hidrojen yakıt tasarruf sistemi (29. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: akustika

quote: Orijinalden alıntı: jumel quote: Orijinalden alıntı: akustika Sn. forum takipçileri, değerli arkadaşlar. Dün yaptığım uzun yol testi sonrası aldığım karar üzerine hidrojen sevdası benim için bitmiştir. Herkese çalışmalarında başarılar diler, tüm paylaşım ve yardımlar için teşekkür ederim. Saygılarımla. Sn, akustika ayrıntı verirseniz iyi olur, niçin böyle bir karar verdiniz? Ayrıca; tüm arkadaşların bayramını kutlar, sağlık ve mutluluklar dilerim.

Bende siz değerli forum okuyucularının geçmiş bayramlarını kutlar esenlikler dilerim.

Sn Jumel,

Ölçülerini daha önceki sayfalarda da aktardığım üzere benim sistemim +nnnnn-nnnnn+nnnnn-nnnnn+nnnnn- şeklinde olup 31 adet 316L plakadan oluşmaktaydı.
Bu plakalar arasında 3 mm kalınlıktaki PVC conta olarak görev yapmaktaydı. Bu plakalar birbirlerine de elektrik aktarımı olarak bakır borular ile bağlı idi.
Uzun sözün kısası sistemin çözeltisini KOH ile 25 amper çeker hale ayarlayıp betelguz'den satın aldığım 30 amperlik PWM ile yola koyuldum.
Kablolarda da ısınma sorunu, enerji kaybı olmasın diye ses tesisatlarında kullanılan 4 awg'lik bakır kablo kullandım.

Öncelikle amaç ne idi. Araçta yanmaya tam katılamayan yakıtında yanmaya katılması ve yanma verimini arttırmak idi.
1.6 lt 100 bg'lik ford focusa hava filtresi borusundan verdiğim gaz ile rampalarda olsun düşük hızlarda olsun hissedilir bir çekiş artışı gördüm.

Ama scangauge yol bilgisayarından takip ettiğimde düz yolda sistem devre dışı iken diyelim ki anlık 8,5 lt/ 100 km yakıt verisi gösterirken sistemi devreye alınca yol bilgisayarı 10,3 lt/ 100 km gösteriyor.
Bunun gibi artışları gözlemledim. Zaten bu da sürüş halinde %20 kayıp demek.
Aynı şekilde Araba rolanti halindeyken 1 lt/saat yakıt tüketimi gösterirken sistemi açtığımda 1,26 lt/saate çıkıyordu.
Ve tam depo lpg ile son ışık 200 km yanık kalırken sistemle beraber 160 km dayanabilmişti.

Hadi dedim pes etmek yok. Belki ölçümlerde bir sorun vardır. Bu işe zaman, emek ve para harcanmıştı.
Neyse derken birden bir koku. Yanık kokusu....
Elimi PWM'e bir attım. Ateş gibi ısınmış. Hemen kenara çektim. Işığı açtığımda ne göreyim.
Cihaz o kadar ısınmış ki, kutunun üstünde eriyerek bombelik oluşmuş ve arkasındaki kablo bağlantı kelebeklerinin olduğu bölüm şekil değiştirmiş.
Bende lanet olsun diyerek sistemi kapattım. Ve 260ncı km'de testi bitirdim. Araç hem fazla yakmış hem de yangın tehlikesi ile karşı karşıya kalmıştım.

Bunun yanısıra artık yoluma bozulan moralim ile müzik açarak devam ettim ki, test boyunca hiç teybe bile dokunmadım akım çekip yanıltmasın diye.
Memlekete varınca ne göreyim. Sistemin subwoofer titreşiminden dolayı vidaları tekrar çözülmüş.

Buradan çıkacak en önemli ders; Vida sistemi kontra olarak atılan fiberli çift somun ve yanısıra kontra somunlarda hem fiberli hemde loctite 270 ile sabitlenmişti.
Yinede banamasın demedi. Contalardan su sızıntısı meydana gelmiş. İyiki yaptığım havuz işe yaramış. Yoksa korozif suyun varın siz düşünün ne yapacağını.

Sabah memlekete varınca da kablolarıda elektrikçide söktürdüm. Sistemi de alıp dükkanın depoya kaldırdım.
Heralde yakın zaman içerisinde pek bakacağa benzemiyorum.

Bu sistem 1:11 sıkıştırma oranlı zetec-se motorda pek beklenen bir sonuç veremedi. Ama eminim turbosuz dizel araçlarda ciddi farklar ortaya koyacaktır.
Gerçi bunuda denemeden birşey dememek gerek.

Herkese çalışmalarında başarılar diler, Saygılarımı sunarım.

Alıntıları Göster

quote:


Bende siz değerli forum okuyucularının geçmiş bayramlarını kutlar esenlikler dilerim.

Sn Jumel,

Ölçülerini daha önceki sayfalarda da aktardığım üzere benim sistemim +nnnnn-nnnnn+nnnnn-nnnnn+nnnnn- şeklinde olup 31 adet 316L plakadan oluşmaktaydı.
Bu plakalar arasında 3 mm kalınlıktaki PVC conta olarak görev yapmaktaydı. Bu plakalar birbirlerine de elektrik aktarımı olarak bakır borular ile bağlı idi.
Uzun sözün kısası sistemin çözeltisini KOH ile 25 amper çeker hale ayarlayıp betelguz'den satın aldığım 30 amperlik PWM ile yola koyuldum.
Kablolarda da ısınma sorunu, enerji kaybı olmasın diye ses tesisatlarında kullanılan 4 awg'lik bakır kablo kullandım.

Öncelikle amaç ne idi. Araçta yanmaya tam katılamayan yakıtında yanmaya katılması ve yanma verimini arttırmak idi.
1.6 lt 100 bg'lik ford focusa hava filtresi borusundan verdiğim gaz ile rampalarda olsun düşük hızlarda olsun hissedilir bir çekiş artışı gördüm.

Ama scangauge yol bilgisayarından takip ettiğimde düz yolda sistem devre dışı iken diyelim ki anlık 8,5 lt/ 100 km yakıt verisi gösterirken sistemi devreye alınca yol bilgisayarı 10,3 lt/ 100 km gösteriyor.
Bunun gibi artışları gözlemledim. Zaten bu da sürüş halinde %20 kayıp demek.
Aynı şekilde Araba rolanti halindeyken 1 lt/saat yakıt tüketimi gösterirken sistemi açtığımda 1,26 lt/saate çıkıyordu.
Ve tam depo lpg ile son ışık 200 km yanık kalırken sistemle beraber 160 km dayanabilmişti.

Hadi dedim pes etmek yok. Belki ölçümlerde bir sorun vardır. Bu işe zaman, emek ve para harcanmıştı.
Neyse derken birden bir koku. Yanık kokusu....
Elimi PWM'e bir attım. Ateş gibi ısınmış. Hemen kenara çektim. Işığı açtığımda ne göreyim.
Cihaz o kadar ısınmış ki, kutunun üstünde eriyerek bombelik oluşmuş ve arkasındaki kablo bağlantı kelebeklerinin olduğu bölüm şekil değiştirmiş.
Bende lanet olsun diyerek sistemi kapattım. Ve 260ncı km'de testi bitirdim. Araç hem fazla yakmış hem de yangın tehlikesi ile karşı karşıya kalmıştım.

Bunun yanısıra artık yoluma bozulan moralim ile müzik açarak devam ettim ki, test boyunca hiç teybe bile dokunmadım akım çekip yanıltmasın diye.
Memlekete varınca ne göreyim. Sistemin subwoofer titreşiminden dolayı vidaları tekrar çözülmüş.

Buradan çıkacak en önemli ders; Vida sistemi kontra olarak atılan fiberli çift somun ve yanısıra kontra somunlarda hem fiberli hemde loctite 270 ile sabitlenmişti.
Yinede banamasın demedi. Contalardan su sızıntısı meydana gelmiş. İyiki yaptığım havuz işe yaramış. Yoksa korozif suyun varın siz düşünün ne yapacağını.

Sabah memlekete varınca da kablolarıda elektrikçide söktürdüm. Sistemi de alıp dükkanın depoya kaldırdım.
Heralde yakın zaman içerisinde pek bakacağa benzemiyorum.

Bu sistem 1:11 sıkıştırma oranlı zetec-se motorda pek beklenen bir sonuç veremedi. Ama eminim turbosuz dizel araçlarda ciddi farklar ortaya koyacaktır.
Gerçi bunuda denemeden birşey dememek gerek.

Herkese çalışmalarında başarılar diler, Saygılarımı sunarım.

quote:

Orijinalden alıntı: azdaha_53

buyurun.

quote:

Orijinalden alıntı: azdaha_53

şema da buyurun..
http://www.****.com/about45106.html