MG HS Kullanıcıları...

Suzuki ile alakası yok markanın. Saic isimli Çinli otomobil üreticisinin malı bu araba. İngiliz MG'nin isim hakkını satın alıp MG marka araba ürettiler.

Ben ortak bir nokta bile göremiyorum sizin gözler iyimiş hocam

Dediğim gibi Vitara b mg c segment, aks aralıkları, genişliği farklı nasıl aynı araba olacak ?



Herkese merhaba,

1 hafta once Luxury donanimini satin aldim. Merak edenler olursa diye mumkun mertebe tecrube ve gozlemlerimi yaziyorum. Bu yaziyi yazarken fikir verebilmesi acisindan fiziksel yapimdan tutun kullandigim rota ve park ettigim konuma kadar butun ufak tefek detaylari iletmeye calisacagim aklima geldikce.

Oncelikli olarak arac buyuk. Park yeri sikintiniz varsa ya da park konusunda kendinize guvenmiyorsaniz, alistirma yapmanizi tavsiye ederim. Kucuk araclara alisiksaniz ilk etapta zorlayabilir.

Boyum 180 cm. Bacaklari uzun, nispeten genis omuzlu ve goguslu bir yapim var. Ayaklarim 47 numara. Zamaninda amerikan futbolu gibi agir sporlar yaptigim icin boynum kalin, kronik olarak boyun agrisi cekerim. O yuzden koltukta dik oturmayi severim.

On tarafta arac beni oldukca rahat ettirdi. Oturma pozisyonu en dusuk konumda bile oldukca yuksek kaliyor. Buyuk ayaklarim olmasina ragmen pedal bolgesinde ayaklarimi konumlandirmada bir problem cekmedim.

Koltugu bir miktar yukseltince, yan konsolun cok yuksek olmamasinin etkisiyle de bacaklarim hayli rahat etti. Koltugun yanal destekleri vasat. Lakin sirt ve boyun destegi guzel. Luxury pakette ayarlanabilir bel destegi de var. Comfort pakette var mi bilmiyorum.

Koltuk bana ayarli konumdayken arka tarafta bacak bacak ustune atabiliyorum. Hakikaten cok genis ve ferah bir kabini var. Bildigim benzer araclar olarak Kuga ve 3008 var. HS'nin arka koltuklari daha alcak bir konumda. Arkada oturanlar salon koltugunda gibi hissetmiyor. Aracin hem onde hem arkada icindekileri saran bir yapisi var. Arka koltuklarin sirtlik acilari ayarlanabiliyor

Yalitim cok basarili. Trim parcalarinin icinde ki burada gorebildigim kadariyla A sutunu, surucu diz alti ve torpido bolgelerinden bahsediyorum, yalitima katki saglamasi amaciyla konulmus pedler var. Olasi takirtilari da engelliyor. Ince dusunulmus.

Arka davlumbazlar kece kapli. On davlumbazlar daha once gordugum kullandigim araclara kiyasla cok kalin. Kece kapli olmasa da cok ciddi bir fark var. Firsatiniz olursa bayide vs dikkat etmenizi tavsiye ediyorum.

Aracin deri dosemesi benim bildigim kadariyla orijinal deri. Bader marka. Yanlisim olmasin. Elinizi attiginiz her yerde yumusak plastikler ve deri doseme var.

Luxury pakette butun ic aydinlatmalar led.

Farlar ve sinyaller led. Farlar tek mercekli. Uzun kisa far bir arada. Aydinlatmasi cok basarili. Homojen ve soguk bir beyaz isik veriyor. Sis farlari halojen. Ben led taktirdim. Sis farlarinin viraj aydinlatmasi fonksiyonu yok. Lakin gorebildigim kadariyla farlarda bir gimbal mevcut gibi. Yukseklik ayarini manuel olarak yapsaniz da direksiyon cevirmeye ve aracin konumuna bir tepki veriyor gibi. Emin degilim. Bu hususta biraz daha bakmam gerek.

Motor GM ile ortak. Su ana kadar cok memnunum. 1500 km'yi gecmeden cok zorlamak istemesem de, bastiginizda araci guzel yurutuyor.

