hıza duyarlı hidrolik direksiyon hk.

quote:

Orjinalden alıntı: türbülans

hidrolik direksiyon sertleşmesi lastiklerden başlayıp direksiyon göbeğine kadar gelen düzenek içerisinde herhangi bir yerden kaynaklanabilir..lastiklerden başlarsak normal basınçtan daha az şişirilmiş lastiklerde direksiyonda sertleşme olabilir..yeni takılmış lastik veya eski lastik yer direncinin nispeten fazla olmasından dolayı direksiyonu sertleştirebilir..rot bozuklukları direreksiyonun özellikle rot ayarı bozulmuş kısma doğru turlarında direksiyona karşı kuvvet uygulayarak direksiyonu sert hissetmenize sebep olabilir..bunlar dışında diğer arkadaşların dediği gibi hidrolik sıvısının eksikliği veya hidrolik pompasının bozukluğu sonucu da bir sertlik olmuş olabilir..ayrıca direksiyon kutusunda olası mekanik bir problem sonrası da direksiyonda sertleşme olabilmektedir.buraya kadar dediklerim klasik hidrolik sistemler içindir..eğer arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme bağlı ise(ki bu düzenekte hidrolik direksiyon servosu gücünü aracın motorundan değil bir elektrik motorundan alır) o zaman ihtimaller arasına elektrohidrolik sistemdeki bir elektrik arızasını da almak gerekir..saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: gorele2000

türbülans@ arkadaşım değerli bilgilerin için teşekkürler...

Soruyu bu sefer tersden sormak istiyorum.

Bir arkadaşımın arabası araba hızlandıkça elektrohidrolik direksiyonde sertleşme yerine yumuşama hissi olursa ne düşünmek gerekir. Bana test ettirdi. Ben öyle bir yumuşama hissi hissetmedim. Ama arabanın kendi sürücüsü daha iyi bilir diye düşünüyorum...

Araba bir kez sağa çekme nedeni ile rot ayarına girmiş...

Teşekkürler...

quote: Orjinalden alıntı: türbülans hidrolik direksiyon sertleşmesi lastiklerden başlayıp direksiyon göbeğine kadar gelen düzenek içerisinde herhangi bir yerden kaynaklanabilir..lastiklerden başlarsak normal basınçtan daha az şişirilmiş lastiklerde direksiyonda sertleşme olabilir..yeni takılmış lastik veya eski lastik yer direncinin nispeten fazla olmasından dolayı direksiyonu sertleştirebilir..rot bozuklukları direreksiyonun özellikle rot ayarı bozulmuş kısma doğru turlarında direksiyona karşı kuvvet uygulayarak direksiyonu sert hissetmenize sebep olabilir..bunlar dışında diğer arkadaşların dediği gibi hidrolik sıvısının eksikliği veya hidrolik pompasının bozukluğu sonucu da bir sertlik olmuş olabilir..ayrıca direksiyon kutusunda olası mekanik bir problem sonrası da direksiyonda sertleşme olabilmektedir.buraya kadar dediklerim klasik hidrolik sistemler içindir..eğer arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme bağlı ise(ki bu düzenekte hidrolik direksiyon servosu gücünü aracın motorundan değil bir elektrik motorundan alır) o zaman ihtimaller arasına elektrohidrolik sistemdeki bir elektrik arızasını da almak gerekir..saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: türbülans

quote: Orjinalden alıntı: gorele2000 türbülans@ arkadaşım değerli bilgilerin için teşekkürler... Soruyu bu sefer tersden sormak istiyorum. Bir arkadaşımın arabası araba hızlandıkça elektrohidrolik direksiyonde sertleşme yerine yumuşama hissi olursa ne düşünmek gerekir. Bana test ettirdi. Ben öyle bir yumuşama hissi hissetmedim. Ama arabanın kendi sürücüsü daha iyi bilir diye düşünüyorum... Araba bir kez sağa çekme nedeni ile rot ayarına girmiş... Teşekkürler... quote: Orjinalden alıntı: türbülans hidrolik direksiyon sertleşmesi lastiklerden başlayıp direksiyon göbeğine kadar gelen düzenek içerisinde herhangi bir yerden kaynaklanabilir..lastiklerden başlarsak normal basınçtan daha az şişirilmiş lastiklerde direksiyonda sertleşme olabilir..yeni takılmış lastik veya eski lastik yer direncinin nispeten fazla olmasından dolayı direksiyonu sertleştirebilir..rot bozuklukları direreksiyonun özellikle rot ayarı bozulmuş kısma doğru turlarında direksiyona karşı kuvvet uygulayarak direksiyonu sert hissetmenize sebep olabilir..bunlar dışında diğer arkadaşların dediği gibi hidrolik sıvısının eksikliği veya hidrolik pompasının bozukluğu sonucu da bir sertlik olmuş olabilir..ayrıca direksiyon kutusunda olası mekanik bir problem sonrası da direksiyonda sertleşme olabilmektedir.buraya kadar dediklerim klasik hidrolik sistemler içindir..eğer arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme bağlı ise(ki bu düzenekte hidrolik direksiyon servosu gücünü aracın motorundan değil bir elektrik motorundan alır) o zaman ihtimaller arasına elektrohidrolik sistemdeki bir elektrik arızasını da almak gerekir..saygılar

normal şartlarda hangi düzenek olursa olsun hız arttıkça hidrolik direksiyonun sertleşmesi gerekir..tabii bu dediğim hıza duyarlı hidrolik direksiyonlu sistemler içindir..son yıllarda üretilen tüm araçlarda bu sistem var ama 80 li yıllar,90 ların başı civarında üretilen araçlar ve ülkemizdeki broadway ve kuş serileri hidrolik direksiyona sahip olmalarına rağmen bu sistemler hıza duyarlı değildir..yani hızlandıkça sertleşmezler..sertlikleri hep aynıdır..

sizin arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme sahipse ve hızlandıkça sertliği azalıyorsa muhtemelen hidrolik sıvısı eksikliği veya hidrolik pompa arızası vardır..bu durum klasik direksiyonlu araçların,hızlandıkça direksiyonun hafiflemesine benzer..fakat siz kullandığınızda böyle bir problem farketmediyseniz muhtemelen bir ustaya gösterseniz o da hissetmeyecektir bu tip arızalar sürüşü belirgin bir şekilde etkiler ve siz de farkedebilirdiniz..bence endişelenecek bir durum yok..saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: gorele2000

Araba 2005 model astra, benim zaten bu konuda mekanik olarak hiç bir bilgim yoktur. 90 km/ h gibi hızlardan sonra direksiyonda boşluk gibi bir his ve eskisine oranla daha yumuşak sertliği azalmış direksiyon hissi...Ben anlayamadım açıkca, söylediğim gibi test ettim de...

Servise gitti, herşeyine bakılmış, arabayı kaldırıp altına bile bakmışlar. test sürüşü de yapmışlar. Bir şey yok demişler. Daha sonra bir özel servisde arkadaş sormuş. Bakmadan z rotunu değiştirin bir şey kalmaz demişler...

Bence bir şey yok ,kuruntu sadece

Siz ne dersiniz?

quote: Orjinalden alıntı: türbülans quote: Orjinalden alıntı: gorele2000 türbülans@ arkadaşım değerli bilgilerin için teşekkürler... Soruyu bu sefer tersden sormak istiyorum. Bir arkadaşımın arabası araba hızlandıkça elektrohidrolik direksiyonde sertleşme yerine yumuşama hissi olursa ne düşünmek gerekir. Bana test ettirdi. Ben öyle bir yumuşama hissi hissetmedim. Ama arabanın kendi sürücüsü daha iyi bilir diye düşünüyorum... Araba bir kez sağa çekme nedeni ile rot ayarına girmiş... Teşekkürler... quote: Orjinalden alıntı: türbülans hidrolik direksiyon sertleşmesi lastiklerden başlayıp direksiyon göbeğine kadar gelen düzenek içerisinde herhangi bir yerden kaynaklanabilir..lastiklerden başlarsak normal basınçtan daha az şişirilmiş lastiklerde direksiyonda sertleşme olabilir..yeni takılmış lastik veya eski lastik yer direncinin nispeten fazla olmasından dolayı direksiyonu sertleştirebilir..rot bozuklukları direreksiyonun özellikle rot ayarı bozulmuş kısma doğru turlarında direksiyona karşı kuvvet uygulayarak direksiyonu sert hissetmenize sebep olabilir..bunlar dışında diğer arkadaşların dediği gibi hidrolik sıvısının eksikliği veya hidrolik pompasının bozukluğu sonucu da bir sertlik olmuş olabilir..ayrıca direksiyon kutusunda olası mekanik bir problem sonrası da direksiyonda sertleşme olabilmektedir.buraya kadar dediklerim klasik hidrolik sistemler içindir..eğer arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme bağlı ise(ki bu düzenekte hidrolik direksiyon servosu gücünü aracın motorundan değil bir elektrik motorundan alır) o zaman ihtimaller arasına elektrohidrolik sistemdeki bir elektrik arızasını da almak gerekir..saygılar normal şartlarda hangi düzenek olursa olsun hız arttıkça hidrolik direksiyonun sertleşmesi gerekir..tabii bu dediğim hıza duyarlı hidrolik direksiyonlu sistemler içindir..son yıllarda üretilen tüm araçlarda bu sistem var ama 80 li yıllar,90 ların başı civarında üretilen araçlar ve ülkemizdeki broadway ve kuş serileri hidrolik direksiyona sahip olmalarına rağmen bu sistemler hıza duyarlı değildir..yani hızlandıkça sertleşmezler..sertlikleri hep aynıdır.. sizin arkadaşınızın aracı elektrohidrolik bir sisteme sahipse ve hızlandıkça sertliği azalıyorsa muhtemelen hidrolik sıvısı eksikliği veya hidrolik pompa arızası vardır..bu durum klasik direksiyonlu araçların,hızlandıkça direksiyonun hafiflemesine benzer..fakat siz kullandığınızda böyle bir problem farketmediyseniz muhtemelen bir ustaya gösterseniz o da hissetmeyecektir bu tip arızalar sürüşü belirgin bir şekilde etkiler ve siz de farkedebilirdiniz..bence endişelenecek bir durum yok..saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: türbülans

z rotu bozukluğu bir türlü tutmayan rot ayarı ile anlaşılır..yani arabanız sağa sola çekiyordur rot balansçıya gidersiniz rot ayarı yapılır..50-100 km gidersiniz ve bakarsınız yine sağa sola çekiyor..z rotu astraların süspansiyon sistemindeki yol tutuşunun sınıf kriterlerini belirlemesine katkı eden bir farklılıktır ve klasik rot balans işleminde ayar görmez..bu parça dediğim gibi astraların kronik sorunudur ve bildiğim kadarıyla sadece türkiyeye ihraç edilen astralarda sorun yaratmaktadır..o da arabadan çok bizim yollarımızdan kaynaklanır..aracın altından girip üstünden çıkmakla anlaşılamaz maalesef dediğim gibi en önemli belirtisi bir türlü tutmayan rot ayarına sebep olmasıdır..fakat z rotunun yenilenmesiyle sorun çözülüyor..fazla bilgim yok ama muhtemelen opel türkiye nin bizim ülkemizdeki astralar için geliştirdiği farklı özellikteki z rotundan kaynaklanıyor..

sonuç olarak bu parçadaki bozuklukta direksiyondan anlaşılabilir ve bahsettiğiniz sürüş özelliklerine yol açabilir...

quote:

Orjinalden alıntı: gorele2000

Allah razı olsun, mesleğin otomotivle ilgili galiba

Google aradım, z rotu nedir diye, senin çeyreğin kadar bilgi bulamadım...

quote: Orjinalden alıntı: türbülans z rotu bozukluğu bir türlü tutmayan rot ayarı ile anlaşılır..yani arabanız sağa sola çekiyordur rot balansçıya gidersiniz rot ayarı yapılır..50-100 km gidersiniz ve bakarsınız yine sağa sola çekiyor..z rotu astraların süspansiyon sistemindeki yol tutuşunun sınıf kriterlerini belirlemesine katkı eden bir farklılıktır ve klasik rot balans işleminde ayar görmez..bu parça dediğim gibi astraların kronik sorunudur ve bildiğim kadarıyla sadece türkiyeye ihraç edilen astralarda sorun yaratmaktadır..o da arabadan çok bizim yollarımızdan kaynaklanır..aracın altından girip üstünden çıkmakla anlaşılamaz maalesef dediğim gibi en önemli belirtisi bir türlü tutmayan rot ayarına sebep olmasıdır..fakat z rotunun yenilenmesiyle sorun çözülüyor..fazla bilgim yok ama muhtemelen opel türkiye nin bizim ülkemizdeki astralar için geliştirdiği farklı özellikteki z rotundan kaynaklanıyor.. sonuç olarak bu parçadaki bozuklukta direksiyondan anlaşılabilir ve bahsettiğiniz sürüş özelliklerine yol açabilir...

quote:

Orjinalden alıntı: antiochos

Elektrik kontrollü hidrolik direksiyonun yani şimdi kullandığımız hıza duyarlı sertleşen, mucidi OPEL dir bunu da buradan söyleyelim

quote:

Orjinalden alıntı: serkes

arkadaşlar bilgiler için teşekkürler.

türbülans
bu hıza duyarlı ünite bilgileri nerden alıyor. yeri nerde?
şimdi arkadaşın aracını bende inceleme şansı bulamadım ama
benim düşüncem ordaki düzenekte bir sıkıntı olduğu yönünde