Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi woloahl -- 29 Haziran 2015; 1:26:34 > |
Hızlı 
Bildirim
Mercedes Parametrik ( vario ) direksiyon
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sizin aracinizdaymis o ozellik. Siz anlatinda biz dinleyelim :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mercedesdeki farklı bir sistem mi bilmiyorum fakat normalde hıza duyarlı direksiyon demek aracın otomatik olarak yüksek hızlarda direksiyonu sertleştirmesi, düşük hızlarda yumuşatmasıdır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi uguroz76 -- 29 Haziran 2015; 1:34:35 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dusuk hizlarda yumusak, yuksek hizlarda sert.
Edit: olmasi lazim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi High Quality -- 29 Haziran 2015; 1:37:21 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Düşük hızda yumuşak, yüksek hızda sertleşmeyen hiç bir araç yok. benim aracımda ( gerekirse donanım fabrika çıkışı olan kartını yayınlarım ) koltukların elektrikli olduğu, esp, abs veya dört camın elektrikli olduğu bile yazmıyor yani zaten standart olan özellikleri yazmıyorlar ayrı özellikleri yazıyorlar bende bunu merak ettim.quote:
Orijinalden alıntı: High Quality
Dusuk hizlarda yumusak, yuksek hizlarda sert.
Edit: olmasi lazim. -
Direksiyon hidrolik akışını ayarlar hocam. Yüksek hızda az sıvı verir. Direksiyon sertleşir. Düşük hızda tam tersi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
İlginize teşekkür ederim ancak elektrikli koltuğu, esp ve elektrikli yatan kafalıkları bile donanım olarak yazmayan adam zaten tüm araçlarda standart bir özelliği neden opsiyonlu sunsun?quote:
Orijinalden alıntı: Lucas Black
Direksiyon hidrolik akışını ayarlar hocam. Yüksek hızda az sıvı verir. Direksiyon sertleşir. Düşük hızda tam tersi
Şasi xxxxxxxxxxxxxxx
Satış tanımı: E 220 CDI
Sipariş numarası: 0 3 513 28011
Teslim tarihi: 11 11 2003
Pazar: AG, Avrupa
Üretim siparişi: N
Boya kodu 1:
197U - Volkanik Siyah
Ekipmanlar:
835A - AMARETTA / DERİ / NAPPA / YARI ANİLİN - BEJ
Motor no .:
646.961 30 150.982
Şanzıman:
722.699 04 923.964 [transmissionType = GA]
Direksiyon:
Ön aks 1:
Arka aks 1:
Arka aks 2:
Batarya 1:
Yakıt hücresi 1:
Elektrik motoru 1:
SA kodu
044 - YENİ NESİL TELEMATICS NTG 2.5
197U - Volkanik Siyah
207 - EL KİTABI VE SERVİS KAYIT - FRANSIZ
213 - HIZ-DUYARLI DİREKSİYON / VARIO DİREKSİYON
220 - PARKTRONIC SİSTEMİ (PTS)
222b - INFO PLAKA COOLANT / BENZİN - FRANSIZ
249 - İÇ VE DIŞ AYNA OTOMATİK DIMMING
250b - Mobilo YAŞAM / AVRUPA SERVİS PAKETİ
280 - DERİ DİREKSİYON VE DERİ vites topuzu
287 - ÜZERİNDEN-YÜKLEME ÖZELLİĞİ
354 - TELEFON D / E-NET İÇİN ANTEN
382 - PORTATİF CTEL
414 - CAM VERSİYONU ELEKTRİK TILT / SLAYT SUNROOF
423 - 5-HIZ OTOMATİK VİTES
481 - UNDERSHIELDS
500 - DIŞ DİKİZ AYNASI LH VE RH KATLAMA
513L - BELÇIKA
527 - COMAND DVD APS İLE HAREKET
551 - HIRSIZLIK / ANTİ-BREAK-IN UYARI SİSTEMİ
580 - KLİMA
5XXL - AVRUPA
600 - FARLAR - TEMİZLİK EKİPMANLARI
614 - SAĞ TRAFİK İÇİN Bi-Xenon farlar
682 - YANGIN SÖNDÜRÜCÜ
690 - ACİL YEDEK LASTİK (MINI YEDEK)
804 - TADİLAT YILI
819 - CD DEĞİŞTİRİCİ
830A - AMARETTA / DERİ / NAPPA / YARI ANİLİN
835A - AMARETTA / DERİ / NAPPA / YARI ANİLİN - BEJ
882 - İÇ SAFEGUARD
910 - YÜKSEK KAPASİTE İLE DİNAMO (FFO)
954 - AVANTGARDE ARAÇLAR İÇİN EKİPMAN PAKETİ
984 - COC DOC, ARAÇ TESCİL DOC SİLİNMESİ..
