Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Motorsiklet Sürmek Ve Kazalar
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İyi sabahlar arkadaşım. o kadar güzel bir soru sormuşsun ki bravo gerçekten.
Ben her motorcu tarafından bilnen, söylenen ve literatüre geçmiş bir sözle başlayayım. İki çeşit motorcu vardır: Düşmüş motorcu, düşecek motorcu. Bu her nekadar işin geyiği olsa da gerçeklik payı vardır.
Öncelikle eğitim kesinlikle gerekli. Üstelik profesyonel eğitim almak gerekli. Bu düşe kalka tecrübe edinerek olacak iş değil. Çünkü Allah korusun bir düşersin tecrübe etmeye yetecek kadar ömrün kalmayabilir. O nedenle önce eğitim sonra tecrübe. En azından düşmeyi öğrenmelisin.
Bunun yanısıra motor bir ölüm makinesi değildir ama olabilir de. Her an motordan düşme korkusuyla zaten motor sürülmez. Motor sürerken belirli kurallar vardır onlara muhakkak uymak gerekir. En başta iyi bir eğitim ve tecrübe ederek cc yükseltmek. Sonrasında kesinlikle kaliteli koruma ekipmanları. Kesinlikle alkollü motor kullanılmamalı. Yorgun ve dikkatin dağınık olduğu durumlarda mümkün olduğunca kullanılmamalı. Ülkemizin yollarının yapısı ve asfalt kalitesi malum, bunları gözönünde bulundurmalı. Yine ülkemizde araç kullanıcılarının trafik kurallarına ne kadar dikkat etdiği de malum. Bizim araç kullanıcılarımız kesinlikle ayna kullanmaya gerek duymuyor. Sinyalin ise varlığından haberi olmayan sürücüler biliyorum ben. O nedenle motosiklet kullanıcıları tehlikeyi önceden sezip tehlikeden kaçınmayı alışkanlık haline getirmeli. Motosiklet maalesef hız yapan ve hız yaptıkça kullanıcısına zevk veren bir araçtır. Kabul. Ama az önce de dediğim gibi ülkemizin asfalt kalitesi malum. Birçok asfaltta yol tutuşu sıfıra yakındır. O nedenle motosikletler patır patır kayıp düşüyor. Yurtdışından gelen bir gurup Harley kullanıcısı Edirne'den giriş yaptıklarında ilk virajda patır patır kayıp düştüler. Adamlar bütün Avrupa'yı gezmiş ülkemize gelir gelmez düşmüşler. Konuştuğumuzda bize siz Harleyler için özel lastik mi kullanıyorsunuz diye sordular. Yok anam ne gezer. Sizin lastiklerin aynısı. Ancak biz yollarımızı bildiğimizden düşsek de umursamıyoruz artık. Bundan iki ay önce bağdat Caddesi'nde 30-40 la giderken önümde giden taksici, yola aniden fırlayan bir kadın sürücüye çarpmamak için ani fren yaptı. Taksinin stop lambaları yanmıyordu ve benim ed bir anlık dalgınlığıma geldi. Kaçacak yer olmadığı için son anda frenlere asıldım ancak yol sanki buz pisti gibi kayıyor anasını sattığımın motoru. Oysa yaz günü buzlanma da yok ancak yol jilet gibi. Asfalt sıfır olmuş. Zor bela vurmadan durabildim. Bu çok basit bir örnek. Ancak 4 faktörü içinde barındırıyor. Yola bakmadan çıkan bir araç, stop lambası yanmayan bir taksi, iğrenç bir asfalt ve dikkatsiz ben. Al sana kaza... Yani kaza bazen kaçınılmaz oluyor. Ne kadar tecrübeli olsan da.
Bisiklet ile motosiklet arasındaki farka gelelim. Bisikletle ne kadar hızlı gidersen git yeterli hıza ulaşamadığın için suyu yararak gideceksin. Bu da lastiğinin asfalta temas etmesini sağlayacaktır. Üstelik bisikletle azcık kaysan dahi bunu hissetmezsin çünkü hızın veağırlığın ani kaymayı engeller. Ancak motosiklet ile giderken lastik üzerindeki su tahliye kanalları yeterli diş derinliğine sahip değilse su tekerlekle asfalt arasında bir katman oluşturur. Bu katman lastiğin asfaltla temas etmesini engeller ve azıcık bir kayma bile düşmelere sebep olabilir. Çünkü hızından ve ağırlığından dolayı o azıcık kontrol dışı kayma sen bu kaymayı hissedene kadar düşmene neden olur.
Bunun yanısıra ülkemizdeki trafik kuralları da motorcuların aleyhine çalışır. Otoyollarda kamyonların bile hız sınırı motosikletten fazla. Düşünsene sen sağ şeritte 80 ile giderken arkadan 100 ile gelen kamyon veya otobüs sana sellektör yapıp korna çalarak senden yol istiyor. Peki ona yol vermek için ne yapacaksın zaten sağ şerittesin. İyice sağa yanaşacaksın ve otobüs olanca haşmeti ve oluşturduğu trübülansıyla seni solayıp gidecek. Tabi sen sağ şeridin sağında tozla kaplanmış yol kenarından kayıp düşmezsen.
Velhasıl kelam ülkede motor kullanmak zor ama dikkat edilirse yine de keyifli.
Son olarak çok iyi bir eğitim alıp çok büyük tecrübeler edindiysen kaza yapmazsın diye bir şey yok. Örnek; Murat Hilal Sofuoğlu
http://www.yeniasir.com.tr/UcuncuSayfa/2011/02/04/motosiklet_tutkunu_isadami_kaza_kurbani
Artık uykum geldi. Yeter bu kadar.
Tekeriniz yere düz bassın. Kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim
-
Bence Pasit Kisaca Her Motorcunun Bildigi Bilmesi gerektigi surus bilgilerini tekrarlayalim faydali olur;
-Yagmurlu/Sulu yollarda Surus:
-Camur/Batak yollarda Surus:
-Tasli/Bozuk yollarda Surus:
-Bayir yukari ve Asagi inis nasil olmali?
-vitesli motorlarda dislilerin onemi Nelere dikkat etmeli?
-Scooter motorlari kullanirken nelere dikkat etmeli?
-Artcili surus nasil olur?
-trafikte sollama nasil olur?....
-Viraja nasil girilir?
-Konvoylarda 2li surus nasil olmali?
-Yag hangi zamanlarda degistirilmeli
-Hangi Cc motorla baslamali?
-Hangi tur motor az yakar?
Bu konular forumda detaylica vardir ama kisaca 2-3 kelime ile ozetlersek hem bilenler tekrar yapar yenilerde kisaca bilmeleri gereken cok onemli konular hakkinda bilgi sahibi olurlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
motor kullanmak hiç olmayacak şeyleri her an olabilecekmiş gibi hesap etmektir ona göre her an tetikte olmaktır. -
Cevap ve değerli yorumlarınız için teşekkür ederim.Gayet net anlaşılır bir cevap olmuş.Saygılar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Birde linkteki haberi okudum ama rahmetli sofuoğlu kamyonda iken kaza yapmış yani mptorla değil.Yanlışmı anladım telefondan baktığım için ayaküstü yanlışta okumuş olabilirim.Esasen benimde demek istediğim usta yani eğitime önem veren sürücülerin ciddi kazalara karışmadıkları yönünde.Tabi bunda kesinlik olamaz.Sonuçta araba sürerken bile oldukça ciddi riskler taşıyoruz.
Sagılar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
"Mustafa Kemal Sofuoğlu'nun kardeşi ve ortağı Murat Hilal Sofuoğlu, dün sabah saatlerinde firmaya ait 34 DG 7741 plakalı kamyonla yola çıktı. Dikili'yi 10 kilometre geçtikten sonra kamyonu kullanan sürücü Gökhan Ceylan (30) önünde seyreden Melih Rençber yönetimindeki 35 H 584 plakalı kamyonun kasasına sol tarafından çarptı. Çarpma sonucu TIR'ın sağ koltuğunda oturan Murat Hilal Sofuoğlu hurdaya dönen şoför mahallinde hayatını kaybetti."
Vefatın motorla bir ilgisi yok.İlgili olan aslında aynı haberde geçen ;" Tam bir motosiklet tutkunu olan işadamının, bugüne kadar birçok yarışmaya katıldığı ve ölümcül kaza geçirmediği kaydedildi." cümlesi...Herhalde kastettikleri ciddi bir kaza geçirmediği.
