Grand C4 Picasso (2007-2013) İlk sürüş izlenimi..

jetranger · 2007-08-14T22:23:40.0000000+03:00

Arkadaşlar, " almak üzereyim, alıyorum " filan derken Grand C4 Picasso'mu bu gün İzmir'de Alsancak Oto'dan teslim aldım.. Aracı almadan önce görüştüğüm diğer bayilere göre eski Vectra'mın takasında olsun, yeni arabamın fiyatında olsun daha uygun teklifler veren Alsancak Oto'ya ve bu şirkette muhatap olduğum satış temsilcisi Murat Bey ve şirketin satış müdürü Ali Rıza Bey'lere gösterdikleri yakın ilgi ve kolaylıklardan ötürü teşekkürü bir borç biliyorum.. Gelelim Grand C4' e.. ( Dial Up ile bağlandığımdan resimlerini daha sonra upload edeceğim..) Arabayı teslim aldıktan sonra bugün 30 km si şehir içi, gerisi otoyolda olmak üzere 120 km kadar yol yaptım. Biliyorum , tam bir değerlendirme için bu mesafe oldukça az ama yine de ilk sürüş izlenimi için sanırım yeterlidir. Öncelikle belirteyim, bu araba " ben koltuğa oturur, marşa basar giderim" kafasında olanlar için sanırım birkaç numara büyük gelir. Türkiye'de satılan tek versiyonu en üst donanım seviyesinde olmamasına rağmen kullanıcısından en azından asgari bir bilgisayar bilgisi ve yeni teknolojiye uyumlu olma kriterlerini yakalamış olmasını istiyor.. En azından tüm fonksiyonlarını uygun kullanabilmek için bu böyle.. Yoksa vitese takıp gaza basan herkes kullanabilir şüphesiz. Ama sonra burada " ah şu arabadan hiç memnun değilim, şöyle arıza çıkardı, böyle problemli" diye şikayet etmeyelim. Yeni nesil otomobillerde ve dolayısı ile Citroen 'de de bahis konusu olan hataların çoğunun eksik teknolojik intibaktan, yani kullanıcı hatasından kaynaklandığını düşünüyorum.. Koltuğa oturup yola ilk çıktığımda arabanın uzak ön camıve kesintisizyan görüşler nedeni ile kendimi bir otobüs kullanıyor gibi hissettim. Ama bu çabuk geçiyor ve iç dış hacim ve ölçülere kolay alışıyorsunuz. Direksiyon göbeğinin dönmemesi kullanımda hiç bir farklılık ve handikap yaratmıyor. Görüş genişliği yüzünden arabanın sürati de hiç hissedilmiyor diyebilirim. 60 la gittiğinizi zannettiğiniz anda ekranda 90 km yi görünce şok oluyorsunuz ve ekranın hata yaptığını düşünüyorsunuz.. 110 HP HDI motor sandığımdan daha güçlü çıktı. Standart kullanmada klima da full açık olmasına rağmen hiçbir problem yaşamadım. Hele rodajdan sonra daha da performanslı olacaktır. Buna karşın MCP yani otomatikleştirilmiş manuel şanzıman için normal otomatik vites şanzımanları kadar düzgün diyemeyeceğim. Yani vites atışlarında sizin yerinize bir robotun debriyaja bastığını hissediyorsunuz. Dolayısı ile vites değişimlerinde çok küçük bir boşluk hissi oluşuyor. Bu alışana kadar biraz farklı bir duygu yaratıyor.. Ama şanzıman " auto " kullanımda çok çabuk ve kısa aralıklarla 6 ncı vitese geldiğinden bu histen hemen kurtuluyor ve bu viteste arabanın yağ gibi akışı ve sessizliği ile mest oluyorsunuz... Oto yolda hız sabitleyici, hız sınırlayıcı vs.. hepsini denedim.. 95 km ye ayarladığımda yaklaşık 45 km boyunca sadece bir kez uzun bir inişte km 96 oldu o kadar. 95 i ip gibi tutuyordu. Bu sürüşte ortalama tüketimi bilgi ekranında 6.9 L olarak okudum. Ama gerçek değerlerin yaklaşık 5000 km sonra ortaya çıkacağını biliyorum.. Sonuçta şu kısa kullanımda ilk kez bir Citroen kullanan birisi olarak arabayı çok beğendiğimi, yolda çok arabaya tepeden baktığımı, süspansiyonun ne demek olduğunu öğrendiğimi, evin önünde pek çok kişinin meraklı sorularını yanıtladığımı söyleyebilirim. Deneyimim arttıkça arabamın iyi ve kötü yanlarını burada sizlerle paylaşacağımdan emin olabilirsiniz.. Herkesin gönlündeki arabaya sahip olmasını diliyorum... Saygı ve sevgilerimle....

