Profil: muratkan | DonanımHaber Forum

muratkan (murat kandemir) · Elektrikli Küçük Ev Aletleri altına konu açtı. geçen yıl

Bosch 711 XXL şarjlı süpürge döner fırça sorunu

4 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

muratkan (murat kandemir) · Kia altına konu açtı. 15 yıl

Yeni Kia Ceed test

Alıntıdır: http://www.autoclub.com.tr/actestdetay/17-Yeni_Kia_Ceed.aspx

Genel Bilgi

2009 yılı Ekim ayında düzenlenen Frankfurt Otomobil fuarından hemen önce ülkemizde satışa sunulan yeni Kia cee’d yenilikçi tasarımı ve Avrupa pazarında yer bulabilmek adına yeni çizgileriyle karşımızda. KIA Tasarım Merkezi Başkanı Peter Shereyer tarafından geliştirilen ve Kia’nın yeni yüzü olarak tanımlanan ön ızgaralar, genel çizgilerin korunduğu makyajla beraber Türkiye pazarında kendine yer arıyor.İki dizel ve iki benzinli toplam dört farklı motor seçeneği bulunan modelin, cee’d, procee’d , cee’d SW olarak 3 farklı gövde tipi ve Cool, Motion ve Concept adıyla 3 ayrı donanım seçeneği ile ülkemizde satışa sunulmuş durumda. Kia tarihinde bir dönüm noktası ve marka için yeni bir dönemin başlangıcı olarak kabul edilen cee`d, Avrupalı müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere Avrupa`da tasarlanarak Slovakya`nın Zilina kentinde bulunan fabrikada üretilmekte. C segmentindeki en güçlü iddialı modeli olma iddiasıyla yola çıkan Kia cee’d 8 farklı Avrupa ülkesinde "Yılın Otomobili" ödülüne layık görülmüş ayrıca, 9 Avrupa ülkesinde bağımsız otomotiv gazetecileri tarafından gerçekleştirilen toplam 32 karşılaştırma testinde sıfındaki tüm rakiplerini geride bırakarak birinci gelmeyi başarmış bir model.

İlk Etki / Dış Görünüm 85/100

Yeni Kia cee’d yenilenen ön tampon ve arka ledli stoplar ile daha çekici, daha sportif,daha Avrupalı görüntüye sahip olmuş. Yumuşatılmış keskin olmayan oval çizgiler uzak doğu sert görünüm imajından çıkıp avrupalı tüketicilerin beğenisini kazanmak pahasına daha da sempatikleştirilmiş. 4.26m uzunluk, 1.79m en ve 1.48m yükseklik ile gayet ideal hatchback ölçülerine sahip yeni Kia cee’d 15cm yerden yüksekliği ile spor görünümünü ortaya koyuyor.
16” alüminyum alaşımlı jantlar 205 taban yere basan lastikleri ile spor görünüm yine ön planda. Cee’d sadece spor görünümü ile değil 5 kapılı hatchback avantajı ile ailelere de hitap ediyor. 70 derece açı ile açılabilen ön kapı menteşeleri 3 ayrı mandala sahip.Bu sayede araca inip binebilmek oldukça zahmetsiz. Ön tampon altına yerleştirilmiş sis farları normalden büyük tutulmuş, ayrıca ön farlar bir önceki versiyona göre genişletilmiş ve farların içinde siyah zemin kullanılması gayet başarılı olmuş. Güzel bir değişiklik ise arka stop lambalarında göze çarpıyor. Ledli stoplar yeni modaya uyum sağlamış ve hem görüntü olarak göze hitap ediyor hem de fren ikaz sistemi açısından görevini tam anlamıyla yerine getiriyor. Sert ve akıcı dizayna sahip olan Cee’d’in aerodinamik verileri yabana atılır gibi değil. Aerodinamik dizaynı Kore`de Namyang Ar&Ge Merkezinde bulunan tam-boyutlu aero-akustik rüzgar tünelinde geliştirilmiş. Oldukça başarılı sürtünme ve kaldırma katsayılarına sahip yeni Kia cee’d aerodinamik sürtünme değeri Cd 0.33 düzeyinde bulunurken, kaldırma katsayısı değeri (Cl 0.01) ile sınıfındaki en iyi sonuçlardan birini elde etmeyi başarmış. Sürtünmeyi azaltmak için Kia mühendisleri sürüş kalitesine zarar vermeden otomobili 10mm alçaltarak aracın altında daha iyi bir hava akışı elde etmeyi sağlamışlar , ön bölümdeki akışı düzenlemek için tampon altlığı ilavesi ve her bir lastiğin ön kısmına deflektörlerin konulması ile lastikleri terk eden hava akışını yönlendirerek minimum sürtünme elde edilmiş. Uzun yol performans testlerinde gerek sürtünme gerekse otomobilin yere basması bizden tam not aldı.

