Lütfen Bakın Fikirlerinize İhtiyacımız Var

quote:

Orijinalden alıntı: Ji EndoJi

Otomobilinizde ergonomi ve mekanik olarak nelerin olmasını isterdiniz. Bu konu hakkında fikirlerinizi bekliyoruz. Bir yarışmaya katılacağız. Bizim bazı fikirlerimiz var ;
-Leke tutmayan döşeme.
-Otomobilde bulunan kişilerin ağırlıklarına göre süspansiyonun ayarlanması.
-Arka tamponun en yakın cisme uzaklığını dikiz aynasında göstermesi.

Yorumlarınızı bekliyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: alpernbugra

quote: Orijinalden alıntı: Ji EndoJi Otomobilinizde ergonomi ve mekanik olarak nelerin olmasını isterdiniz. Bu konu hakkında fikirlerinizi bekliyoruz. Bir yarışmaya katılacağız. Bizim bazı fikirlerimiz var ; -Leke tutmayan döşeme. -Otomobilde bulunan kişilerin ağırlıklarına göre süspansiyonun ayarlanması. -Arka tamponun en yakın cisme uzaklığını dikiz aynasında göstermesi. Yorumlarınızı bekliyoruz.

1) Tamamen sökülüp yıkanabilen döşeme ve iç halı.(bagaj halısı dahil)
2) C vitesi
3) Daha çok noktadan yapılan iç aydınlatma
4) Ufak tefek hatta kilitli eşya gözleri
5) Bağımsız bir akü ile çalışıp motor kapalı iken çalıştırılabilen bir klima
6) Aracı satın aldığınızda verilen kaliteli anahtar, tornavida vs.
7) Bagajda yağ, antifriz, hidrolik gibi koyabileceğimiz kapalı ufak bir bölüm.
8) 220 Volt 300 W priz

Saygılar....

quote:

Orijinalden alıntı: Kerosen

quote: Orijinalden alıntı: Ji EndoJi Otomobilinizde ergonomi ve mekanik olarak nelerin olmasını isterdiniz. Bu konu hakkında fikirlerinizi bekliyoruz. Bir yarışmaya katılacağız. Bizim bazı fikirlerimiz var ; -Leke tutmayan döşeme. -Otomobilde bulunan kişilerin ağırlıklarına göre süspansiyonun ayarlanması. -Arka tamponun en yakın cisme uzaklığını dikiz aynasında göstermesi. Yorumlarınızı bekliyoruz.

1) Tamamen sökülüp yıkanabilen döşeme ve iç halı.(bagaj halısı dahil)
2) C vitesi
3) Daha çok noktadan yapılan iç aydınlatma
4) Ufak tefek hatta kilitli eşya gözleri
5) Bağımsız bir akü ile çalışıp motor kapalı iken çalıştırılabilen bir klima
6) Aracı satın aldığınızda verilen kaliteli anahtar, tornavida vs.
7) Bagajda yağ, antifriz, hidrolik gibi koyabileceğimiz kapalı ufak bir bölüm.
8) 220 Volt 300 W priz

Saygılar....

quote:

Orijinalden alıntı: sadri.abi

Paralel park yapan araç. ( manevra ile değil, direk sağa doğru gidecek )

Elle karartılan camlar. ( dijital perde )

Cep telefonunu anahtar olarak kullanma.

quote:

Orijinalden alıntı: cand_mag

Aracın arka veya ön tamponun altına yapılacak bir bölmeden çıkan ve çekildiğinde komple otomobili kaplayacak kılıf. Aracı kullanacağımız zamanda kılıfı taktığımız yerden kilitlerini çıkarıp ön tampondaki bölme yavaş yavaş ve düzgün bir şekilde kılıfı çekecek ve kılıf yerine girecek.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: karafetva

Selamun Aleyküm
Sayın Sadri.abi o paralel parkı yıllar önce düşünmüştüm, direk uygulamak vardı aklımızda... Patentlik mesele değil mi?

Marşın hidrolik motor ile olması ve akü yerine hidrolik akülmülatör kullanılması. Akü ömrü ne kadar değişir ve akü bitti sorunu olmaz el pompası ile tekrar marş için pompalama yapılabilir. -Eski önden çevirmeli arabaların farklı versiyonu-

Samsunlu hemşerim çekiş önden arkaya değişince ne murad ediyorsun? Sağdan sola geçiş manevra ile alakalı olur da? Ne murad edilebilir; yokuş vb yerlerde motor önde olduğundan -vosvos hariç- önden çekiş az patinaj yapar. Bir de önden çekişde ön kalkıkken aniden arkadan çekişle vudurup şaha kalkar mı araba?

Hidrolik akülmülatörde fren yaparken ve yokuş inerken de hidrolik depolama yapılır ve araç ekonomik yönden tavan yapar. Bir de el freni, camlar, bagaj, kaput.. vb güç isteyen tüm aksam komple hidroliğe bağlanırmış...

