SİZCE DİZEL Mİ YOKSA LPG Mİ AVANTAJLI? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: carrot

param çok ise dizel alır kullanırım yada benzinli. lpg taktırmak tabiki tercih meselesidir ve lpg ye dönüştürenlerin bu ekstra zahmete katlanmalarının sebebi petrol fiyatlardır. neredeyse 40 yıllık oto lpg geçmişinin ardından lpg piyasasında artık eskisi gibi olmadığını kabul etmek gerekir. Ehil ve düzgün montaj ile lpg li bir araç çok güvenilirdir.

hollandada yapılan bağımsız testler göstermiştirki lpg li araçlar kazada benzinliden daha güvenlidir. ayrıca ingilterede yapılan araştırmaya görede yangın sırasında araçtakilerin tahliyesinde lpg li araçlar benzinli araçlardan üç kat daha uzun tahliye süresi tanımaktadır. ayrıca bir gazetenin lpg patlamaları konusunda avusturalya dayaptığı geriye dönük iki senelik bir araştırmada, lpg patlamalarının çoğunun kundaklamalardan ve ev kullanımlarında olduğu görülmüştür. Kaza sırasında yanan benzinli araç sayısıda oldukça fazladır.

lpg kaçağının ve benzin kaçağının alevlenmesi arasında hemen hemen bir fark yoktur. gaz kesici güvenlik vafleri ile donatılmış çelik lpg tankları , plastik benzin depolarına göre daha dayanıklıdır. plastik depolar yoğun ısı karşısında daha çabuk erir ve yanar.
Her araç lpg ye uyumlu değildir.

lpg dizel araçlardan dahi ekonomiktir.
lpg nin motora çok zarar verdiği abartıdır. lpg benzinden daha temiz bir yakıt olup yanma sonrası atıklar daha az ve temizdir. eksoz ömrü lpg li araçlarda daha uzundur. benzinin yanması sonucu oluşan atıklar daha aşındırıcıdır.
lpg kullanım kurallarıa uyularak kullanıldığında motora verdiği zarar( motor uyumu var ise) çok değildir. sadece lpg kullanarak sorunsuz 400 bin km yola yapan araçlar mevcuttur.

sonuç; lpg yakıt günümüzün çevre ve ekonomi açısından en gözde yakıtıdır. lpg ye karşı olmayı gerektirecek çok abartılacak bir durum yoktur. Tercihlere ve keseye saygı bir zorunluluktur. yargılnması gereken ne lpg ne kullanıcıdır. Tek yargılanması gereken ülkemizdeki benzin ve dizel fiyatlarıdır. Hoşçakalın

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: carrot param çok ise dizel alır kullanırım yada benzinli. lpg taktırmak tabiki tercih meselesidir ve lpg ye dönüştürenlerin bu ekstra zahmete katlanmalarının sebebi petrol fiyatlardır. neredeyse 40 yıllık oto lpg geçmişinin ardından lpg piyasasında artık eskisi gibi olmadığını kabul etmek gerekir. Ehil ve düzgün montaj ile lpg li bir araç çok güvenilirdir. hollandada yapılan bağımsız testler göstermiştirki lpg li araçlar kazada benzinliden daha güvenlidir. ayrıca ingilterede yapılan araştırmaya görede yangın sırasında araçtakilerin tahliyesinde lpg li araçlar benzinli araçlardan üç kat daha uzun tahliye süresi tanımaktadır. ayrıca bir gazetenin lpg patlamaları konusunda avusturalya dayaptığı geriye dönük iki senelik bir araştırmada, lpg patlamalarının çoğunun kundaklamalardan ve ev kullanımlarında olduğu görülmüştür. Kaza sırasında yanan benzinli araç sayısıda oldukça fazladır. lpg kaçağının ve benzin kaçağının alevlenmesi arasında hemen hemen bir fark yoktur. gaz kesici güvenlik vafleri ile donatılmış çelik lpg tankları , plastik benzin depolarına göre daha dayanıklıdır. plastik depolar yoğun ısı karşısında daha çabuk erir ve yanar. Her araç lpg ye uyumlu değildir. lpg dizel araçlardan dahi ekonomiktir. lpg nin motora çok zarar verdiği abartıdır. lpg benzinden daha temiz bir yakıt olup yanma sonrası atıklar daha az ve temizdir. eksoz ömrü lpg li araçlarda daha uzundur. benzinin yanması sonucu oluşan atıklar daha aşındırıcıdır. lpg kullanım kurallarıa uyularak kullanıldığında motora verdiği zarar( motor uyumu var ise) çok değildir. sadece lpg kullanarak sorunsuz 400 bin km yola yapan araçlar mevcuttur. sonuç; lpg yakıt günümüzün çevre ve ekonomi açısından en gözde yakıtıdır. lpg ye karşı olmayı gerektirecek çok abartılacak bir durum yoktur. Tercihlere ve keseye saygı bir zorunluluktur. yargılnması gereken ne lpg ne kullanıcıdır. Tek yargılanması gereken ülkemizdeki benzin ve dizel fiyatlarıdır. Hoşçakalın

Hani haberlere konu olan "kazada lpg'li araç alev aldı" falan var ya onlar lpg tankının patlamasından değil, araç ön taraftan darbe aldığında lpg hortumlarının çıkarak - patlayarak gazı basınçlı şekilde püskürmesi sonucu aracı yakmasından kaynaklanmaktadır.

Geçen günlerde servisimize gelen lpg'li araç alev alev yandı. Forumda fotoğraf paylaşıp dile getirmedim konu mahkemelik olduğundan dolayı. Müşteri egzos muayenesine geliyor, o ara ne olduysa motor kısmında yangın başlıyor. Sürücüsü aracın içinde olmadığından aracı stop edemiyor ve lpg hortumları yandığı için, borudan çıkan basınçlı gaz pürmüz gibi yanmaya başlıyor. 4 tane sanayi tipi, 6 tane ufak tip yangın söndürme tüpü ile zor söndürüldü. aracın kaskosuna yok. perişan oldu gitti adam.

Benzeri bir olayda karşımızdaki test istasyonunda gerçekleşti. C3 cayır cayır yandı ama onlar arabayı stop edebildiler ve gaz akışını durdurabildiler.

Siz hala yok gaz kesme valfi yok bilmemne kiti diye dolaşın. Kontağı kapatmadığınız sürece ve araç lpg'de çalışıyorken o kadar valf hiç bir işe yaramaz.

quote:

Orijinalden alıntı: webcin

"Siz hala yok gaz kesme valfi yok bilmemne kiti diye dolaşın. Kontağı kapatmadığınız sürece ve araç lpg'de çalışıyorken o kadar valf hiç bir işe yaramaz.

Oldu...

LPG güvenliği ile ilgili bir alıntı...
Kaynak lpgguvenlik
"• LPG tanklarının üzerine bağlanan şamandıra tanktaki sıvı LPG seviyesini ve LPG giriş-çıkışlarını kontrol eden çoklu kontrol ünitesinin yanı sıra yeni uygulamalarda ilave bir valf daha konulmuştur. Şamandıra üzerinde tanka giren ve çıkan gazın iletim hatlarını açıp kapatmak için bir adet el ile kumanda edilen bir vana mevcuttur. Bu vanalar bakım, kaza ve yangın anında LPG giriş ve çıkışını kapatmaya yarar. Şamandıra üzerinde yer alan aşırı akış vanasına ilaveten yeni uygulama ile gelen bobinli valf sayesinde araca arkadan çarpma ve iletim borularının kopma yada kırılması halinde her ikisi birden devreye girerek sistemi otomatik olarak kilitler. Bundan sonra tanktan gaz çıkışı tamamen kesilir. Buda otomobil kullanıcılarının emniyeti sağlar. "

LPG güvenliği ile ilgili başka bir alıntı...
Kaynak güvenlik
"• Kesme: Multivalfin üzerinde emme ve doldurma borularını bloke etmeye yarayan iki vana vardır. Bunlar genel olarak açık konumdadır; ancak bakım işlemi sırasında ya da kaza vb. durumda kapatılabilir. Multivalfe erişim güç olduğundan, emme borusunu kolayca kapatabilmek için multıvalf üzerine elektrovalf monte edilmiştir.

Aşırı akış: Multivalfin içinde ve LPG emme borusu üzerine yerleştirilen “aşırı akış valfi” 1 bar basınç farkında akışı durdurur."

LPG güvenliği ile ilgili başka bir alıntı...
Kaynak BRC Araclarda-LPG-Kullanmak-Ne-Kadar-Guvenli
"• Komple araç çarpma testi, önden çarpma testi ve ECE 34 normuna göre arkadan çarpma testi
Ayrıca ülkemizde de uygulamada olan ECE R 67.01 sayılı Avrupa Birliği normlarına göre;
- Bir kaza anında hem benzin hemde LPG akışını kesen atalet sensörü,
- LPG tank üzerindeki multivalf üzerinde gazı akışını kesen uzaktan kumandalı ekstra bir selenoid vana,
- LPG tankı üzerindeki multivalfe entegre 27 bar basınçta açan bir emniyet valfi ile 120 derecede eriyen sigorta mühür,
- LPG tankı Bon-Fire (Yangın Testi)-LPG ile dolu tank yangına maruz bırakılarak, tank üzerindeki multivalf sayesinde tankın patlamadan basınç sıfırlanıncaya kadar dayanması test edilmektedir. Bu testi geçmeyen tank ve multivalf after markette de araçlara takılamaz (ECE R 67.01 Standardı)
- LPG tank bağlantılarını güvenilirliğinin çarpşma testleriyle onaylanması. ECE R 67.01 Normuna göre tank bağlantıları önden ve arkadan çarpmalarda 20g, yandan çarpmalarda 8g kuvvete dayanmak mecburiyetindedir. "

quote:

Orijinalden alıntı: UYAKSOY

Hem Dizel hemde LPG'li araç kullanan birisi olarak; LPG'nin daha ucuz maliyetli ve konforlu olduğunu söyleyebilirim.

Öncelikle birçoğumuzun vakıf olduğu gerçeği belirtmekte fayda var; genel anlamda benzinli araçlar maksimum tork ve beygir gücüne 4.000 devir ve sonrasında ulaşmakta, dizel ise 1.750 ile 2.500 devir aralığında maksimum torkunu vermekte ancak beygir güçleri düşük olmaktadır. Dolayısıyla şehiriçi kullanımda dizel LPG'liye göre daha seri tepkiler sağlamaktadır. Bu bilgiden hareketle kullanım şartlarına göre dizelin ve LPG'nin tasarruf ve konfor avantajının bulunduğu farklı durumlar bulunmaktadır.

Örneğin, dizel araçları düşük devirde yüksek tork avantajı nedeniyle özellikle yokuş yollarda ve şehiriçinde daha avantajlıdır. Çünkü dizel araçların torku düşük devirde benzinliye göre yüksek olduğundan dolayı ivmelenmeleri benzinliye göre daha düşük devirlerde olmakta ve vites daha düşük devirlerde değiştirilebildiği için ve devir kaybı minimum olduğu için tasarruf ve konfor ( vites değişim sıklığı ) sağlamaktadır. LPG'li araç ise LPG'nin doğası gereği bir miktar performans kaybına da neden olduğu için yokuşlarda aracın devirden düşmesi ( bayılması ) sürekli vites değiştirme gibi sonuçlara ve dolayısıyla dizele göre daha yüksek yakıt sarfiyatına neden olabilir.

Gel gelelim düz ve uzun yollarda LPG + Benzinli araç ivmelenme ve devir kaybı sıkıntısı yaşamayacağı için daha düşük devirde daha yüksek hız ve daha az motor sesi ile konfor ve tasarruf sunacaktır. Dizelin yüksek hızlarda çok fazla devir çevirmek durumunda kalması ve hatta tork değerinin giderek azalması aracın nefesinin kesilmesine neden olmakta ve LPG yakıt açısından daha avantajlı hale gelmektedir kanımca.

Ayrıca dizel araçlarda şehirlerarası seyehatlerde devrin 3.000'in üzerine çıkacağı ve turbonun da devreden çıkacağı dikkate alınmalıdır. Yani Dizelin nefesinin tükendiği anda benzinli ( LPG'li ) araç maksimum tork ve beygir gücüne ulaşacağı 4.000 devir civarına yaklaşmış olmaktadır. Ayrıca dizelin gürültüsü de daha fazla olacaktır.

Kendi kullanım şeklime göre aradaki farkı ortaya koymaya çalıştım. Şahsi kanaatim yokuş yollarda ve şehir içi kullanımda dizel araç vites geçişleri açısından konfor ve tasarruf sunarken, benzin + LPG'li araç düz yollarda daha fazla konfor ve tasarruf sunmaktadır.

Örneğin, 5.viteste 120 ile başladığım yokuşu dizel ile hız kaybı yaşamaksızın tamamlarken LPG'li ile 10-15 Km/h kaybederek 105-110 Km/H ile tamamlamaktayım. Ancak düz yolda dizel ile 140-150 ile giderken araç "yeter artık" derken, benzinli aynı hızlarda 4.500 devir civarında maksimum gücünü vermeye başladığı için "biraz daha gaza yüklende gidelim" demektedir. Bu açıdan şehir içinde ve yokuşlarda düşük devirlerde, seri ve tasarruflu bir şekilde, kullanılabilecek olan dizel motor, sesi haricinde konfor ve yakıt tasarrufu sağlarken, yüksek hızlara çıkıldığında avantajını LPG karşısında kaybetmektedir. Sonuç olarak yakıt maliyeti olarak başabaş noktasında olan dizel ile LPG tercihini bence kullanım amaçları ve şartları belirlemelidir.

Benim tercihim ise Trabzon gibi engebeli bir şehirde yaşadığım ve sıkça köy yayla gibi yollara gittiğim, nadiren uzun yola çıktığım için dizel üzerinedir.

quote:

Orijinalden alıntı: reason666

LPG tehlikeli diyen arkadaşlara şöyle izah edeyim.


Sıralı sistem monte edilmiş arabama yandan çarpıldı.Arabam pert oldu bende sayısız kırık vs vs.



O kaza olduğu andan itibaren bir gram LPG atmosfere çıkmadı.Anında kesildi gaz akışı,ne bir ateş ne bir duman.Arabanın radyatörü patladı ama LPG sisteminden hiçbir kaçak veya yangın tehlikesi olmadı.Rahat rahat araçtan sedyeyle çıkarıldım.



Bilmeden atıp tutmak kolay.Ehil yerlerde yapılan sertifikalı kitler benzinden daha güvenilir bile denebilir.Sıralı sistemlerde backfire olayı tarihe karıştı.