Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
28
Cevap
5
Favori
10.720
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
8 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Bu konumuzda standart bir oto ön düzeninde bulunan parçaları ,çalışma prensiplerini ve oluşturabilecekleri sorunları ele alacağız. Ancak okuyucularımızın büyük çoğunluğunun bu kavramlara hakim olduğunu düşündüğümüz için sık karşılaşılan ön düzen sorunlarına değineceğiz.

    Amortisör : Amortisör iki temel parçadan oluşan bir darbe sönümleyicidir. Dış kısımdaki helozon yay bazen içte ikinci bir sıra yayda barındırabilir. Darbelerin sönümlenmesi için ilk adımdır. Ancak normalde bir yaya darbe uygularsanız size aksi bir tepki uygulayacaktır ve aracınızı bir salınıma sokacaktır. İşte bu tepkiyi ve salınımı durdurmanın yolu daşpot kullanımıdır. Resimde iç kısımda siyah renkli parça daşpottur. İçerisinde yağ yada basınçlı hava ihtiva eder. Bir piston ile kapatılmıştır. Daşpotu çekmeye çalıştığınızda size doğru gelmemek için direnir. Keza ittiğinizdede içeri gitmemek için direnç oluşturur. Daşpot yay gibi salınımada girmez ve bu özellikleri sayesinde hem şok darbeleri sönümler hemde yayın oluşturacağı çift yönlü salınımı sönümler. Ayrıca yaya kılavuz görevide görür.

    SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI


    Amortisör patladı dendiğinde esasen daşpotta kaçak olduğunu anlarız. Bu kaçağı anlamak için aracınızın dört köşesinden kuvvetle bastırarak bırakın. Eğer fıs-fıs seklinde bir hava sesi duyarsanız bilinki amortisörünüzün daşpotunda kaçak vardır. Kaçak uzun süre tamir edilmez yada parça değiştirilmezse bu ses kesilecektir. Kesilmenin sebebi kaçağa neden olan açıklığın dahada açılmış ve artık ses dahi vermez hale gelmiş olmasıdır. Bu durumdaki bir aracı anlamak için yine dört köşesinden kuvvetle bastırıp bırakın. Araç daşpotu devre dışı kaldığı için yaydan ötürü salınıma girecek ve bir kaç kez inip kalkacaktır. Sağlam amortisörlü bir araca bu hareketi yaptığınızda fazla sallanmaz. Keza daşpotu tamamen bitmiş bir araçta çukurlara yada tümseklere girdiğinizde tok bir vurma sesi (tuk...şeklinde kısa ve sert bir ses) ve ani bir darbe hissi duyarsınız. Sanki aracın şasesine vurulmuş gibi. Keza bu haldeki bir araç virajlarda aşırı yana yatacaktır.

    Patlamış bir amortisör aracınızın rot balast ayarını bozabilir ,sürüş konforunuzu düşürür ,çukurlarda aracınızın daha uzun salınımlar yapmasını ve darbeyi şiddetli hissetmenizi sağlar. Eğer ön amortisörlerden sadece birisi patlamışsa bu sürüş güvenliğinizide riske atar. Bu halde sert fren yaptığınızda aracınızın sağa yada sola yalpa yapmasına neden olur. Keza patlak amortisörler ile virajları almak daha zordur. Aracın kıç atmasına neden olabilir. Patlak amortisörler tamir edilmezse kısa sürede rot başları aks ve tekerlek bilyalarınızıda bozacaktır.

    Rotlar : Rotlar direksiyonu çevirdiğinizde oluşan hareketi tekerlere ileten parçalardır. Bu sistem rot başı / rotil ve rotu direksiyon merkezine bağlayan rot kollarından oluşan bir sistemdir. Rotlarda boşluk oluştuğunda direksiyon hakimiyetiniz zayıflar. Direksiyondada hafif bir boşluk oluşur. Araç yüksek hızlarda ilerlerken rot başının kesilmesi kazalara neden olabilir. Bu nedenle rotlardaki boşluğu ciddiye almalısınız. Bir levye ile rot kollarını zorlayarak rotlardaki boşluklardan emin olabilirsiniz. Böyle bir imkan bulamazsanız ön tekerleri kriko ile teker teker kaldırın ve sağa sola sallayın. Direksiyon hareket etmediği halde tekerlerde bir boşluk varsa rotillerde boşluk olabileceğinden şüphelenebilirsiniz. Direksiyon merkezi arızalarıda benzer sonuçlar verebilir.Tekerler çeşitli açılarla akslara bağlanır. Burada amaç virajlarda ,dönüşlerde aracın yol tutuşunu artırmaktır. Bu açılardan tekerin dikey eksenle yaptığı açıyı (toe-in açısı) rotillerden yaparız.

    SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI


    Yeni nesil çoğu araçta teker başına 2 rotil bulunur (alt ve üst rotiller).

    Rotillerde arıza olması ,rot ayarının olmaması akslarınızada zarar verecektir. Rot ayarı olmayan araçlar yüksek hızlarda yolda kalmakta zorlanır ve gezelerler. Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç sağa yada sola çeker. Bazen direksiyonda titremeler olur. Bu titremeler balans ayarı kaçıklığında olduğu gibi 100-110 km/saat hız bandı aşıldığında geçmeyen titremelerdir.

    Alt Tablalar :Tablalar aracınızın ön tekerlerini tutar. Bozuk amartisörler bir müddet sonra tablalarınızıda bozacaktır. Yada bozuk tabla zamanla aks ve amortisörlerinize etki edecektir. Tablada çok fazla boşluk varsa aracınız bir tümsege girerken alt takımda tıkırtılar yapar, araç sağa sola çekebilir ,fren yaptığınızda sağa sola yalpalayabilir. Araç üzerindeyken tablanının sağlamlığından emin olmanın en kolay yolu yavaşça bir tümseğe girmektir. Tablada çok fazla boşluk varsa araba ileri gittiği halde sanki teker bir an geride kalmış gibi tümseğe geç tepki verecektir. Bu tablanın teker tümseğe değdiğinde geriye doğru kaçarak tekeri geri çekmesinden kaynaklanır. Tablanın sağlamlığından emin olmanın en kesin yolu ön tekeri kaldırıp tekeri ileri geri hareket ettirmektir. (tekeri çevirmek değil ,ön tekeri arka tekere doğru sertçe ittirmek şeklinde) Bir kaç milimlik boşluk normaldir ancak boşluğun fazla olması tablanın değişmesini gerektirir.
    SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI


    Balans Ayarı : Otoda balans ayarı yüksek hızda dönen tekerlerin dengelenmesi işlemidir. Balans ayarı bozulduğunda aracınız 100-110 km/h hıza gelene kadar direksiyonda titremelere neden olur. 110 km hız geçildiğinde titremeler azalır yada kaybolur. Balans ayarının bozukluğu tekerlek bilyalarına ve direksiyon merkezine zarar verir. Balans ayarı kaçmış bir araç yüksek hızlarda yolda gezeleme yapabilir.
    Her lastik değişiminde mutlaka balans ayarı yapılmalıdır. Jantınızda bir eğiklik varsa lastikleriniz balans ayarı tutmayabilir. Jantlarınızıda kontrol ettiriniz.

    NOT: Nadiren lastikler hatalı üretimden çıkabilmektedir. Lastiklerde kullanılan çelik tellerde kopukluklar ..vs olabilmektedir. Böyle bir lastiği dışardan anlamak imkansızdır. Şansınıza böyle bir hatalı üretim lastik çıktıysa istediğiniz kadar rot ayarı yaptırın direksiyon titremesinden kurtulamazsınız. Aracınız kısa sürede balans ayarını bozar ,bazen hiç ayar tutmaz.