Konfor Sahnede / İç Görünüm 88/100

Teste aldığımız yeni Kia cee’d’de HB 5 kapı ve Concept donanım seçeneği mevcut. Hem spor görünümlü otomobilim olsun hem de ailem ile rahat rahat gezeyim diyorsanız gerek dış görünümü gerekse birazdan bahsedeceğimiz iç hacmi ile yeni Kia cee’d tam size göre. Kabin içi dizaynı, kullanımı, kalitesi, yerleşimi ve işçiliği ile markanın "power to surprise" sloganını Avrupa kamuoyuna tam olarak yansıtacak şekilde en yüksek standartlar kullanılarak dizayn edilmiş ve geliştirilmiş. Yansımaları önlemek ve kabin içi ferahlığı artırmak amacıyla daha açık renk, farklılığın altını çizmek için daha koyu renkli üst yüzey ve daha açık renkli alt yüzey
tercih edilmiş. Üç kollu direksiyon simidi, dar eğimli sportif üç kadranlı gösterge paneli ve sürücüye doğru eğimli orta panel ile “kompakt ve sportif “ kokpit hissi veren dashboard, sürücünün her şekilde kolayca ulaşabileceği fonksiyon düğmeleri, kaliteli ve güçlü sese sahip müzik sistemi, sürücü ve yolcu için ayrı digital klima her an emrinize amade. Ferah ve geniş iç hacmi ile 5 kişilik yolculuklarda sizi üzmeyen yeni Kia cee’d’de beş koltuğun tamamında manuel olarak ayarlanabilir kafalıklar ve üç-noktalı emniyet kemerleri standart olarak sunuluyor. Yüksekliği manuel olarak ayarlanabilir koltuklar sayesinde sürüşünüzü daha keyifli hale getirmek, yola çok daha fazla hakim olma boyu kısa olan sürücüler için yerinde düşünülmüş bir detay. Ayarlı koltuklar her büyüklükte sürücü ve yolcuyu rahat ettirebilecek seviyede destek sağlayan geniş minder ve arkalıklara sahip. Uzun dingil açıklığı ve yeterli gövde genişliğini sayesinde cee`d, bulunduğu segmentte oldukça iyi bir kabin hacmi bulunuyor. Kabin uzunluğu, ön cam dibinden arka lamba tabanına kadar 1880 mm ile sınıfında en iyi değere sahipken, kafa, bacak ve omuz mesafesi en geniş rakiplerine eşdeğer ölçüler sunuyor. Arka koltuklar dik halde iken 340 litre olan bagaj hacmi koltukların katlanıp yatırılmasıyla 1300 litre hacme ulaşıyor. Sürücü bölümünde çift bardaklık, cepler ve gizli bölümler, aynı şekilde bagajda da kullanıcının her türlü ihtiyacına cevap verebilecek nitelikde tasarlanmış. Nedense bazı markalarda lüzumsuz görülen muhafaza kutulu kol dayama Kia cee’d’de unutulmamış.Klimalı torpido bölümü de standart olarak sunulan diğer bir özellik. Müzik sistemi oldukça tatmin edici ,2 tweeter ve 4 güçlü hoparlör ile desteklenmiş rds özellikli ses sistemi aynı zamanda direksiyondan kumanda edilebiliyor. Mp3 çalabilen müzik sistemine usb flash disk ve Ipod bağlamak mümkün.

Caddelerde / Şehir İçi 84/100

Yeni Kia cee’d tamamen yenilenmiş 1.6 litre, crdi dört silindirli 16 supaplı dizel motor, çelik alaşım blok ve alüminyum silindir kapağı ile ikinci nesil yüksek basınçlı common-rail yakıt enjeksiyon sistemine sahip. Etkili performans ve temiz emisyon için elektrik kumandalı gelişmiş geometrili turboşarj (VGT) ile donatılmış. 4 ileri vitesli otomatik şanjıman seri ve yumuşak vites geçişlerine sahip. Cee’d’in direksiyon hassasiyeti, viraj demirli Mc Pherson ön süspansiyonu sayesindeki üstün yol tutuşu ve motor performansı ile birleşince şehiriçi kullanımı gayet keyifli hale geliyor. 115 hp güç dakikada 4000 devir ve 255 nm tork üretebiliyor. Otomobilin çekişi ve hızlanma değerleri oldukça tatmin edici. Otomotik şanzımanda 0-100km/h hızlanması 12.8sn iken fren mesafesi 100-0 km/h 39.5 metre.Şehiriçi kullanımında elde ettiğimiz yakıt sarfiyatı 7.2 litre. Aracımızı ilk çalıştırmamızla birlikde dizel motorun rolanti sesi bizi biraz rahatsız ediyor ancak kalkış sonrası bu ses ortadan kalkıyor.

Otobanda / Şehirdışı 89/100

Standart paket özelliklerinden biri hız sabitleyici. Otobandayız ve bu özelliği test etmenin tamda sırası. Direksiyondan kumanda ettiğimiz hız sabitliyicisini ister manuel istersek frene hafifce dokunarak iptal etmemiz mümkün. Hızımızı 120km/h e sabitliyoruz, elde ettiğimiz yakıt sarfiyat değeri yolun eğimine göre değişiyor elbette. Ancak düz otobanda ortalama 4.5 litre değerine ulaşıyoruz. Uzun yolda cee’d’in şehiriçi kullanımından çok daha fazla keyif verdiğini söyleyebiliriz. Rahat koltuklar ve iç hacim sayesinde yorulmadan ve sizi üzmeden saatlerce yolculuk yapabilmek mümkün.

Güven Hissi / Sürüş Güvenliği 93/100

İşte Kia cee’d’in en beğendiğimiz ve öne çıkan özelliği; güven hissi.Euro NCAP testlerinden 5 yıldız ile tam puan alan otomobil, standart 6 hava yastığının yanı sıra güçlü (ABS ve EBD destekli) frenleme sistemi gibi aktif emniyet özellikleri ile sürücülere potansiyel kaza durumlarından kaçınabilmek ve trafikte günlük yaşanan tehlikelerle başa çıkabilmek için gerekli donanımları barındırıyor. Önde çift hava yastığı, ön yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları ile donatılan cee’d arkada bulunan yolcularında emniyetini üst seviyeye taşımış.
Her iki ön koltukta entegre aktif kafalıklar standart olarak sunulmuş ve bu kafalıklar koltukta oturan yolcuyu boyun ve sırt yaralanmalarına karşı korumak için arkadan çarpma durumunda öne ve yukarı doğru hareket edecek şekilde tasarlanmış.Bunun yanında 3 noktalı emniyet kemerleri ile donatılan cee’d bacak yaralanması riskini azaltmak için diz desteğine ve darbe korumasına da sahip. Araç haraket ettikten sonra kendiliğinden kilitlenen kapılar ve alarm sistemi de cee’d in güvenlik paketi içinde yer alıyor. Bir ufak ayrıntı da ; motor durdurulduktan sonra açık unutulan iç veya dış lambaları kapatan bir akü koruyucuya sahip.Ancak eksik olan bir donanım paketi var ki o da ; park sensörü. Özellikle bayanlar için oldukça önem taşıyan bu özellik maalesef Kia cee’d donanım paketlerinin hiçbirinde bulunmuyor.

Son Söz / Genel Değerlendirme 88/100

Yeni Kia cee’d güvenlik ve performansı ile her yaş ve kesime hitap edecek bir otomobil. Yaşınız ya da cinsiyetiniz ne olursa olsun, size her koşulda arkadaşlık edebilecek, beklentilerinize cevap verebilecek donanıma sahip.

Artıları:
Yol tutuş
Güvenlik hissi
Geniş ve kullanışlı iç mekan
Müzik sistemi

Eksileri:
Motor rolanti sesi

Tavsiye Niteliğinde Kampanyalı Anahtar Teslim Satış Fiyatı ( Nisan 2010 ) : 42.950 TL

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

muratkan (murat kandemir) · Doblo altına konu açtı. 15 yıl

Yeni Fiat Doblo Test

www.autoclub.com.tr ' nin testinden alıntı yaptım.

Genel
Fiat Doblo ile ilk tanışmamız 2000 yılında Paris Otomobil Fuarı ve hemen ardından İstanbul AutoShow’da olmuştu. Türk tüketicisinin beğenisine sunulan ilk jenerasyon Fiat Doblo başarılı satış rakamları ile özellikle ticari alanda kullanımı tercih eden tüketiciler için biçilmiş kaftandı. Ticari araçlar içinde gelişen rekabetle Caddy, Partner, Kangoo gibi farklı markaların modelleri pazar payına dahil olarak ürün yelpazesi artmış ve tüketicilerin tercihine sunulmuştu. Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasından üretilen ve dünyanın birçok ülkesine ihraç edilerek hafif ticari araç segmentinin ödüllü temsilcisi Fiat Doblo 'nun ikinci jenerasyon yeni nesli, hem Combi hem Cargo ve ayrıca binek otomobil ruhsatlı Panaroma karoser seçenekleriyle Türkiye'de de satışa sunulmuş durumda. Yeni Doblo, ilk jenerasyona göre daha geniş, daha konforlu, daha teknolojik, ve daha güvenli . Yeni Fiat Doblo 'nun Cargo versiyonları 22.900 TL'den, Combi versiyonları ise 26.400 TL'den başlayan peşin indirimli anahtar teslim satış fiyatıyla bayilerdeki yerini aldı.

Ülkemizde satışta bulunan Fiat Doblo’nun donanım ve motor seçeneklerine göre modelleri şu şekilde :

YENİ DOBLO COMBI 1.4 95 HP BZ EURO 4 DYNAMIC
YENİ DOBLO COMBI 1.3 90 HP MJET EURO 4 DYNAMIC
YENİ DOBLO COMBI 1.6 105 HP MJET EURO 4 DYNAMIC
YENİ DOBLO COMBI 1.3 90 HP MJET EURO 4 ELEGANCE
YENİ DOBLO COMBI 1.6 105 HP MJET EURO 4 ELEGANCE
YENİ DOBLO COMBI 2.0 135 HP MJET EURO 5 ELEGANCE
YENİ DOBLO COMBI 1.3 90 HP MJET EURO 4 PREMIO
YENİ DOBLO COMBI 1.6 105 HP MJET EURO 4 PREMIO
YENİ DOBLO COMBI 2.0 135 HP MJET EURO 5 PREMIO
YENİ DOBLO COMBI MAXI 1.6 105 HP MJET EURO 4 DYNAMIC
YENİ DOBLO COMBI MAXI 1.6 105 HP MJET EURO 4 ELEGANCE
YENİ DOBLO COMBI MAXI 2.0 135 HP MJET EURO 5 ELEGANCE

DOBLO PANORAMA 95 HP 1.4 EURO 4
DOBLO PANORAMA 90 HP 1.3 MJET EURO 4
DOBLO PANORAMA 1.6 105 HP MJET EURO 5

Dış Görünüş
İlk jenerasyona göre yeni Doblo’nun daha yüksek tavan ve uzatılmış karosere sahip olduğunu görüyoruz. Yüksek kasa önden bakıldığında oldukça heybetli ve kaslı. Farlar geriye doğru uzatılmış , petekli ön ızgara hava girişleri geniş tutulmuş ve tampon aşağı çekilerek daha sportif bir hava verilmiş. Hem otomobil hem de arazi aracı çizgilerinde dizayn edilen Doblo bu konuda beklentilere cevap verecek düzeyde. Yandan bakıldığında kaslı yapı şişirilmiş çamurlukla daha da belirginleşmiş. Titanyum görünümlü yan koruma çıtaları ve kapı kolları bahsettiğimiz spor çizgilerde önemli rol oynamış.Sinyal özellikli gövde rengi yan aynalar, karartılmış arka camlar çok şık.Geriye doğru uzandıkça çizgilerde değişiyor.Yukarı doğru ivmelenen çizim arka camla beraber oval hatlarla
belirginleşerek aracın dikdörtgen çizgilerde görünmemesini sağlamış Alaminyum alaşımlı jantlar 16” , lastik ebatları ise 195/60R16

Arkadan bakıldığında yükseltilmiş tavan daha da belirginleşiyor. Karartılmış arka cam oldukça geniş ve dikiz görüş açısı gayet iyi. Doblo yazısı büyük tutularak Fiat logosunun tam altına ortaya yerleştirilmiş.Tavan üstü raylar ise unutulmamış. Arka stop farları dikeylemesine yerleştirilmiş bunun yanında karartılmış camın üst bölümünde içeride üçüncü fren ikaz lambası da bulunuyor. Doblo’nun yerden yüksekliği her kasisi rahatlıkla aşabilecek düzeyde aynı zamanda yüksek görünümü engellemek için ön tampon yere yakın dizayn edilmiş. Yeni Fiat Doblo’nun boyutları ve ağırlığı ise şu şekilde ;