F211 - SERİ ÜRETİM 211
FS - COMBI - ARAÇ
GA - OTOMATİK VİTES
HA - ARKA AKS
L - SOL DİREKSİYON
M002 - INTERCOOLER İLE EXH.TURBOCHARGER İLE MOTORLARI
M22 - DEPLASMAN 2.2 LİTRE
M646 - R4-DİZEL MOTOR OM646
U15- 2ND KARGO ALAN W / COMPART. ANA KAT PANEL ALTINDA
U16 - Arka koltuk arkalığı ARKASINDAKİ İstif TANK
VL - ÖN AKS YARIM SOL
VR - ÖN AKS YARIM, SAĞ
197U - Volkanik Siyah
835A - AMARETTA / DERİ / NAPPA / YARI ANİLİN - BEJ
M646 - R4-DİZEL MOTOR OM646
Bakın burada esasen araçta olupta yazmayan bir sürü opsiyon var çünkü bunlar tüm modellerde var diye yazmıyorlar. mesela 4 elektrikli cam, elektrikli koltuk ve vb. onu demek istiyorum.
-
Mercedes'in tam ne kastettiğini veya tercüme kaybı olup olmadığını bilemem ama "variable ratio" / "vario" çok eski terimlerdir, aşağıdaki anlaşılır. Bu sayede direksiyon turu azaltılıp, merkezleme hızlandırılırken yüksek hız hassasiyeti kaybolmuyor. Tabii bu takviyenin gücünü de ilgilendiriyor.quote:
Orijinalden alıntı: Lucas Black
Direksiyon hidrolik akışını ayarlar hocam. Yüksek hızda az sıvı verir. Direksiyon sertleşir. Düşük hızda tam tersi
Direksiyon turu 3'ün altındaysa genellikle öyle veya böyle bu sistemi kullanıyorlar.
-
Karbon 12 'nin bahsettiği sistem. Audideki gibi değil.quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Mercedes'in tam ne kastettiğini veya tercüme kaybı olup olmadığını bilemem ama "variable ratio" / "vario" çok eski terimlerdir, aşağıdaki anlaşılır. Bu sayede direksiyon turu azaltılıp, merkezleme hızlandırılırken yüksek hız hassasiyeti kaybolmuyor. Tabii bu takviyenin gücünü de ilgilendiriyor.
Direksiyon turu 3'ün altındaysa genellikle öyle veya böyle bu sistemi kullanıyorlar.
Alıntıları Göster
Değişken Oranlı Kremayarlı Direksiyon Kutusu.
Dizel Grande Punto'larda standart özelliktir ayrıca kimse bilmez
Benzinli versiyonlarında sabit oranlı direksiyon kutusu vardır.
Fiat'ın servis dökümanındaki açıklaması:
Bu özellik , kremayerin pinyona göre aldığı pozisyona göre direksiyona tatbik edilen güç ile tekerleklere iletilen gücün arasındaki değişken oranları belirleme kapasitesine sahip olan kremayer dişlerin özelliği sayesinde elde edilmektedir .
Kremayer dişler merkezden uca doğru modül ve değişken basınç açısı ile kesilmiştir , böylece pinyon yapılan dönüş açısına göre değişik pasodaki dişler ile birbirine geçmektedir.
Bu şekilde daha direkt oran elde edilmektedir , pinyon kremayerin merkezinde çalışırken ve pinyon ağır ağır direksiyonun dönüşü esnasında kremayerin iki ucunun yakınında dişli ile kenetlenirken ise daha fazla çarpımlı bir oran elde edilmektedir.
Bu , araç düz yolda giderken en iyi direksiyon hassasiyeti ve virajlarda ve manevralar esnasındada daha yüksek bir rahatlık sağlamaktadır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 29 Haziran 2015; 3:08:54 >
-
Yukarıda arkadaşların da anlattığı gibi değişken kremayer oranlı direksiyon. Yolda hızlı giderken sertleşme mevzusu değil bu.quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
Karbon 12 'nin bahsettiği sistem. Audideki gibi değil.
Değişken Oranlı Kremayarlı Direksiyon Kutusu.
Dizel Grande Punto'larda standart özelliktir ayrıca kimse bilmez Benzinli versiyonlarında sabit oranlı direksiyon kutusu vardır.
Fiat'ın servis dökümanındaki açıklaması:
Bu özellik , kremayerin pinyona göre aldığı pozisyona göre direksiyona tatbik edilen güç ile tekerleklere iletilen gücün arasındaki değişken oranları belirleme kapasitesine sahip olan kremayer dişlerin özelliği sayesinde elde edilmektedir .
Kremayer dişler merkezden uca doğru modül ve değişken basınç açısı ile kesilmiştir , böylece pinyon yapılan dönüş açısına göre değişik pasodaki dişler ile birbirine geçmektedir.
Bu şekilde daha direkt oran elde edilmektedir , pinyon kremayerin merkezinde çalışırken ve pinyon ağır ağır direksiyonun dönüşü esnasında kremayerin iki ucunun yakınında dişli ile kenetlenirken ise daha fazla çarpımlı bir oran elde edilmektedir.
Bu , araç düz yolda giderken en iyi direksiyon hassasiyeti ve virajlarda ve manevralar esnasındada daha yüksek bir rahatlık sağlamaktadır.
Alıntıları Göster
-
https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTAquote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Yukarıda arkadaşların da anlattığı gibi değişken kremayer oranlı direksiyon. Yolda hızlı giderken sertleşme mevzusu değil bu.
Alıntıları Göster
Burada ve önceki mesajımda verdiğim videodaki gibi sanırım. Cevaplarınız için teşekkür ederim. Bu konuda başka bir yerde bilgi bulamadım.
Faydalı ve güzel bir özellik gibi duruyor. Sonuçta sürekli kullanılacak bir özellik. Konuyu açarken zaten umarım özellik budur diye arzulayarak açmıştım. Hepinize teşekkür ederim. Bu konuyu araştıran biri için de referans bilgi olmuş oldu.
-
quote:
Orijinalden alıntı: woloahl
https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTA
Burada ve önceki mesajımda verdiğim videodaki gibi sanırım. Cevaplarınız için teşekkür ederim. Bu konuda başka bir yerde bilgi bulamadım.
Faydalı ve güzel bir özellik gibi duruyor. Sonuçta sürekli kullanılacak bir özellik. Konuyu açarken zaten umarım özellik budur diye arzulayarak açmıştım. Hepinize teşekkür ederim. Bu konuyu araştıran biri için de referans bilgi olmuş oldu.
Elektrikli motorun dönerken ileri geri ufak hamleler yapması olarak tanımlanabilir sanirim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lion
quote:
Orijinalden alıntı: woloahl
https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTA
Burada ve önceki mesajımda verdiğim videodaki gibi sanırım. Cevaplarınız için teşekkür ederim. Bu konuda başka bir yerde bilgi bulamadım.
Faydalı ve güzel bir özellik gibi duruyor. Sonuçta sürekli kullanılacak bir özellik. Konuyu açarken zaten umarım özellik budur diye arzulayarak açmıştım. Hepinize teşekkür ederim. Bu konuyu araştıran biri için de referans bilgi olmuş oldu.
Elektrikli motorun dönerken ileri geri ufak hamleler yapması olarak tanımlanabilir sanirim.
Evet çalışma prensibi böyle gibi görünüyor. teknik olarak faydası ise daha az direksiyon hareketi ile tekerleklerin daha fazla dönmesi olayı. Mercedes forumda buna artı olarak park manevrasında ekstra bir yumuşaklık hissedildiği yazılmış ancak içerden direksiyonun az döndürülerek tekerlerin çok döndürüldüğü anlaşılmadığı yazılmış.
-
kendi arabama yaptiğim gibise nde yap atf yani diteksiyon hidroliğine bir tane viagra atiyorsun sertleşme proplemin ortadan kalkar
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dardanel16 -- 29 Haziran 2015; 14:20:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
BMW farklı bir mekanizma, değişken oranlı kremayer değil. Takviye motorunu kullanarak değişken oranı simüle ediyor.quote:
Orijinalden alıntı: woloahlquote:
Orijinalden alıntı: Lion
quote:
Orijinalden alıntı: woloahl
https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTA
Burada ve önceki mesajımda verdiğim videodaki gibi sanırım. Cevaplarınız için teşekkür ederim. Bu konuda başka bir yerde bilgi bulamadım.
Faydalı ve güzel bir özellik gibi duruyor. Sonuçta sürekli kullanılacak bir özellik. Konuyu açarken zaten umarım özellik budur diye arzulayarak açmıştım. Hepinize teşekkür ederim. Bu konuyu araştıran biri için de referans bilgi olmuş oldu.
Elektrikli motorun dönerken ileri geri ufak hamleler yapması olarak tanımlanabilir sanirim.
Evet çalışma prensibi böyle gibi görünüyor. teknik olarak faydası ise daha az direksiyon hareketi ile tekerleklerin daha fazla dönmesi olayı. Mercedes forumda buna artı olarak park manevrasında ekstra bir yumuşaklık hissedildiği yazılmış ancak içerden direksiyonun az döndürülerek tekerlerin çok döndürüldüğü anlaşılmadığı yazılmış.
Alıntıları Göster
Direksiyon karışık bir konu biraz, elektrikli takviye için pek çok konu yeniden çalışılıyor. BMW de "active steering" demiş. Bunlar eskiden mekanik yolla, direksiyon geometrisiyle sağlanırdı. "Active yaw control" denilen de mekanik zamanlarda "anti-poise steering" diye geçerdi.
Google'a sormayın yalnız. Bunu mu demek istediniz: anti-noise steering :)
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
BMW farklı bir mekanizma, değişken oranlı kremayer değil. Takviye motorunu kullanarak değişken oranı simüle ediyor.
Direksiyon karışık bir konu biraz, elektrikli takviye için pek çok konu yeniden çalışılıyor. BMW de "active steering" demiş. Bunlar eskiden mekanik yolla, direksiyon geometrisiyle sağlanırdı. "Active yaw control" denilen de mekanik zamanlarda "anti-poise steering" diye geçerdi.
Google'a sormayın yalnız. Bunu mu demek istediniz: anti-noise steering :)
Zaten Google'da cevabını bulamadım. İşin ilginç tarafı Mercedes forumunda da tatmin edici bilgiye rastlayamamak oldu. Kullanıcılar; Park manevralarında o opsiyon olmayan araçtan daha rahat olduklarını söylüyorlar ama tam olarak çalışma prensibinde hemfikir değiller. Hatta bunun özel bir ATF yağı varmış eğer doğru yağ konulmaz ise sistem düzgün çalışmıyormuş.
Audi ve Bmw'nin aynı sistemlere farklı adlar verdiklerini çok görüyoruz. Acaba bu öyle bir konu mu yoksa herkes kendi başka bir sistem mi geliştirdi?
-
En iyi anlatan video şu sanırımhttps://www.youtube.com/watch?v=PVvSSR4n_PUquote:
Orijinalden alıntı: woloahlquote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
BMW farklı bir mekanizma, değişken oranlı kremayer değil. Takviye motorunu kullanarak değişken oranı simüle ediyor.
Direksiyon karışık bir konu biraz, elektrikli takviye için pek çok konu yeniden çalışılıyor. BMW de "active steering" demiş. Bunlar eskiden mekanik yolla, direksiyon geometrisiyle sağlanırdı. "Active yaw control" denilen de mekanik zamanlarda "anti-poise steering" diye geçerdi.
Google'a sormayın yalnız. Bunu mu demek istediniz: anti-noise steering :)
Zaten Google'da cevabını bulamadım. İşin ilginç tarafı Mercedes forumunda da tatmin edici bilgiye rastlayamamak oldu. Kullanıcılar; Park manevralarında o opsiyon olmayan araçtan daha rahat olduklarını söylüyorlar ama tam olarak çalışma prensibinde hemfikir değiller. Hatta bunun özel bir ATF yağı varmış eğer doğru yağ konulmaz ise sistem düzgün çalışmıyormuş.
Audi ve Bmw'nin aynı sistemlere farklı adlar verdiklerini çok görüyoruz. Acaba bu öyle bir konu mu yoksa herkes kendi başka bir sistem mi geliştirdi?
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: woloahl
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
BMW farklı bir mekanizma, değişken oranlı kremayer değil. Takviye motorunu kullanarak değişken oranı simüle ediyor.
Direksiyon karışık bir konu biraz, elektrikli takviye için pek çok konu yeniden çalışılıyor. BMW de "active steering" demiş. Bunlar eskiden mekanik yolla, direksiyon geometrisiyle sağlanırdı. "Active yaw control" denilen de mekanik zamanlarda "anti-poise steering" diye geçerdi.
Google'a sormayın yalnız. Bunu mu demek istediniz: anti-noise steering :)
Zaten Google'da cevabını bulamadım. İşin ilginç tarafı Mercedes forumunda da tatmin edici bilgiye rastlayamamak oldu. Kullanıcılar; Park manevralarında o opsiyon olmayan araçtan daha rahat olduklarını söylüyorlar ama tam olarak çalışma prensibinde hemfikir değiller. Hatta bunun özel bir ATF yağı varmış eğer doğru yağ konulmaz ise sistem düzgün çalışmıyormuş.
Audi ve Bmw'nin aynı sistemlere farklı adlar verdiklerini çok görüyoruz. Acaba bu öyle bir konu mu yoksa herkes kendi başka bir sistem mi geliştirdi?
Aslında aşağıdaki linki incelerseniz o forumda bu konu fazla teknik detaya girilmemiş olsa da konuşulmuş. Sizin sorunuza cevap olabilecek mesajları ben bir kaç gün önce orada okumuştum. Gerçi burada da cevaplar verilmiş.
http://mbclubtr.com/ariza-tespit/30044-direksiyondaki-sertlik-2.html
-
kremayer demek çok fazla markada var 30-40 yaşında opellerde dahi bulunurquote:
Orijinalden alıntı: redstormquote:
Orijinalden alıntı: woloahl
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
BMW farklı bir mekanizma, değişken oranlı kremayer değil. Takviye motorunu kullanarak değişken oranı simüle ediyor.
Direksiyon karışık bir konu biraz, elektrikli takviye için pek çok konu yeniden çalışılıyor. BMW de "active steering" demiş. Bunlar eskiden mekanik yolla, direksiyon geometrisiyle sağlanırdı. "Active yaw control" denilen de mekanik zamanlarda "anti-poise steering" diye geçerdi.
Google'a sormayın yalnız. Bunu mu demek istediniz: anti-noise steering :)
Zaten Google'da cevabını bulamadım. İşin ilginç tarafı Mercedes forumunda da tatmin edici bilgiye rastlayamamak oldu. Kullanıcılar; Park manevralarında o opsiyon olmayan araçtan daha rahat olduklarını söylüyorlar ama tam olarak çalışma prensibinde hemfikir değiller. Hatta bunun özel bir ATF yağı varmış eğer doğru yağ konulmaz ise sistem düzgün çalışmıyormuş.
Audi ve Bmw'nin aynı sistemlere farklı adlar verdiklerini çok görüyoruz. Acaba bu öyle bir konu mu yoksa herkes kendi başka bir sistem mi geliştirdi?
Aslında aşağıdaki linki incelerseniz o forumda bu konu fazla teknik detaya girilmemiş olsa da konuşulmuş. Sizin sorunuza cevap olabilecek mesajları ben bir kaç gün önce orada okumuştum. Gerçi burada da cevaplar verilmiş.
http://mbclubtr.com/ariza-tespit/30044-direksiyondaki-sertlik-2.html
Alıntıları Göster
-
redstorm
kullanıcısına yanıt
Evet sadece bir örneği o forumda iki konuda var. Zaten ben de o forum üyesiyim orada tatmin edici cevap bulamayınca acaba burada bulabilir miyim diye sordum.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
