Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 21

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: hackersun  Neyse velhasıl, tüm rakipleri içinde (B segment araçlarda var bunların içinde), tercih edilen ve edilecek olan araç i10dur ve olmaya devam edecektir.  Hyundai'de ki satışçılar bile senden daha iyi takip etmiyordur i10 un ne kadar sattığını Tebrik ederim...

Accepted Answer

bi arabanın kalitesi satış rakamlarına bağlıysa türkiyenin en kaliteli arabaları renolar ve fiatlar demek oluyor

Accepted Answer

Arkadaşlar aracın ikinci bakım zamanı yaklaştı. Bu aralar bakıma götürmeyi planlıyorum. Artıları eksileriyle objektif olmaya çalışarak kısaca 28000 km'yi özetleyeyim.

Öncelikle eksilerinden bahsedeyim;

- Arka frenleri kampana.
Bana fren mesafesi yeterli değilmiş hissi uyandırıyor. Bu devirde maliyetten kısılacaksa kesinlikle bu frenlerden olmamalıydı.
- ASG şanzuman
Her ne kadar Smart araçlarda kendini ispatlamış bir şanzuman olsa da yazılımsal bazı sıkıntıları mevcut. Dönüşlerde (özellikle bu dönüş şehir içi ve bayıra doğru ise, araç güçten düşüp saçmalamaya başlıyor. Şayet pedala abanmazsanız yolda bayılma söz konusu. Tabi gaz pedalına abanmanın da dezavantajları mevcut. Araç yoldan çıkacakmış hissi veriyor ve ESP hemen devreye giriyor. Birinci viteste uzun bir süre gitmeye çalışıyor. Bir an hiç ikiye geçmeyecekmiş gibi hissedip manuel değiştiriyorsunuz. Tatsız bir durum. İngiltere UP forumlarında da bu konu mevcut.
- Servis bilgisizliği
Araç aslında pek de yeni sayılmaz fakat servislerin araç hakkında pek bilgisi yok. Ne zamandır herhangi bir yazılım güncellemesi gelmedi. Kontrol edebildiklerini bile sanmıyorum açıkcası.
- Kronik A sınıfı konforsuzluğu
i10'a ve micraya da binmiş birisi olarak söylüyorum rakiplerine oranla biraz daha yol sesini içeri alma konusunda başarılı fakat sert süspansiyonlar uzun yolda inanılmaz yoruyor. Tabiki küçük bir şehir aracından konfor beklemek belki de anlamsız fakat daha iyi olamaz mıydı diye düşünmüyor da değil insan. Sert süspansiyonlar özellikle arka kapı menteşelerinin dönem dönem gevşemesine ve ses yapmasına sebep oluyor. Her bakımda muhakkak yağ ve sıkma işlemini yaptırmak zorunda kalıyorsunuz.
- Yakıt
Yakıt verileri fabrika verilerinin gerisinde. Özellikle kış dönemlerinde bu oranları tutturmak imkansız. Şehirler arası yolda 3.8 tutturulabilir fakat 90km\h hızı geçmemek kaydıyla.
-Fiyat
Aldığım dönemde 31 000Tl ye boya koruma park sensörü ve bakım indirimiyle almıştım. Kabul ediyorum otomobil piyasası inanılmaz arttı fakat şimdiki liste fiyatını hakedeceğini düşünmüyorum
- Garanti
Garanti uzatma işlemini kaldırmışlar. Ücret karşılığında yapılan +2 yıl garanti şu an için yapılamıyor. Servise konunun irdelenmesini söyledim. 2 aydır dönecekler...

Linkte kick down ve yakıt tüketimi ile ilgili size fikir verebilecek detayları bulabilirsiniz.

http://www.youtube.com/watch?v=ly8Hdh-tDBA

Artılarına gelecek olursak.