Tuketim olarak soyle aciklayayim:

Araci Edirne'den aldik. Istanbulda yasiyorum. Hizi once 100 kmh'ye sabitledik. Ardindan 120. Sonra Gungoren tarafina ugradik aksam 9 gibi. Oradan Avrasya Tuneli'nden Maltepe tarafina. Oradan da Kartal'in ust taraflarina. Bu 300 kusur kmlik karma yolculukta ortalama yakit tuketimi 7.9 ya da 8 lt/ 100 km oldu.

Gunluk rotam cok yogun bir trafik olmasa da dur-kalk iceren bir kismi var. Dur kalk trafikte 10 11 litreleri goruyor. Normaldir. Aracin bos agirligi 1530 kg.

Sanziman hic fena degil. Yine GM ile ortak gelistirilmis. Cift kavramali otomatik. Sikisik trafikte DSG kadar yumusak degil. Ama ayaginiz alistikca ve sanziman bilgisayari arac kullaniminiza dair bir data olusturdukca biraz daha yumusayacaktir diye dusunuyorum. Su haliyle benim icin gayet guzel.

Serit takip sisteminin 3 farkli modu var. Uyari, seride sokma ve seritte tutma seklinde. Ilk modu, adindan da anlasilacagi uzere sizi sesli ve titresimli ikaz ediyor. Ikinci modu seridi kacirmaniz durumunda direksiyona mudahale edip sizi seride sokuyor. Ucuncu modu seridi direkt ortaliyor.

Butun bu elektronik sistemlerden dolayi direksiyondan bir his beklemeyin. Yuksek hizlarda sertligi iyi. Dusuk suratlerde cevirmek kolay.

Adaptif hiz sabitleme guzel calisiyor. 3 farkli mesafe konumu var. Frenlemeyi biraz sert yapabiliyor bu sectiginiz mesafe en dusukteyse. Ama genel olarak ben calismasini cok basarili buldum. Genel olarak bu sistemlerin Euro Ncap puanlari da yuksek.

On carpisma uyari ve mudahale sistemi guzel. Bir kac defa fren yaptigi da oldu. Sehir ici hizlarda. Ben oldukca basarili buldum. Bunun haricinde bazen mudahale etmeye hazirlaniyor. Bu esnada onden bir gerilme bir kilitleme gibi sert bir ses duyuyorsunuz. Alicilari ve kullanicilari panik olmasin. Sistem kendini hazirliyor bu esnada siz tepki vermezseniz diye.

Adaptif hiz sabitleme sistemi acikken kolu iki defa cekerseniz MG Pilot sistemi devreye giriyor. Ozellikle otoyolda cok memnun kaldigimi soyleyeyim. Sikisik trafikte autohold ozelligini kapatirsaniz durur vaziyetten hareket de ediyor. Sikisik trafik asistani. Autoholdu kapatmayi unutmayin. UYARI: SIKISIK TRAFIK MODU DEVREDEYKEN SERITLERI OKUYAMAZSA ONDEKI ARACI TAKIP EDIYOR. O YUZDEN DIKKATLI OLUN.

KRONIK SORUN UYARISI: TC PLAKASI VE PLAKALIKLARI BU ARAC ICIN FAZLA BUYUK OLDUGUNDAN ON PARK SENSORUNUN OKUMA ALANINA GIRIYOR. Comfort pakette on park sensoru var mi bilmiyorum. Luxury pakette boyle bir problem yasanabilir. Ya plakaligi cikartip plakayi yapistiracaksiniz ki ben oyle yaptim, ya da baska bir sey bulmaniz gerek.

Panik olmayin kisacasi, on park sensoru surekli uyari veren arkadaslar plakaligi cikartip denesinler. Yok yere ariza tespitleriyle ugrasmayin.

Lastikler Maxxis marka. Acikcasi pek bir veri bulamadim. Anladigim kadariyla Dogu ve Avustralya pazarinda daha bilindik bir marka. Gurultu seviyesi makul. Sessiz denebilir. 235 taban. 18 inc. Islak zemin performansi su ana kadar tatmin etti. Cok detayli incelemedim ama 4 mevsim olabilir. Yakindan tekrar bakmam lazim. Aklimda.

5 yil 150.000 km garanti var. Aklinizda bulunsun.

Cift egzoz cikisi var. Kaynak yerlerinde biraz yuzey pasi var. Uzun vadede dikkat etmek gerekebilir. Ama garanti de uzun. Dert etmeyin.

Genel olarak uretim kalitesi oldukca basarili. Saglam bir hissi var.

Aynalar oldukca buyuk. Donuslerde biraz kor nokta yaratabilir. Dikkatli olmakta fayda var.

Hibrit olmadigi icin bagaji bana buyuk geldi. Bir onceki aracim ufakti tabi onun da etkisi var. Bagaj zeminliginin altinda, hibrit versiyonlarda bataryanin bulundugu bolumde, lastik tamir kiti ve ivir zivir var. Bunun etrafindaki alan bos oldugu icin burasi da depolamada kullanilabilir. Bagaj zemini cok kaliteli. Ayrica alt zemin oldukca kalin bir yalitim malzemesiyle kapli. Buradaki alan gercekten buyuk arkadaslar. Degerlendirmek isteyenler icin cok ciddi bir hacim var.

Videodan ss aldim o yuzden bulanik kusura bakmayin.

Incelemelerde vs goremeyeceginiz detaylari koydum. Aracin sagi solu nasil gozukuyor zaten biliyorsunuz.

Merak ettikleriniz olursa yazabilirsiniz. Herkese sahip oldugu veya sahip olmak istedigi araclariyla kazasiz ve belasiz gunler dilerim.

Üstat bu bilgiyi veren satış temsilcisi hangi bayide? Araç alacağım zaman uzak durmak için soruyorum. Bu işin içinde olup da bu kadar cahil olan birinden araç almak istemem.

MG ile Suzuki'nin tek ortak noktası Türkiye distribütörünün aynı(Doğan Trend) firma olması. Ortak platform yok aralarında. Zaten Suzuki Vitara ve MG HS'yi ebat olarak karşılaştırırdanız ortak platform'dan çıkmalarının imkansız olduğunu görürsünüz.

Suzuki'nin platform ortaklığı yaptığı tek firma Toyota. Bu ortaklıktan çıkan Toyota modelleri de Türkiye'de gelmiyor. Bknz:

toyota motor corporation official global website

Toyota and Suzuki Agree to Start Consideration toward New Collaboration | Corporate | Global Newsroom | Toyota Motor Corporation Official Global Website

https://global.toyota/en/newsroom/corporate/27253562.html

Hocam merhabalar, daha onceki mesajlarinizi da okudum.

Yanlis anlamazsaniz, otomotiv muhendisligi ve makine muhendisligi egitimi gordum, muhendis olarak da calismaktayim. Hicbir sekilde markayi savunmak gibi bir derdim de yok, bunun bana herhangi bir getirisi yok cunku.

Belki farkli bir bakis acisi, belki sizinkine gore daha farkli ilerlemis bir tecrube, belki bir sekilde aklinizdaki ve diger arkadaslarin akillarinda olabilecek sorulara cevap vermek maksadiyla yaziyorum. Belli ki aractan sogumussunuz. Ve belli ki, servistekilerin bilgisizligi sizi iyice mutsuz etmis.

Oncelikli olarak: Aracinizi ilk calistirdiginizda gaz pedalindaki surtme hissiyatindan bahsetmissiniz. Ben bunu onceki aracim Polo'da da yasardim. Zararli bir durum olmadigi gibi, kullandigimiz araclarin bastan asagi elektronik sistemler oldugunu unutmamak lazim. Ben bunun bir sistem kontrolu oldugundan supheleniyorum. Soyle ki:

Aracin acil durum fren sistemi, sadece acil durumda araci durdurmak seklinde calismiyor. Sikisik trafikte cokca kullandigim icin bizzat her hafta ici deneyimliyorum. Kullanma kilavuzunda da belirtiliyor. Arac ozellikle yogun trafikte frenlere mudahale ediyor. Fren pedali sizin basis hiziniza gore frenlemeyi dozlayan elektronik bir sistem bu aracta. Full fren yapmak icin frene sonuna kadar basmaniza gerek yok. Belirli bir esik hizin uzerinde basarsaniz, full fren yapar. Ayni sekilde, fren destek sistemi, surucu icin full fren yapmaya ek olarak araci sakince yavaslatabiliyor, ya da acil bir durum icin frenleri hazirda tutabiliyor. Demeye getirdigim sey su ki: arac ilk calisip hareket ettiginde bunun kontrolunu yapiyor olabilir. Takilmayin derim. Kullanma firsatim olan pek cok modern aracta yasadigim bir durumdu bu.

