OTOBÜSÇÜLER MEKANI MARKALAR VE MODELLER (4. sayfa)

OTOBÜSÇÜLER MEKANI MARKALAR VE MODELLER - Sayfa 4

cgr1903 · 2006-10-28T22:19:03.0000000+03:00

MERHABA HOŞ GELDİNİZ Öncelikle kendimi tanıtayim 84 doğumluyum. Yaklaşık 10 yaşından beri ankarada oturuyorum ancak bir çok ile seyahat etme şansı buldum. Kendim bir otobüs hastası olarak bu seyahatlerde bir çok marka model inceledim ve tekneik verileri ile karşılaştırmalar yaptım yazılar yazdım. Son 3 yıldır yaklaşık 15 forumde otobüs konusunda bir çok çalışmam oldu ancak son 5 aydır foruma üye olmama rağmen motorlu taşıtlara bakmamıştım. Bu konuyu açmamdaki amaç tamamen sizleri otobüsler yapıları son süratleri ve ne gibi riskler taşıdıkları konusunda daha kesin bilgiler vermektir ayrıca tobüs seven arkadaşlarla resmler paylaşmak ve bir mekan oluşturmak amacındayım. Şuan TR de bir çok otobüs firması var. Bilindiği üzere neredeyse 30 yıldan uzun süredir Mercedes otobüsler yollarımızda geziyor. Ancak son on yılda marka model gamında bir çok değişiklik oldu özellikle man setra neoplan ve mitsubishininde girmesiyle mercedesde kalitesini artırmak zorunda kaldı. Mercedesin Geçmişi O 302 İlk olarak 302 ler vardı bu modeller 6 sıralı silindire sahipti 6 vites şanzımanla donatılmış olan ve çift ön camdan oluşan bu otobüslerden hala günümüzde görmek mümkün 85 -86 yıllarında son kez üretilmesine rağmen hala çalışır durumdalar. O 302S 302S V6 diye de tanıtılan bu model 90 yıllara kadar üretildi bu iki model uzun yol otobüsü olarak üretilmiştir daha sonra şehir içi otobüsü olarak kullanılmıştır. O 302T Ancak 302 T modeli ise tamamen şehir içi otobüsü olarak tasralanıp üretilmiştir 95 yılına kadar üretimi mevcuttur. O 325 Bu model üretimi durduktan sonra 325 kod isimli olarak tekrar üretilmişsede sorunlar yaşanmış ve üterim 97 yılında sadece 300 civarında kalmıştır. 302 T ile resmi aynıdır. Sadece motorun turboludur o yüzden şehir içinde bayağı seri bir ototbüstür ancak yeni çıkan otomatiklerle başa çıkma için süper bir şöfor lazım. O 303 otomarsan / europe 303 kod isimli şehirler arası otobüs ise 8 silindirli bir modeldir şuan ankarada birk hatta şehir içi otobüsü olarak kullanılmaktadır.Ayrıca 303 birde EUROPE modeli mevcuttur. O 304 304 modeli ise 6 silindir turboludur ve daha seri bir model olmasının yanı sıra hala çok konforlu sayılabilecek bir modeldir ayrıca bu model için hala bir çok şoför o yolların kralı demekten vazgeçmiyor. O 404 bu model otobüs tamamen ithal olarak tr getirilmiştir ancak nedense çok fazla tutulmamıştır 403 ile aynı anda çıkmasına rağmen ve bence 403 den daha konforlu ve daha hızlıb ir ototbüs olmasına rağmen tr yola şartlarına uyum sağlayamadığında fazla tutunamadı ve 403 e yenik düştü. O 403 Gelelim 403 e ilk olarak 96 yılında çıkan bu otobüs yıllara meydan okur gibi geçen yıla kadar üretimi devam etmiştir ayrıca karaoseride bir çok değişikliğer uğramış bir kaç tane 403 cep telefonunda yanmıştır. Otobüs V8 motorludur ve 380 ps güç üretmek olan motoru gerçektende cok performasnlıdır. ilk yılları son yılları CONECTO O 345 Şehir içi otobüsü olarak tasarlanan O 345 99 yılında ilk kez üretilmiş ve piyasaya sunulmuştur daha sonraları ismini conetoya bırakmıştır tasarımında da ufak tefek değişikler yapılan O 345 öncelikle farları değiştirilmiştir. O 403 farları takılan conecto daha güzel bir görünüme kavuşmuştur. Körüklü ve kısa şasi olmak üzere 2 tipi bulunan ve ayrıca 200 ile 300 hp arasında güç seçenekler sunan 3 tip motur vardır. Otomatik şanzıman olması şehir içi için çok avantajlıdır. O 345 CONECTO CİTARO Citaro 2002 yılında yurt dışında çıkan yeni model şehir içi otobüsüdür bu otobüsle uzun yol deneyimide yaşadım ancak yüklü olduğunda (F1 e giderken mecidiyeköyden bindik) otobüs otobanda bile gitmiyor ancak güzel konforlu bir otobüs kullanıcısını yormayan ve şehir içi çok rahat ir otobüs klimalı olmasıda ayrı bir güzel. 285 hp motorsa sahip bu otobüs yine omnibus çalışması olan bir motora sahip sıralı 6 silindir ve euro 4 normunu karşılamktadır. İNTOURO O 560 Ara model olarak üretilen ve daha çok turist gezdirmek için tasarlanmış otobüs alçak şasiye sahp ve 6 silindir turbolu motordan 354 hp güç elde etmekte çok seri bir model olan otobüs gerçektende kasaı hafif olması dolayısıyla çabuk hızlanan ve hızı seven bir otobüs. Önceleri O 560 olan otobüs sonraları İNTOURO ismini almışdır. TRAVEGO O 580 En sonunda TRAVEGO. Mercedes ve Setranın ortak bir firma olduğunu tüm arkadaşlar biliyordur herhalde. OMNİBUS olarak bilinen bu markaların esas topluluğu motorların isimlerine yansımıştır mesela travego motoru OM 457 LA iken setranın motoruda aynıdır. Zaten otobüsün şasisine kadar aynı yapıdadır otobüse uzaktan yandan bakıldıgında ne kadar çok benzediğini farkedeceksinizdir. Ancak içerideki tasarım farklı mühendisler tarafından yapılmaktadır. Ayrıca SETRA otobüslerinde klima sistem tavanda değil şöför tarafında motorun yanında rel almaktadır ancak Travegoda klima tavanda yer almaktadır. TEKNİK VERİLER TRAVEGO 15 SHD KISA ŞASİ OM 457 LA, Turbo-Intercooler, EURO3 V8 (kısa şasi) 11.967 cm3 422 PS DIN(310 kW) / 2000 dev/dak 1,900 Nm / 1000 - 1600 dev/dak El Freni Motor Freni ABS, ASR EBS (Elektronik Fren Sistemi) BA (Fren Destek Sistemi) ESP (Elektronik Stabilite Programý) Retarder voith STANDART DONANIM Elektrik kumandalý ve ýsýtmalý yan aynalar Elektrik kumandalý ön cam perdesi Elektrik kumandalý, ýsýtmalý sürücü camý Elektrik kumandalý tavan havalandýrma kapaklarý Kilitli þoför dolabý Hava süspansiyonlu sürücü koltuðu Tempomat (Hýz sýnýrlayýcý ve sabitleyici) Takograf Blaupunkt Professional Line audio sistem, radyo kaset ve CD çalar DVD player (DVD, VCD, CD, MP3) Hostes için mikrofon Önde ve ortada 2 adet 15" LCD monitör Ön torpidoda buzdolabý Hostes koltuðu saðýnda servis dolabý Buzdolaplý ve su ýsýtýcýlý mini mutfak ünitesi Dahili haberleþme sistemi Sürücü yatma yeri Klima (32.000 W soðutma, 38.000 W ýsýtma kapasiteli) Sürücü bölümü klimasý (8.000 W soðutma 18.000 W ýsýtma) Webasto ilave ýsýtýcý Nikelajlý jant kapaklarý Sesli geri vites ikazý Emniyet ana þalteri Karoseri indirme kaldýrma sistemi Orta kapý üstü paket rafý kapaklarý Hostes lambasý EK DONANIM Opsiyonel Donaným WC Metalik boya Alcoa Jant Bardak tutuculu koltuk arkasý tablet Koltuk bacak dayama (royal class koltuklandýrma) Recaro döner, havalandýrmalý, ýsýtmalý sürücü koltuðu Deri koltuk döþemesi Deri baþ dayama ve koltuk kenar fitilleri Softline koltuk döþeme Lüxline koltuk döþeme Mercedes-Benz yýldýzlý taban halýsý Sürücü yatma yeri klimasý Çok kanallý kulaklýklý müzik sistemi CD deðiþtirici (10 CD) Travego 17 SHD UZUN ŞASİ (ÇİFT DİNGİL) OM 502 LA, Turbo-Intercooler, EURO 3 15.930 cm3 476 PS DIN(350 kW) / 2000 dev/dak 2,100 Nm / 1080 dev/dak 15 SHD DEN FARKLI OLARAK Arkada park sensörleri Klima(35.000 W soðutma, 38.000 W ýsýtma kapasiteli) Sürücü bölümü klimasý (8.000 W soðutma 18.000 W ýsýtma) işte Travego SETRA Setra omni bus gurubunun diğer kurluşudur. Bilindiği gibi ülkemizde VARAn otobüs işletmisinin ilk olarak kullandığı bir marka olan Setra şuan bir çok firma tarafından kullanılmaktadır detaylı olarak geçmişini bilmemekle bereaber bir çok modeli mevcuttur. Hatta çft katlı oarak en çok tercih edilen otobüstür. Ayrıca İstanbul - ALMANYA seferini yapan VARAN firması uzun yol için çift katlı SETRA ları vermektedir. Bunun nedeni ise üst kat yolcuların seyahat etmesi için tasarlanmıştır alt kat ise bir restourant gibi 4 kişi oturabilecek şekilde tasarlanan masalar dan oluşmaktadır( top 16 kişilik restaurant) Tüm motorları Omnibus imzası taşıyan setra kofor açısında Travegoile aynı çizgide olsada bir adım onde olduğu göstermektedir. Model isimleri multi class comfort class ve top class olan modellerden en lüksü top class olanlardır. 417 HDH olarak adlandırılan uzun şasi setralar tr en çok bulunan setralardır 422 hp güce sahip . Gelelim setra Fotolara işte uzun yol setra

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

654
Cevap

1
Favori

167.419
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 2 3 4 5 6

Giriş

Mesaj

goyildirim

Yüzbaşı

976 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Emerald Dolphin

Yarbay

2383 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

adu040

Yüzbaşı

798 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Selam dostlar açıkçası bende kendim kadar otobüs hastalarının olacağını tamin etmiyordum eski bir otobüsçü olarak sizi görünce çok sevindim :) hemen 1 - 2 konuda bilgilerimi paylaşma gereği hissettim. Alçak kasa 403 dediğimiz 403 rhd olarak geçiyor bizde tutmamasının sebeplerinin başında alçak oluşu geliyor, malum bizde seyahatlar çok fazla sayıda bagajla yapılır o yüzden bunlar özellikle doğuya giden hatlar ve tatil yörelerine giden hatlarda tutmadı keza 404te aynı sebeplerden dolayı tutmadı (parça sorunu başka onada tamam derim )404ün yüksek kasasını getirseydiler 403e rakip olacaktı hatırlarsanı 403ü Türk mühendisleri yaptı bizim emeğimiz tezine oturtmuşlardı yani kendini baltalamak istemediler doğruda yaptılar. 404 super araba o başka ama bu şartlarda Türkiyede tutması zordu olmadıda. Mitsubishiye gelince ; Bu araçlarda denge problemi var malumunuz, arkadan çok çalkalıyor denir camiada sebebide eksik körük ve özellikle amortisör sayısıdır. Amortisör tekti yanılmıyorsam arkada körüklerde 2 sağda 2 solda ülkemiz yolları virajlı ve tek şerit yollar olduğu için takla atma devrilme fazla oldu maraton ve prenseslerde kaldıki bu araçlarda 8 ileri şanzıman var mercedesler 6 ileridir yani prenses ve maratonla mercedes kafa kafaya gidemez ama prenses o süratle giderken yanında yüklü bi tır geçince prensesi beşik gibi sallıyordu heleki peşi sıra tırlar oldumu aman derim şoförler 8le giderken 6ya iniyordu kendimizden bilirim. bu sebeplerden dolayı prenses ve maraton uzun yolda tumadı kısa yol ve turist için prensesi tek geçerim heleki kliması sanırım prensesteki klima değme otobüste yoktur. Bu bilgileri birebir yaşadıklarıma dayanarak yazıyorum eski bi otobüsçü olarak. Safir ise tamamen çakma bi model sabancının uzun yolda aracım olsun da ne olursa olsun mantığının eseridir, öyle koltuk arasımı olur, öyle şoför mahallimi olur kalkıştaki hantallık ise konuşmaya değmez. Monokok gövde o motora ağır geliyor yapan mühendis hiçmi 403e bakmaz biraz feys almaz anlamıyorum. Yaşanmış bi tecrübeyle sabittir 2001 model 403 ve 2000 model safirle topçular eskihisar feribotundan çıktık gebze ışılarda kafa kafaya bekliyoruz. Yandakiyle işaretleştiler gazla diye yeşile dönerken kalktık 1-2 yapana kadar safire orta kapıya kadar farkı koyduk. Bolu dağında selektörle yol istemeleri ise anlatmaya gerek yok diye düşünüyorum. 403ler çıkana kadar bu işten ekmek yedik çok şükür ama artık modeller sık değişmeye başlayınca bu işlerinde tadı kalmadı heleki günümüzde. Herkese selamlar

Emerald Dolphin

Yarbay

2383 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

snan1910

Yüzbaşı

482 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Faivelley

Yarbay

2634 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

*GökCell*

Yüzbaşı

715 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Emerald Dolphin

Yarbay

2383 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

snan1910

Yüzbaşı

482 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Emerald Dolphin

Yarbay

2383 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 2 3 4 5 6

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »