Suv araçlar ile daha çok mu kaza yapılıyor? (3. sayfa)

Şu arabanın bile yol tutuşu birçok suvcuktan daha iyidir  

İnsanların artık belli bir zamandan sonra hıza ve virajlara hızlı girmeye doyması lazım. Tamam 20 35 yaş arası hızlı sürdün bitti artık ondan sonra SUV almak rahat etmek gerekiyor. SUV arabalar hatta Doblo arabalar o kadar rahat ki bu arabalara geçtikten sonra ben niye yıllarca kendime eziyet etmişim. Daha suv hiç sürmedim hayatımda ama doblo sürdüm o kadar rahat ki insan uzun yola gider hiç de sıkılmaz. Ama hb veya sedan arabayla bir an önce yol bitsin diye hızlı süratli gitmeye çalışıyor herkes keyif alınmıyor.

semih babasının arabasını forumda övüyor

Tabii ki de daha azdır Hocam da, SUV araç alan bir kişi de herhalde aracı viraj limitlerini zorlamak için almaz değil mi??? SUV aracın kullanım amacı tamamen farklıdır.

Limitleri zorlasanız da, önünüze geyik de eşşek de at da çıksa yeni nesil hiç bir suvcukla sorun olmaz..

En fazla olacağı ağırlık merkezi yüksek olduğu için Esp aşırı sert devreye girer ve arabayı çok sert yavaşlatır. Normal binekte daha akıcı olur bu işlem hızınız o denli düşmez. ama suv ile de çizginizden çıkmaz, takla atmaz, oraya buraya uçmazsınız.

Konudaki herkes Esp'yi unutmuş. Suv viraja sedan gibi girmeyebilir. Onun gibi sürmesi zevkli olmayabilir, virajdan viraja akarken garip hissettirebilir. lakin sürüş güvenliği konusunda hiç sorun yok, çünkü Esp var.

Bir kişi yazmış akrabam öldü Suv yüzünden diye de.. öncelikle Allah gani gani rahmet eylesin. ancak akrabanız bu yüzden ölmedi içinizi rahat tutabilirsiniz.

Yol tutuş faktörüne de çok anlam yüklüyorsunuz.. eskisi gibi önem arzeden bir konu değil. otomobiller çok elektronik tabanlı, limit aştırmıyor zaten. tüm dünyada yollarda hız limitleri çok katı ve araç yoğunluğu fazla. dağ yollar bile gidiş geliş olmuş. her otomobil azami derecede güvenli. sadece performans otomobillerinde sportif araçlarda öne çıkan bir kavram artık dünyada.. günlük otomobillerde yıllar önceki gibi önem teşkil etmiyor. bunun yerine insanlar günlük başarımlara çok daha odaklı araç alırken

kolay iniş biniş, kaldırıma rahat kapı baca açış.

yerden yükseklik, oraya buraya inme çıkma altı vurmama

rahat yüksek görüş açısı, hakim oturuş

isteyene ufak tefek offroad

arabanın markası bildik olsun, güzel yapılı dursun tamam işte..

""Araclarin limiti degisken oldugu icin bazi aksiyonlar kimi arac icin son derece normal limitler dahilindeyken, kimi araclar icin asiri limit asimidir""

yazmışsınız. aşırı limit aşımı olamıyor zaten onu demek istiyorum, dikkatlice okuyunuz. Bmw 330i'nin limitine kadjar gelemiyor ki orada ne olup bittiğindan bahsedelim? Esp höt bakalım otur yerine diyor. düz yolda iki sağ sol yapıyorsun araba ne yapıyor ediyor görmek için.. hemen ışık yanıyor göstergede yaptırmıyor kart kurt espnin tetiklediği balata sesleri geliyor.

Ama sen çıkarsın bir viraja olması gerekenin 40kmh üstünde girersin..o zaman tabiki patlarsın esp ne yapsın. lakin bunu Bmwde de yaparsın Audi'de de..lamborghini'de veya Porschede.. hatta bu araçlara kaza riski daha bile yüksek. müthis tutunma limitlerine rağmen.

Esp olmasaydı limitin düsük olması hakkatten problemdi. geçmişte böyleydi zaten, iyi tutan ve iyi kontrol edilen araba hayat kurtarırdı... yuruyen elektronik desteksiz yalnız kaldığı icin mühendisler de buna gore dizayn yapardı. artık yağmurda 200le gitmek tamgaz her viraja girmek vesaire gibi sacma sapan bisey yapmazsanız Esp kurtarır mpv de olsa Suvde sedan da olsa fark etmez merak etmeyin.. araba yerden yuksek diye kimseyi kaybetmezsiniz. antika amerikan Suvlarında olacak seyler bunlar

konuda okuduğum yorumlar ışığında:

hemen gidip bulabildiğim en eski ve tercihen kabak lastikleri taktıracağım, bu sayede daha temkinli seyredip, kaza riskimi minimize etmiş olacağım.

hatta birini de patlak takıp arabanın dengesini de iyice bozarsam temkinden öyle bir kullanırım ki iyiden iyiye sıfırlanır risk.

Tartısacak birşey yok aslında da demek istediğimi hala anlamıyorsun..

veya Suv derken 98 model Explorer falan anlıyorsun. Espnin nasıl çalıştığını da bilmediğini düşünmüyorum da neyse anlaşamayacaz belli :) ziyanı yok

esp arabanının limitini arttırmaz, (hatta azaltır) sadece sıradan bir sürücünün ulaşabileceği limiti profesyonel sürücüye yaklaştırır

aracın limitini fizik kuralları belirler,

onu da aks-iz mesafeleri, ağırlık- ağırlık merkezi, lastik ebatı ve hamuru ile lastiklerin yere basış açılarını belirleyen süspansiyon sistemi ve saşi rijitidesi belirler.

bizim kullandığımız arabalar arasında bunların içinde de en dramatik fark ağırlık merkezlerinde oluyor.

sonuç olarak 265 taban lastikli bir macan 225 tabanlı sıradan bir golf limitine bile çıkamıyor.