Sanayide fahiş yağ değişim ücreti (5. sayfa)

Düzgün bir yer olsa boş durmuyor. Youtube da bir kaç kanal var, adamlar vızır vızır çalışıyor. İnsanlar düzgün, işinden anlayan, dürüst usta bulunca saldırıyor.

Ustaya değil çakala denk gelmişsiniz. Hem de çise çakalına.

adamlar ayakları baş yapacağız dediler . daha ilerisini de söylerimde evimiz işimiz gücümüz var . beğenmiyorlarsa oy vermesinler .

anasını satayım bitmedi şu esnafın vergi ağlaklığı . vergi ödediğiniz mi var la.

çöpe atcan napcan. sanayideki de bunu biriktirip satıyor zaten. ya sanayide yağ sobasında kullananlara satıyorlar yada bunları geridönüştürüp sahte ürün yapanlara. koca koca fabrikalar arıtmasız veriyor denize. ben mi düşüncem 5litre şişenin içine koyup atıyorum çöpe.

ben kullanıyorum aküden çalışıyor. memnunum.

Arkadaşlar evde, bahçede kendim yağımı değiştirdim olayı da sona eriyor artık. Yakın bir zamanda sona erdi aslında.

Devletimiz "motor yağı değişim izin belgesi" adı altında bir yönetmelik yayınladı. Orda şu ibare var ;

"Motor Yağı Değişim İzin Belgesi Düzenlendikten Sonra Yapılacaklar Nelerdir ?

Motor Yağı Değişim Noktası İzin Belgesi'nin motor yağı değişimi yapan noktalara düzenlenebilmesi için düzenlenmesi gereken bazı fiziksel şartlar bulunmakta olup aynı zamanda da tesislerinde atık yönetimini sağlayacak unsurları oluşturmaları gerekmektedir. Motor Yağı Değişim Noktası İzin Belgesi düzenlenmesi sonrasında firmalara Motat uygulaması içerisinde çalışan MOYDEN modülüne erişim izni verilecektir. MOYDEN modülüne araç kilometresi, araç plakası, araca eklenen yağ, çıkan atık yağ bilgileri girildikten sonra MOYDEN modülünden barkodlu bir A4 çıktısı alınmaktadır. MOYDEN uygulamasından alınan çıktının bir nüshası araç sahibine verilir diğer çıktı ise işletmede saklanır. Araç sahibinin MOYDEN uygulamasından verilen çıktıyı saklaması ve muayene istasyonlarında ibraz etmesi zorunludur."

Yani yağ değiştirdim iş bitti değil artık. Yağı değiştirdikten sonra bizlere kağıt veriliyor ve bunu muayene istasyonuna araç muayenelerinde ibraz etmek zorundayız.

200-250 den aşağı yapan yerler illa vardır ancak ben tadığım bildiğim güvendiğim yere aracımı teslim ederim ve mümkünse aracımın başında beklerim işlemler bitene kadar.

ancak artık işçilik fiyatları ve yedek parçalar çok pahalılandı.bunlar doğru.

geç bunları ,boş iş .

Olay tam olarak meslek lisesi ve imam hatip lisesi mevzusu. Ülkede ne kadar gereksiz meslek varsa yüceltildi. Yetmedi ülkenin en değerli varlığı gençler saçma sapan şeylere teşvik edildi. Herkese üniversite okutup, masabaşı iş hayali kurdudursan kimse gidipte 40 derecede güneşin bağrında çapa yapıp, tarla sulamaz. Sabahın 6sında kalkıp inek sağmaz. Gidip 80 ile üniversite açıp gençleri öğretmen,sağlıkçı memur gibi mesleklere yönelebileceği hayaline kaptırırsan sonuç ne olacaktı? Ülkenin gençlerinin yarısı bomboş bölümler okudu, ya işsiz kaldı yada hiç bir değer üretmeyen memurlar oldu. Diğer yarısı da imam hatip mezunları işsiz kalmasın diye uydurulan camilerde derneklerde imam, okutman oldu. Ülkede kaynakçı yok, kaportacı boyacı yok, ama sosyoloji okumuş, gastronomi okumuş, 3 bölüm bitirmiş garsonluk yapan adam çok. İmam hatiplerin sayısı sınırlandırmalı, meslek liselerine önem verilmeli, ülkede 20 tane üniversiteden fazla üniversite olmamalı. En fazla insanlar meslekler üzerine myo yapmalı. Çözüm bu.

Bakım masrafları arttıkça ben de bakım aralığını artırıyorum. Zaten Honda herşeyde olduğu gibi bakım aralıklarında da müşteriyi düdüklüyor. :) Yurtdışında 15 bin olan bakım bizim ülkede 10 bine iniyor. Pandemide zaten senede 15 bin bile yapmıyorum, artık senede bir bakım yaptırıyorum, %100 zam olmadığı sürece kardayım. :)

Muhabbet edip bayat sanayi çayı ısmarlayınca iyi mi oluyor?

Oyle lokma takimina filan da gerek yok. Karter tapayi tutacak bir anahtar ve yag filtresini dondurmek icin kelepceli anahtar tas catlasa 100...150 lira. Tutmaz bile.