- Bagaj kısmı diğer rakiplerine göre gayet başarılı.
2 adet büyük bavulu koltukları yatırmadan sığdırabilirsiniz. Arka koltukların yapısı sebebiyle derinlik algısı iyi planlanmış. Yaris de kullanmış birisi olarak bu hacim sınıfının çok çok ötesinde.
- Yakıtı rakiplerine oranla başarılı.
Rakiplerine oranla her 100km'de 1lt fark etmiş olsa 30.000 km'de 300 litre benzine denk gelir. Bu da 1,5 senelik dönem için aracın her ay 85 tl yakıt masrafından kar olarak size döner. Bence azımsanmayacak bir meblağ.
- Güvenlik
Araç şehir içinde kendini buluyor. Gerek boyutu,pratikliği,yan-sürücü hava yastıkları,city safe özelliği güvenli bir araca bindiğinizi hissettiriyor. Özellikle eşim ve minik kızım ben işteyken şehir içinde bir yerlere gitmek durumunda kaldıklarında gözüm arkada kalmıyor.Sınıfının en güvenli aracına onları emanet ettiğimi biliyorum.

Açıkcası mevcut durumda 3 kişilik bir aile için özellikle kullanım alanı yeterli. Fakat yakın zamanda daha büyük hacimli bir araç planım da yok değil. (SW bir araç.)

Herkese iyi forumlar...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mosquito1983 -- 28 Temmuz 2014; 18:06:38 >

Accepted Answer

Tebrikler..Hangimizin çöpü daha değerlidir kıvamında tamamen gereksiz bir polemik sahası daha yaratılmış vaziyette..Olması gereken fiyatın iki misline sattıkları motosikletten hallice iki araç yavrusu için milletin bu kadar gayretkeşlikle birbirini yemesi ilginç..Hyundai Ayten ayda 200 zor satıyor ki Jet Fadıl a 5.kez kazıklanılan böyle bir ülkede az satabildiğini söyleyebiliriz. Skoda Citigo yu ise herhalde bayileri eş dost akraba düğünlerinde beşi bir yerde diye takıyorlar ki alanlar sandığa kilitliyor ve yollarda göremiyoruz

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: tartekin  Tebrikler..Hangimizin çöpü daha değerlidir kıvamında tamamen gereksiz bir polemik sahası daha yaratılmış vaziyette..Olması gereken fiyatın iki misline sattıkları motosikletten hallice iki araç yavrusu için milletin bu kadar gayretkeşlikle birbirini yemesi ilginç..Hyundai Ayten ayda 200 zor satıyor ki Jet Fadıl a 5.kez kazıklanılan böyle bir ülkede az satabildiğini söyleyebiliriz. Skoda Citigo yu ise herhalde bayileri eş dost akraba düğünlerinde beşi bir yerde diye takıyorlar ki alanlar sandığa kilitliyor ve yollarda göremiyoruz   Aracı alanlara hakaret ettiğinin farkındasın sanırım. Para benim mal benim. Sana ne oluyor anlamadım.  Yalnızca şehir içi kullanıma yönelik ihtiyacıma Lincoln Navigator almadığım için kazıklandım değil mi? Milletin araçlarının istatistiklerini tutmak için boşu boşuna yolları gözetlemenin alemi yok.Azıcık kafanı kullanıp internetten satış rakamlarına göz gezdirebilirsin. Sandıkta falan da değil araç. 1,5 senede 30 000 km oldu. Çatır çatır da kullanıyorum.  Ayrıca eşe dosta 40 000 liralık araç dağıtacak bir dostum olmadı hiç. Tavsiye ederim sen de o çevreden uzaklaş. Karşılığında ağır şeyler isteyebilirler. Kaldıramayabilirsin sonra.

Answer

Ben arabaya kotu demiyorum, dikkat edersen araci kotulemiyorum da. Citigo karsisinda eksikleri var ve artilari da gozumde citigo' nun onune gecemiyor diyorum. iki araci alan da memnunsuzluk yasamaz eger beklentileri A sinifi bir araca gore tutuyorsa.

i10 dedigin arac hyundai uretimi bir arac neticesinde. baktigim sey yakit tuketimi, citigo onde. ncap testi onda da citigo onde. yalniz ncap testinden kastim yetiskin yolcu performanslari. ivir zivirlardan aldiklari ekstra puanlari saymiyorum. testin yetiskin yolcu carpma bölümünde citigo %89, i10 ise %79 almistir.

Birbirimizi kandirmaya gerek de yok. avrupada, volkswagen teknolojisiyle uretilmis ve mucadele edebilecegi her acidan daha kaliteli olan bir aracla i10' u karsilastiriyoruz. 4 ileri vitesli ve tork konvertorlu ve citigodan daha agir aracin tuketim degerinin citigo' dan 1 litre fazla olmasi ancak iyi niyetler ve kus tuyu hassasiyetinde basilmis pedallarla olculebilir.

yine soyluyorum ki ayni fiyat degerinde olan bu iki arac da kotu degildir. A sinifi gerekliliklerini daha cok sagladigini dusundugum ve bunu da yazdigim citigo benim gozumde "totalde" A sinifinda secilecek aractir.

mesela picanto da A sinifinda sekil olarak en iyisi bana gore.

38. kere yine yazayim ki yanlis anlasilma olmasin; i10 asla kotu bir arac degildir. sadece hyundai' dir.

Answer

Neyse velhasıl, tüm rakipleri içinde (B segment araçlarda var bunların içinde), tercih edilen ve edilecek olan araç i10dur ve olmaya devam edecektir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hackersun  Neyse velhasıl, tüm rakipleri içinde (B segment araçlarda var bunların içinde), tercih edilen ve edilecek olan araç i10dur ve olmaya devam edecektir.  Nokta!! Tabi ya, bunlar da burda boş boş konuşuyor değil mi sn hackersun.  Otombil dünyasının duayeni gelmiş, B segment araçları bile dahil ederek (turbo beslemeli 0.9 l lik yakıt cimrisi clio 4 de dahil, yada ecoboost lu fiesta da dahil) birinciyi seçmiş, bunlar da burda sallayıp duruyor. Sn hackersun hiç merak etmeyin ben şimdi onların cezasını veririm.

Answer

Zorla insana yazdırıyosunuz! Yurt dışı test ve karşılaştımalarda Spacestar, Micra gibi araçlar var, ben mi yapıyorum o testleri!

Answer

Satışı da iyi kalitesi de işçiliği de. O yüzden A segmenti araçlar ortada.
Kiminin bagajı yok kiminde tip yok kutu gibi, kimisinin arka camları kelebek vs vs.
O yüzden millet inceleyerek araç alıyor ve görüyor ki, i10 gerçekten A segmentinden öte bir araç olduğunu.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Suatygn  bi arabanın kalitesi satış rakamlarına bağlıysa türkiyenin en kaliteli arabaları renolar ve fiatlar demek oluyor  +1

Answer

Haziran 2014 Türkiye pazarı satışı.  Skoda Citigo 7 adet.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Aydoğan*  Haziran 2014 Türkiye pazarı satışı.  Skoda Citigo 7 adet.    türkiye' de her aracin fiyati olmasi gerekenin cok cok cok cok cok ustunde. Bu fiyata cok bile satmis citigo.

Answer

Fanboyların bu sayfada daha fazla türemesini istemiyorsanız cevap vermeyin arkadaşlar. Farkındaysanız abartılı yorumlar geliyor konunun amacını saptırıyorlar. Size tavsiyem budur.

Answer

New Car Awards 2014: best city car: Citigo  http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/87790/new-car-awards-2014-best-city-car

Answer

Olur da link çalışmazsa diye yazıyı kopyalıyorum:

New Car Awards 2014: the winners
New Car Awards 2014: best city car

15 Jul, 2014 10:08pm

The Skoda Citigo is the 2014 Auto Express City Car of the Year, with the Hyundai i10 and Toyota Aygo commended

The remarkable Skoda Citigo is really on a roll, with a hat-trick of city car awards to its name. No matter how hard rivals have tried, they’ve failed to knock the Skoda off the top spot. So what makes this appealing little car so enduring?

As its name suggests, the Citigo takes to the crowded urban jungle like a duck to water. Compact dimensions, excellent visibility and an eager three-cylinder engine help you make the most of gaps in the traffic and park in tight spots.

What’s unexpected is the Skoda’s ability to take longer journeys in its stride. The nippy 1.0-litre engine is smooth and refined on the motorway, the cabin is well insulated from wind and road noise and the ride is supple.

Also playing their part are the excellent driving position and comfy seats, allowing you to arrive at your destination free of aches and pains. Another surprise is the Citigo’s family-friendly versatility. Yes it’s a strict four-seater, but there’s decent head and legroom for rear passengers.

And then there’s the boot, which at 251 litres shames many rivals from the class above. The big-car feel extends to the Skoda’s impressive tally of kit, which runs to luxuries including air-con, heated seats and Bluetooth, plus life-saving extras such as a low- speed collision avoidance system. And it’s great value for money, too, with prices starting at £7,000 and most models exempt from road tax.

Practical, refined, cost-effective to run and good to drive, the Citigo proves the best things come in small packages.

Our choice:
Citigo 1.0 75 Elegance GreenTech 5dr (£10,740)

It’s not the cheapest Citigo, but the range-topping Elegance model comes with the sort of big car kit that goes hand-in-hand with the little Skoda’s grown-up driving experience and exceptional refinement.

Commended city cars
Hyundai i10

The new i10 builds on the success of its capable predecessor, with handsome styling, a classy interior and low running costs. A generous five-year warranty brings peace of mind. It lacks the Skoda’s charm and sophistication, but the composed Hyundai i10 is still a great small car.

Toyota Aygo
Toyota’s latest Aygo has been injected with some personality and style, plus it comes packed with big- car features. Yet at its core, it still delivers the same blend of reliability and low running costs. Its five-year warranty gives it the nod over sister cars the Peugeot 108 and Citroen C1.

Read more:http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/87790/new-car-awards-2014-best-city-car#ixzz37tMQPpLp

Answer

Bu arada 2012 de de yılın otosu seçilmiş, yeri gelmişken onu da paylaşalım:

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/59401/car-year-skoda-citigo

Car of the Year: Skoda Citigo

Why it won...

Any car that scoops the Auto Express Car of the Year award is a truly outstanding machine – and the Skoda Citigo is no exception.

This revolutionary city car brings brilliant packaging, remarkable refinement and stunning value for money to a sector that is already filled to bursting with talented, low-cost rivals.

Like its VW up! and SEAT Mii siblings, the Citigo delivers the sort of cabin space that you’d normally expect from cars in the class above, while the quality inside is a cut above the competition.

The Skoda also sets the standard from behind the wheel, thanks to its smooth and eager three-cylinder engine, secure handling and composed ride. It’s also very refined, ensuring it’s a relaxing choice for long motorway journeys. And the dinky dimensions, light controls and excellent visibility make it equally at home on crowded city streets.

GreenTech models benefit from fuel-saving stop-start technology, which pushes CO2 emissions below 100g/km, while all versions will return 50mpg without breaking a sweat.

There’s also the lure of value pricing and generous equipment levels – the Elegance gets sat-nav and heated seats, while brilliant City Safe autobraking can be added for just £180.

And don’t forget Skoda’s award-winning customer care, as seen in our Driver Power owner survey. The Skoda Citigo really does prove that bigger isn’t always better…

For an alternative review of the latest Skoda Citigo Hatchback visit our sister sitehttp://www.carbuyer.co.uk/reviews/skoda/citigo/hatchback/review

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/59401/car-year-skoda-citigo#ixzz37tO2y9DW

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mosquito1983  Arkadaşlar aracın ikinci bakım zamanı yaklaştı. Bu aralar bakıma götürmeyi planlıyorum. Artıları eksileriyle objektif olmaya çalışarak kısaca 28000 km'yi özetleyeyim.  Öncelikle eksilerinden bahsedeyim;  - Arka frenleri kampana. Bana fren mesafesi yeterli değilmiş hissi uyandırıyor. Bu devirde maliyetten kısılacaksa kesinlikle bu frenlerden olmamalıydı. - ASG şanzuman  Her ne kadar Smart araçlarda kendini ispatlamış bir şanzuman olsa da yazılımsal bazı sıkıntıları mevcut. Dönüşlerde (özellikle bu dönüş şehir içi ve bayıra doğru ise, araç güçten düşüp saçmalamaya başlıyor. Şayet pedala abanmazsanız yolda bayılma söz konusu. Tabi gaz pedalına abanmanın da dezavantajları mevcut. Araç yoldan çıkacakmış hissi veriyor ve ESP hemen devreye giriyor. Birinci viteste uzun bir süre gitmeye çalışıyor. Bir an hiç ikiye geçmeyecekmiş gibi hissedip manuel değiştiriyorsunuz. Tatsız bir durum. İngiltere UP forumlarında da bu konu mevcut. - Servis bilgisizliği Araç aslında pek de yeni sayılmaz fakat servislerin araç hakkında pek bilgisi yok. Ne zamandır herhangi bir yazılım güncellemesi gelmedi. Kontrol edebildiklerini bile sanmıyorum açıkcası.  - Kronik A sınıfı konforsuzluğu  i10'a ve micraya da binmiş birisi olarak söylüyorum rakiplerine oranla biraz daha yol sesini içeri alma konusunda başarılı fakat sert süspansiyonlar uzun yolda inanılmaz yoruyor. Tabiki küçük bir şehir aracından konfor beklemek belki de anlamsız fakat daha iyi olamaz mıydı diye düşünmüyor da değil insan. Sert süspansiyonlar özellikle arka kapı menteşelerinin dönem dönem gevşemesine ve ses yapmasına sebep oluyor. Her bakımda muhakkak yağ ve sıkma işlemini yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. - Yakıt Yakıt verileri fabrika verilerinin gerisinde. Özellikle kış dönemlerinde bu oranları tutturmak imkansız. Şehirler arası yolda 3.8 tutturulabilir fakat 90km/h hızı geçmemek kaydıyla. -Fiyat Aldığım dönemde 31 000Tl ye boya koruma park sensörü ve bakım indirimiyle almıştım. Kabul ediyorum otomobil piyasası inanılmaz arttı fakat şimdiki liste fiyatını hakedeceğini düşünmüyorum - Garanti Garanti uzatma işlemini kaldırmışlar. Ücret karşılığında yapılan +2 yıl garanti şu an için yapılamıyor. Servise konunun irdelenmesini söyledim. 2 aydır dönecekler...  Linkte kick down ve yakıt tüketimi ile ilgili size fikir verebilecek detayları bulabilirsiniz.  http://www.youtube.com/watch?v=ly8Hdh-tDBA  Artılarına gelecek olursak.  - Bagaj kısmı diğer rakiplerine göre gayet başarılı. 2 adet büyük bavulu koltukları yatırmadan sığdırabilirsiniz. Arka koltukların yapısı sebebiyle derinlik algısı iyi planlanmış. Yaris de kullanmış birisi olarak bu hacim sınıfının çok çok ötesinde. - Yakıtı rakiplerine oranla başarılı.  Rakiplerine oranla her 100km'de 1lt fark etmiş olsa 30.000 km'de 300 litre benzine denk gelir. Bu da 1,5 senelik dönem için aracın her ay 85 tl yakıt masrafından kar olarak size döner. Bence azımsanmayacak bir meblağ. - Güvenlik Araç şehir içinde kendini buluyor. Gerek boyutu,pratikliği,yan-sürücü hava yastıkları,city safe özelliği güvenli bir araca bindiğinizi hissettiriyor. Özellikle eşim ve minik kızım ben işteyken şehir içinde bir yerlere gitmek durumunda kaldıklarında gözüm arkada kalmıyor.Sınıfının en güvenli aracına onları emanet ettiğimi biliyorum.  Açıkcası mevcut durumda 3 kişilik bir aile için özellikle kullanım alanı yeterli. Fakat yakın zamanda daha büyük hacimli bir araç planım da yok değil. (SW bir araç.)  Herkese iyi forumlar...   Objektif, yerinde ve güzel değerlendirme.

Answer

İngiliz Auto Express dergisi, 2014'ün en iyi yeni otomobillerini seçti...  En iyi şehir otomobili: Skoda Citigo

Answer

Reklam kokan hareketler. Aracı gittim bizzat inceledip ya nerden çalacaklarını şaşırmışlar. Kelebek cam aracın kapı iç kısmımda döşeme yok. 1 motorun uzun vadede ne yapacağı meçhul. Utanmadan 40bin lira istiyorlar. Bu araç bence tam bir çöp

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (21. sayfa)