Uzunluk : 4390 mm
Genişlik : 1832 mm
Yükseklik : 1845 mm
Aks Mesafesi : 2755 mm

Boş Ağırlık : 1420 kg
Yüklü Ağırlık : 2130 kg

İç Görünüş / Donanım
Fiat Doblo’nun en önemli değişikliği iç mekanda kendini belli ediyor. Kapıyı açtığınız anda büyük bir salonun içinde buluyorsunuz kendinizi.Açık renk döşemeler ve geniş koltuklar bunun en büyük sebebi. Sürücü koltuğuna geçtiğiniz anda ise kontrol panellerine ulaşmak çok rahat. İç mekanın rahatlığı ve genişliği özellikle Fiat’ın vurgulamaya çalıştığı aile otomobili konseptini daha iyi anlamamıza sebep oluyor. Ferah görüş açısı, yüksek tavanın vermiş olduğu rahatlık, yolcu koltuğu arasındaki mesafe,arka koltukların genişliği, tüm bunlar SUV tarzında düşünülmüş. Sürücü koltuğuna geçip kapıyı kapadığınızda genişliği daha iyi anlıyorsunuz. Gösterge ve orta konsol panel ışıklandırması turuncu renkte. Gösterge panelinde hız, devir, yakıt ve hararetin yanı sıra Türkçe yol bilgisayarının bulunduğu ufak bir gösterge bulunuyor.
Direksiyonda Blue&Me müzik sistemi fonksiyon düğmeleri mevcut. Deri direksiyon hakimiyet hissi vermesi açısından oldukça başarılı aynı zamanda yüksekli ve derinlik ayarlı.Direksiyonun hemen arkasında hız sabitleyici kol mevcut. Düz vites araç olmasına rağmen uygun viteslerde aracınızı istediğiniz hıza sabitlemek mümkün. Özellikle uzun yolculuklarda çok sık kullanılan bir sistem. Orta bölümde yer alan Blue&Me destekli mp3, rds özellikli radyo, cd çalar yüksek kalite müzik zevki vermese de orta seviyede ses sitemine sahip. Usb girişli mp3 desteği ,bunun yanında opsiyonel olarak sunulan Bluetooth telefon kontrol sistemi ve Tomtom navigasyon ön hazırlık ise artı özellikler.Güvenlik donanımında ise ABS ve EBD (Elektronik Fren Dağıtım Sistemi) standart olarak sunulmuş. ESP (Elektronik Stabilite Programı) + ASR (Çekiş Kontrol Sistemi) + Hillholder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi) ise bizim kullandığımız 1.6 Premio modelinde standart, diğer modellerde ise opsiyonel paket olarak satılıyor. Yeni Fiat Doblo’nun en önemli özelliklerinden biri olan ESP ( Elektronik Stabilite Programı ) yüksek hızda aracın virajlarda savrulmasını ve kaymasını engelleyen sistem. Yaptığımız testlerde yüksek hızla girdiğimiz virajlarda aracı yol izinden çıkarmak mümkün olmadı. Bu konuda yeni Doblo oldukça başarılı. Özellikle yüksekliği arttırılan kasanın ESP sistemine ihtiyaç duyması kaçınılmaz.Yeni Fiat Doblo ticari amaçların haricinde kendine müşteri potansiyeli olarak gördüğü geniş aileler için en büyük avantajı hacim ve güvenlik. Hacim olarak arka koltuklar yatırılmadan sunulan 790 lt lik bagaj hacmi , koltukların öne doğru katlanarak yatırılmasıyla bir anda 3200 lt ye ulaşıyor.Bu gerçekten ciddi bir rakam ve yeni Doblò bu konuda sınıfındaki rakiplerine fark atıyor. Arka koltuk yolcuları için ise diz mesafesi gayet iyi. Arka camlar elektrikli ,yolcuların konforu ve rahatı için sonuna kadar açılabiliyor. Yine arka koltuk yolcularının konforu için havalandırma/klima ızgaraları bulunuyor.Bunun yanında saklama cepleri, eşya bölmeleri, bagaj ayırıcı file, iki kademeli kullanılabilen sert bagaj örtüsü, kol dayanağı gibi ayrıntılar unutulmamış. Yan kapıların sürgülü olması gayet kullanışlı ancak kapıları açarken ve kapatırken biraz sıkıntı yaşadık. Oldukça ağır olan kapıların açılıp kapanması özellikle bayanlar için zor olacağa benziyor. Aynı şekilde oldukça ağır olan arka bagaj kapısını kapatırken biraz güç sarfetmek gerekebilir.

Performans
Test için kullandığımız Fiat Doblo 1.6 ‘nın teknik özelliklerinden bahsedelim. 1598 cc lik motor hacmine sahip olan Doblo 4000 d/d de 105 HP ve 1500d/d de 290 nm tork üretebiliyor. Euro Dizel yakıt kullanan araç 4 silindirli ve tek sıra önde enlemesine yerleştirilmiş. Turbo ve intercooler ile çok noktalı elektronik kontrollü Common Rail Multijet direkt enjeksiyonlu motor kullanan aracımız her türlü yokuş , zor şartlarda yorulmadan performans sergiledi.
Hızlanma verileri 0-100 km : 13,4sn olan aracın 2,0 135HP olan versiyonunda ise 0-100 km hızlanması : 11,3sn.
Önden çekişli ve 6 ileri şanzımana sahip vites kutusu ile özellikle 6. vitesde uzun yolda yakıt tasarrufu yapmak mümkün. 110 km/h hız sonrasında 6. vitesin avantajıyla yakıt tüketimi 3,7 lt/100 km ortalamasına düşüyor. Şehir içi yakıt tüketimi yüksüz ve normal kullanım şartlarında 6,7 lt, şehirlerarası yolculuklarda 100/h sabit hızda 4,7 lt , karma kullanımda ise 5.5 lt /100 km.
Fiat’ın yeni ürettiği araçlarında donanım paketinde yer alan Start & Stop özelliği ile yakıt tüketiminde %15 e kadar yakıt tasarrufu yapmak mümkün. Bu sistem sayesinde sıkışık şehiriçi trafiğinde aracın vitesini boşa alıp frene bastığınızda araç kendini stop ediyor ve motorun çalışmasını durduruyor. Ancak diğer tüm fonksiyonlar ; farlar, silecekler, radyo vs. çalışıyor. Trafik ilerlediğinde debryaja basmanız kafi. Araç otomatik olarak çalışıyor. Kontak anahtarını çevirmenize gerek kalmıyor. Yine aynı şekilde yokuş aşağı trafikdesiniz ve aracınızı boşa alıp frene bastınız, trafik ilerlediğinde frenden ayağınızı kaldırmanız yeterli. Sistem aracın yokuş aşağı haraket halinde olduğunu algılayıp motoru hemen otomatik olarak çalıştırıyor. Sistemin devrede olması için emniyet kemerinizin takılı olması yeterli oluyor. Emniyet kemeri takmadığınızda sistem otomatikman devre dışı kalıyor. Yine aynı şekilde manuel olarak Star&Stop düğmesi ile sistemi devre dışı bırakmanız mümkün. Diğer bir özellik ise Hillholder sistemi. Bu sistem sayesinde aracınız yokuş yukarı trafikde geri kaymayı belli bir süre önlüyor. Yokuş yukarı kalkarken frenden ayağınızı çektiğinizde yaklaşık 3 saniye aracı frenajda tutuyor ve kalkışlarda size asist hizmeti veriyor.

