Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
KAZA ANINDA AIRBAG'LERİN AÇILMASI NEYE BAĞLI? (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
AKTİF GERGİ KEMER KİLİTLENDİKTEN SONRA SİZİ KOLTUĞA ÇEKEREK KEMERLE BERABER BEŞİK GİBİ SALLANIP KAFANIZI VURMANIZI ENGELLER.
Yanlış Aktif gergili kemer insanların kemer takılıyken rahat hareket edebilmeleri ön konsola yan taraflara rahatça uzanabilmeleri için tasarlanmıştır.Sürekli olarak nötr pozisyona gelmeye ayarlıdır, yani öne biraz eğildiğinizde açılır arkaya yaslandığınızda sarılır bu sayede kemeri takıp çıkarmak gerekmez.Kaza anında ise kilitlenerek ne daha fazla açılır nede senin ima ettiğin gibi sarılır.
112 Hızır acilde çalışan biri olarak kazalara müdahele etmek bizim işimizdir.Karşılaştığım durumlara göre gözlemlerim.
1.Hava yastığı hiçbir şekilde tekbaşına yeterli değildir ancak ve ancak emniyetkemerinin tamamlayıcısıdır.Bu konu çok önemli bunu yanlış bilen yada bilmeyen ler çok basit kazalarda sakat kalmakta ve ölmekteler.
2.Bazı havayastıkları kazadan sonra sönmekte bazıları ise açık kalmaktadır.Marka dan markaya hatta modelden modele değişmektedir.
En son gördüğüm kazada Hyundai Getz de havayastığı sönmemişti yaşam mahali tamamen sağlam olan araçta emniyet kemeri takmayan sürücü havayastığı üzerinden yukarı doğru kayarak tavana başını vurmuş boynu kırılmak suretiyle ölmüştü.
-
Kazalı arabada, hava yastığı açıksa emniyet kemerlerinin tokalarına bakılır. Eğer şasedeki sabit kısmın kenarlarından uzayan sarı şeritler görürseniz, aktif emniyet kemerleri büzülmüş ve sürücüyü koltuğuna bir kat daha sıkıştırarak sabitlemiş demektir. Bunlar da hava yastıkları gibi tek kullanımlıktır ve emniyet elektroniği ile birlikte paket olarak değiştirilir.
Ocakta yaptığım kazadan sonra bunları aynen görmüş, kaskoya parasını kalem kalem ödetmişimdir.
.oO°Oo. -
@weak
kazadan sonra havayastığının sönmemesi risktir ve olağan bişi değildir.zira havayastıkları üzerinde üretici tarafından uygun yerlere yerleştirilmiş tahliye delikleri mevcuttur ve havayastığının şişik kalması sebebiyle sürücünün ya da yolcunun kaza oluş durumuna göre solunum yollarının tıkanıp nefes alamama gibi bi risk oluşturmaması için bu uygulama yapılmıştır...
mümkün değil şişik vaziyette durması...ya üretimi hatalıdır ya da siz yanlış görmüşsünüzdür.ikinci seçenek size hakaret gibi geleceğinden 1. seçenek üzerinde duruyorum ben...
aktif gergili emniyet kemeri için de söyledikleriniz yanlış desek biz de yanlış söylemiş olmayız...
aktif gergili emniyet kemeri kaza anında emniyet kemeri ile maksimum koruma sağlamak içindir.
havayastıkları gibi ms içinde emniyet kemerindeki boşluğu alıp emniyet kemerinin sizi sarmasını sağlayıp vücudun hareketini kısıtlar.bu ön germe işi yaylı veya ateşlemeli olabilir.ateşlemeli sistemin adı piroteknik olarak da anılır...
-
quote:
Orjinalden alıntı: extremeenvy
@weak
kazadan sonra havayastığının sönmemesi risktir ve olağan bişi değildir.zira havayastıkları üzerinde üretici tarafından uygun yerlere yerleştirilmiş tahliye delikleri mevcuttur ve havayastığının şişik kalması sebebiyle sürücünün ya da yolcunun kaza oluş durumuna göre solunum yollarının tıkanıp nefes alamama gibi bi risk oluşturmaması için bu uygulama yapılmıştır...
mümkün değil şişik vaziyette durması...ya üretimi hatalıdır ya da siz yanlış görmüşsünüzdür.ikinci seçenek size hakaret gibi geleceğinden 1. seçenek üzerinde duruyorum ben...
Aynı fikirdeyim bir süre sonra sönmesi en mantıklı olanıdır.Hatta Discovery chanelda otomobil güvenlik sistemlerinin gelişimi ve havayastığı çalışma prensipleri üzerine izlediğim filmde de daima sönüyordu.Volvo desteği ile çekilmiş bir belgeseldi.Yinede sönmemiş vakalarla karşılaşıyoruz hatta fotolarıda var silinmediyse işyeri bilgisayarandan bakar bu konuya eklerim.
Hakaret olarak algınacak birşeyde yok ortada zaten hata varsa düzeltmek doğruyu öğrenmek paylaşmak forumun en önemli kuralı.
Emniyet kemeri meselesine gelince otamatik olarak sarıldığını hiç duymamıştım öğrenmiş oldum.Yanlız üstte bir arkadaşın bahsettiği gibi emniyet kemerinin tek kullanımlık olduğu çünkü ivmeyi engellemek için yavaşça şoku emerek yırtılan bir parçasıda var 10cm falan yırtılarak şoku sönümlemeye yardımcı oluyor.
-
darbe sensörleri var diye biliyorum. onlar sayesinde airbag açılıyor. -
quote:
Orjinalden alıntı: extremeenvy
@weak
kazadan sonra havayastığının sönmemesi risktir ve olağan bişi değildir.zira havayastıkları üzerinde üretici tarafından uygun yerlere yerleştirilmiş tahliye delikleri mevcuttur ve havayastığının şişik kalması sebebiyle sürücünün ya da yolcunun kaza oluş durumuna göre solunum yollarının tıkanıp nefes alamama gibi bi risk oluşturmaması için bu uygulama yapılmıştır...
mümkün değil şişik vaziyette durması...ya üretimi hatalıdır ya da siz yanlış görmüşsünüzdür.ikinci seçenek size hakaret gibi geleceğinden 1. seçenek üzerinde duruyorum ben...
Aynı fikirdeyim bir süre sonra sönmesi en mantıklı olanıdır.Hatta Discovery chanelda otomobil güvenlik sistemlerinin gelişimi ve havayastığı çalışma prensipleri üzerine izlediğim filmde de daima sönüyordu.Volvo desteği ile çekilmiş bir belgeseldi.Yinede sönmemiş vakalarla karşılaşıyoruz hatta fotolarıda var silinmediyse işyeri bilgisayarandan bakar bu konuya eklerim.
Hakaret olarak algınacak birşeyde yok ortada zaten hata varsa düzeltmek doğruyu öğrenmek paylaşmak forumun en önemli kuralı.
Emniyet kemeri meselesine gelince otamatik olarak sarıldığını hiç duymamıştım öğrenmiş oldum.Yanlız üstte bir arkadaşın bahsettiği gibi emniyet kemerinin tek kullanımlık olduğu çünkü ivmeyi engellemek için yavaşça şoku emerek yırtılan bir parçasıda var 10cm falan yırtılarak şoku sönümlemeye yardımcı oluyor.
[simage][/simage][simage][/simage]
-
bu sönmüş bir havayastığı :)
yapıldığı kumaş itibariyle sanırım formu pek bozulmamış :)
zira en fazla şiştiği anda gergin bi halde oluyor :)
havayastığının bu formu sizi yanıltmasın, ikinci resimde airbag in söndüğü açıkça görülüyor :) -
quote:
Orjinalden alıntı: extremeenvy
bu sönmüş bir havayastığı :)
yapıldığı kumaş itibariyle sanırım formu pek bozulmamış :)
zira en fazla şiştiği anda gergin bi halde oluyor :)
havayastığının bu formu sizi yanıltmasın, ikinci resimde airbag in söndüğü açıkça görülüyor :)
Bu resim kazadan 4 saat sonra çekildi ve ayrıca dediğim gibi vefat eden şahıs emniyet kemersizdi tüm momentiyle yastığa çarptı arka tekerler havalandığı için yastıktan üste doğru kayarak başını tavana vurdu.Normalde bu yastık tamamen sönmüş olmalıydı ama formunu az çok muhafaza ettiği görülmekte.
Olay anında tabi yastığı inceleme şansım yoktu kesin odur, budur diye idda edemiyorum.
Not: Görüldüğü gibi araç 90 km hızla bariyerlere çarpmıştır.Araç motor bölümü darbeyi sönümlemek için tamamen parçalanarak aşşağı doğru düşmüş yaşam mahali sağlam kalmıştır.Emniyet kemeri takılı olsa 1-2 sıyrıkla atlatılabilecek kaza ölümle sonuçlanmıştır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi weak -- 6 Mayıs 2008; 22:10:05 >
-
havayastığına güvenip emniyet kemeri takmayanlara, ya da sırf emniyet kemeri ötmesin diye arkadan dolandırıp sürekli takılı bulunduranlara ibret olsun ne diyim...
ölümlü kaza olduğunu okuyunca içim bi kötü oldu... -
aktif gergili emliyet kemerlerinin piston kılıklı şeylerini koltuğun altına bakarak görebilirsiniz.... -
Aktif gergi kilitlenmeden sonra sizi koltuğa çeker gerçi arkadaşlar düzeltmiş "weak" kardeşimizi.
Bahsettiğin yırtılma olayı ise kuvvet kontrol sistemidir ki kemeri kullanan kişinin ağırlığından meydana gelen fazla basıncı sönümlemede kullanılır.Yoksa yüksek hızlardaki kazalarda emniyet kemeri göğüs kafesine çok fazla basınç uyguluyor.kemer kilitlendikten sonra ağırlığa göre yırtılma olur ve kilitlenme etkisi azaltılır.Sonrada aktif gergi devreye girer.
Resimdeki aracın hava yastığı sönmüş durumdadır.Resme dikkat ettiyseniz sonradan geriye alınmadıysa tabi,ön koltuk çok geride yani havalı sürüş pozisyonunda bu yüzden havayastığı sürücüyü tutamamış.Sürücü koltuğa normal pozisyonda otursaydı yastık onu direksiyonda tutardı su sur luk kazasını hatırlayın... -
arkadasim cok ciddi bir kaza yapti, ancak emniyet kemerleri takili olmadigi icin airbagler acilmadi. kemerin gerilmesi, airbaglarin acilmasi birbirine bagli olaylar... Ozellikle son 3-5 yildir yeni araclarda sanirim eminyet kemeri ile orantili calisiyorlar. Ha bu arada arkadasin araci opel astra 2007 modeldi. -
dun bir renault servisindeydim, 3 tane kaza yapmis megane vardi.(servisten bu siralar cok kaza oluyor dediler)
uc meganeda da on hava yastiklari tamamen acilmisti, dikisleri dahil. biri sol arka kapi marspiyerinden de darbe almis, sol taraf perde hava yastiklari da acilmisti.
dikkatimi ceken meganlardan biri sadece sag onden darbe almis olmasina ragmen surucu tarafi hava yastiklari da acilmisti. yani olay sadece sensorlerin darbe algilamasi olmasa gerek. ecu darbenin siddetine ve yerine gore hava yastiklarini aciyor sanirim. -
quote:
Orijinalden alıntı: roverci
Hava yastıkları hangi şartta açılır ?
* Yandan gelen çarpmalarda ön havayastıkları açılmaz. Yan havayastıkları varsa, önden çarpmada olduğu gibi, aynı uygun koşullar gerçekleştiğinde açılırlar.
* Arkadan çarpmalarda havayastıkları açılmaz.
* Takla atma halinde havayastıkları açılmaz.
* Üst bölgeden gelen çarpmalarda havayastıkları açılmaz.
* Kontak on konumunda değilse havayastıkları açılmaz.
* Havayastıklarının kullanım amacı sadece ilk çarpma anında havayastıklarının bulunduğu koltuklarda yolculuk eden kişilere yansıyacak darbenin ilk anki şiddetinin etkisini azaltmaktır.
* Havayastıkları göz açıp kapama süresince 125 milisaniyede açılır ve hemen arkasından sönerler.
Artık suv ler için takla atma gibi bir durum ortaya çıkarsa perde havayastıkları açılıyor
3 yıl geçti e ne olacaktı
NOT: ALINTIDIR...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
