MM/T mi Manuel mi?

Question

Özellikle yeni corollayla birlikte bu mmt şanzuman konusu iyice gündemin başlarına oturdu. Kimisi kullanım kolaylığından dolayı mmt diyor ben gib bazıları da kullanım zevki olarak manuel diyor. Ben manuelden tarfım. MMT şanzumanlı yarisi de kullandım corollayı da bunların manuelini de başka otomatik vitesli araçlar da ama otomatik vitwes viraz ayrı kalıyor konumuzdan. Benim düşünceme göre ayağının altında debriyaj pedalı olmalı gerektiğinde yerım debriyaj yapmalısın debriyajı tokatlamalısın :D Bence araç bize hükmetmmeli biz ona hükmetmeliyiz. Bakıyorum E konumundayken kafasına göre vites değiştiriyo alçaltım yükseltiyor. bu benim hoşuma gitmedi. MMT nin manuel modunda ise debriyajı kendisi kontrol ediyor.. Ya ne biliyim ben ısınamadım ve ısınamıycam galiba. Siz bu konuda neler düşünüyorsunuz?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Erdemmani -- 15 Mart 2007; 18:46:53 >

Answer

Ben ilk otomatik arabam olan Jazz'ı kulanmaya başladığımda ilk günler arabanın içinde resmen sıkılıyordum..( Otomatik tercihini eşim için yapmıştık)..Fakat zamanla öyle bir alıştım ki şimdi düz vitesi görünce "yoruluyorum"..:) Eski arabam düz vitesti ve şehirçi yoğun trafikten sonra dışarı çıkınca kendimi dayak yemiş gibi hissederdim, sol ayağım uyuşurdu, sol dizim ağrırdı...Şİmdi bunların hiç biri yok tabi..Bir el ve bir ayak boşta, cep'le konuş, müzikle ilgilen, hatta bir şeyler oku..Olumsuz yanı yok mu, tabi ki var..Şehirlerarası yollarda düz vites daha avantajlı..Sollamalarda düzlerdeki ataklığı göremiyorsunuz ( ama zamanla buna da alışılıyor, fazla riske girmiyorsunuz)..
Otomatikler de çeşidine göre farklı konforlar sunuyorlar..Bence CVT en iyisi ( Jazz'dan başka Focus C-Max TDCİ CVT sürdüm, o da keyflidir)..Ondan sonra tam otomatikler geliyor ( Civic Sedan Otm, Golf Otm, Megane Otm..gibi)..En konforsuzları ise yarı-otomatiklerdir..Burda VW'nin DSG'sinin hakkını yemeyelim, neredeyse tam otomatik tadında, süper bir şey..Toyota'nın MMT'sini sürdüm (hem eski kasayı hem de yeni kasayı) ..MMT'lerin iyileştirildiğinden bahsediliyordu ama bana sanki eski kasada ki daha iyi imiş gibi geldi...1'den 2'ye geçiş bu yeni kasada sarsıntılı ve yavaş..Test ettiğim eski kasa ise dizeldi, belki ondan dolayı farklılık olmuş olabilir...Yokuşlarda bir miktar kaydırıyor, bunun içinde herhangi bir önlem alınmamış..Forumdan da takip ettiğim kadarıyla belli bir km'den sonra baskı-balatada sorunlara neden oluyormuş, düşük hızlarda vites seçiminde bocalamalara neden oluyormuş..DSG'den sonra en iyi bulduğum yarı-otomatik ise Citroen'in MCP'sidir...Sonuç olarak bence otomatik vites konforlu sürüşün olmazsa olmazıdır, fakat MMT ve Easytronik gibilerini tercih ederken iyi düşünmek gerekir..

Answer

tamamıyla tarz meselesi! istanbul trafiğindeysen kesinlikle manuel olmamalı! dur kalklara debraj baskı balata dayanmıyor! ama manuel sürüşünde zevki bir başka!

Answer

90 km hızda 3'e sallayıp körükleyip 140 ta 5 e atmanın değeri PAHA biçilemez

Answer

quote: Orjinalden alıntı: hedo5  90 km hızda 3'e sallayıp körükleyip 140 ta 5 e atmanın değeri PAHA biçilemez    iyide ben bu dediğinizi mmt benzeri sistem olan; AMT tiptronik şanjımanlı mitsubishi coltumla her zaman yapıyorum.  yani artık devire çevirmenize izin veren otomatik şanjımanlarda var.  colt 6500 devire dek devir çevirmenize izin veriyor. MMT de veriyor diye biliyorum .  hayırlı günler.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: tasshelhoff   quote: Orjinalden alıntı: hedo5  90 km hızda 3'e sallayıp körükleyip 140 ta 5 e atmanın değeri PAHA biçilemez    iyide ben bu dediğinizi mmt benzeri sistem olan; AMT tiptronik şanjımanlı mitsubishi coltumla her zaman yapıyorum.  yani artık devire çevirmenize izin veren otomatik şanjımanlarda var.  colt 6500 devire dek devir çevirmenize izin veriyor. MMT de veriyor diye biliyorum .  hayırlı günler.    3 ten 5'e atma olayı oluyormu ?