Ben bir Grand Picasso sahibiyim. Arabamla ilgili epeyce şeyler yazdım gerçi ama sorulan bir soruya cevaben, bence aracın eksik-kusurlu-yanlış durumlarını da tekrar bir özetleyeyim istedim.

Süspansiyon:
Ülkemize gelen modellerde hidraktif süspansiyon yok ki, böyle bir yanlışa aklım ermiyor. Çünkü araba çok ağır ve yoltutuşu mükemmel hele getirmek için ve tabi yana yatmaları engellemek için sert bir süspansiyon kullanılmış. Bu özellikle İstanbul içinde konforu bozuyor. Her ne kadar uzunyolda sorunsuz olsa da, düşülen bir kasis arabayı fazla sarsıyor. Yine belirtmek isterim ki yol tutuş çok harika, ama bu süspansiyonun konfora etkisini pek düşünülmeden oluşturulmuş gibi duruyor. Hemen herşeyi elektronik olan Picasso için mesela en azından spor ve sakin kullanım modlu bir süspansiyon olabilirdi ki zaten gerek yok, hidraktif süspansiyon olsa -exlusive modeller gibi- bu sorunlar yaşanmazdı.

Farlar:
Kısa farlar yetmiyor vesselam. Uzun farlar çok güzel ama kısa farlar yetersiz. Yine ülkemize gelen modeller elbette, xenon far seçeneğini sunmuyor. Servislerde Philips'in çok güzel xenon farları takılıyor, ayrı konu. Kendinden xenon far olmaması eksiklik ve kısa farlar da hoşuma gitmedi.

Kalorifer:
Genel olarak sorunsuz ama, arabanın motoru soğukken sıcak hava gelmesi zaman alıyor. Soğutma ise böyle değil. Yazın hızlı bir şekilde soğuk hava elde edilebiliyor.

Motor:
Motor soğukken çekiş nispeten daha zayıf gibi ve motor sesi daha yüksek. Bir de bazen inanılmaz sessiz bir dizel olan C4 motoru bazen çok homurdanıyor. Benim bir hatam vardır belki (bu konudan anlayanlar lütfen bilgilendirsin bizleri).
Picasso'da çekiş genel olarak tatmin ediyor. Hele 1,6 litrelik ekonomik olma iddiasında olan bu motorun nasıl olup da yaklaşık 1600 kg'lik bu arabayı bu şekilde hareket ettirdiğini düşününce, iyice tebrik ediyor insan motoru. Ama gerçekler de saklanmaz malum, çok esnek bir araba değil. Yüksek hız yapıyor hem de büyük bir zevkle. Ama limuzin gibi bir duruşu var, ani hızlanmalar, kalkış yarışları falan pek tabiatına uygun değil. Belki en güzel açıklama şu olacak ki; bu bir aile arabası, Picasso. Sportif kullanıma pek gelmez, ama otobanlarda da kimsenin gerisinde kalmazsınız bunu da söyleyelim( ben bu arabayla yaklaşık 400 kg yük ile 198 km hız yaptım daha ne olsun yani)

Bu arabanın en büyük hatası hidraktif süspansiyon olmaması. Kasislerde çok sarsıyor. Düz bir yolda problem yok. Çünkü zaten ağır, titremiyor ve düz zeminde sarsmıyor. Ama bir kasis-çukur arabayı sallıyor. Bunun dışında hakikaten eksiği yok denecek kadar az. Kendi yüksek modellerine göre at arabası sayılabilse bile etafınızdaki lüks arabaların hemen hepsiyle rahatlıkla ferahlık-donanım-malzeme ve işçilik kalitesi konularında yarışa girebilirsiniz.

Aklıma başka birşey gelmiyor, gelirse yazarım inşallah. Ayrıca soruları olanları da cevapsız bırakmamaya çalışırız elbette.

jetranger

Yüzbaşı

270 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

hamucera

Yüzbaşı

725 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Yavuz

Yarbay

3852 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Arkadaşlar yukarıda bahsi geçtiği için belirteyim. Daha önce sahibi olduğum C5 ile ilgili verileri yazarken belirtmiştim yine bahsedeyim.

Bir aracın son hızını belirleyen birçok faktör vardır. Tabiki en başta motor gücü ve tork gelir, sonra son vites dişlisi oranı (C5.te 5.vites örneğin) ve son dişli oranı (diferansiyel), rüzgar direnç katsayısı, yüklü ağırlığı, lastikler vs. vs., motor güç arttırımı yapılmış mı yapılmamış mı gibi.

Stock C5.le daha araç 3.000 km.deyken Gerede - Ankara arasında 200 km hız yaptığımı çok iyi biliyorum ama oldukça eğimliydi. Düz yolda 190 km.yi geçmesi çok zor C5.in. Bunda en önemli faktör kısa 5.vites dişlisi ve 4500 devirde artık torkun oldukça düşmesidir. Yani daha yüksek sürat için kesinlikle çok çok uzun bir yol ya da eğimli bir yol gerekir.

Chip tuning yaptıktan (box değil bizzat programlama yoluyla orijinal EPROM.un yazılması yoluyla chip tuning) sonra şunu fark ettim ki C5 1.6 HDI 5.200 devire çıkabiliyor. Bu da 220 km eder ve ben bu sürati de gördüm ama yine eğimli bir yoldu. Düz yolda bu mümkün değil.

ANCAK

Ne zaman garantiden (şu YBX kampanya) krank devir algılayıcı kablo demeti değişti 4.500 deviri geçemiyorum. Rampa aşağı bile geçemiyorum çünkü 4.500 devirde artık devir kesiliyor ama ekranda herhangi bir arıza kodu yazmıyor. ENTERESAN dedim ve chip tuning.i yapan arkadaşları aradım. Bunun olağan olduğunu çünkü değişen kablo demetinin aynı işlevi görmesine rağmen programlanmış ECU parametlerini etkilediğini ve yeniden yazılım yüklenmesi gerektiğini söylediler. Bende boşver dedim sonuçta hergün bu süratlere çıkmıyoruz.

Bir başka örnekte Focus TDCI. C4 ve C5.le aynı motora sahip ama 5.vites dişlisi daha uzun olduğu için yol bulduğunda uzayıp gider. 220 km.yi rahatlıkla görebilir ve bunun için chip tuninge falan ihtiyacı yoktur. C4 Picasso.da eğimli bir yol bulduğunda değil 200km.yi 220 km.yi görebilir çünkü 6.vites var. Uygun koşullar oluştuğuda bu gerçekleşebilir.

Sonuç olarak çok lüks bir araba değil Picasso. Hataları, sorunları, eksikleri vardır değil, var. Ama genel olarak bakılınca benim çok hoşuma gidiyor ve fiyatına nazaran insanı memnun ediyor.

Picasso uzun yolda, ya da şehirler arası yolda diyelim, gerçekten çok zevkli. Bunun yanında, önceki mesajlarda da dediğim gibi, şehiriçi kullanımda biraz hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü çok sarsıyor. Amortisörlerin, şehiriçi yolları gibi kasisli, çukurlu yollarda konforu azalttığını daha önce de yazmıştım. Ben bunu serviste söyledim. Bir personel bana aslında pek de haklı olmadığımı söyledi. Şöyle ki, bu amortisörler zaten yumuşatılmış durumda dedi ve yeni üretilen tüm arabalarda artık sert bir süspansiyon kullanıldığını söyledi. Ayrıca bana, "sen hiç normal c4 kullandın mı" dedi, hayır dedim. Servise gelen müşteriler c4'ün sert süspansiyonu yüzünden, özellikle bir çukura girdiğinde araç, çok sert sesler geldiğini ve adeta çıldırdıklarını söyledi. "Normal c4'ü kullansan, Picasso'ya taparsın" gibi ne derece abartılı olduğunu bilmediğim bir ifade de kullandı, bahsettiğim servis personeli.

Artık öyle böyle, artısı da eksisi de bizim, kullanıyoruz. Bugün bir Grandis gördüm. O da çok şekil bir araba. Ne var ki biraz pahalı.