    Akslar : Akslar diferansiyelden aldığı hareketi tekerlere ileten parçalardır. Bir ucu tekelerle birleşir ,diğer dişli açılmış ucu diferansiyele gider. Otonuzun tüm yükünü esasen akslar çeker. Akslar aks rulmanı içine yerleştirir. Bu rulmanlar aracın tüm ağırlığını üzerinde taşırlar. Bu bilyelerde bir arıza olursa tekerlere yakın bölgeden bir uğuldama duyarsınız. Aksın tekerle birleştiği yerde ,aks rulmanının hemen önünde aks keçeleri bulunur. Bu keçelere özellikle dikkat edin. Yağ kaçağı yaparsa firenlerinizi yağlayarak fren kabiliyetinizi ciddi oranda azaltabilir. Bilye yada keçe arızanız varsa mutlaka aks milinide konrol ettirin. Şartlar müsaitse aks milinide değiştirin. Çünkü eğer aks milinizde bir eğrilik varsa kısa sürede bilyayıda keçeyide tekrar bozacaktır. Resimde görülen aks körükleride önemli parçalardır. İçerisinda aks yağı bulunur. Eğer körük yırtılırsa aks yağını akıtır ve zamanla akslarda boşluğa neden olur.
    Bu halde aracınız tekerler havzasından özellikle sağa ve sola tam dönüşlerde tık tık tık şeklinde sesler gelecektir. Bu sorun aks bilyalarının ve keçelerininde bir müddet sonra bozulmasına neden olabilir.

    SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI


    Ek Bilgiler : Keza akslarında boşluk olan bir araç ile düz yolda sert fren yaptığınızda aracınızın özellikle ön kısmı sağa yada sola düzensiz savrulmalara neden olabilir. Amortisörlerin patlamış olması ve rotillerdeki boşluklarda benzeri etkilere neden olur. Böyle bir derdiniz varsa sırası ile amortisörlrinizi ,rot mekanizmasını ve akslardaki boşlukları kontrol ediniz. Yazımızda herbirinin ayırt edici belirtilerini ve anlama yollarını işledik.

    Virajlarda ,özellikle yüksek hızlarda direksiyonu çok çevirdiğinizde araç devrinde bir dalgalanma oluyor ,motor stop etmeye meylediyorsa tekerleriniz çamurluğa sürtüyor olabilir. Direksiyonu tam tur çevirip çamurlukta bir sürtünme izi varmı yokmu iyice bakın. Büyük lastik kullanımı ve bası rot ayarı bozuklukları buna neden olabilir.

    Vites değişimleri başta olmak üzere ,gaza ani yüklenme ve bırakmalarda aracın ön havzasından tok tok şeklinde bir yada iki defaya mahsus vurma sesleri geliyorsa her iki aksın boşluk vermiş olabileceğinden ve motor kulakçıklrının gevşemiş yada kopmuş olabileceğinden şüphelenin. Aks sorunlarını anlama yolunu işlemiştik. Elinizi vites topuzunda tutun (mekanik şansızmanlar için geçerlidir) ve ani gaz verip çekin yada vites değiştirin. Vites topuzunda darbeyi hissedebiliyorsanız büyük ihtimalle motor kulakçıkları gevşemiş yada kopmuştur.

    Kaynak: evdeteknik.com

    Not: Gezeleme: Gezinmek manasında.

    Kitap şeklinde ayrıntılı bilgiyi de şuradaki kaynaktan edinebilirsiniz. Bir göz atmanızı kesinlikle tavsiye ederim.

    www.google.com.tr
    https://www.google.com.tr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=Fy2QU_GDCIvB7Abh74CoBA&url=http://hilmi.trakya.edu.tr/ders_notlari/mtm/MTM_Ders_norlari.pdf&cd=1&ved=0CCIQFjAA&usg=AFQjCNHvC7O4BNh1-YushW7cINgC5VeqcA&sig2=Xi1lxhQKDxWZfE9b55tzvg


    Kitap PDF formatındadır. Eğer açamazsanız foxit reader kurup kitabı okuyabilirsiniz



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Pi -- 5 Haziran 2014; 11:56:38 >







  • Güzel paylaşım.
  • Faydalı bir konu.Teşekkür ederim.
    Elinizde varsa bir ricam var.Bu rotillerin ve z rotların da tam olarak ne işe yaradıkları ve fotoların varsa onları da eklerseniz daha güzel olacaktır.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: emrullahberat46

    Faydalı bir konu.Teşekkür ederim.
    Elinizde varsa bir ricam var.Bu rotillerin ve z rotların da tam olarak ne işe yaradıkları ve fotoların varsa onları da eklerseniz daha güzel olacaktır.