Answer

2-3 yıl öncesine kadar bu segmentteki dizellerde otomatik seçeneği yoktu. benzinli otomatik kullanıyordum. aylık yakıt giderim 400 YTL. CİVARINDAYDI. ama 2 aydır mmt dizel kullanıyorum ve 120 YTL. OLDU AYLIK YAKIT GİDERİM. hatta düz vitesden daha az yakıyor. mmt türü şanzımanlar, bence bu yönden büyük bir boşluğu doldurdu. ama tabiki, vites geçişlerinin ağır olması, ilerleyen km lerde çıkaracağı sorun ve masrafı bilmiyorum.

bir forumda 40.000 km de baskı balatası biten ve tamir ettirdiğinde hala sorunlu çalışan mmt den bahsedildi. açıkçası arabamı kullanırken bu bende stres yaratıyor.

Answer

Bende geçen sene dizel yaris mmt almıştım aracım şuan 14000 km de ve genelde yazılan vites geçişlerinde sarsıntı ve vitesin geç geçmesi gibi sorunları yok (aman tahtaya vurayım ) rodaj döneminde hafif sarsıntılı geçişler vardı tabiki fakat rodajdan sonra geçişler baya bi yumuşadı ve şuan arabamdan çok memnunum.Arkadaşlar şu baskı balata olayını biraz daha açabilirmisiniz. Bu sorunla karşılaşan başka mmt kullanıcıları oldumu acaba?Ve bu olayın tamirinin maliyetini bilen varmı aramızda bu konuda bilgilerini paylaşan arkadaşlara teşekkürler şimdiden. Herkeze kazasız belasız sürüşler dilerim.

Answer

Bu tür şanzıman sistemlerinin biraz daha gelişmesi lazım. Şahsen ülkemizde bu konuda çok eksiklik olduğunu düşünüyorum...

Answer

toyota başlığında, asm ve mm şanzıman topiğinde detaylı yazıldı bu konu. en son bir arkadaş 40 binde baskı balatasını dğiştridiğini ve artık arabasının kalkışında sorunlar yaşadığını belirtmişti. ama ne kadara malolduğunu yazmamıştı. maalesef.

Answer

MMT veya otomatik şanzumanın kullanım kolaylığı var ama manuelinde zevki var. Kullanım amacıan göre değişir hangisinin daha iyi olduğu. Otomatik şanzumanların giderleri biraz daha yüksek oluyor manuele göre özellikle fren sistemini çabuk bitiriyor çok sık kulanıldığı için. Maliyeti yüksek kalıyor MMT bence biraz daha oturmalı diye düşünüyorum çünkü gün geçtikçe varsa sorunları ve çözümkleri ortaya çıkacak. Daha çok geliştirilmeli gibi geliyor bana ben pek sevmedim vites geçişlerini.

Answer

Evet MMT isinin biraz daha gelistirilmesi gerekir gibi gorunuyor. Ben Toyotasa'ya mail yoluyla direk sordum, adamlar mukemmel bir sistem de kotu bir sistem de demiyorlar. Gelen cevabin bir paragrafini direk asagiya yaziyorum. Acikcasi bu alinti yaptigim paragraf kafamda soyle bir soru olusturdu, "Yogun trafik ki otomatigin kullanilmasi gereken bir yer, o zaman bu otomatigin rahatligi nerede kaldi?"

Multi Mode vitesli araçlarımızın, yoğun trafikte "M" modunda kullanılması, rampalı yollarda el freni desteği ile kalkılması kullanıcıların komforu ve aracın ilgili sistemlerinin ömrü açısından önem teşkil etmektedir.

Answer

adı ne olursa olsun, bir kere otomatiğin tadını aldın mı artık manuel zevk vermiyor. manuel şanzımanlı araçlar şehir içinde hammalıktan başka bir şey değil. yıllardır otomatik kullanıyorum. başta bana karşı çıkan sürüsüyle arkadaşım oldu. şimdi hepsinin 1'er 2'şer otomatik aldığını görmek beni mutlu ediyor...

Answer

quote: Orjinalden alıntı: hedo5   quote: Orjinalden alıntı: tasshelhoff   quote: Orjinalden alıntı: hedo5  90 km hızda 3'e sallayıp körükleyip 140 ta 5 e atmanın değeri PAHA biçilemez    iyide ben bu dediğinizi mmt benzeri sistem olan; AMT tiptronik şanjımanlı mitsubishi coltumla her zaman yapıyorum.  yani artık devire çevirmenize izin veren otomatik şanjımanlarda var.  colt 6500 devire dek devir çevirmenize izin veriyor. MMT de veriyor diye biliyorum .  hayırlı günler.    3 ten 5'e atma olayı oluyormu ?     mitsubishi colt AMT de  üçten beşede atabilirsiniz, 5 ten üçede.  ama 3 ten 5 e atınca pek iyi olmaz araba yığılır kalır.  herhalde ters yazdınız?  bu arada coltun son vitesi 5 değil 6 dır. colt 6 ileri vitesli.  hayırlı günler.

MM/T mi Manuel mi?

Benzer içerikler