Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Torsiyon Çubuk Sevdası (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Şu uzuuuun alıntıları yapan düşük IQ'lu arkadaşlara sesleniyorum:
İŞLEMCİLERİNİZ YANSIN İNŞALLAH!
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: mixtiesto
hiç deneme şansım olmadı hb olupta arkası bağımsız olan bir model var mı ?
BMw 1, mercedes A, Volvo V40, Alfa giulietta, Audi A3, Golf 1.4 122 ve 140 bg, ford focus... 10 saniyede aklıma gelenler.
Golf dizel ve 1.2'de torsiyon çıkınca bir anda tüm fanatikler torsiyon daha iyi yol tutar falan demeye başladı. Bırakın bu saçmalıkları. Tüm premium markalar, üst segment otomobiller bağımsız süspansiyon kullanıyor. VW gibi 1-2 tane marka cebine 3 kuruş fazla girsin diye torsiyon kullanıyor siz ise buna tepki göstermek yerine marka yalakalığı yapıyorsunuz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the.professor -- 28 Temmuz 2013; 10:41:56 > -
90 model renault 25 aracıom vardı arka bağımsız süspansiyondu 
-
the.professor
T
kullanıcısına yanıt
i30 da bağımsız süspansiyon. Golf 7 ve ford focus güzel bir torsiyon kullanıyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
i30 da bağımsız süspansiyon. Golf 7 ve ford focus güzel bir torsiyon kullanıyor.
Golf 7 1.4 122 hp ve 140 hp versiyonları tam bağımsız süspansiyondur. Torsiyon olanlar 1.6 dizel ve 1.2 105 hp versiyonlar.
Ayrıca ford focus I'den bu yana bağımsız süspansiyon kullanmakta.Kendinizde bakabilirsiniz; http://www.config.ford.co.uk/fordconnection/multimedia/gbr_en/00i/yyh/gbr_en00iyyhmechspc.htm
Lütfen bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayalım.
-
the.professor
T
kullanıcısına yanıt
Sadece 1.4 140 bg de var golfte.
Ford focus için:
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2012-ford-focus-titanium-suspension-walkaround.html
Front – Independent with MacPherson struts and anti-roll bar. Rear – Independent Control Blade multi-link system and anti-roll bar
Sadece önde var. Arkada denge çubuğu var yani Torsiyon.
Lütfen İngilizce öğreniniz.
-
gezginbur
kullanıcısına yanıt
1'si 1.4 122 bg kesinlikle bağımsız golfte
2.'si aç bak sözlükte independent ne demekmiş? . Multilink süspansiyonlar neymiş bir araştır. Atılır da bu kadar atılır ancak -
the.professor
T
kullanıcısına yanıt
Bağımsız muli link subframe diyor. Çocuk değiliz tabi independenti okumadım sadece. Gönderdiğim linki okuyun ve resimde zaten her şey belli süslü torsiyon. Resim okuyun bi zahmet kocaman gözünüzün önünde. -
gezginbur
kullanıcısına yanıt
Tamam sen resimden doğruyu biliyorsun. Adamların siteye bağımsız çok kollu süspansiyon yazması yalan zaten. Ford resmi sitesinden yalan atıyor -
Görmemişin bir oğlu olmus çekmiş çükünü koparmış.
İyiki arabanda bağımsız süspansiyon var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
the.professor
T
kullanıcısına yanıt
A stubby end link (yellow) connects the 19-mm rear stabilizer bar to the lower link. All Foci have the same 19-mm bar.
2 teker 19 mm lik burulma çubuğu ile bağlı diyor. Bağımsız görünümlü torsiyon bu milleti kazıklamak için. Dikkat ettiyseniz hep çelik profil kullanmış korkmuş üstüne torsiyon dsteği yapmış. Çelik profilin kilosu 1.55 TL. Öndeki gibi alaşım denge tablası koysun kaça maloluyor o zaman. -
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
quote:
Orijinalden alıntı: highgen
aklıma şu geldi
Öve öve bitiremedikleri jettalar mübarek kamyon tekeri gibi bağımlı süspansiyon.
Avrupa icin uretilen Jetta'larda bagimsiz suspansiyon var...
Yanlis bilgi olmus.
Haa onun disinda aracin kalitesine-isciligine-malzemesine sovun istediginiz kadar beni baglamiyor
-
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
Sadece 1.4 140 bg de var golfte.
Ford focus için:
edmunds
2012 Ford Focus Titanium: Suspension Walkaroundhttp://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2012-ford-focus-titanium-suspension-walkaround.html
Front – Independent with MacPherson struts and anti-roll bar. Rear – Independent Control Blade multi-link system and anti-roll bar
Sadece önde var. Arkada denge çubuğu var yani Torsiyon.
Lütfen İngilizce öğreniniz.
Bilgilerinizde ciddi eksiklikler mevcut. Yani, aslında süspansiyonu tanımaktan ziyade birkaç kelam kıytırık ingilizce bilginiz ile, kelimeler üzerinden süspansiyon tipini belirliyorsunuz.
Yani bir halt bilmiyorsunuz, bir de insanları yanıltıyorsunuz.
Resmini verdiğiniz Focus'un süspansiyon tipi ''multi-link independent suspension'' dır. Yani çok kollu bağımsız süspansyon. İster Mc Pherson olsun, ister Double Wishbone ya da alt derivasyonu olan Multi Link ; roll bar dediğimiz burulma çubuğu kullanmak zorundadır. Bu burulma çubuğu, virajlarda ve ani manevralarda viraj içi tekerleğin yere basma kuvvetini arttırmak için kullanılır.
Yani, bu burulma çubuğu, süspansiyon tipini belirlemez, yol tutuşunu arttırmaya yönelik bir parçadır. Süspansiyon sisteminde RC (roll center, ani dönme noktası) eğer aks seviyesinin altında kalıyorsa roll bar kullanmak bir zorunluluk haline gelir. Eğer arka aksta RC aks seviyesinin yukarısında ise, yalpa ekseninin aracın ağırlık merkezine olan dik mesafesini kısaltma amacı ile roll bar kullanılır.
Sonuç olarak ; tam bağımsız süspansiyonlarda roll bar kullanılır, fakat bu süspansiyon tipini 'bağımlı' hale getirmez, sadece konstrüksiyon olarak zaten daha iyi olan süspansiyon tipinin dezavantajlarını giderme/daha iyiye getirme amacı ile kullanılır.
Lütfen kıytırık bilgilerinizle insanları yanıltmayın, bir de karşınızdakine artistlik yapmayın. Bilmiyorsanız, okuyun öğrenin.
http://forum.donanimhaber.com/m_54940851/f_//tm.htm#54940851
@the.professor haklıdır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 28 Temmuz 2013; 20:00:32 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: Mangalay
İlkokula çift salıncaklı arabayla mı gidip geldiniz kardeşim? Biri gelir bagaj kapağında amortisör yok der (yeni Corolla), biri gelir ekransız konsol mu kaldı der (bazı VW modelleri), biri gelir 4 cam tek dokunuş değil der (birçok araç). Bu kadar mı önemli bu meretler yahu. Ne var yani 5 saniye düğmeyi çekili tutup da camı kapatsan!
90'larda bağımsız süspansiyon diye birşey yokken de 160'la viraj alabilen sedanlar mevcuttu. İsme takılmayın bu kadar. Araba yol tutuyor mu tutmuyor mu, konforlu mu konforsuz mu önemli olan bunlardır. Gören de bağımsız süspansiyonu kendisi buldu zanneder.
Yok Türkiye'de şöyle orda böyle. Adamlar hala sıfır KM manuel 6 ileri vites Mercedes E250 CDI satıyor Almanya'da, bundan bahseden yok. Ne meraklı milletmişiz antin kuntin işlere.
Bu yazdıklarım sadece konuyu açan arkadaşa değil, genel bir söylem...
90 yıllarda bağımsız süspansiyon diye bir şey yok derken? bence bilgilerinizi tekrar gözden geçirin.
Çokbilen bey Bkz Ford Consul......
-
LionTech16
kullanıcısına yanıt
Teşekkür ederim. Forumu okuyanların bu arkadaş yüzünden yanlış bilgilendirilmesini önlemek için cevap yazıyordum. Açıklamanız çok güzel ve ayrıntılı. -
quote:
Orijinalden alıntı: scorpion9
Megane II bağımsız süspansiyon, Astra G-H torsiyon çubuğu kullanıyor. Megane ın tereddütle girdiği virajlarda Astra rayda yürür gibi girip çıkıyor. Bu işin mühendisliği de çok önemli.
Megane 2 bagimsiz suspansiyona sahip degildir. Bildiginiz torsiyon.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 28 Temmuz 2013; 20:51:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
cevabı bu konuda
http://forum.donanimhaber.com/m_71256287/tm.htm -
quote:
Orijinalden alıntı: gezginbur
i30 da bağımsız süspansiyon. Golf 7 ve ford focus güzel bir torsiyon kullanıyor.
Focus hic bir zaman arkada torsiyon kullanmamistir, focus1 den bu yana bagimsizdir. Bahsettiginiz parca cok farkli birseydir hatta anadolun on aksinda bile bulunur. Lion hoca aciklamis yukarda ne oldugunu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
Liontech hocam su maliyet olayini biraz acabilir misin??
Arada cok buyuk fark mi var yoksa ureticiler milletimi yiyor??
Bana sorulmamış ama cevap vereyim yine de.
Sadece malzeme ve tasarım maliyeti olarak bakmayalım bu işe.
Otomobiller biliyorsunuz yürüyen bant üzerinde montajlanıyor.
Torsiyonlu arka süspansiyonu ön montajlı olarak bantın yanında hazır tutarsınız.
Otomobil geldiğinde montajı çok kolaydır.
Ayrı bir komponent gibi düşünebilirsiniz bunu.
Ayar falan olayları da çok daha azdır çift salıncağa göre.
Yani arabayı lego yapar gibi montajlarsınız bir bakıma.
Ama çift salıncak öyle şak diye arabaya takılacak birşey değildir.
Zahmetlidir, daha uzun süre gerektirir montajı.
Maliyet bu yüzden yüksektir. Araba ne kadar hızlı çıkarsa banttan maliyeti o kadar düşüktür.
Saniyelerin hesabı vardır bantta.
O saniyeler para demektir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
