MG4 Alıcıları ve Kullanıcıları (30. sayfa)

Merhabalar, MG4 comfort aracın yan aynaları OTOMATİK katlanabilir ayna mı yoksa manüel elle mi katlanıyor, eğer otamatikse nasıl nerden aktif edebiliyoruz

arkadaşlar, MG4 Luxury aracım var.

1. si Ismart ile ilgili herhangi bir gelişme var mı? aracı aldığım arkadaşın Android telefonunda uygulama vardı ve bana bazı ekranları göstermişti. fakat ben bir türlü kuramıyorum. ya QR kodu okumuyor yada mail ile kayıt olmaya çalıştığımda böyle bir hesap yok diyor aslında hesabı uygulamadan açmıştım ve hesap var. aracın 3g si aktif değil wifi dan yada telefondan internete bağladığımda da bir türlü kayıt olmuyor. bu konuda herhangi bir çözümü olan var mı?  

2. olarak araca bindiğimde ekran geç geliyor bazen vitese geçirmek için çok bekliyorum bir kaç kez frene basıp çekerek ancak vitese geçiyor. bununla ilgili bir prosedür mü var kılavuzda bahsetmiyor ama emniyet kemeri takmayınca süreç biraz daha uzun gibi. 

3. olarak aracın camlarını uzaktan açıp kapatacak bir çözüm var mı? sıcak havalarda çok ihtiyaç oluyor. teşekkürler..

İsmart için beklemek lazım daha gelmedi. Camlar kumandadan kapanmıyor. Start için araca binip kapıyı kapatıp ondan sonra frene bas hemen basınca olmaz

Bir cevabı kendim buldum yazayım. Sadece sürücü tarafı cam tek dokunuş özellikliymiş. MP3 olayında da büyük ihtimal belleğe atış sırasıyla alakalı olabilir.

Maalesef Tesla dışında tüm EV markaları bu periyodik bakım saçmalığını (kazığını) zorunlu tutuyor gibi. Ancak yıllık bakımları atlarsanız (ya da yetkili servis dışında yapsanız bile) garantiniz bozulmaz mı?

mail ile deneyeceğim bakalım nelere erişilebilecek.

Merhaba arkadaşlar, Comfort paket aldım 10 gün önce. Özelliklerine tam hakim değilim merak ettiğim bir kaç durum var belki bilen arkadaşlar cevaplar.

1. Araçta hava sıcaklık bilgisini göremedim. Acaba yok mu? Göstermek için bir yerden aktif mi etmek gerekli. Klima açtığımda sağdaki ekranda klima sıcaklığını gösteriyor onun haricinde göremedim.
2. Navigasyon sanırım comfort pakette yok, aktif edebilen var mı?
3. Bazı luxury modellerde sim kart aktif edilmiş ve sağ üstte 3G seklinde görülebiliyor. Comfort pakette aktif olanlar var mı?

Selamlar.

MG 4 Comfort : Lityum İyon (Li-Ion) batarya bulunuyor menzil kısa

batarya döngüsü fazla şarj da %0-%100 arası kullanabiliyorsun. full şar edebiliyorsun.

MG 4 Luxury : NMC katotlu (Li-Ion) batarya bulunuyor Menzili daha uzun

döngüsü lityuma göze az şarj da tavsiye edilen %20-%80 arası.

Küçük bir ekleme. Her ikisi de Lityum İyon (Li-Ion) batarya ancak Comfort model LFP (Lityum Demir Fosfat) katotlu, Luxury model ise belirttiğiniz gibi NMC (Nikel Mangan Kobalt) katotlu.

Sizin belirttikleriniz dışında LFP bataryanın bir eksi yanı soğuk havada şarj hızının düşmesi (NMC şarj hızı soğuktan fazla etkilenmiyor). NMC bataryanın bir eksi tarafı ise kaza/hasar durumunda yangın/patlama riski LFP'ye göre daha yüksek, yani LFP daha güvenli bir batarya tipi.

Günümüzde genel olarak daha üst modellerde NMC (Birim KWh başına daha hafif olduğu için yani aynı ağırlıkta daha uzun menzil sunabildiği için), daha ucuz modellerde ise LFP batarya kullanılıyor (NMC'ye göre maliyeti daha düşük olduğu için). MG4 buna güzel bir örnek. Tesla da aynı şekilde uzun menzil LR (Long Range) modellerinde NMC/NCA, standart menzil SR (Standard Range) modellerinde LFP batarya kullanıyor. BYD gibi bazı üreticiler tüm modellerinde LFP batarya kullanıyor (LFP batarya konusunda öncü üretici olduğu için).

LFP batarya maliyetlerinin giderek ucuzlaması, güvenlik ve uzun ömür gibi avantajları dolayısıyla yakın gelecekte tüm üreticiler LFP'ye geçecek gibi görünüyor.

Merhaba V2 hangi tarihten itibaren acaba?

NMC/NCA kullanan ilk üretim Tesla'ların güncel durumu bir göstergeyse pek endişe edilecek bir durum yok muhtemelen. Ancak verdiğiniz örnekte şunu da dikkate almakta fayda var. NMC bataryayı sürekli %100 doldurursanız (zamanla kapasitesi azaldığı için) pil sağlığı daha da hızlı düşecektir. O yüzden zaten üreticiler zorunlu olmadıkça (uzun yola çıkma durumları gibi) %80'e kadar şarj öneriyorlar. Ancak LFP'de böyle bir sorun yok, her zaman %100'e kadar şarj edilebilirler (gerçi tüm Li-Ion bataryalarda olduğu gibi %80 sonrası şarj hızı çok düşüyor, o da ayrı bir konu).