Tespit edilemeyen akü kaçak sorunu

Merhaba. Opel Corsa 1.2 Yarıotomatik 2012 model aracımız var. Bu aracın aküsü bitti yeni varta 60Ah akü aldım . Bu varta akü de 1 hafta içinde bitti. Aracı çok çıkartmıyoruz. Bunun üzerine yaklaşık 5 elektrikçiye gittim.Hiçbirisi birşey bulamadı. Benim de elektrik hobim var. Geçen hafta sonu bu aküyü 16.1 volta kadar 17 saat boyunca şarj ettim ardından akü yükleme testi yaptım ve yükleme testinde akünün toparladığını gördüm. 100 Amperlik rezistanslı test cihazıyla yüklemede 11,2 volt değerini aldım Bu oldukça iyi bir değer...

Ama 1 hafta sonra akü voltajı 12,5 larda olması gerekirken tekrar 11,9 volta düştü. Bu sabah yine avometre ile kaçak kontrolü yaptım. Akünün çektiği akım yaklaşık 5 dakika sonra sıfıra indi yani herhangi bir kaçak yok gibi görünüyor.

Sizce bu akü 13 voltldan 11,9 volta neden iniyor? AKü de mi arıza var yoksa tespit edilemeyen bir kaçak mı var? Eğer kaçak olsa avometreyle yaptığım ölçümde neden sıfır amper değeri alıyorum?

Burada elimizdeki tek ipucu şu... Gizli menüyü açtığımızda ignition on var bu ne anlama geliyor? Ayrıca LCD menü sıcaklığı sabah 52 derece gösteriyor. Neden bu kadar yüksek bir değer alıyorum? Acaba bu lcd panel mi akım çekiyor? Eğer akım çekiyorsa neden ben bu akımı göremiyorum?

Gizli menü videosunu çeken vatandaşın lcd ekran derecesi 8 derece görülüyor..

Acaba bu tuhaf durumla ilgili yorumlarınız nedir? Teşekkürler..

Merhaba. Onunla da bakıldı ilk başta yanıyor sonra sönüyor.

ignition on yanlış hatırlamıyorsam kontağı açınca teybin açılması için.

Alternatör mefta takribi 2000_2500 lira masrafın var başka yerde arama zırt pırt akü yenileme alternatoru degistir

Aracın uyanık aslında kendini marşa hazır tutmaya ölçümler yapmaya çalışıyor sen kullanmıyorsun ya o aküyü 1-2 amper ile şarj et işete

Potansiyel arızaya sebep olabilecek parçalar teyp ( en sık bu olur), uyku modülü ( ölçümde uykuya geçtiğini ve hiç akım çekmediğini yazmışsınız kapılar kilitli olacak bu ölçümü yaparken), gösterge paneli ve araca sonradan eklenen yan sanayi stop gibi ürünler. Teybin sigortası varsa çekin veya arkasında bağlantı o şekilde deneyin önce. Yoksa iyi bir Opel servisi veya işini seven bir elektrikçi bulmanız lazım. Sanayideki her usta uğraşmaz bu tür incik boncuk arızalar ile. Bulunur ama baya vakit alır bazen, iş bitince de borcumuz nedir kısmı genelde sorun olan türden arızalar bunlar.

Nasıl test ediyorsunuz anlamadım ama aküyü şarj ettikten sonra voltajı 12.6 V ve üstü olur (çok nadir 12.4 V olanlarda var), araca bağlayıp çalıştırdığınızda 13.5-14 V olması gerekli, akü eğer şarj tutmamış ise bir süre sonra 12V değerine düşer ve tekrar şarj etmek ve niye bu değere düşüyor bulmak gerekir.

Kaçak akım ölçümünü akü + kutubunu söküp araya avometreyi ampermetre olarak bağlayıp yapıyorsunuz değil mi?

Şu cihazı almaktan başka şansım kalmadı. Çünkü araba belirli bir vakitte enerji tüketiyor ve enerji ölçer olmadan bunu ölçmek mümkün değil. Bu cihazla akım volt watt ve enerji (w.h) ölçmek mümkün...

Ayrıca gün içinde LCD sıcaklığı 79 dereceye kadar çıtı. Bu anda ellediğimde gerçekten çok sıcaktı. Ben bu lcd ekrandan dolayı bir arıza olduğunu düşünüyorum.