Rampaları rahat çıkan biskilet var mıdır?

quote:

Orijinalden alıntı: kinstd

Rampaları rahat çıkan biskilet var mıdır?

Kaç vitesdir? ve ağır rampaları bile rahatlıkla yormadan çıkaracak var mıdır?

size sorayım dedim?

quote:

Orijinalden alıntı: PwaGG

rampaları rahat çıkan bisiklet değil insan vardır

quote:

Orijinalden alıntı: kinstd

quote: Orijinalden alıntı: PwaGG rampaları rahat çıkan bisiklet değil insan vardır

bırak allah aşkına...çıkabilsem...burada size sormazdım

quote:

Orijinalden alıntı: kinstd

quote: Orijinalden alıntı: PwaGG rampaları rahat çıkan bisiklet değil insan vardır

bırak allah aşkına...çıkabilsem...burada size sormazdım

quote:

Orijinalden alıntı: kymelria

Standart vitesi bisiklet için en büyük arka dişli 32 yada 34,
En küçük göbek dişlisi de 24 yada 26 diştir.

Eğer bu diş sayılarından farklı bir dişli kombinasyonu yakalarsan rampayı daha kolay çıkan bir bisiklet bulmuş olursun ama standart bisikletlerde bu imkansiZ.


Ha bir de dipnot ; 26" bisikletler rampa çıkarken 28" e göre daha az yorucudur. Fakat bu da çok bariz bir fark yaratmaz

Kısacası standart uretim bisikletlerde kolay rampa çıkmanın temel koşulu kondisyondur.

quote:

Orijinalden alıntı: Yuyushi

Kimse laf olsun torba dolsun diye "mühim olan bisiklet değil kondisyon" dememiş burada ve bunu derken çok önemli bir hakikati dile dile getirmişler.

Ben 28 yaşındayım, yeterli bir kondisyonum olduğu söylenemez ve orta kalitede bir bisiklete sahibim. Bir defasında 56 yaşında, her gün düzenli olarak bisiklete binen ancak bisikleti benimkine göre daha düşük, alt seviyede kalan bir abimizle tura katıldım. Genel anlamda yaş ve bisiklet bakımından üstün olan ben gözükmeme rağmen, bu abimiz bana ve benim gibi pek çok kişiye o tur boyunca rampalarda nal toplattı. Bunun sebebi de onun kondisyon bakımından gruptaki herkesten 2-3 gömlek üstün olmasıydı. Şimdi sana dünyanın en hafif ve en üst düzey donanımına sahip olan bisikleti de verseler, senin bacaklarında yeterli kas gücü ve kondisyon bulunmuyorsa nafile. Ne kadar kasarsan kas en ufak bir yokuşta tıkanmaya, zorlanmaya başlarsın ki zaten doğanın kanunu böyledir.

quote:

Orijinalden alıntı: noktape

Rampaları rahat çıkmak istiyorsanız elektrik bisikletlere bakın. Normal sürüşte pedal çevirirsiniz rampada yorulduğunuz yerde aküyü devreye sokarsınız. Rampaları rahat çıkan bisiklet olarak bu tarz modelleri öneririm.

Ya da

düzenli sürüş yapınız ve bisiklet sürerken kendinizi yüksek kadansa alıştırın. Spd pedal kullanmıyorsanız mutlaka tavsiye ederim gözle görülür bir biçimde etkisi vardır. 1 senedir spd pedal kullanıyorum gerek yarışlarda gerek günlük sürüşte spdsiz bisiklete binmem.

quote:

Orijinalden alıntı: kinstd

quote: Orijinalden alıntı: noktape Rampaları rahat çıkmak istiyorsanız elektrik bisikletlere bakın. Normal sürüşte pedal çevirirsiniz rampada yorulduğunuz yerde aküyü devreye sokarsınız. Rampaları rahat çıkan bisiklet olarak bu tarz modelleri öneririm. Ya da düzenli sürüş yapınız ve bisiklet sürerken kendinizi yüksek kadansa alıştırın. Spd pedal kullanmıyorsanız mutlaka tavsiye ederim gözle görülür bir biçimde etkisi vardır. 1 senedir spd pedal kullanıyorum gerek yarışlarda gerek günlük sürüşte spdsiz bisiklete binmem.

elektrikli bisiklet akü ile kaç km yol gidiyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kinstd

quote: Orijinalden alıntı: noktape Rampaları rahat çıkmak istiyorsanız elektrik bisikletlere bakın. Normal sürüşte pedal çevirirsiniz rampada yorulduğunuz yerde aküyü devreye sokarsınız. Rampaları rahat çıkan bisiklet olarak bu tarz modelleri öneririm. Ya da düzenli sürüş yapınız ve bisiklet sürerken kendinizi yüksek kadansa alıştırın. Spd pedal kullanmıyorsanız mutlaka tavsiye ederim gözle görülür bir biçimde etkisi vardır. 1 senedir spd pedal kullanıyorum gerek yarışlarda gerek günlük sürüşte spdsiz bisiklete binmem.

elektrikli bisiklet akü ile kaç km yol gidiyor?

quote:

Orijinalden alıntı: meter90

Kondisyon vs. gibi cevap verenler komik olmuş

adam burada kassızım vitaminsizim dememiş bisiklet hakkında bilgi istemiş,

tabiki vitesli bir bisiklet ile çıkarsın çıkma hızın kondisyonun belirler,

+2 şey de önemlidir boş yol veyahut trafik akan yol,

örnek boş yolda 4x2 8. viteste çapraz yani zigzag çizerek çıkmak gayet kolaydır (şimdi biri gelip vay efendim bizim köy/semtte/şeherde şöyle yokuş var 1.vitesle bile çıkılmıyor demesin lütfen)

trafik akan yolda 3-4 vites makbuldür,

1.vites yani genelde çapı diğerlerinden fazlaca büyük olan vites ile çıkmak zordur, çünkü dik bir yokuşta fazla boşa döner ve bisiklet durma derecesine gelir + kolay yorulursun,

Sözün kısası yokuşa girerken iyi bir nefes alıp 6x3 veya 5x2 ile girip sonra sıra ile 5x2 4x2, 4, 3 ile sıradan bir yokuşu çıkabilirsin,

1.vitese düşersen in bisikletten al yanına yürü derim yokuş bitene kadar yürüyüp bisikleti yanında çekmek daha az yorucu olacaktır.

not: üsküdar iskelesi- bağlarbaşı yokuşu bağlarbaşı merkez-meydanı, en az 10 kez çıktıktan sonra en yararlı ve en az yorucu şeklin bu olduğunu düşünüyorum,
hafif bir eğimle başlayan sonraları cidden yorucu bir duruma gelen bir yokuş özellikle ışıklarda durmak tekrar kalkmak minibüslerin mal gibi önünüzde durup hızınızı sıfırlaması vs., sabah 23:00- 06:00 arası sürekli trafik olan bir yol.

quote:

Orijinalden alıntı: RolePlayGamer

quote: Orijinalden alıntı: meter90 Kondisyon vs. gibi cevap verenler komik olmuş adam burada kassızım vitaminsizim dememiş bisiklet hakkında bilgi istemiş, tabiki vitesli bir bisiklet ile çıkarsın çıkma hızın kondisyonun belirler, +2 şey de önemlidir boş yol veyahut trafik akan yol, örnek boş yolda 4x2 8. viteste çapraz yani zigzag çizerek çıkmak gayet kolaydır (şimdi biri gelip vay efendim bizim köy/semtte/şeherde şöyle yokuş var 1.vitesle bile çıkılmıyor demesin lütfen) trafik akan yolda 3-4 vites makbuldür, 1.vites yani genelde çapı diğerlerinden fazlaca büyük olan vites ile çıkmak zordur, çünkü dik bir yokuşta fazla boşa döner ve bisiklet durma derecesine gelir + kolay yorulursun, Sözün kısası yokuşa girerken iyi bir nefes alıp 6x3 veya 5x2 ile girip sonra sıra ile 5x2 4x2, 4, 3 ile sıradan bir yokuşu çıkabilirsin, 1.vitese düşersen in bisikletten al yanına yürü derim yokuş bitene kadar yürüyüp bisikleti yanında çekmek daha az yorucu olacaktır. not: üsküdar iskelesi- bağlarbaşı yokuşu bağlarbaşı merkez-meydanı, en az 10 kez çıktıktan sonra en yararlı ve en az yorucu şeklin bu olduğunu düşünüyorum, hafif bir eğimle başlayan sonraları cidden yorucu bir duruma gelen bir yokuş özellikle ışıklarda durmak tekrar kalkmak minibüslerin mal gibi önünüzde durup hızınızı sıfırlaması vs., sabah 23:00- 06:00 arası sürekli trafik olan bir yol.

O nasıl bir yokuşmuş ki 8 ile çıkılabiliyor çok merak ettim.Ben 1 ile zor çıkıyorum buradaki yokuşları ki aynı yollardan 2 senedir geçiyorum, onda bile zigzag yapıyorum. Ayrıca protein tozu kullanıyorum, vg yapıyorum beslenmem de gayet iyidir.Sorun nerede diye düşünmeye başladım şimdi.

quote:

Orijinalden alıntı: meter90

Kondisyon vs. gibi cevap verenler komik olmuş

adam burada kassızım vitaminsizim dememiş bisiklet hakkında bilgi istemiş,

tabiki vitesli bir bisiklet ile çıkarsın çıkma hızın kondisyonun belirler,

+2 şey de önemlidir boş yol veyahut trafik akan yol,

örnek boş yolda 4x2 8. viteste çapraz yani zigzag çizerek çıkmak gayet kolaydır (şimdi biri gelip vay efendim bizim köy/semtte/şeherde şöyle yokuş var 1.vitesle bile çıkılmıyor demesin lütfen)

trafik akan yolda 3-4 vites makbuldür,

1.vites yani genelde çapı diğerlerinden fazlaca büyük olan vites ile çıkmak zordur, çünkü dik bir yokuşta fazla boşa döner ve bisiklet durma derecesine gelir + kolay yorulursun,

Sözün kısası yokuşa girerken iyi bir nefes alıp 6x3 veya 5x2 ile girip sonra sıra ile 5x2 4x2, 4, 3 ile sıradan bir yokuşu çıkabilirsin,

1.vitese düşersen in bisikletten al yanına yürü derim yokuş bitene kadar yürüyüp bisikleti yanında çekmek daha az yorucu olacaktır.

not: üsküdar iskelesi- bağlarbaşı yokuşu bağlarbaşı merkez-meydanı, en az 10 kez çıktıktan sonra en yararlı ve en az yorucu şeklin bu olduğunu düşünüyorum,
hafif bir eğimle başlayan sonraları cidden yorucu bir duruma gelen bir yokuş özellikle ışıklarda durmak tekrar kalkmak minibüslerin mal gibi önünüzde durup hızınızı sıfırlaması vs., sabah 23:00- 06:00 arası harici sürekli trafik olan bir yol.

quote:

Orijinalden alıntı: marslan1999

quote: Orijinalden alıntı: meter90 Kondisyon vs. gibi cevap verenler komik olmuş adam burada kassızım vitaminsizim dememiş bisiklet hakkında bilgi istemiş, tabiki vitesli bir bisiklet ile çıkarsın çıkma hızın kondisyonun belirler, +2 şey de önemlidir boş yol veyahut trafik akan yol, örnek boş yolda 4x2 8. viteste çapraz yani zigzag çizerek çıkmak gayet kolaydır (şimdi biri gelip vay efendim bizim köy/semtte/şeherde şöyle yokuş var 1.vitesle bile çıkılmıyor demesin lütfen) trafik akan yolda 3-4 vites makbuldür, 1.vites yani genelde çapı diğerlerinden fazlaca büyük olan vites ile çıkmak zordur, çünkü dik bir yokuşta fazla boşa döner ve bisiklet durma derecesine gelir + kolay yorulursun, Sözün kısası yokuşa girerken iyi bir nefes alıp 6x3 veya 5x2 ile girip sonra sıra ile 5x2 4x2, 4, 3 ile sıradan bir yokuşu çıkabilirsin, 1.vitese düşersen in bisikletten al yanına yürü derim yokuş bitene kadar yürüyüp bisikleti yanında çekmek daha az yorucu olacaktır. not: üsküdar iskelesi- bağlarbaşı yokuşu bağlarbaşı merkez-meydanı, en az 10 kez çıktıktan sonra en yararlı ve en az yorucu şeklin bu olduğunu düşünüyorum, hafif bir eğimle başlayan sonraları cidden yorucu bir duruma gelen bir yokuş özellikle ışıklarda durmak tekrar kalkmak minibüslerin mal gibi önünüzde durup hızınızı sıfırlaması vs., sabah 23:00- 06:00 arası harici sürekli trafik olan bir yol.

Hangi rampada 8. viteste pedal doner ki? Tabi disli sayilari farkli olabilir ancak dusuk kadansin ciddi zararlari vardir. Bu yuzden dusuk vites yuksek kadans (ki bu kondisyon demektir) yuksek vites dusuk kadanstan cok daha iyidir.