl hem iyi yol tutup hemde konfor sunacak saçma sapan nereden baksan ahmakça bir yaklaşımı böyle savunmayın tasarım desen kötü, Bi tasarım dili bul kullan bunu bak vw bu yüzden fordun bir tık kalitelisi gibi oldu dünyada çünkü beğenirsin beğenmezsen baktınmı o araca AA bu vw diyebiliyorsun saçma sapan Bi ön yüz sazan balığına benziyor yazık vallahi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Focus ve 200+bin lira 
Gırtlak dolu 118 192.5 fiyat veriyolardı. Ford ticari den başka araç satamaz artık.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mühendislikte fizik kurallarına göre dezavantajı olan bir olgunun tamamen eksi yönlerini kaldırmak gibi bir durum söz konusu olamaz ürünü geliştirip dezavantajı olan durumu minimize etmeye çalışırsın fakat fizik kuralları müsaade ettiği kadar boeing 737 max te motorlar daha büyük olunca sığmadığı için uçağı yükseltmek yerine maliyet kaygısından ötürü fiziksel olarak dezavantaj olan durum bazı yazılımsal sistemlerle dengelenmeye çalışılmış kısmen başarılı olsada 300 e yakın insanın ölümüne sebeb olmuş bir durumquote:
Orijinalden alıntı: zotacing
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
Tabiki üstteki bir örnek sadece olayın kavranması açısından saadete gelirsek sizin dediğiniz gibi bir durum olsa dahi aradaki fark bir hayli fazladır yoksa opsiyon olarak kuvvetli motorlarda tam bağımsız süspansiyon konmazdı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polestar191 -- 21 Mart 2019; 20:52:8 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Avis'e gelmiş bakalım, nisan ayı içinde aksilik olmazsa 10 gün kiralayacağım.
%99 sınıfının en iyisi derim bu alete de o karaktersiz hyundai i30 çakması kabinini ne yapacaz onu bilemiyorum işte. 2013de falan böyle çıkaydı iyiydi, erken bir güncelleme lazım. -
St line dizel otomatik gerçekten çok güzel, motor şanzıman tasarım 10 numara olmuş, fiyatı biraz düşük olsa tadından yenmez ama bu fiyatada biraz zor satar, rakiplerinin fiyatında olsa bu seferde onlar zor satar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Maliyet kaygısıyla bağımsız süspansiyondan vazgeçip tüketiciyi aptal yerine koyduğu torsiyon çubuklardan sonra çöp oğlu çöp bir araçtır.
|
|
Fiyatı ve TR'deki saçma donanım eksikliklerini bir kenara bırakırsak yeni Focus hem C-HB, hem de C-sedan sınıfta segmentinin en iyi aracı.
- En iyi motor+şanzıman kombinasyonu var. Çift kavramalılar gibi bozulmaya meğilli değil. Gücü çok iyi aktaran ve oldukça verimli, tork konvertörlü, sorunsuz şanzıman var üstünde. - Sürüş dinamizmi, konfor-yol tutuş dengesi sınıfında en iyi. Bağımsız olmaması da bu durumu değiştirmedi, hala en iyisi. - İç hacim ve ferahlık bakımında C-segmentte en iyi ilk 3 araç arasındadır. Fakat bu aracın fiyatı Corolla, Megane, Civic gibi yerli üretim rakipleri karşısında çok pahalı. Araba tercihinde fiyat en belirleyici kriter haline geldi artık TR'de. |
|
İç malzeme kalitesi gösterişten ibaret kalitesi iyi değil. Bunu şuradan anlayabilirsiniz bagajı açın Ve bagaj kapağı kollarına bakın. Bugün detaya önem vermeyen Japonlar bile orayı kapatırken focusta açık. Üstüne o kolun üstünde siyah elektrik bandı ile sabit bir kablo gidiyor sanayide elektrikçide hat çektirmiş gibi.
Focusun sınıfında en iyi olmakla uzaktan yakından Alakası yok. Honda zf9 ile Peugeot eat8 ile focustan önce girdi piyasaya. Honda’dan buram buram nefret etsem de gider executuve dizel otomatik Honda civic alınır 2-3 kere focusun içinden geçilir. |
|
Hocam hb arac icin ortalamanin altinda kalmis denmis. Rakiplerinden gerideyse bu olumsuzluktur. Sedanla karsilastirip kucuk dememiski.
HB alanin bagaja ihtiyaci yok diye hic bagaj olmasin mi yani? Ayrica Hb aracin bagaji daha kullanislidir, sedana gore. Sedanda koltuklari yatirip buyuk bir esya tasiyamazsiniz ama hb de tasirsiniz. Sedanda biraz yuksek bir sey tasiyamazsiniz cunku bagaj kapanmaz ama hb de bagaj kapanir. Kagit uzerindeki rakamlar hbleri bagaj ortusune kadar olcer ama aslinda o ortunun ustunde tavana kadar kullanabileceginiz bir alan daha var. Kol dayamanin yurt disinda olup Trde olmamasi cok ilginc gercekten. |
|
Mühendislikte fizik kurallarına göre dezavantajı olan bir olgunun tamamen eksi yönlerini kaldırmak gibi bir durum söz konusu olamaz ürünü geliştirip dezavantajı olan durumu minimize etmeye çalışırsın fakat fizik kuralları müsaade ettiği kadar boeing 737 max te motorlar daha büyük olunca sığmadığı için uçağı yükseltmek yerine maliyet kaygısından ötürü fiziksel olarak dezavantaj olan durum bazı yazılımsal sistemlerle dengelenmeye çalışılmış kısmen başarılı olsada 300 e yakın insanın ölümüne sebeb olmuş bir durum
Tabiki üstteki bir örnek sadece olayın kavranması açısından saadete gelirsek sizin dediğiniz gibi bir durum olsa dahi aradaki fark bir hayli fazladır yoksa opsiyon olarak kuvvetli motorlarda tam bağımsız süspansiyon konmazdı |
|
Millet sürüş kalitesi diyorda belki ön tarafta Bi ilerleme söz konusu olabilir ama arka torsiyonken nasıl hem iyi yol tutup hemde konfor sunacak saçma sapan nereden baksan ahmakça bir yaklaşımı böyle savunmayın tasarım desen kötü, Bi tasarım dili bul kullan bunu bak vw bu yüzden fordun bir tık kalitelisi gibi oldu dünyada çünkü beğenirsin beğenmezsen baktınmı o araca AA bu vw diyebiliyorsun saçma sapan Bi ön yüz sazan balığına benziyor yazık vallahi
|
|
C segment arabanın fiyatı olmuş 200bin, adam hala arkası torsiyon çöp diyor. Bağımsız olsa alabilecek sanki.
|
|
Yeni Focus için "bağımsız süspansiyon yok ama torsiyon o kadar geliştirilmiş ki bağımsızdan eksiği yok" deniyor ama şu soruya cevap verilemiyor : "Madem öyle, neden üst donanım/güç seçeneklerinde çok daha maliyetli olan bağımsız süspansiyon var?"
|
|
Bayide test sürüşü yapılan her aracın beğenilmesi gibi...
 Ford'a karşı editörlerin biraz sempatisi var; bu kimisinde duygusal, kimisinde ekonomik bir sempati olabilir ama genel olarak Ford testlerinde araçlar aşırı övülüyor; eleştirilirken de bol bol "ama" kullanarak negatif yanları önemsizleştiriliyor. Bunun bir sebebi de Ford'un sürücü/sürüş odaklı araçlar yapması ile editörlerin gönlünü fethetmiş olması... İşte editörlerin bir başka hatası da burada başlıyor : sıradan sürücülerin de otomobilleri kendileri gibi kullanacağını zannediyorlar. Oysa standart bir aile babası için yol tutuşun 1 tık daha kötü olması, genişlik, ekonomi, donanım vb kriterlerdeki avantajlar ile son derece kabul edilebilir bir kayıp. Ya da direksiyon hissizliği çoğu sıradan sürücü için dezavantaj değil; hatta geri bildirimi olmayan direksiyon daha konforlu hissettireceğinden avantaj bile olabilir. |
Benzer içerikler
- egzoz muayenesinden geçmenin püf noktaları
- araba kapı değişimi fiyatı
- en iyi 5w-30 motor yağı hangisi
- yeni değişen balata neden ses yapar
- engelli araç miras feragat
- polo araba
- fiat ami
- suzuki s-cross fiyat
- kış lastiği
- sıfır doblo fiyatları
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