Güvenlik
Yeni Fiat Doblo’nun güvenlik donanımı da oldukça zengin. Standart olarak sunulan ABS ve EBD (Elektronik Fren Dağıtım Sistemi), opsiyonel paketde yer alan ESP (Elektronik Stabilite Programı) + ASR (Çekiş Kontrol Sistemi) + Hillholder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi), sürücü ve yolcu hava yastığı, 1.6 Premio modelde sunulan sürücü ve yolcu yan hava yastıkları (baş ve gövdeyi koruyarak perde hava yastığının işlevini de yerine getirir), arka koltukta üç adet alçaltılabilir baş dayanağı, ön sis farları, arka tamponda bulunan sesli park yardım sistemi, ön koltuklarda kaza durumunda boynu koruyan aktif kafalık sistemi, aksesuar olarak satılan alarm ve görüntülü park yardım sistemi bunlardan bazıları. Euro NCAP testlerine göre ilk versiyonda 3 yıldız alan Doblo’nun yeni jenerasyonu için NCAP testi mevcut değil.

Sonuç
Geniş aile konseptine tam anlamıyla uyan , sadece aileler için değil ticari alanda geniş iç hacminden yararlanmak isteyen, bunun yanında güvenlik ve donanım zenginliği arayan tüketiciler için yeni Doblo uygun bir seçenek.

Artıları:
Düşük yakıt tüketimi
Park/Manevra kabiliyeti
Yüksek ve Panoramik görüş açısı
Geniş ve kullanışlı iç mekan
Motor Performansı
Yüksek yol tutuş kabiliyeti

Eksileri:
Sürgülü kapıların zor açılıp/kapanması

Yeni Fiat Doblo Combi 1.6 Premio Satış Fiyatı ( Nisan 2010 ) : 36.650 TL

Alıntıdır :http://www.autoclub.com.tr/actestdetay/13-Yeni_Fiat_Doblo_Combi_16_Premio.aspx

15 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

muratkan (murat kandemir) · Fiat altına konu açtı. 15 yıl

Fiat Punto Evo karşılaştırmalı test -vs- Grande Punto

Altındır : ---> http://www.autoclub.com.tr/actestdetay/11-Fiat_Punto_Evo.aspx

Genel

İlk üretilmeye başlandığı 1993 yılından bu yana kalitesinden ödün vermeyen Fiat Punto Evo, 1995 yılında Avrupa’da yılın otomobili ödülünü alarak başarısını perçinlemişti. Avrupa’da satış rakamlarında oldukça iyi bir grafik çizen Fiat Punto 1998 Ağustos ayında ikinci nesil olarak üretime girdi ve makyajlanarak satışa sunulmuştu. 2002 yılında 1.3 16V Multijet 75 HP dizel motor seçeneği de eklenerek 2003 yılında ülkemizde ilk satışına başlanmıştı. Günümüze kadar Türkiye pazarında da ciddi satış rakamlarına ulaşan Fiat Punto, 2005 yılında yenilenerek “ Grande “ (Büyük) Punto ismi ile satışlarına devam etti ve son makyajlı hali ile Fiat Punto Evo ismini alarak 2010 Ocak ayında Avrupa ile aynı anda ülkemizde de satışlarına başlandı.

Ülkemizde satışa sunulan Fiat Punto Evo’nun 3 ayrı motor seçeneği bulunuyor;

Fiat Punto Evo 1.4 105 HP Multiair

Fiat Punto Evo 1.4 77 HP Duallogic

Fiat Punto Evo 1.3 75 HP Multijet (Dizel)

Dış Görünüş

Sportif tasarımı ile özellikle genç kesime hitap eden Fiat Punto Evo 4065mmx1687mmx1490mm’lik boyutları ile segmentindeki en uzun araçlardan biri. 1075 kilo ağırlığa sahip araç, geçmiş dönemde üretilen “Baby Maserati” lakaplı Grande Punto’nun daha kaslı ve atak şekli.

Karşılaştırmalı testte kullandığımız Grande Punto ile kıyasladığımızda Fiat Punto Evo’da ön hava giriş ızgarasının biraz daha aşağı alındığını, Fiat logosunun ise yukarı yerleştirilerek metal kromajın üzerine taşınmış olduğunu görüyoruz. Viraj içi aydınlatmayı sağlayan ön sis farları, hafif karartılmış sinyaller spor çizgisinde önemli rol oynuyor. Kullandığımız 105HP’lik Multiair Punto Evo, 205/45/17 lastik ölçülerine sahip alüminyum Jant opsiyonu kullanılmış. Dilerseniz 185/65/15 lastik ölçülerine sahip standart jant paket seçeneği de mevcut. 17” büyüklüğündeki alüminyum jantın oldukça yakıştığını söyleyebiliriz. Yine spor tasarım ürünü olan elektrik kumandalı ve buğu önleyici özelliğe sahip yan dikiz aynaları ile arka plan görüşü maksimuma çıkartılmış, kör nokta olarak tabir edilen ve görüş açınızı olumsuz etkileyen noktalar ortadan kaldırılmış. Test için kullandığımız 5 kapı Fiat Punto Evo arkadan bakıldığından birkaç değişiklik daha göze çarpıyor.

Punto yazısı daha önceki versiyonda bagaj kapağının sağ alt köşesinde yer alırken Evo’da bagaj açma düğmesi ile aynı işlevi gören Fiat logosunun altına yerleştirilmiş ve sağ alt köşedeki EVO yazısı dikkat çekici olmuş. Arka stop farları şeffaf hale getirilerek sportif çizgiler daha belirgin hale getirilmiş.

İç Görünüş

Fiat çizgisi ve kalitesindeki asıl değişim burada başlıyor. Oldukça dikkat çeken dashboard ve kullanılan malzemenin kalitesi kendini belli ediyor. Koltuklar ile dashboard gövdesinde aynı renkler kullanılmış. Bunun dışında birkaç farklı sürpriz daha hemen gözümüze çarpıyor. Torpido açma kapağının hemen üstünde yer alan çizgilerde ve kapı açma kollarının iç kesimlerde kırmızı ışık hüzmesi gece aydınlatmasını aktif ettiğinizde gözümüze çarpan en önemli özellik oldu. Spor çizgiler gösterge bölümünde de ön plana çıkıyor. Yuvarlak olarak tasarlanmış hız ve devir gösterge panelinin ortasında yine yuvarlak olarak dizayn edilmiş benzin ve hararet göstergeleri bulunuyor.

Bir önceki Punto ile karşılaştırıldığında yenilenen orta bölümde bulunan Blue&Me sisteminin en yeni versiyonu ile desteklenmiş müzik sistemi ve çift taraflı otomatik dijital klima sistemi göze çarpıyor. Lake kaplanmış olan orta bölümde Start&Stop, merkezi kilit, direksiyon modu ve ASR tuşları biraz küçük dizayn edilmiş, ancak kullanımda bir sorun teşkil etmiyor. Opsiyonlu olarak sunulan Blue&Me Tomtom navigasyon cihazı Türkiye yolları için hazırlanmış paketi ile başarılı sayılabilir. Kırmızı renkle bütünleştirilmiş vücudu destekleyen koltuklar Evo’nun sportif karakterini ön plana çıkarmayı başarmış. Konfor için ise kol dayama aparatı unutulmamış.

275 litre olan Punto Evo’nun bagaj hacmi, arka koltukların yatırılması ile bir anda 1030 litreye yükseltilebiliyor. İki kişi seyahat edecekler için uzun yolculuklarda bagaj hacmi tatmin edici düzeyde. Ancak 4 kişilik aile için uzun yolculuklar bagaj kapasitesinde sorun yaratabilir. Özellikle çoğu bebek arabasının bagaja sığmadığını söyleyebiliriz.

Kapı içlerinde farklı bölümlerde küçük saklama cepleri mevcut, üst hava ızgarası, kol dayama kolçağının üst bölümünde ve içinde sizi şaşırtan küçük bölümler gözünüze çarpıyor. Arka koltuklarda seyahat etmek eğer yetişkin ve uzun boylu iseniz biraz canınızı sıkabilir. Zira diz mesafesi oldukça dar. Ön sürücü ve yolcu koltuğunun mümkün olduğunca öne çekilmesi gerekebilir.

Performans

Beklentimizin üzerinde performans sergileyen Fiat Punto Evo 105 HP ve 130Nm tork üreten motorunun yanı sıra 1,4 77HP ve 1,3 75HP multijet dizel motor seçeneği ile ülkemizde satışa sunuluyor. Test için kullandığımız Evo’da da Multiair motor kullanılmıştı. Fiat'ın devrim yaratan Multiair motor teknolojisiyle motor valflerinin çalışma sisteminde yapılan inovasyon sayesinde hava dolaşımı iyileştirilerek maksimum güç %12, düşük devirlerde tork %15 oranında artarken, yakıt tüketiminde %16 oranında ve zararlı emisyonların salınımında önemli miktarda azalma sağlanıyor, böylece keyifli bir sürüş garanti ediliyor. Multijet dizel motor seçeneğinde ise geliştirilmiş Common Rail enjeksiyon sisteminin ikinci jenerasyonu eşlik ediyor. Bu da çok daha ekonomik ve ekolojik anlamına geliyor. Multiair motor düşük devirlerde oldukça sessiz ancak yüksek devirlerde ivmelenen hız ile birlikte motordan gelen ses daha tok ve daha homurtulu hale dönüşüyor. İşte bu noktada Evo’nun içindeki uyuyan aslanı hissediyorsunuz.

6 ileri şanzıman ile motoru yormuyor ve çok daha düşük emisyon ve yakıt tüketimi elde etmiş oluyorsunuz. Testlerimiz sırasında full depo (45 Lt) benzin ile orta devir sürüş izlenimi performansında şehir içi 570 km yol kat ettik. Şehir içi yakıt tüketimi olarak fabrika verilerinde 7.5lt/km olan değerlerde hemen hemen aynı değerleri yakalamış olduk. Şehir dışı yakıt tüketimini ise 6 ileri vitesin vermiş olduğu avantaj ile 4.5Lt/Km düşürmek mümkün. Evo’nun bizi cezbeden diğer bir özelliği ise yol tutuşu oldu. Yüksek hızla girilen virajlarda aracın dengesi oldukça iyi.

Süspansiyon olarak önde MacPherson tipi bağımsız tekerlekler, teleskopik amortisörler ve stabilazör bar kullanılmış. Sertlik seviyesi orta derecede ve rahatsızlık vermiyor. Arkada tork çubuğu ile bağlantılı tekerlekler, teleskopik hidrolik amotisörler kullanılmış. Yüksek hızlarda da yol tutuşu başarılı olan Evo’nun aynı zamanda ses izolasyonu da başarılı. Yüksek hızlarda motor sesi sizi asla rahatsız etmiyor. Emisyon değerleri ise versiyona bağlı olarak CO2 emisyonu 108-139 g/km.

Sonuç

Fiat’ın uzun yıllardır Türkiye’de yıkmaya çalıştığı kuş serileri imajı artık geride kaldı. Fiat tam anlamıyla teknoloji ve tasarımda büyük adımlar atarak gerçek kalitede otomobiller üretmeye başladı. İşte bunlardan biri de Fiat Punto Evo. Özellikle gençlerin, yeni evlilerin ve bayanların vazgeçemeyeceği bir otomobil yeni Evo.

Artıları :

-Performans

-Yol tutuş

-Yakıt tüketimi

-Donanım zenginliği

Eksileri :

-Bagaj hacmi

-Arka koltuk diz mesafesi

Alıntıdır --->> http://www.autoclub.com.tr/actestdetay/11-Fiat_Punto_Evo.aspx

Resimler :

1 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

muratkan (murat kandemir) · Hyundai altına konu açtı. 15 yıl

Hangi 'i' Sizin için Daha İyi?

3 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

muratkan (murat kandemir) · Medya Oynatıcılar altına konu açtı. 15 yıl

En Yüksek Çözünürlük Demo 2160p QHD

Testleri merak ediyorum...

WD Live ?
Dark Media?
Popcorn ?
C-200 ?
Dune ?

Videoyu Bu linkden İndirebilirsiniz

Rar Şifresi: "www.hdclub.sk" Tırnak işareti olmadan...

## Quad HD : 2160p is the shorthand name for a video mode planned to appear in future HDTV products. It has a resolution of 3840x2160 (16:9). The number 2160 stands for 2,160 lines of vertical display resolution, while the letter p stands for progressive scan or non-interlaced. In a progressive image the lines of resolution of the image go from the top of the screen to the bottom.

2160p is also called "Quad HD" and "Quad HDTV" since it displays four times the number of pixels of the highest HDTV standard resolution, 1080p (a standard which is also known as "Full HD". Quad Full High Definition (QFHD) is the next step in high-resolution display technology, and won't start shipping until 2010. The only planned higher definition format for television is Ultra High Definition Video.

Info:

General Information
RUNTIME.........: 16s:666ms
SIZE............: 493 MB
FRAMERATE.......: 29.97 fps
BITRATE.........: 238 Mbps

RESOLUTION......: 3840x2160
SOURCE..........: RAW input from HD film camera

General
Complete name : Ducks.Take.Off.2160p.QHD.CRF25.x264-CtrlHD.mkv
Format : Matroska
File size : 494 MiB
Duration : 16s 683ms
Overal bit rate : 248 Mbps
Writing application : x264
Writing library : Haali Matroska Writer b0

Video
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Format profile : High@L5.1
Format settings, CABAC : Yes
Format settings, ReFrames : 4 frames
Codec ID : V_MPEG4/ISO/AVC
Duration : 16s 666ms
Bit rate : 238 Mbps
Width : 3840 pixels
Height : 2160 pixels
Display aspect ratio : 16/9
Frame rate : 29.970 fps
Colorimetry : 4:2:0
Scan type : Progressive

5 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0