Basit çarpmalarda açılan hava yastığını da önlemek gerek. Kaza anında motorun insanları sıkıştırmasını önlemek için kaza anında yere düşen bağlantılı motordan bahsedilirdi bilim çevresinde.

Değişken valf zamanlamasına uygun bir mekanizma ile valf zamanlaması ve ateşleme kombine geniş yelpazede değiştitrilebilir bir sistem.

Paralel yani yan giderek park deyince, arabalar ortadan kırmalı olurmuş. tek kırma tüfek gibi arka ön tekerler birbirine yaklaşırken araç yükselir ve daha az yer kaplarmış. fantazi..

Otomatik varyatör -cvt- ve normal şanzuman kombine, üstüne çift vites yani kesintisiz sürüş- debriyaj kesintisi olmadan sonraki vitesi önceden atıp debriyaja basınca beklemeden-

İç kısım koltuklar daha az yer kaplar yapılabilir -renault un önceki inovasyon düşüncesi-, koltuk vb toplanıp iç mekanı genişletebilir. Namaz kılmak için vb araç içi ayarlanabilse memlekete uygun araç olurdu. Sonra içeriye şadırvan istenir mi o ayrı mesele..

Süspansiyon sadece ağırlığa göre değil, insanların konfor isteğine göre -mesela damp etkisi- de ayarlanabilir olabilir.

Turbolardaki kompresör ve türbin bağımlı değil bağımsız yapılabilir.

Manevra için tekerlerin bağımsızlaşabilmesi de düşünülebilir.

Lista uzuyor, laf lafı açıyor hayırlı akşamlar...

quote:

Orijinalden alıntı: Ji EndoJi

quote: Orijinalden alıntı: karafetva Selamun Aleyküm Sayın Sadri.abi o paralel parkı yıllar önce düşünmüştüm, direk uygulamak vardı aklımızda... Patentlik mesele değil mi? Marşın hidrolik motor ile olması ve akü yerine hidrolik akülmülatör kullanılması. Akü ömrü ne kadar değişir ve akü bitti sorunu olmaz el pompası ile tekrar marş için pompalama yapılabilir. -Eski önden çevirmeli arabaların farklı versiyonu- Samsunlu hemşerim çekiş önden arkaya değişince ne murad ediyorsun? Sağdan sola geçiş manevra ile alakalı olur da? Ne murad edilebilir; yokuş vb yerlerde motor önde olduğundan -vosvos hariç- önden çekiş az patinaj yapar. Bir de önden çekişde ön kalkıkken aniden arkadan çekişle vudurup şaha kalkar mı araba? Hidrolik akülmülatörde fren yaparken ve yokuş inerken de hidrolik depolama yapılır ve araç ekonomik yönden tavan yapar. Bir de el freni, camlar, bagaj, kaput.. vb güç isteyen tüm aksam komple hidroliğe bağlanırmış... Basit çarpmalarda açılan hava yastığını da önlemek gerek. Kaza anında motorun insanları sıkıştırmasını önlemek için kaza anında yere düşen bağlantılı motordan bahsedilirdi bilim çevresinde. Değişken valf zamanlamasına uygun bir mekanizma ile valf zamanlaması ve ateşleme kombine geniş yelpazede değiştitrilebilir bir sistem. Paralel yani yan giderek park deyince, arabalar ortadan kırmalı olurmuş. tek kırma tüfek gibi arka ön tekerler birbirine yaklaşırken araç yükselir ve daha az yer kaplarmış. fantazi.. Otomatik varyatör -cvt- ve normal şanzuman kombine, üstüne çift vites yani kesintisiz sürüş- debriyaj kesintisi olmadan sonraki vitesi önceden atıp debriyaja basınca beklemeden- İç kısım koltuklar daha az yer kaplar yapılabilir -renault un önceki inovasyon düşüncesi-, koltuk vb toplanıp iç mekanı genişletebilir. Namaz kılmak için vb araç içi ayarlanabilse memlekete uygun araç olurdu. Sonra içeriye şadırvan istenir mi o ayrı mesele.. Süspansiyon sadece ağırlığa göre değil, insanların konfor isteğine göre -mesela damp etkisi- de ayarlanabilir olabilir. Turbolardaki kompresör ve türbin bağımlı değil bağımsız yapılabilir. Manevra için tekerlerin bağımsızlaşabilmesi de düşünülebilir. Lista uzuyor, laf lafı açıyor hayırlı akşamlar...

