Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 16

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

Bu arada A segment otolar arasında, skoda nın reklam yapmaması ve Hyndai nin her yerde reklam basması nedeniyle, skoda 2013 de 2. sırada yer almış. Kesinlikle skoda nın hakettiği yer değil. Özellikle 95 oktan benzinin 5,13 tl olduğu şu günlerde, i10 nun satışlarının citigo ya göre yüksek olmasının tartışmasız tek nedeni reklamdır.
i10 kullananlar 6,7 litre ortalama yakıt tüketiminden söz ederken biz burda 4,5-5 litre ortalamalardan bahsediyoruz. Arada 1,5-2 litre gibi bir fark olmasına rağmen çoğu insanın A segmentinde Citigo yu hiç tanımaması nedeniyle bu gereksiz yakıt farkını ödediği gerçeği gözardı edilemez.

Answer

Kol dayama orjinal değil yurt dışından geldi.200 tl idi. Pek hoşuma gitmedi sallanıyor. Bagaj havuzunu yetkili servisten aldım orjinal 108 liraya aldım öneririm

Answer

Teşekkürler bilgi için

Answer

hocam bu güncelleme bi değişiklik oluşturdu mu?

Answer

Sanırm psikolojik olabilir, sanki vites geçişleri daha iyi oldu gibi. Ben güncellemenin ne ile ilgili olduğunu sormamıştım. Sn akifoktar güncellemeden bahsettiğimde servise gitmiş ve motor kontolü ile ilgili güncelleme demişler. Ama detayını servistekiler de bilmiyormuş.
İşin özeti, imkanının varsa (vakit gibi) gidip güncelletmekte fayda var. Bir de siz sorun hatta; bakalım ilinizdeki servis bilgi sahibi mi.

Answer

Yabancı sitelerden anladığım kadarıyla bu güncelleme hava yastığı kontrol ünitesi ile ilgili. Yanlış yapılan bi ayar varmış. Bütün vw up, skoda citigo ve seat mii ler güncelleme almış. Yani vites geçişlerimizin iyileşmesi bir placebo etkisi olabilir :)

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akifoktar -- 6 Mart 2014; 19:55:30 >

Answer

Tabi zaten kabul ediyorum psikolojik olabilir diye. :)

Bu arada yabancı forumlarda, özellikle bize göre daha çok yağmur olan ülkelerden biri olan ingilterede, su sesinden rahatsız olan araç sahipleri orjinal davlumbaz takmışlar. herjhangi bir delik de delmemişler. Orjinalde delikler varmış zaten.
Hatta çamurluk paçalarının montajdan sonraki resimleri de var.

Answer

2014 model donanım listesi şu ana kadar yok. 'Güncelleniyor' şeklinde yazıyor.  Fakat 2014 model fiyat var.

Answer

2014 model donanım listesinde bakalım neler olacak.

Answer

Haftasonu kulesitede hyundai i10'u sergilemişlerdi. Otomatik vites olanın fabRika çıkışı lpg li versiyonu vardı. Bu durumda yakıt maliyeti citigoya denk oluyor. 4 cam otomatik ve kapılarda sac görünmüyor. Koltukların ve döşemenin kalitesinin citigodan iyi olduğunu söyleyebilirim. 34 bin liralık fiyatı da dikkate aldığımızda satış rakamlarındaki fark açılabilir bence. Ama ben tarzını sevdiğim için yine citigo alırdım

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Her şey iyi güzel de o kapılarda saç gözükmesi bütün olayı bitiriyor.Bu sınıftaki tercihim LPGli i10 olurdu.

Answer

Lpg li olan full donanim olan degil ama degilmi? Yani alasim govde rengi kapi kollari, jant ve sis fari gibi secenenekler yok, dogrumu?

Answer

lpg style donanım paketinde de elite donanım paketinde de var sanırım. oradaki araç 1.2 motor otomatik ve üzerinde lpg yapıştırması vardı. Ama internette 41 bin lira yazıyor fiyatına. Bi de otomatiklerde lpg seçeneği yazmıyor. Oradakiler otomatikte lpg olmasa da üzerine reklam amaçlı yazmış olabilirler.

Bi de geçen sene 30 bin liraya aldığım araba şimdi 41 bin liraya satılıyor. Bu durum sadece bizim ülkemizde yaşanabilir sanırım.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akifoktar -- 11 Mart 2014; 22:01:48 >

Answer

İ10 da lpg li otomatik vites secenegi yokmus.

Answer

O zaman pek bi avantajı kalmadı.

Answer

Rodaj süresinden sonra depoyu full boşaltıp, 170 liraya tekrar fulledim. Kilometre sayacını sıfırladım.
Tekrar depoyu boşaltana kadar tamamen şehir içinde 650 kilometre gittim.

Bu sürecin önemli bir kısmı da sıkışık trafikte dur kalklarda geçti, otoyollarda yolu açık bulunca acımadım, 120-130'u gördüm, ortalama 100 km civarında seyrettim.

Skoda'yı tebrik ediyorum.

Benzin lobisi yakında bu otomobili piyasadan kaldırtır.

Answer

Daha önce Dacia Sandero kullanma fırsatım olmuştu, onu yıllar önce "ekonomik" otomobil olarak pazarlıyorlardı, o dönemde sandero ile istanbul'dan bodruma 800-850 km kadar yol yaptım, 2011'in fiyatlarıyla 300 lira kadar benzin parası verdiğimi hatırlıyorum.

Skoda citigo ile bugünkü fiyatlarla 850 km'de 200 lira yakıyoruz. Ki aslında şehirler arası yolda bu rakam daha da düşer, 150-200 lira arasında istanbul'dan bodrum'a rahat gidersiniz.

Takdir edilesi bir başarı.

Bu otomobili İngiltere'de, Avrupa'da niçin bu kadar çok övdüklerini şimid daha iyi anlıyorum. Benzin fiyatlarının çok ucuz olduğu Avrupa ülkelerinde bu araçla insanlar neredeyse hiç para ödemeden yolculuk yapıyor.

Yıllık kazancın 50-60 bin dolar olduğu ingiltere'de, benzin fiyatlarını da düşününce, insanlar bu otomobille bütçelerinden benzine para ödemeyi unutuyorlar.

Answer

Evet ama işte ne hikmetse Dogus oto reklam yapmaya israrla butce ayirmak istemiyor. Kaz gelecek yerden tavuk esirgeyen baska firma taniyan var mi?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Evet ama işte ne hikmetse Dogus oto reklam yapmaya israrla butce ayirmak istemiyor. Kaz gelecek yerden tavuk esirgeyen baska firma taniyan var mi?   kia kırk yılda bir reklam yapar. Reklamsız araç satmak zor. Her kanalda her reklamda dizi ortasında ekranda internette reklam girmezse bilinç altına yerleşmek zor.

Answer

İnanın Kia nın reklamları yine Skoda yanında çok fazla gibi kalıyor. Benim son hatırladığım Skoda reklamı Yeti nin ilk kasasına ait ve onu da gazetelerde görmüştüm.

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (16. sayfa)