Epeydir aklıma gelmiyordu, onu da yazayım.
Bu silecek konusu. Sileceklerde genel olarak bir hoşnutsuzluk hissediyorum. Özellikle su püskürtme sistemi. Daha önce bir kişi su püskürtücüden biraz yakınınca ben daha olumlu bir karşılık vermiştim. O kullanıcının bahsettiği sorun, şimdi benim de canımı sıkmaya başladı.
Sorun şöyle. Su, bir bütün olarak değil de sprey tipinde püskürtülüyor. Bu normalde iyi gibi duruyor. Araba yavaşken su oldukça yukarıya fırlıyor ve gereksiz yerler ıpıslak oluyor ( bahsettiğim kullanıcı da bundan şikayet etmişti). Hızlı giderken de bir bütün olarak durmayan su damlacıkları rüzgara karşı duramıyor ve camın alt kısımları iyi ıslatılmış oluyorken üstlere doğru rüzgarın, suyu ilerletmesi gerekebiliyor ya da silecek lastiğinin, suyu dağıtması gerekiyor. Tabi camlar silinmiyor anlamına gelmesin bunlar. Camımızı tertemiz hale getirebiliyoruz da biraz daha problemsiz olmasını isterdim yani.
Ayrıca asıl değinmek istediğim silecek sensörü. Sensörü ben hiç kullanmıyorum. Çünkü canımı çok sıkıyor. Gereksiz gereksiz siliyor camı, bu da cama zarar veriyor. Silecekler kupkuru camda gidip geliyor. Serviste konusu oldu, "programı öyle yazılmış" gibi aptalca bir laf ettiler. Ayrıca fasılalı silme konumunda da zaman ayarı yok, bu da eksikliklerden birisi.

Picasso'nun sorunlu kısımlarını şöyle özetleyebilirim:
Sert süspansiyon,
Genel olarak silecek sistemi ve
Farlar.

Farlar ile ilgili daha önce yazmıştım birşeyler. Yine yazalım.
Kısa farlar bence iyi değil. Uzunlarda problem yok ama kısa farları sevmiyorum. Far sensörü son derece başarılı.

Picasso ile olumsuz yazı yazan pek yok gibi nedense. En azından benim farkettiğim problemler hakkında lehte veya alehte birşeyler beklerim. Problem varsa vardır yani. Saklamak büyük hata olur. Ayrıca unutmamak gerek ki, bu forumları her türlü bilgiye ulaşmak için araştırıyor insanlar ve ilgilendiği şey( araba, donanım vs) hakkında olumlu-olumsuz bilgi görmek istiyor. Her türlü bilginin paylaşılması alışkanlığı, yarın biz de birşeyler ile ilgili bilgi aradığımız zaman bize de büyük katkı sağlayacaktır. Bunun için gördüğümüz, bildiğimiz herşeyi objektif olarak anlatmamız gerekir diye düşünüyorum.
Zaten toplumumuzda işe yarayan bilgi az. Bilgi kirliliği diz boyu ama, insanların genele bakabilme yeteneğini arttirıcı bilgi az.
Şöyle ki, internet sitelerinde mesela Picasso ile ilgili harika yazılar bulunabilir. Şöyle harika, böyle süper falan. Süper olan kısımları zaten öyle de, eksik kısımları hakkında insanlar pek bilgi elde edemiyor. Kendi internet sitesinde bile Picasso'nun görüntüleri hep yüksek sınıf olan moddellerinden alınma. Zaten piyasada fazla yok henüz, internetten arabayı incelediğini zannedenler sonradan problem yaşayabiliyor. İşte bu paylaşım forumları, piyasadaki bilgi eksiklerini takviye için çok önemli. Malı satanlar genelde malının kötü yönlerine hiç değinmiyor malumunuz.

Çok özür dileyerek Volkan Konak'ın eski bir şarkısından bir kısım yazayım: "Becerikli pezevenksen, keloğlanı kız satarsın" diyor Volkan Konak, İstanbul ile ilgili olarak. Hoş gibi durmuyor ama konuyu özetlediğine inandığım için yazdım bunu. Gerçekten becerikli, yalan söylerken hiç çekinmeyen bir sürü, bir sürü satıcı var. Alınacak bir ürünün öncelikle ön araştırması yapılmalı. Bu da, o ürünün kendi tanıtım sitelerinde abartılmış olarak mevcut oluyor. Adam gibi objektif bilgiler sadece kullanıcıdan gelir. Bu yüzden birbirimize destek olup, her türlü konuda bilgilerimizi paylaşmalıyız.

Şimdilik hoşcakalın..

Yaklaşık 13.000 km ve 9 ay oldu. İki kere uzun yol ve günde ortalama 40 km şehir içi mesafeler kat edildi. 2.500 km standart bakım, sıçrayan taş sebepli cam çatlaması ve bir kere de maalesef köpek ezmem sebebiyle toplam üç kere servise gittim. Sanırım artık sağlıklı biçimde görüş belirtebilirim. Önem sırası yok, aklıma geliş sırasına göre:

1.Süspansiyon çok “sarsıyor”, hele bir de oturma konumu yüksek olması sebebiyle doğal olarak “sallanınca” bozuk yollarda konfor kalmıyor.
2.Aksesuar seçeneği hiç yok, yakında olacakmış gibi bir girişim de duymuyorum. Çok sıkı takip ediyorum. Bu konuda yardımcı olabilecek şahıs ya da firmalar varsa lütfen benimle iletişim kursun.
3.Bu kadar büyük cama bu silecekler kısa ve işleyişi kötü, yazılımı bence de yeterli değil. Silecek suyunun yarısı ön cam dışında yerlere gidiyor.
4.İç mekân ferah, geniş. İnsan kendini gerçekten iyi hissediyor.
5.Isıtmalı deri koltuk uyguladım. Deri kısmını tavsiye ederim. Ek sünger sayesinde standart koltuklardan çok daha konforlu. Ancak ısıtma sistemi berbat. İsteyene uygulamayı yapan firmanın bilgilerini verebilirim.
6.Motor gücü ve tork iyi. Son 9 yılda Corolla, 307 ve Civic kullanmış biri olarak bence hantal değil. Saydığım bu araçların hepsiyle en azından aynı seviyede.
7.Vites alışınca iyi. Ama kesinlikle tam otomatikmiş gibi düşünülmemeli, değil zaten. Konfor ve yakıt tüketimi için zaman zaman sürücü tarafından yönlendirme gerektiriyor.
8.Yol tutuş iyi, çok zorlamadım ama yine de kendimi hiç güvensiz hissetmedim.
9.Yükleme kolaylığı ve kapasitesi çok iyi. Sırf bunun için daha spor ve bence daha güzel görünüşlü 5 kişilik model yerine 7 kişilik modeli aldım. 3. sırayı sanırım hiç açmam bile. Çok memnunum.
10.Motor sesi yalıtımı iyi, sadece yüksek hızlarda ön yan camlardan gelen uğultu kötü.
11.Geri viteste frenler ses çıkarıyor, bu durum özellikle İngiliz c4 forumunda çok yaygın bir hata olarak bildiriliyor.
12.Klima soğuturken yeterli, ısıtırken yetersiz. Max konumunda buğu çözme çok iyi. Orijinal web sitesinde yazılana göre bazı ülkelerde egzoz sisteminin ısısını kullanan ısıtma sistemi opsiyonel olarak sunuluyor. Bizde mi? Güldürmeyin. Daha ön park sensoru bile takmaya korkuyorlar.
13.Bu sınıftaki arabada alarm ve xenon far olmaması ve “yetkili servisin iddiasına göre” xenon far eklenmesinin garantiyi bozması, alarmın 700-800 YTL olması, başka marka alarmların araç bilgisayarında hata uyarısına yol açması… beni gelecek için endişelendiren olaylar. Umarım zamanla Baylas ve bayileri daha mantıklı düşünmeye başlar.
14.Yakıt tüketimi bu ağırlıkta bir araç için gayet iyi. Her depoyu ölçerim. Yazlık lastikle 7,2 – 7,7, kar lastikleriyle ise 7,5 – 8 Lt/100km şehir içi. Sürekli dur kalk yaptığımı hatırlatırım. Yani daha da düşmesi gayet mümkün.
15.Frenler çok iyi. Ancak yan etkisi var: Araç öne yığılmaya çok yatkın. Bu yüzden çok daha sakin kullanmak, ani fren yapmamak gerekiyor.
16.Böyle bir arabanın kendiliğinden kararan aynası, ön park sensoru ve alarmı olmaz mı? Ne kadar bir maliyettir ki bu yahu? Pnömatik süspansiyonu, xenon farı geçtim ama bu üçünü koymanın getirisi ve götürüsü hesaplanamıyor mu? Anlıyorum, bunlar üretildiği yerde farklı paketlerin donanımları ama hiç olmazsa opsiyonel koyun.
17.Sonuç: Fiyat/performans’ı daha iyi bir araba ben tanımıyorum. Ama uzman değilim. Belki de ben az araba tanıyorumdur.

Herkese kazasız belasız günler dilerim.

jetranger

Yüzbaşı

270 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Grand C4 Picasso (2007-2013) İlk sürüş izlenimi.. (6. sayfa)