Benim anladığım kadarıyla motorsiklet tüm vücut tek oluncaya kadar çalışmak çalışmak... -
Motor sürerken mutlaka emniyet kurallarına uymak ve gerekli ekipmanları kullanmak şart.Ama en önemli kural kazaya hiç karışmamak adına güvenlik tedbirlerinin alınmasıdır.Korku aklımızda hep olmalı ama vücudumuza hükmedecek derecedede olmamalı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Motosiklet sürüş eğitiminin kazaları engelleme oranıMotosiklet kazası yapanların %92’sinin herhangi bir teorik ya da pratik sürüş eğitimi almadıkları tespit edilmiştir.Türkiye’de motosiklet kazası yapan her 4 sürücüden 3’ü ehliyetsizdir.Koruma ekipmanlarının yaralanmaları engellemedeki faydası (Kaynak: Dünya Sağlık Örgütü)Kask kullanımı, bir kaza durumunda kafa bölgesinde yaralanma ihtimalini %75 oranında azaltır.Motosiklet montu, dirsek, omuz ve sırt yaralanmaları ihtimalini %92 oranında azaltır.Motosiklet botları, ayak ve bilek yaralanmaları ihtimalini % 96 oranında azaltır.Motosiklet pantolonları, diz ve kalça yaralanmaları ihtimalini % 96 oranında azaltır.Korumalı eldivenler, el ve bilek yaralanmaları ihtimalini %95 oranında azaltır.Bu oranlar, otomobil kazalarında, emniyet kemeri ve hava yastığının birlikte kullanımında verdiği koruma oranlarıyla denk (%75) hatta çoğu alanda daha yüksektir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
üstadım ben kendimden örnek vereyim
haziran 2016 da pulsar 200 NS alarak bu zehire bulaştım ilk motosikletimdir ayrıca daha önce bir motorum olmadı bundan önce bazen arkadaşların motosikletlerini kullanmışlığım var ama öyle aman aman değil 1 veya 2 tur mahalle aralarında filan kullandım tecrübem yok yani motoru aldığım ilk gün İsanbuldan İzmite geldim otoban veya D100 karayolundan gelmeye korktuğum için şile ağva kandıra üzerinden geldim benim için o an uzun ama tecrübeli bir yolculuk oldu yolda işi kısmen çözdüm motosikleti aldıktan sonrada bir yere gideceğim zaman otoyol dışında nereden gidilir gelinir bunları araştırdım hep mesela istanbula gideceğim zaman eski istanbul yolundan gidip geliyordum eski tarihi bir yol ipek yolunun kalıntısı köylerin içinden geçen ama yerine göre bol virajlı sakin ama dikkat isteyen bir yol izmitten karamürsele gideceksemde akçat yolunu kullanıyordum D130 karayoluna mecbur kaldıkça çıkmamaya çalışaraktan tabi km ler uzuyordu ama olsun zevkli oluyordu
tüm bu zaman zarfında ben motoruma motorumda bana alıştı ilk zamanlar ağır geliyordu şimdi ise oyuncak gibi geliyor ilk zamanlar 60 km hızı görünce korkuyordum şimdi 120 bile az geliyor
mesele şu ki acemiyken kaza yapma riskim bana göre daha azdı çünkü korkuyordum ama acemiliğimi attıkça kaza yapma riskimde artmaya başladı mesela tehlikesiz gördüğüm eski istanbul yolundan bir gün istanbula giderken bir viraja hızlı girdiğim için az kalsın kamyonun altına giriyordum o kadar teğet geçtimki aynası kaskımın üzerinden geçti viraja girmeden önce hafif frene dokunmuştum yavaşlamıştım belkide hayatımı bu kurtardı kader denilen şey belkide budur
inanan bir insanım ecel denen şeyin vakit saat geldiğinde seni bulduğunu geri kalanın sebep ve teferruattan ibaret olduğunu düşünürüm hep
Allah Araf suresi 34. ayetinde (Her ümmet için belirli bir süre vardır; vakitleri dolunca (artık ondan) ne bir saat gecikebilir, ne de öne geçebilirler.) der yine
Nahl suresi 61.ayetinde (Ve eğer Allah Teâlâ nâsı zulümleri sebebiyle muaheze edecek olsa idi yeryüzünde bir hareket eder mahluk bırakmazdı. Velâkin onları mukadder bir zamana kadar tehir eder. Onların ecelleri geldiği vakit ise onlar ne bir saat geri kalabilirler ve ne de öne geçebilirler.)der
yani ecelin geldiyse ne bir saat ileri alabilirsin nede geri ölüm şeklin sadece sebep olur kimi için motosikletten öldü derler kimi için sigaradan kimi için kalp krizi
dün gölcükte motosiklete gönül veren bir arkadaşımız rahmetli oldu motosiklet ile gonca rampasında 160 km hızla giderken virajda bir aracı sağdan sollamaya kalktığında yol kenarındaki bariyerlere çarpmış kazayı izledim haberlerede çıktı Allah Rahmetiyle muamele etsin ama kaza resmen geliyorum demiş yani arkadaş kusurlu ama dedim ya keşke sağdan sollamasaydı keşke o kadar hızlı gitmeseydi filan demek boş bunlar doğru sözler ama vakit saat gelmiş bunuda düşünmek gerek
kazayı izlemek isteyenler için
(https://www.izlesene.com/video/kask-kamerasindan-motosiklet-kazasi/9619805)
-
Herkes kaza yapar. Ha bu kaza büyük olur küçük olur o ayrı.
Benim izlediğim kadarıyla kazaların tek sebebi özgüven gibi. Yukarıda arkadaşta demiş acemiyken daha çok korkuyordum daha dikkatliydim diye. Bizim ülkede trafik kuralları takılmıyor. Sürerken çevreyi kontrol etmeli ve maksimum dikkatle hareket etmeli. Önündeki aracı sollamaya çalışırken birden sola kırabilir ani fren basabilir. Trafikte aralardan geçerken birden biri kapıyı açıp yola atlayabilir. Mümkün olduğunca motor girebilse bile siz aralara çok girmeyin hız sınırlarını zorlamayın takip mesafesini korumaya çalışın. Bunlar kazaladı minimuma indirir. Geç gidin küfür yiyin ama bildiğinizden şaşmayın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