Bu ayrica sanziman dislilerinin birbirine rahat gecmesini saglayan senkronizer kaynakli da olabilir. Cift kavramali sanzimanlar boyle seyler yapar. Rahat olun diye soyluyorum. Cift kavramali sanzimanlarin geneli gurultulu calisir, ozellikle dusuk hizlarda. Poloyu kac kere servise goturdum ilk aldigimda sanziman dusecek sandim diye.

Ikinci olarak sanziman meselesi. Lutfen diyeceklerimi yanlis anlamayin, ama ben 1-2 gecisini geciktirmeden yapabiliyorum. Neredeyse Volkswagen DSG hizlarinda 1'den 2'ye gecisi tamamlayabiliyorum. Belki bir muhendis yaklasimidir, belki aracla mucadele etmek yerine ona adapte olmaktir. Size soyle bir tuyo verebilirim. 1'den 2'ye gecisi hissettiginizde, gaz pedalini kokler gibi cok hizli bir bas-cek yapin. Cok daha hizli gececek. Bir sure sonra bu bir kas hafizasi olacak.

Sanzimanin haritalamasi konusunda haklisiniz. Boyle bir seye ihtiyac duymamak tabii ki benim de tercihim. Ama bir yazilim guncellemesi gelene kadar, bu sekilde rahatlatabilirsiniz.

Aracim 6000 km'ye geldi. Inanin ilk 1000 km'deki halinden eser yok. Sikisik trafikte ayagimi gazdan cektigimde yigilma yapmiyor, debriyaja tam basilmis gibi yigilmadan devam ediyor. Kavsaklarda vs. seri hareket etmem gereken durumlarda da gayet iyi tepkiler veriyor. Benim rotamin hep yogun trafik olmasi da haritalamayi bu sekilde etkilemis olabilir. Ama bu benim icin bir avantaj oldu.

Bu arada belirtmeliyim ki, evet otopark hizlarinda hala bazen kendini atiyor ileri. Konfor acisindan rahatsiz edici olsa da, en azindan mekanik bir problem degil. Olaya bu acidan bakiyorum.

Serit takip sisteminin modunu degistirdiniz mi bilmiyorum, ama yardim modunda mudahalesi sert. Takip modunda ben cok memnunum. Otopilot gibi seritte tutuyor. O modu bir ayarlardan kontrol edin derim.

Son olarak tuketime gelirsek: agir ve buyuk bir arac. Trafikte yakiyor, evet. Lakin sakin kullanimda gayet makul bir tuketim elde ediyorum.

Araci yazilim guncellemesine goturdugumde Kartal Ugur Mumcu'dan Kosuyolu'na 6.4 lt/100 km yakit tuketimiyle goturdum.

Bu da gecenlerde sabah ise erken giderken bos yolda yakaladigim tuketim. Biraz yokus asagi yolum var, yalan yok. Ama D-100'de 70 80'le giderken bu son tuketim degerine ulastigini da belirtmeliyim.

Benim tecrubelerim su ana kadar oldukca guzel. Dilerim sizi de mutlu eder. Etmiyorsa da satin hocam, araciniz aklinizda soru isaretiyse degmez. Icinize sinmiyorsa sinmiyordur.

Tahminimden çok daha iyi bir bozuk yol performansı çıktı. Lastikler gevşek çamurda bayağı yüksek bir rakıma kadar taşıdı bizi rahat rahat.

Arkadaşlar bu arada ilk çalıştırmadaki vites geçişlerinin yavaşlığına çok takılmayın derim :) Motor yağında olduğu gibi, çift kavramalı şanzımanlarda yağ sıcaklığı optimal dereceye gelene kadar yavaş çalışma normaldir.

Bu aracın 2023te en çok sattığı pazarlar olan Birleşik Krallık ve Avustralya bazlı forumların çoğuna baktım. Şanzımanın kronik bir sıkıntısı gözükmüyor. Bence tadını çıkarın, nazar değdirmeyin  

Merhaba Arkadaşlar. MG HS Luxury ile ilgili almak isteyenlerin aklında ki soruları bir kaç yorum ve izlenimle paylaşmak istiyorum.

Yaklaşık 15 gündür kullanıyorum. Mazda 3 Sedan aracımdan geçiş yaparak aldım. Her iki araç aynı sınıf olmadığı için bir karşılaştırma yapmak abes olacağından dolayı beklentiler konusunda yorum yapmak daha mantıklı diye düşünüyorum. MG HS, malzeme kalitesi olarak işçilik anlamında bir çok detayı titizlikle başarmış üst sınıf bir segment algısı yaratmış. Deri ve alcantre koltukların dikişle görsel bir konfor verdiği aşikar. Yalıtım anlamında kendi sınıfları olan bir çok araçdan üstün olduğu izlenimi oluşturuyor. Bağımsız süspansiyonun vermiş olduğu keyif oldukça tatminkar, kasis sonrası ufak bir sert düşüş hissiyatı vermiş olsa da gayet iyi.

Direksiyonun vermiş olduğu tepkiler Sürüş karakterine göre cevap veriyor, bir tık sert gibi olduğunu düğünüyorum ama kontrol açısından güven veriyor. Sürüş oturma pozisyonu muhteşem diyebilirim. Çevreye olan hakimiyet eksiksiz şekilde kendini hissettiriyor. Kaputun tamamen görünmesi, aynalara olan bakış açısı a ve b sütünlarda ki engelsiz görüş sınıfına yakışor derece de iyi. Ön konsolun sadeliği ve saklama alanları kafa karıştırmayacak derece de sade, ulaşılabilir bir kolaylık sağlıyor. Multimedya dokunma hissiyatı biraz zayıf olsa da zamanla bir yazılım düzenlemesi geldiğinde daha iyi olabilir. Multimedya için atanan kısayol tuşları tatminkar. Kamera için söylenecek bir söz yok, araca yakışmayan bir çözünürlük var ama park aşamasında, geri dönüşlerde ve 360 kamera, kavşak dönüşlerde işinizi rahatlıkla görüyor. Ses sistemi, öyle bangır bas beklentileri için hayal kırıklığı diyebilirim. 6 hoparlör ve yalıtımın verdiği sessizlik içinde keyif alınabiliyor az da olsa. Android auto ve car play durumu stabil tatminkar. Video izlenebilir özelliği olması araç hareket halinde olmasa da keyifli.

Arka yolcu bölümü, diz mesafe ve cam tavan ferahlığınım verdiği konforu keyifli hale getirip eğlenceli bir yol sunuyor.

Çift kavrama bir vitesi ilk kez kullandığım için fazla sağlıklı bir yorum yapma bilgisine sahip değilim. Araç ilk kalkışta 1 saniye gibi bir gecikme hissiyatı verse de hemen kendini toparlıyor. Sanırım bu konu ile bir şanzıman güncellemesi mevcut olduğunu söyleyip yaptıranlar sorunun ortadan kalktığını dile getirmiş. Sürüş esnasında vites değişimi hissettirmediği gibi güçlü tepkiler verip ivmeleniyor. Güvenlik sistemleri, Şerit takip, Adaptif hız kontrol, mg trafik kontrol, aktif çarpışma Önleyici, Arka çapraz trafik oldukça stabil ve güvenilir şekilde çalışıyor. Otomatik hız kontrollü kapı kilitleme, otomatik/Manuel kapanan açılan aynalar, kör nokta uyarı, uzaktan açılır kapanır camlar, otomatik ayarlanabilir bagaj, Adaptif far, gibi konforu gayet güzel yansıtan özellikler keyif veriyor. Gece ambiyans aydınlatmalı sürüşler araca bağımlı bir hale gelmenize sebep oluyor.

Şimdilik kısa süre de aktarabileceğim bunlar diyebilirim. Ön yargılı çin araba mantığından tamamen uzak, kaliteyi ciddi anlamda konforlu birleşme aşamasın da modern bir avrupa aracı diyebilirim. Servis ağın da ki artırılabilir düzenlemelerin devam ederek zenginleşmesi, MG'nin yapacağı yatırım ve ülkemize gelecek yeni araçları, işin rengini daha anlamlı hale getireceğini düşünüyorum. Chery marka araçlarla kıyaslama soracak arkadaşlara söylemem gereken, bol oyuncaklı ve gösteriş meraklısı bir araç olmadığı görüşü yaygın olsa da, işçilik kalitesi ve markanın verdiği değer anlamında ailenizle keyif alıp mutlu yolculuklar yapabileceğiniz tam donanımlı ve güvenlik açısından harika özelliklere sahip bir araç diyebilirim.

Keyifli Sürüşler....