    Kitap olarak konunun altina ekledim hocam. Farkli dosya oldugu icin alinti yapamiyorum. Ancak inceleyebilirsen alt takimlar ve daha fazlasiyla alakali muthis bilgiler var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • çok güzel bir konuya değinmişsin, forum adına teşekkür ediyorum dostum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hocam tümseklerden geçerken ön iki tekerden dediğiniz gibi fıs fıs şeklinde hafif bir hava sesi geliyo çoğu arabada duyuyorum bu sesi amortisörlerin patlak olduğuna bir işaret mi ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: eren15935


    quote:

    Orijinalden alıntı: emrullahberat46

    Faydalı bir konu.Teşekkür ederim.
    Elinizde varsa bir ricam var.Bu rotillerin ve z rotların da tam olarak ne işe yaradıkları ve fotoların varsa onları da eklerseniz daha güzel olacaktır.

    Kitap olarak konunun altina ekledim hocam. Farkli dosya oldugu icin alinti yapamiyorum. Ancak inceleyebilirsen alt takimlar ve daha fazlasiyla alakali muthis bilgiler var.

    Teşekkür ederim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    YEDEK PARÇA SORUNU YAŞANAN ARAÇLAR [ANA KONU]
    8 yıl önce açıldı
    Lastik Değişirken Karşılaştığım Ürkütücü Manzara-Yetkili Servisler Rot Ayarı Yapmıyor mu ?
    10 yıl önce açıldı
    ROT AYARLARI hakkında tüm kullanıcılara önemli uyarı
    8 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Benimde bi sorunum var cevaplarsaniz sevinirim.

    1.Direksiyonu sola cevrili halde su kanallarindan ve cukurlardan gecince siddetli sarsinti ve ses geliyor.sag tarafa cevrili yapinca bu sarsinti ve ses yok ama.

    2.Cukurlu yollardan ve setlerden gecince on duzenden lok lok diye sesler geliyor.

    Sorub ne olabilir acaba ? Nerede kontrol ettirebilirim ?

    Suspansiyonlar patlak degil ondan eminim cunku aracin viraj vs kabiliyetinde yol tutusunda sorun ve azalma yok.

    2012 a3 ambition

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ScoT.T

    Hocam tümseklerden geçerken ön iki tekerden dediğiniz gibi fıs fıs şeklinde hafif bir hava sesi geliyo çoğu arabada duyuyorum bu sesi amortisörlerin patlak olduğuna bir işaret mi ?

    Havali suspansiyon falan yoksa oyle gorunuyor hocam. Bi kontrol ettir istersen. Eski aracim resmen yayli yatak gibiydi. Meger amortisor gitmis.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: !sTaNbLuE

    Benimde bi sorunum var cevaplarsaniz sevinirim.

    1.Direksiyonu sola cevrili halde su kanallarindan ve cukurlardan gecince siddetli sarsinti ve ses geliyor.sag tarafa cevrili yapinca bu sarsinti ve ses yok ama.

    2.Cukurlu yollardan ve setlerden gecince on duzenden lok lok diye sesler geliyor.

    Sorub ne olabilir acaba ? Nerede kontrol ettirebilirim ?

    Suspansiyonlar patlak degil ondan eminim cunku aracin viraj vs kabiliyetinde yol tutusunda sorun ve azalma yok.

    2012 a3 ambition

    Bigili arkadaslar cevaplayacaktir hocam. Genis kapsamli oldugu icin ancak kabaca bakabildim kitaba belki aradiginiz sorunun cevabini bulabilirsiniz. Bi inceleyin isterseniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Teşekkürler
    Fren ve Direksiyon sistemleri hakkındaki yazınızı da bekleriz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: TuVNeRa

    Teşekkürler
    Fren ve Direksiyon sistemleri hakkındaki yazınızı da bekleriz

    Eyvallah Zamanla yazmaya calisiyorum hocam.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: !sTaNbLuE

    Benimde bi sorunum var cevaplarsaniz sevinirim.

    1.Direksiyonu sola cevrili halde su kanallarindan ve cukurlardan gecince siddetli sarsinti ve ses geliyor.sag tarafa cevrili yapinca bu sarsinti ve ses yok ama.

    2.Cukurlu yollardan ve setlerden gecince on duzenden lok lok diye sesler geliyor.

    Sorub ne olabilir acaba ? Nerede kontrol ettirebilirim ?

    Suspansiyonlar patlak degil ondan eminim cunku aracin viraj vs kabiliyetinde yol tutusunda sorun ve azalma yok.

    2012 a3 ambition

    anadolu yakasında oturuyordun sanırım bostancı sanayide g blokta vw tech var ilkan usta ona götür aracı söylesin neyi var neyi yok
  • Merhaba, geçen gün aracım liftteyken ön takımına incelediğimde rot milindeki kauçuk takozun yırtıldığını farkettim.(fotoğrafını ekliyorum.)
    Ama araçta herhangi bir çekme ya da ses vs bir şey yok sizce bunu değiştirmeye gerek var mı? Teşekkürler.
    SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI SIK KARŞILAŞILAN OTO ÖN DÜZENİ SORUNLARI




  • !sTaNbLuE ! kullanıcısına yanıt
    aynı sorun bendede var, ancak bir türlü çözümü bulamadım bulunduğum şehirde. ön takıma 2 gün boyunca baktık, hiçbiryerde çatlak vs. birşey yok. eğer sorununuzu çözdüğünüzde neden kaynaklandığınızı paylaşırsanız sevinirim.
  • On takimdan gelen lokurtular

    Bu arada beyler aklima geldi. Vtec2 kasa civicte elektrikli direksiyon var. Cukurlardan bozuk yoldan gecerken lokurtular oluyor. Arastirdim kronik denebilecek bir elektrikli direksiyon sorunuymus. Tabi kendimce dusundum bunu. Bikac kiside boyle demis. Belki sizinkide boyle biseydir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ön düzen ve alt takımlar konusunda en sabıkalı marka Renault'tur.Ön düzenleri pek bir nazik oluyor.
  • Benim gibi arabasi olan ama anlamayanlar icin Faydalı bilgiler Teşekkürler

    Benim araci biraz hizli kullanayim sikistirayim yavasladigimda direksiyonu saga sola cevirdigimde tak tuk gacir gucur ses geliyor nerden olabilir acaba

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CeLLaT_1905

    quote:

    Orijinalden alıntı: !sTaNbLuE

    Benimde bi sorunum var cevaplarsaniz sevinirim.

    1.Direksiyonu sola cevrili halde su kanallarindan ve cukurlardan gecince siddetli sarsinti ve ses geliyor.sag tarafa cevrili yapinca bu sarsinti ve ses yok ama.

    2.Cukurlu yollardan ve setlerden gecince on duzenden lok lok diye sesler geliyor.

    Sorub ne olabilir acaba ? Nerede kontrol ettirebilirim ?

    Suspansiyonlar patlak degil ondan eminim cunku aracin viraj vs kabiliyetinde yol tutusunda sorun ve azalma yok.

    2012 a3 ambition

    anadolu yakasında oturuyordun sanırım bostancı sanayide g blokta vw tech var ilkan usta ona götür aracı söylesin neyi var neyi yok

    Yok hocam avrupa yakasındayım.bu ses canımı sıkmaya başladı inşallah yukarıda arkadaşın civic aracında olduğu gibi direksiyon arızası değildir.Aracım garantili ama servis kesin bi bahane bulup garanti dışı der İyi bir rot balanscıya götürsem anlar mı sesin nereden geldiğini acaba ?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi !sTaNbLuE -- 5 Haziran 2014; 17:16:08 >




  • iyi bir rot balansçının çözmesi lazım normal şartlarma ama benim burda kimse çözemedi. sol taraftan geliyor ses, elektrikli direksiyon aracımda yok diye biliyorum. direksiyon kutusunda ufak bir kıtırdama sesi var, onun sebebini biliyorum. ama soldan gelen sesi ne yaptıysam çözemedim.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız