Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Gazın Takılı Kalması Sorunu

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
0
Favori
15.924
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Herkese merhaba. Birkaç konuya yazdım ancak geri dönüş alamadım.

    2005 Model Palio 1,2 Benzin-LPG'li aracım var.

    Vites değiştirirken, debriyaja bastığımda araç 3-4 bin devir civarlarında, sanki hala gaz veriyormuşum gibi bi 3-4 saniye daha bağırıyor, sonra gazı kesiyor. Yani ga takılı kalıyor diyebilirim. Bakın mekanik olarak takılı kalmıyor. Ben pedalı bırakıyorum, bıraktıktan sonra sanki motor freni geç devreye giriyormuş gibi ya da kelebek gazı geç bırakıyormuş gibi bir durum.

    Düşük devirde vites değiştirirsem çok yapmıyor. Benzinde iken de çok yapmıyor. Ama lpg'de iken bu sorun hep var. Ayağımı gazdan çektiğimde de 3-4 saniye daha gaz veriyormuşum gibi devam ediyor.

    Önce LPG'ciye gittim. Gaz kelebeği temizlenirse düzelir LPG'de sorun yok dediler.

    Gaz kelebeğini temizlettim, yine düzelmedi. Yazılım atsınlar, motor freni geç devreye giriyor dediler. Yetkili serviste yazılım yüklettim yine düzelmedi.

    Gaz (Boğaz) kelebeği değişecek dediler.

    Benim anlamadığım şu. LPG'li araçta zaten bu kelebeğin bir işlevi yoksa 600-700 liralık bir parçayı neden değiştireyim?

    İnternette tarattığım zaman "Gaz kelebeği arızası nasıl anlaşılır" diye, çıkan arıza belirtilerinin hiç biri benim aracımda yok. Ne rölanti dalgalanması var, ne stop etme var, ne de diğer belirtiler.

    Nedir, ne değildir var mı anlayan?







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Gazın Takılı Kalması Sorunu: Nedenleri ve Çözümleri

    Arabanın gazının takılı kalması, araç sahipleri için oldukça sinir bozucu bir durumdur. Bu sorun, hızlanma sorunlarına, vites değişimlerinde zorluklara ve hatta güvenlik risklerine yol açabilir.

    Gazın Takılı Kalmasının Nedenleri

    Gazın takılı kalmasına neden olabilecek birkaç farklı faktör vardır:

    • Gaz Kelebeği Takılı Kalıyor: Gaz kelebeği, motorun hava girişini kontrol eden bir parçadır. Kir birikmesi veya mekanik hasar gaz kelebeğinin takılmasına neden olabilir.
    • Gaz Teli Takılı Kalıyor: Gaz teli, gaz pedalına gaz kelebeğini bağlar. Gaz telinin gergin olmaması veya sıkışması, gaz kelebeğinin düzgün şekilde kapanmasını engelleyebilir.
    • Vakum Sızıntıları: Vakum hortumlarındaki sızıntılar, gaz kelebeğinin kontrolünü bozabilir ve gazın takılı kalmasına neden olabilir.
    • Sensör Sorunları: Hava akış sensörü veya gaz kelebeği konum sensörü gibi sensördeki arızalar, gaz kelebeğinin düzgün çalışmasını engelleyebilir.

    Araç Gazının Takılı Kalması Durumunda Ne Yapılmalı?

    Arabanızın gazı takılı kaldıysa, aşağıdaki adımları izleyebilirsiniz:

    • Arabayı Güvenli Bir Yere Park Edin: Mümkünse, aracınızı trafikten uzak güvenli bir yere park edin.
    • Motoru Durdurun: Arabanın motorunu kapatın ve el frenini çekin.
    • Gaz Pedalını Pompalayın: Bazı durumlarda gaz pedalını birkaç kez pompalamak gaz kelebeğini serbest bırakmaya yardımcı olabilir.
    • Gaz Kelebeği Kablosunu Kontrol Edin: Gaz kelebeği kablosunun gergin olup olmadığını ve sıkışmadığını kontrol edin. Gerekirse kabloyu ayarlayın veya değiştirin.
    • Vakum Hortumlarını Kontrol Edin: Vakum hortumlarında herhangi bir çatlak veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse hortumları onarın veya değiştirin.
    • Bir Mekaniğe Danışın: Yukarıdaki adımları uyguladıktan sonra sorun devam ediyorsa, bir mekaniğe danışmanız önerilir. Mekanik, sorunun kaynağını doğru bir şekilde teşhis edebilir ve gerekli onarımları yapabilir.

    Gaz kelebeği takılı kalma sorunları, genellikle kolayca çözülebilen yaygın sorunlardır. Sorunu erken teşhis etmek ve gerekli adımları atmak, daha büyük sorunların ve güvenlik risklerinin önlenmesine yardımcı olacaktır.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • 2005 model paliom vardı. 1.2 16 valf. Bende tüp taktırmıştım.
    O olayı bende farketmiştim. Benzindeyken de öyleydi benim araç. Aynı anlattığın gibi.

    Onun niye olduğunu düşünüyorum biliyormusun.
    Sürüş konforu için. Şöyle ki, 3-4'e atacaksın. Devri düşürmüyorki, sen vitesi değiştirince anlık olarak yığılma yapmasın araç diye.
    Niye böyle bir düşünceye kapıldım, Daha önce de böyle olduğunu düşünüyordum ancak bu savımı destekler nitelikte dün bir olay yaşadım
    .
    Bizim ford transite bindim, 2017 yada 2018 model. bayağı yeni yani. Onda da 3-4 atarken, mesela 3.vites 4000 devirde iken, bastığım anda debriyaja 3000'de bekletiyor motor devrini, 4'e takınca vitesi, lap diye hız ve motor devri uyuştuğu için direk oturuyor. Araba da hiç bir sarsılma gerçekleşmiyor. Bu ayrıca baskı balata ömrünü bir nebze de olsa uzatacağını düşünüyorum. Eğer vitese atmaz isem 1 sn kadar bekletip, sonra bırakıyor rölantinin kollarına motoru.
    Palio'yu vereli çok oldu da, accent blue var şuan, sırf bu konforu sağlamak için benim de gaz verdiğim çok oluyor vites aralarında. Aragaz değil bu dediğim bence, tam devrini denk getirip öyle bırakıyorum debriyajı, ne bir yığılma, ne eksi ne artı yönde anlık ivme sağlıyor araba. Attık vitesi, gazlayarak devam ediyorum.

    Bunların hepsi şahsi fikrimdir. Olayın detayını araştırmadım, arıza olduğunu düşünmedim, böyle olduğunu düşünüyordum çünkü. Hala daha düşünüyorum.

    Ama mesela adam ne yazmış bak. Şu konuda
    "bir parçasını temizlediler, düzeldi." yazmış. Siena için.




  • VideSupra kullanıcısına yanıt
    O bi parça, boğaz kelebeği işte. Onu ben de temizlettim olmadı.

    Ama sizin bakış açısına tüm hayatıma yaymayı düşünüyorum. Böyle bi pozitiflik, bardağın dolu taraflarından bakma filan. :)
  • Kelebeğin mekanizması bozuk olabilir. Gazı bıraktığınızda kelebek geç kapanıyo olabilir. Hava filtresinden hortum gelen külbütör kapağının üstünde plastik bir bölüm olmalı orayı sökün boğaz kelebeğini göreceksiniz zaten elinizle yarım kapatın onu çalıştırın aracı. İçerdeki kelebek sisteminin gaz pedalıyla koordineli çalışması lazım. Siz kelebeği incelerken biri gaz versin ve kelebeğin tepkilerine bakın kapanırken takılma yada kapanmama yavaş kapanma gibi sorunlar var mı inceleyin.
  • Material-Engineer kullanıcısına yanıt
    Usta deneme yaparken, gaz telinin bağlı olduğu kısmı eliyle çekip bırakıyordu. Yani gaz veriyordu sonuna kadar. O kendini bırakması gereken kısım kendini yavaş bırakıyordu ben de farketmiştim bunu.

    O sebeple ilk etapta gaz kelebeğinin bozuk olduğuna inandım. Yetkili fiat servisindeki arkadaşlar da o şekilde söylediler. Fakat onların her söylediğini yapıp değiştirsem aracın ellenmedik yeri kalmayacaktı.

    Ben de detaylı araştırma yaptım. Gaz kelebeği bozuk olduğunda ne gibi şeyler oluyor baktım. Hiçbiri benim aracımda yok.

    2. mesajda @VideSupra'nın verdiği linke baktığımda benzer problemi yaşayan arkadaşın, gaz kelebeğini değiştirmesine rağmen sorununun düzelmediğini belirtmiş.

    Şu an palio 1.2 8v aracın gaz kelebeği 1000 lira. Az buz bir para değil. Değiştirmek istemiyorum. Ustam bu şekilde bir sorun yaratmayacağını söyledi.

    Fakat ben işe gidip gelirken kullandığım için tedirgin olmuyo değilim.

    Ankara Şaşmaz'a yakın ikamet ediyorum. Envai çeşit tamirci, usta, olmasına rağmen araştırmadan girmek istemiyorum.

    Birinin a sıkıntısı dediğine diğeri x sıkıntısı diyor. İşlerine ne gelirse.




  • zotacing kullanıcısına yanıt
    Valla bayadır forumun otomobil kısmına bakıyorum, buraya göre araba almaya kalkarsak alamayız.

    Palio sorunlu, Passat sorunlu, Citroen Peugeot ve Renault hiç saymıyorum bile. Onlar direkt sorunlu.

    Anlamadım neye bineceğiz.

    2009 Citroen C4 aracım var dizel. Onu nereye götürdüysem "bunlar çok sıkıntılı zaten abi" dediler. Sırf işe gidip gelmek için tüplü bi araç alıyım, Fiat alıyım bari o daha sıkıntısızdır dedim. Şimdi de aynı şeyi onun için duyuyorum. :)

    Velhasıl, Citroén-Peugeot servisine gidip de Fiat'a bakın demek biraz abes olur ama yine de bir uğrayım.

    Bobin dediğimiz şey nedir tam olarak. Ne işlevi vardır. Bendeki sorunun bobin kaynaklı olduğuna nasıl emin oldunuz?
  • 10 yaşındaki bütün arabalar sıkıntılı markası pek önemli değil
  • sunbird kullanıcısına yanıt
    Sıkıntısı olsun önemli değil.

    Ama böyle en küçük birşeyde 1000 liralık bir parçanın "değişecek" denmesi bana mantıklı gelmiyor.

    Zira aracım saat gibi. Tık sesi yok hiçbir yerinde. Sırf bu fırsatçı ustalar yüzünden yaptırmaktan vazgeçtim zaten.

    Ben bindiğim aracın en küçük bir problemi olsun istemem. Herşeyini halledip düzenli binerim. Tek amacım budur.
  • o arabayla trafıge cıkıyorsundur mılletı rıske atmamalısın
  • aegnorluinwe kullanıcısına yanıt
    Hocam boğaz kelebeğinin tamir takımı yoktu sanırım. Çıkma alıp takın. Yarı fiyatına mâl edersiniz.
  • Material-Engineer kullanıcısına yanıt
    Onun tamiri yok evet. 250 lira civarına çıkma parçalar var. Çok güvenmiyorum. Ek olarak sorun kesinlikle kelebekten diyebilsem gider alırım önemli değil.
  • aegnorluinwe kullanıcısına yanıt
    Hocam anlattığınız gibi kelebek geç kapanıyorsa sorun %80 kelebekten. Parçacıyla konuşun parçayı taktırın, test edin sorun yoksa parayı ondan sonra verin. Tanıdığım çoğu çıkmacı o şekilde iş yapıyor.
  • Material-Engineer kullanıcısına yanıt
    Evet bunu bu şekilde kabul ederlerse yapabilirim. Teşekkürler fikir için. :)
  • aegnorluinwe kullanıcısına yanıt
    Rica ederim kolay gelsin :)
  • zotacing kullanıcısına yanıt
    Detaylı cevap ve ilginiz için teşekkür ederim fakat bende tekleme sorunu, rölanti sorunu, 1. ya da 2. viteste tekleme sorunu gibi bir problem yok.

    Sadece gazı geç bırakıyor ve o esnada araç bağırıyor.

    Bugün iş çıkışı bindim, normalde ilk marşta (gazda) çalışan araç çalışmadı. İlginç şeyler olmaya başladı. Araçtaki lpg sıralı sistem değil bu arada.

    Haftasonu çıkma bi parça alıp deneyeceğim bakalım.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız