Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
lpg de araç neden performans kaybeder ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
prins ya da brc direk manifolda takılmıyor bu sistemlerde performans kaybı mı oluşuyor şimdi? Neden 90 beygiri bir ölçü olarak aldınız?100 beygirlik araçlara nasıl bir kit takılmalı? -
doru montajda hissedilmez performans kaybı göz ardı edilebilecek seviyelerde olur. bende de atiker var mesela montaj doğru olduğundan performans kaybı hissetmiyorum. 100 bg tam sınırdır genelde kitlerde o yüzden aslında 100 bg de bir üst kiti takmak daha iyi performans almayı sağlayabilir ama motordon motora ve kitten kite değişir. 1000 tl lik atiker ile 2000 tl lik prins aynı olmayacaktır neticede. enjektörün teknolojisi ( çalışma hızı v.s.) fark ediyor. eğer prinste 20 cm bir hortum ile motora montaj yapılırsa ( yanlış montajdır) performans kaybedeliri.quote:
Orijinalden alıntı: x15
prins ya da brc direk manifolda takılmıyor bu sistemlerde performans kaybı mı oluşuyor şimdi? Neden 90 beygiri bir ölçü olarak aldınız?100 beygirlik araçlara nasıl bir kit takılmalı? -
quote:
Orijinalden alıntı: OnTEC
doru montajda hissedilmez performans kaybı göz ardı edilebilecek seviyelerde olur. bende de atiker var mesela montaj doğru olduğundan performans kaybı hissetmiyorum. 100 bg tam sınırdır genelde kitlerde o yüzden aslında 100 bg de bir üst kiti takmak daha iyi performans almayı sağlayabilir ama motordon motora ve kitten kite değişir. 1000 tl lik atiker ile 2000 tl lik prins aynı olmayacaktır neticede. enjektörün teknolojisi ( çalışma hızı v.s.) fark ediyor. eğer prinste 20 cm bir hortum ile motora montaj yapılırsa ( yanlış montajdır) performans kaybedeliri.
100 bg sınırına katılmıyorum. Zira 135- 150 beygir ve üstü araçlara çok montaj yaptım ve performans kaybı yok 10 numara diyorum Markada Atiker Şaka yapmıyorum. Sana İspatta Ederim Dilersen Davet ederiz Yakında Oturan Bir Müşterimizi Bi gezip Gelirsiniz Enjektör ,Regülatör Yetiştiriyomu Yetiştirmiyormu Görelim.
Ayrıca Motorun Şeklide önemli bazen mecbur kalıpta biraz uzun yani 20 cm lik hortumda taktığımız olur ama
performansı düşer diye kesin bir şekilde söylememek lazım .
Hayırlı Akşamlar.
-
eğer 3000 devirin üzerine çok çıkmıyorsanız ekonomik ayar diye tabir edilen bir ayar var onunla üst devirlerde güç kaybı yaşarsınız.Ancak eğer ben güç kaynı istemiyorum diyorsanız biraz fazla yakmasına razı olacaksınız.quote:
Orijinalden alıntı: Florya Otogazquote:
Orijinalden alıntı: OnTEC
doru montajda hissedilmez performans kaybı göz ardı edilebilecek seviyelerde olur. bende de atiker var mesela montaj doğru olduğundan performans kaybı hissetmiyorum. 100 bg tam sınırdır genelde kitlerde o yüzden aslında 100 bg de bir üst kiti takmak daha iyi performans almayı sağlayabilir ama motordon motora ve kitten kite değişir. 1000 tl lik atiker ile 2000 tl lik prins aynı olmayacaktır neticede. enjektörün teknolojisi ( çalışma hızı v.s.) fark ediyor. eğer prinste 20 cm bir hortum ile motora montaj yapılırsa ( yanlış montajdır) performans kaybedeliri.
100 bg sınırına katılmıyorum. Zira 135- 150 beygir ve üstü araçlara çok montaj yaptım ve performans kaybı yok 10 numara diyorum Markada Atiker Şaka yapmıyorum. Sana İspatta Ederim Dilersen Davet ederiz Yakında Oturan Bir Müşterimizi Bi gezip Gelirsiniz Enjektör ,Regülatör Yetiştiriyomu Yetiştirmiyormu Görelim.
Ayrıca Motorun Şeklide önemli bazen mecbur kalıpta biraz uzun yani 20 cm lik hortumda taktığımız olur ama
performansı düşer diye kesin bir şekilde söylememek lazım .
Hayırlı Akşamlar.
Alıntıları Göster
-
Atiker var ben de performans gayet iyi yalnız bazen yüksek devirde gizlice lpg ye geçiyor mu emin değilim..Bir iki defa 5-6 bin devirlerde sanki ufak bir kesilme yaşadım o anda sistem kendini benzine atıyor olabilir..emin olmak için benzin deposunu tam doldurup eksilip eksilmediğini gözlemlemek gerek..Atiker yazılımında AEB olmayan yüksek devirde benzine geçme opsiyonel mi?quote:
Orijinalden alıntı: ucanhoroz
eğer 3000 devirin üzerine çok çıkmıyorsanız ekonomik ayar diye tabir edilen bir ayar var onunla üst devirlerde güç kaybı yaşarsınız.Ancak eğer ben güç kaynı istemiyorum diyorsanız biraz fazla yakmasına razı olacaksınız.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: x15
Atiker var ben de performans gayet iyi yalnız bazen yüksek devirde gizlice lpg ye geçiyor mu emin değilim..Bir iki defa 5-6 bin devirlerde sanki ufak bir kesilme yaşadım o anda sistem kendini benzine atıyor olabilir..emin olmak için benzin deposunu tam doldurup eksilip eksilmediğini gözlemlemek gerek..Atiker yazılımında AEB olmayan yüksek devirde benzine geçme opsiyonel mi?
merhabalar;
Yüksek devir ayarı atikerde mevcuttur. ona bir baktırınız, Fakat Bu 5-6 bin devirlerdeki kesiklikler sadece yüksek devir ayarından değildir. mesela enjektör meme çapları 1. derece sebeplerden biridir,veya regülatör
basıncını düşük olmasıda bir sebeptir. Bu kesiklik gaz yetiştirememeden kaynaklı olabilir tabiki incelemek lazımdır. Hoşçakalın -
Bildiğim kadarı ile yüksek bir devre gelindiğinde aracın kendisini benzine atması için bir yapılandırma bulunmaktadır.Bu olay program yapılırken daha üst değerlere ayarlanabilir.Ayrıca yine atikere ait regülatörler,araçların beygir gücüne bağlı olarak bir kısmına küçük kafa,bir kısmına ise büyük kafa tabir edilen regülatörler takılmakta ve küçük regülatörlerin yüksek sürat seviyelerinde lpg yi tam besleyemedikleri şeklinde duyumlarım bulunmaktadır.Ancak ben 3 yıldır kullandığım kitte,herhangibir kesilme beslememe durumuna rastlamadım .Zaman zaman belli bir sürate çıkınca aracı aynı performansta kullanırken benzine ve lpg ye attığım oluyor ve kıyaslama yapıyorum.Bu kıyaslamalarım neticesinde lpg de bir güç kaybını hissettim diyemem.quote:
Orijinalden alıntı: Florya Otogazquote:
Orijinalden alıntı: x15
Atiker var ben de performans gayet iyi yalnız bazen yüksek devirde gizlice lpg ye geçiyor mu emin değilim..Bir iki defa 5-6 bin devirlerde sanki ufak bir kesilme yaşadım o anda sistem kendini benzine atıyor olabilir..emin olmak için benzin deposunu tam doldurup eksilip eksilmediğini gözlemlemek gerek..Atiker yazılımında AEB olmayan yüksek devirde benzine geçme opsiyonel mi?
merhabalar;
Yüksek devir ayarı atikerde mevcuttur. ona bir baktırınız, Fakat Bu 5-6 bin devirlerdeki kesiklikler sadece yüksek devir ayarından değildir. mesela enjektör meme çapları 1. derece sebeplerden biridir,veya regülatör
basıncını düşük olmasıda bir sebeptir. Bu kesiklik gaz yetiştirememeden kaynaklı olabilir tabiki incelemek lazımdır. Hoşçakalın
Alıntıları Göster
-
Adama sorsan dunyadaki en kidemli LPG montaj ustasi gecinen adamlar enjektor ile manifold arasina 30 cm hortum takiyor. Hatta bununla kalmiyor, hortumlari bir de guzel sac orgusu seklinde oruyor. Eee, keramet adamin ustaliginda ya.quote:
Orijinalden alıntı: Okifi
Bildiğim kadarı ile yüksek bir devre gelindiğinde aracın kendisini benzine atması için bir yapılandırma bulunmaktadır.Bu olay program yapılırken daha üst değerlere ayarlanabilir.Ayrıca yine atikere ait regülatörler,araçların beygir gücüne bağlı olarak bir kısmına küçük kafa,bir kısmına ise büyük kafa tabir edilen regülatörler takılmakta ve küçük regülatörlerin yüksek sürat seviyelerinde lpg yi tam besleyemedikleri şeklinde duyumlarım bulunmaktadır.Ancak ben 3 yıldır kullandığım kitte,herhangibir kesilme beslememe durumuna rastlamadım .Zaman zaman belli bir sürate çıkınca aracı aynı performansta kullanırken benzine ve lpg ye attığım oluyor ve kıyaslama yapıyorum.Bu kıyaslamalarım neticesinde lpg de bir güç kaybını hissettim diyemem.
Alıntıları Göster
Biz de burada LPG takilinca arac neden performans kaybeder diye konusuyoruz.
Hesaplayin bakalim o gaz isik hiziyla hareket etse subaplar kapanmadan yanma odasina ulasabilecek mi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: x15
Atiker var ben de performans gayet iyi yalnız bazen yüksek devirde gizlice lpg ye geçiyor mu emin değilim..Bir iki defa 5-6 bin devirlerde sanki ufak bir kesilme yaşadım o anda sistem kendini benzine atıyor olabilir..emin olmak için benzin deposunu tam doldurup eksilip eksilmediğini gözlemlemek gerek..Atiker yazılımında AEB olmayan yüksek devirde benzine geçme opsiyonel mi?
Mondeo sonrası ne aldınız? -
aslında problem lpg kitlerinin temelinde var zatenquote:
Orijinalden alıntı: cezayirliquote:
Orijinalden alıntı: x15
Atiker var ben de performans gayet iyi yalnız bazen yüksek devirde gizlice lpg ye geçiyor mu emin değilim..Bir iki defa 5-6 bin devirlerde sanki ufak bir kesilme yaşadım o anda sistem kendini benzine atıyor olabilir..emin olmak için benzin deposunu tam doldurup eksilip eksilmediğini gözlemlemek gerek..Atiker yazılımında AEB olmayan yüksek devirde benzine geçme opsiyonel mi?
Mondeo sonrası ne aldınız?
Alıntıları Göster
peki neden mi
lpg aslında sıvı halde değilmi peki bu kadar güzel bir yakıtı neden hala gaza çevirmeye uğraşılır
anlamak mümkün değil hala anlam veremiyorum
-40 derece bile buharlaşan bir yakıt mükemel bir yakıt .
valla lafın kısası ben kendim sıvı halde kulanıyorum soğuk sıcak motor hiç fark etmiyor hiç mi hiç benzin kullanmıyorum
diyeceksiniz sıvı sistem var zaten fsı gdı bilmem ne motorlar için 400 tl masrafı olan bir sistemi allayıp pullayıp 6000 tl montaj yaparsanız kim takakarki o kiti
hesap yapsanız 6 yılda anca parasını amarti ediyor kim 6 yıl o racı kulanacakki
birde işn akaryakıt satışı yapan bazı sahtekarlar likit yerine hava deldorant gazı basanlarlar
son alarak bu işi yapanlar bu söylediklerimi bilmiyolar mı yani biliyolar fazla uzun sürmez ellerindeki stoklar bittikten sonra herhade geçiş yaparlar artık insallah
birde benim aracım çok noktalı sıralı enjeksiyon .
-
Gaza geçirmeye uğraşmıyor kimse, çok kolayca gaza geçebildiği için, bu gazın olusturdugu basınç ile yakıt tanktan regulatore itiliyor.
Regulatore basınç düşürülerek uygun basınç seviyesi ile motor besleniyor.
Sonucta oldukça basit ve kullanışlı bir yakıt sistemi ortaya çıkıyor.
Sıvı fazda daha verimli belki ama işin içine yakıtı motora iletmek için pompa ihtiyacı çıkıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murataycicek -- 26 Nisan 2016; 21:48:12 > -
Konusu gelmişken bazı yanlışları düzeltmek gerekir.
Piyasadaki kitlerin %99 bizim piyasanın ortalama 1.4-1.6 motorlarının 7000 devre kadar ihtiyacını karşılayacak teknik özellikte.
Yüksek devirde yetersiz kalma benzine geçme tamamen yetersiz enjektor veya nozzle tercih edilmesi kaynaklıdır. -
ben kimseye atıf yapmak istemem amacım sadece bilgi tecrübe paylaşımında b ulunmakquote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
Konusu gelmişken bazı yanlışları düzeltmek gerekir.
Piyasadaki kitlerin %99 bizim piyasanın ortalama 1.4-1.6 motorlarının 7000 devre kadar ihtiyacını karşılayacak teknik özellikte.
Yüksek devirde yetersiz kalma benzine geçme tamamen yetersiz enjektor veya nozzle tercih edilmesi kaynaklıdır.
lpg sistemlerinde kunlanılan sizin enjektörtör dediğiniz parçalar teknik olarak selenoid valftir -
lpg de çok az performans kaybeder hissetmezsiniz bile %5-10quote:
Orijinalden alıntı: fikret yılmaz
ben kimseye atıf yapmak istemem amacım sadece bilgi tecrübe paylaşımında b ulunmak
lpg sistemlerinde kunlanılan sizin enjektörtör dediğiniz parçalar teknik olarak selenoid valftir
Alıntıları Göster -
fikret yılmaz
F
kullanıcısına yanıt
Bütün enjektörler elektrik akımı ile harekete geçen solenoid valflerdir zaten.
Surekli 7000 devir üstü çeviren yüksek motor gücüne sahip bir atmosferik motora sahip değilseniz 3 ohm "hızlı olmayan solenoid valfler" fazlasıyla yeterli gelmekte.
Yeterki motor hacmine ve gücüne uygun nozzle ölçüsü kullanılsın. -
quote:
Orijinalden alıntı: tuğs@n
lpg de çok az performans kaybeder hissetmezsiniz bile %5-10
100 _ 150 beygire kadar olan araçlarda güç kaybı çok kolay hissediliyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: kaplan.42
quote:
Orijinalden alıntı: tuğs@n
lpg de çok az performans kaybeder hissetmezsiniz bile %5-10
100 _ 150 beygire kadar olan araçlarda güç kaybı çok kolay hissediliyor.
ailede aveo 100bg var benzin ve lpg fark hissetmiyorum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuğs@n -- 29 Temmuz 2017; 13:13:24 > -
quote:
Orijinalden alıntı: kaplan.42
quote:
Orijinalden alıntı: tuğs@n
lpg de çok az performans kaybeder hissetmezsiniz bile %5-10
100 _ 150 beygire kadar olan araçlarda güç kaybı çok kolay hissediliyor.
Arkadaşımda Clio4 0.9 Tce (90bg) var... Atiker Gold lpg sistemine sahip... Tüm bakımları yapılı olmasına rağmen daha önce kullandığım 1.2 (75bg) atmosferik Clio'dan (lpg yok) performans olarak geride kalıyor. Bu kadar kayıp olacağını düşünmemiştim... -
Şu olayı birisi videoya çekip gösterse bütün olay çözülecek.
Olur/olmaz demek çok anlamsız.
0-100 km hızlanmasına bakmak lazım.
Lpg firmaları kendilerine güveniyorsa video çekip koysunlar.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