Hocam damp etkisi nedir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: karafetva

Salınımın sönümlenmesidir. Kısaca yayın devamlı sallanmasını sönümler ve azaltır.
Süspansiyon yay ve damper dan oluşur. yay darbe anında esner sonra sistemi sabit bir noktaya çağırır. Yani sallanırken -salınım yaparken- sabit bir noktaya -başlangıç pozisyonu- yaklaşır yay hareketi.
Damper delikli pistonlu bir hidrolik silindirdir. Piston deliği küçüktür ve bu yüzden hareketi zorlaştırır. Yaya bağlı bu damper tek başına birçok salınım -sallanma- yapan yayı bir tek ve ya bir iki salınımda orjinal noktasına sabitler.

Yaydaki bu sallanma sönümlenmese gemilerdeki deniz tuttu dedirten etki olur herhalde.

Bu arada diğer yazdıklarımızı eleştirmemişsin? onlara da yorum bekleriz ve yarışma üni ler arası-akademik midir rakipler ne konularda uğraşır bilmemiz faydalı olur.

quote:

Orijinalden alıntı: Automobilista

Cep telefonu anahtar olarak kullanma var.Jeep markasında var.Ama onda aracı çalıştırmıyor ama aç kapa,klima çalıştır gibi işlevler

yapıyor bildiğim kadarıyla.Hatırlamadığım bir markada direk anahtar olarak kullanabiliyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: karafetva

Rica ederiz biz teşekkür ederiz.
DH de bu soruyu sormuş birisini forumcular olarak o yarşmada kopartmak gerekmez mi? Sizi -arkadaşınla- hit yapmak lazım orada ama o görünmüyor ortalarda. Ona bahsetmeyebilirsin: böyle birşeye kafa yoranlara takılan yancı tipler olur. Bazen iş bitince ben yaptım, düşünce bana aitti gibi andaliplikleri insanı hipnoz olmuşa çevirebilir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ABCdiküçgeni

Engelliler için birşeyler yapmaya bakın. bu tür şeyler her zaman tutar

quote:

Orijinalden alıntı: Ji EndoJi

quote: Orijinalden alıntı: ABCdiküçgeni Engelliler için birşeyler yapmaya bakın. bu tür şeyler her zaman tutar

Haklisiniz ama yok yani aklimiza yaratici fikirler gelmiyor :)

quote:

Orijinalden alıntı: Ji EndoJi

quote: Orijinalden alıntı: karafetva Selamun Aleyküm Sayın Sadri.abi o paralel parkı yıllar önce düşünmüştüm, direk uygulamak vardı aklımızda... Patentlik mesele değil mi? Marşın hidrolik motor ile olması ve akü yerine hidrolik akülmülatör kullanılması. Akü ömrü ne kadar değişir ve akü bitti sorunu olmaz el pompası ile tekrar marş için pompalama yapılabilir. -Eski önden çevirmeli arabaların farklı versiyonu- Samsunlu hemşerim çekiş önden arkaya değişince ne murad ediyorsun? Sağdan sola geçiş manevra ile alakalı olur da? Ne murad edilebilir; yokuş vb yerlerde motor önde olduğundan -vosvos hariç- önden çekiş az patinaj yapar. Bir de önden çekişde ön kalkıkken aniden arkadan çekişle vudurup şaha kalkar mı araba? Hidrolik akülmülatörde fren yaparken ve yokuş inerken de hidrolik depolama yapılır ve araç ekonomik yönden tavan yapar. Bir de el freni, camlar, bagaj, kaput.. vb güç isteyen tüm aksam komple hidroliğe bağlanırmış... Basit çarpmalarda açılan hava yastığını da önlemek gerek. Kaza anında motorun insanları sıkıştırmasını önlemek için kaza anında yere düşen bağlantılı motordan bahsedilirdi bilim çevresinde. Değişken valf zamanlamasına uygun bir mekanizma ile valf zamanlaması ve ateşleme kombine geniş yelpazede değiştitrilebilir bir sistem. Paralel yani yan giderek park deyince, arabalar ortadan kırmalı olurmuş. tek kırma tüfek gibi arka ön tekerler birbirine yaklaşırken araç yükselir ve daha az yer kaplarmış. fantazi.. Otomatik varyatör -cvt- ve normal şanzuman kombine, üstüne çift vites yani kesintisiz sürüş- debriyaj kesintisi olmadan sonraki vitesi önceden atıp debriyaja basınca beklemeden- İç kısım koltuklar daha az yer kaplar yapılabilir -renault un önceki inovasyon düşüncesi-, koltuk vb toplanıp iç mekanı genişletebilir. Namaz kılmak için vb araç içi ayarlanabilse memlekete uygun araç olurdu. Sonra içeriye şadırvan istenir mi o ayrı mesele.. Süspansiyon sadece ağırlığa göre değil, insanların konfor isteğine göre -mesela damp etkisi- de ayarlanabilir olabilir. Turbolardaki kompresör ve türbin bağımlı değil bağımsız yapılabilir. Manevra için tekerlerin bağımsızlaşabilmesi de düşünülebilir. Lista uzuyor, laf lafı açıyor hayırlı akşamlar...

Hocam damp etkisi nedir