Hem hidrojen hem de batarya seçenekli dünyanın ilk treni tanıtıldı

Metin Yasir Akpınar · 2024-09-03T14:53:25.0000000+03:00

[html] Alman bölgesel demiryolu taşımacılığında uzun yıllardır popüler olan ikonik Stadler RS1 Railbus trenleri artık ömürlerinin sonuna geliyor. Bu tren, hem geleneksel dizel yakıtla hem de kolza yağı gibi biyodizel türleriyle çalışabilen bir yapıya sahipti ve yaklaşık 500 adet üretilmişti. Ömürlerini dolduran bu trenler için Stadler Rail Germany sıfır karbon salınımı gerçekleştiren yeni nesil RS Zero trenini tanıttı. Stadler RS Zero, hidrojen veya batarya ile çalışabilen ilk tren olacak. Trenlerde ister hidrojen ister batarya seçeneği Stadler RS1 Railbus halefi olarak geliştirilen RS Zero, çevre dostu iki sürüş teknolojisini bir araya getirerek demiryolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatıyor. Stadler tarafından tasarlanan bu yenilikçi araç, hidrojen ve batarya gücünü kullanarak emisyonsuz çalışma imkanı sunuyor. Firma, bu iki gücü birleştiren bir tren filosu geliştirdiğini açıklayarak özellikle Avrupa’daki demiryolları için kritik bir adım attı. Aktarılanlara göre Avrupa'daki demiryolu hatlarının yüzde 43'ü, Almanya'da ise yüzde 38'i elektrifikasyondan yoksun durumda. Bu hatlarda demiryolu trafiğini artırmak ve ulaşımda dönüşüm sağlamak için eski ve elektrifikasyonsuz hatların yeniden canlandırılması gerekiyor. RS Zero'nun prototipi tek vagonlu hidrojen modeli olarak tanıtıldı, ancak iki vagonlu konfigürasyonlar da mevcut. Tek vagonlu hidrojenli model , 700 km menzile sahipken, iki vagonlu konfigürasyonla bu mesafe 1.000 km 'ye çıkıyor. Batarya ile çalışan modellerin menzili ise daha kısa; tek vagonlu versiyon 80-100 km yol alabilirken, iki vagonlu konfigürasyonla bu menzil 90-180 km arasında değişiyor. Her iki konfigürasyon da maksimum 120 km/h hızla seyahat edebiliyor. Bu arada batarya menzilleri ve istatistikleri bataryaların ömürleri sonuna göre verilmiş durumda. Ayrıca Bkz. Hidrojenle çalışan tren, tek depoyla 2803 km giderek dünya rekoru kırdı! Bu hibrit seçenek, demiryolu işletmecilerine güzergahlarının uzunluğuna ve tercih ettikleri yakıt türüne göre en uygun aracı seçme imkanı sunuyor. Stadler'in RS Zero modelinde, yolcular için maksimum konfor ve erişilebilirlik ön planda tutulmuş. Konfigürasyona göre 70 ila 150 yolcu kapasitesi sağlanıyor. Alçak giriş yüksekliği ve basamaksız alçak zemin alanı, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için büyük bir avantaj sağlıyor. Ayrıca, bisikletler ve diğer hacimli eşyalar için çok amaçlı bir alan bulunuyor. Bu alan, ihtiyaç halinde daha fazla bisiklet için koltukların katlanabilir olmasıyla esneklik sunuyor. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/VTR5DyCQCy0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_VTR5DyCQCy0_159486807").html(json.data.title);$("#ytsure_VTR5DyCQCy0_159486807").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Kaynak: https://newatlas.com/transport/hydrogen-battery-train/ [/html]

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

4
Cevap

0
Favori

172
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1

Giriş

Mesaj

Metin Yasir Akpınar

Haber Editörü

7107 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ANASAYFA GÖRÜNÜMÜNE GEÇ

Hem hidrojen hem de batarya seçenekli dünyanın ilk treni tanıtıldı — Alman bölgesel demiryolu taşımacılığında uzun yıllardır popüler olan ikonik Stadler RS1 Railbus trenleri artık ömürlerinin sonuna geliyor. Bu tren, hem geleneksel dizel yakıtla hem de kolza yağı gibi biyodizel türleriyle çalışabilen bir yapıya sahipti ve yaklaşık 500 adet üretilmişti. Ömürlerini dolduran bu trenler için **Stadler Rail Germany** sıfır karbon salınımı gerçekleştiren yeni nesil **RS Zero** trenini tanıttı. Stadler RS Zero, **hidrojen veya batarya** ile çalışabilen ilk tren olacak.

Trenlerde ister hidrojen ister batarya seçeneği

Stadler RS1 Railbus halefi olarak geliştirilen RS Zero, çevre dostu iki sürüş teknolojisini bir araya getirerek demiryolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatıyor. Stadler tarafından tasarlanan bu yenilikçi araç, hidrojen ve batarya gücünü kullanarak emisyonsuz çalışma imkanı sunuyor. Firma, bu iki gücü birleştiren bir tren filosu geliştirdiğini açıklayarak özellikle Avrupa’daki demiryolları için kritik bir adım attı.

Aktarılanlara göre Avrupa'daki demiryolu hatlarının yüzde 43'ü, Almanya'da ise yüzde 38'i elektrifikasyondan yoksun durumda. Bu hatlarda demiryolu trafiğini artırmak ve ulaşımda dönüşüm sağlamak için eski ve elektrifikasyonsuz hatların yeniden canlandırılması gerekiyor.

Ayrıca Bkz.Hidrojenle çalışan tren, tek depoyla 2803 km giderek dünya rekoru kırdı!

Bu hibrit seçenek, demiryolu işletmecilerine güzergahlarının uzunluğuna ve tercih ettikleri yakıt türüne göre en uygun aracı seçme imkanı sunuyor. Stadler'in RS Zero modelinde, yolcular için maksimum konfor ve erişilebilirlik ön planda tutulmuş. Konfigürasyona göre 70 ila 150 yolcu kapasitesi sağlanıyor. Alçak giriş yüksekliği ve basamaksız alçak zemin alanı, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için büyük bir avantaj sağlıyor. Ayrıca, bisikletler ve diğer hacimli eşyalar için çok amaçlı bir alan bulunuyor. Bu alan, ihtiyaç halinde daha fazla bisiklet için koltukların katlanabilir olmasıyla esneklik sunuyor.

Kaynak:https://newatlas.com/transport/hydrogen-battery-train/

gun

General

12339 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa: 1

Benzer içerikler

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »