Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...

kaptanx · 2012-12-03T00:36:40.0000000+03:00

Merhaba sayın forum üyeleri ve lpg marka temsilci,bayi ve ustaları,bu konuyu açma nedenim Turbo ve yüksek hp araçlarla ilgili çok fazla dağınık ve normal atmosferik yorumlarıyla karışmış,sorular cevaplanamadan konunun normal kitlerle ilgili açıklamalarla dolu olduğunu gördüğüm bir sürü konunun dışında sadece bu araçlarla ile ilgili yorum ve bilgi paylaşımı yapılmasını ve sayfanın ileriye dönük olarakta Referansınız olarak kullanılabilmesini amaçlamışdım ancak lpg konusu turbo kit,yüksek kapasite enjektör ve regülatör ve birkaç işlem dışında aynı olması vede yazan üstadlarımızın bilgileriyle lpg üzerine burada doğru sanılan yanlışları etraflıca yazması sonucunda genel bilgilendirme olarak kullanılmasının herkese daha faydalı olacağı görüşündeyim,etrafımda turbo aracı olan ama hep ''acaba'' sorusunu soran bir sürü arkadaşım var,ne güçten vazgeçiliyor nede fazla yakıta dayanabiliniyor,herkesin istediği en az masraf,sıkıntı ve para ile bu gücün zevkini yaşamak,hatta bazı arkadaşlarım sırf bu yakıtları nedeniyle sadece haftasonları araçlarını kullanıyor,maddiyatı biraz daha yüksek ama aynı zamandada hem keyfini hemde cebini düşünen arkadaşlarımda da 2 araç var,bir tanesi dizel yada normal hp li lpg li. Ben İstanbul da ikamet ediyorum,aracıma daha önce hiç tüp takılmadı ve servis bakımlı bir araç,bu arada aracım 2005 model opel astra 2.0 turbo 170 hp ve 255 nm torka sahip, Şimdi arkadaşlardan ricam normal atmosferik araç kullanıpta turbo veya yüksek hp atmosferik araç kullanmamış olanlardan ziyade kullanmış ve kullanmakta olanlar yorum yazarsa memnun olurum,diğer araçlar için zaten gereğinden fazla konu ve açıklamalar mevcut,az önce okuduğum 1 yıl önce başlatılmış ve hala devam eden konuya yazmadım,nedenine gelince konu,markaların özellik açıklamasından çok suçlama boyutuna gelmiş olmasıydı yani açılma amacından sapmış,şimdi gelelim konumuza aracımı teslim alır almaz lpg taktırmayacağım ve 10 günlük araştırma zamanı ayırdım kendime,çünkü aracımı en az 6-7 yıl kullanırım allah nasip ederse,lpg işi ile uğraşan ve marka ismi vermeyeceğim bir arkadaşımdan aldığım bilgiye göre aracın motor üst kapağının görüntüsüne bakarak döküm olduğunu ve yeni nesiller gibi subaplarda ve kapakta sorun yaşamayacağımı,hatta 2 yıl önce aynı araca taktıklarını ve hala daha sadece bakım için yani filtre değişimi için geldiğini belirtti,neden oraya taktırmıyorsun diye sormayın sonuçta el elden üstündür,aracım için en sorunsuz ve en uygun sistemin araştırması içindeyim,şimdi gelelim konunun inceliklerine; 1.olarak hemen belirteyim ki yerli marka ve teleflex marka taktırmayı düşünmüyorum çünkü yerliler hala sorunlu ve tam olarak oturtabilmiş değiller sistemlerini,her ne kadar süperiz deselerde okuyoruz ve yakın çevremizde de görüyoruz,teleflexe gelince normal atmosferikler dışında turbo aracına taktırıp sonradan yazılım yükletenler hep sorun yaşamışlar ve ayarları hollandadan otomatik yüklü geldiği için burada sınırlı erişimleri oluyormuş ve distrübitör firmada zaten bunu belirtiyormuş müdahale edemiyoruz diye (tabi şuandaki durumlarını bilmiyorum belki de geliştirme yapmışlardır ki yaptılarsa onuda listemize ekleriz) Şuan düşünmüyorum ama belki ileride yazılım ile 200 hp seviyesine çekebilirim,bu araçların motoru 200 hp lik opel vectra 2.0 turbo gts serisi olanlarla aynı koda sahipmiş bende yeni öğrendim,sadece yazılımla hp değerleri düşürülmüş ve yazılımla +70 civarı güç artışı alınabiliyormuş,nasıl +70 derseniz kısaca zaten orjinal yazılımının hp si düşürülmüş hali 170 ve orjinal ayarı zaten 200, + yazılımda eklenince 40 civarıda o yapıyor 240 olur ki 170 den 240 a geliyor ve 363 nm torka çıkıyormuş almanya tuning sitesinde görmüştüm. yani yazılımdan sonrada sadece kalibrasyonla sıkıntı çekmeden kullanabileyim,neden lpg diye yorumlar yapmayın lütfen bu bir tercih meselesi,siz dünyada hem kendi içinde petrol çıkarılan hemde tüm dünyaya petrol dağıtan komşuları olupta binlerce km ilerideki alıcıların vatandaşına 1 liraya satarken bizim ülkemizde 5 liraya satılmasını ve vergi manyağı haline getirilmemizi kabullenemeyen biriyim,siz benzinle aynı aracı kullanırsınız 10 lira harcarsınız,aynı zevki ben 6 liraya tadarım olay bu yani. 2.olarak turbolu,atmosferik ve yüksek beygir atmosferiklerde düşük devirlerde olduğu gibi yüksek devirlerde de yakıt karışımında sıkıntı yaratmayacak ve gereken lpg ihtiyacını motora verebilecek ve kullanıcıya çaktırmadan benzine geçmeyecek hızlı bir sistem.Turbo ve yüksek hp araçlar çalışma prensibi gereği atmosferikten farklılar ve bu araçlara ayrı bir sistem ve diagnostik ayarı yada lpg ci dilinde map,ek parça,enjektör ve yazılım gerekiyormuş ve tabiki yüksek devirlerde bunu kaldırabilecek ve bilgisayara zengin yada fakir karışım hatası verdirmeyecek düzeyde örneğin sakin kullanımda sorunsuz olupta 6-7 bin devire çıkınca kaldıramayıp benzine geçmeyecek yada araç beynine dediğim gibi karışım hatası oluşturmayacak aynı zamandada bu hata oluşmasın diye bilgisayar beynini kandırmak üzere tasarlanmış olan obd tarzı sistem takılmayacak,kısacası uzun zaman hiç sorunsuz ve sıkıntısız çalışacak bir sistem teklifi rica ediyorum. 3.olarak normal sistem montajı yapan eğitimsiz yada cahil yada kara düzen kendini geliştirememiş ustalar diyeyim (yanlış anlaşılmasın sadece o tarz kişileri gördüğüm için lafım onlara) normalde saat gibi çalışarak gelen ve lpg takıldıktan sonra hatalar vermeye başlayan araçlara hemen yok lambda sensörün bozuk,yok oksijen bozuk,yok bujilerin ve kablosu,gaz kelebeği,manifoltu diye kıvıran ve kendi hatalarını yada mal satmak için taktıkları x marka sistemin uyumsuzluğunu yada ayarlarını yapamadıklarını kabul etmeyen,bozuk ayarları düzeltmek ve sağlıklı bir şekilde müşteriyi yollamak yerine motor arıza kodunu silip tamamdır diyerek başından atan ve bir müddet sonra ki bu en fazla 2-3 gün sakin kullanım ya da ilk 10-20 km agresif kullanımda tekrar eden hatanın ileride o müşterinin aracına zarar vereceğini bilmeyen yada önemsemeyen ilgisiz, bilgisiz kişilere ve firmalara yönlendirmemenizi rica ediyorum. 4.olarak maliyeti nedir,takılacak parçaların özellikleri ve verimlilikleri nelerdir,diğerlerinden ayrılan ve öne çıkan ne gibi ayrıntıları vardır,kullanım süre yada ömürleri ne kadardır,özelden bilgi yollamak yerine bu sayfada paylaşıp bütün okurların da bilgilenmesini sağlayacak ve markalar arasında ki farklılıkları birbirlerini kırmadan seviyeli ve dosthane bir şekilde burada bilgiye aç olan bizlere gerekirse örnekler ve sorunsuz kullanıldıkları km yıl bilgilerine kadar burada paylaşabilecek (örnekler ve km,yıl değerlerini özellikle yazdım çünkü araca takılan bir sistemi sadece fotoğraflamak sağlıklı ve sorunsuz çalıştığının kanıtı değildir) bayi,usta ve temsilcilerin yanıtlarını bekliyoruz. 5.olarak yapacakları sistemin arkasında duracak,lpg den kaynaklı sorunlarda maddi zararı karşılayacak ve bunu yazılı olarak müşterisine sunabilecek,aracın motor aksamının sorunsuz olarak teslim alındığını ve lpg montajından sonra çıkabilecek olan sorunları kabullenebilecek,sorun çözümü olmazsa ürünü geri alabilecek şekilde müşteri memnuniyetine önem veren büyüklüğü gösterebilecek bir marka olması ki var mı bilmiyorum ve en az sizler kadar gelecek cevapları merakla bekliyorum,çünkü artık giderek turbo araç kullanımı artıyor,1.4 motorlarda dahi artık yüksek hp ve turbo var ve bol miktarda da var. sanırım okuyan arkadaşlar yok artık onu kimse yapmaz diyeceklerdir,burada biz şöyleyiz biz böyleyiz,şunu bunu kapsıyoruz,garanti veriyoruz diyenleri görmüş oluruz hep beraber,sonuçta burada yazmakla herşey btmiyor,sorun olduğunda sorunun arkasında duran bir firma ister herkes,biz bu işi bedavaya yapın demiyoruz ama 200 tl fazla alın fakat müşterinin yanında olun,sorununu çözün,sizden kaynaklıysa kabullenin ve telafisini yapın istiyoruz. Farkındayım biraz uzun bir yazı oldu ama sorunsuz ve sıkıntısız bir şekilde herkesin aracını uzun yıllar kullanmak ve oluşabilecek sorunlardada tam destek alabilmek,gerekirse ürün iadesi alabilecek bir firma olmasını istemek bütün kullanıcıların hakkıdır,kimse tasarruf yapayım derken 2 bin tl ye yakın parasını çöpe atıp birde üzerine aylarca servislerine git gel sorunlarıyla uğraşmak istemez değil mi,zamanında uğraştım dilim yandı o yüzden artık üflüyorum.Şimdiden cevap verecek bütün forum üyeleri,firma temsilci,bayi ve ustalarına,herkese Referans bilgi verecekleri için üyelerimiz ve şahsım adına teşekkür ediyorum.

Kastore

Teğmen

202 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Kastore

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

quote:

Orijinalden alıntı: Kastore

sayin kaptanx benim arabayi bugun goturdum ne yazik ki benim arabaya lpg takilamiyor yazilim kodunu goremiyorlar ustune atilan yazilimdan dolayi, insallah siz sorun yasamazsiniz.

İnşallah sayın kastore ama yazılım kodu ile ne ilgisi varmış onu anlayamadım,ayrıca birde yazılımı siz mi attırdınız yoksa daha önceden varmıydı,eğer varsa eski sahibinden öğrenebilir yada siz yaptırdıysanız aynı yere giderek orjinal yazılımını yükletip (istenilen kodlar belki yüklenmedende bulunuyordur) gerekli bilgilere ulaşıp tekrar yazılımın geri yüklemesini yaptırabilirsiniz,yada servise danışabilirsiniz kodlarla ilgili ancak anlamadığım nokta manuel olarak neredeyse her ayara izin veren bir program varken yazılım koduyla ne işleri var,plug&drive yazılımı şimdi sizin aracın ecu sunu okuyamıyor mu?yada yazılım kodu ne için gerekiyor,aracın yazılımı lpg ecusuna atılmadığına ve lpg ecusu benzin ecusundaki bilgileri okuyup ayarladığına göre,birisi aydınlatırsa konu ile ilgili gerçektende çok tuhaf geldi bana,o zaman 350 hp araçlar nasıl kalkıyor lpg ile,hatta bugün bir yerli bile ferrariye ki kaç hp lik bir araç lpg takabiliyorsa anlayamadığım bir nokta olmalı ki bana tuhaf gelmeli sizin araç için olmaması,sebebini en kısa zamanda öğreniriz inşallah,yanıt bekliyoruz ustalarımızdan.saygılar.

simdi olay soyle benim motoru ecu yazilimini vag.com ile baglandiklarinda goremiyorlar, bambaska bi yazilim var, eski dosya bende yok, araci ben yazilimli aldim, yuksek beygirli bi arabaya yapilir tabii ama benim arac bayagi bi modifiyeli, yuksek beygirli araba baska modifiyeli baska, ama belki biri der ben yaparim sorunsuz, onada giderim sorun degil.

Evet modifiyeli olmasını anlıyorum anlamasınada şimdi olay çözüldü,yazılımdan kaynaklı olarak benzin ecusu okunamıyor,yoksa modifiye konusunda hatırlarsanız yukarıda yazmıştım size büyük turbo,çift intercooler,komple eksoz,kat iptali,filtre kiti,forged piston,gömlek,kol,yatak komple detaylı bir şekilde 300 hp ye çıkarılan audi a3 ki orjinali 150 hp ve bu araçtada tabiki stage 3 yazılım var ve buna rağmen 25 bin km dir brc lpg ile yolda olan bir araç ama yazılım sıkıntısını aşmak lazım sanırım o zaman,öncelikle brc sisteminin okuyabildiği yazılımları araştırmak gerek ki buda size yine ek bir maliyet demektir,fakat ortalama 650 tl ye yapılan bir işlem ve lpg den tasarrufunuz çok çok daha fazlası olacağına göre karar yine size kalıyor,sanırım başka firmada olsa yine ecu okuma kısmına takılacak,yinede araştırmak lazım,büyük ihtimalle chip tuning yazılımcıları kopyalanamaması için koruma eklemişlerdir yazılımlarına yazılım firmasını bulabilirseniz eğer ulaşmayı deneyin bence yada eski sahibi ile irtibata geçip detayları öğrenmeniz bundan sonraki süreç içinde size yardımcı olacaktır,saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

sanırım siz lpg li halde aldınız aracınızı,60 binde takılmış yazmanıza istinaden sordum,normal şartlarda 15 binde bir buji bakımları özellikle lpg de tavsiye ediliyor o nedenden sordum,bujilerde sıkıntı olduğu görülüp daha erken müdahale edilebilirdi anlamında,daha çok büyümeden erken farketmeniz iyi olmuş sorunu,daha büyük sorunlara yol açmadan engellemiş olmuşsunuz,bu arada daha önceden bujilerle ilgili birazcık araştırmam olmuştu,hatta bu 4 tırnak dedikleri bujilerin yanma odasındaki motorun orjinalinde ayarlı olan tepkiye daha çok patlama vererek ileride sıkıntılar çıkarabileceğini okuduğumu hatırlıyorum ama ne derece doğrudur bilemiyorum,tekrar teşekkür ederim,konuyu okuyacağım,saygılar.

Benzindeyken 30 binde bir bujileri değiştiriyorduk. Ben bu araçta ilk değiştirdiğim MotorCraft bujilerle 20-22 bin km gidebildim (20 binde titremeler başladı) ve motorda titremeler artınca değiştirdim. O zamanlar hiç sorun yoktu. LPG bujisini de hani bir ümit "30-40 bin km gideriz, motorun devri daha hızlı artar, ivme artar" diye aldım. Ancak o bujileri aldığım dönemde aracım MotorCraft bujileri 20-22 bin değil 11-12 binde eskitmeye başlamıştı. İki katından fazla para döküp BOSH LPG bujisi aldım, bunlarında 10 bin km dolmadan mahvolduğunu görünce sorunu başka yerlerde aramaya başladık. Ateşleme bobini mi arızalandı, motor bloğunda su dolaşım hazneleri mi kirlendi derken bunları kontrol ede ede sübaplara kadar geldik. Yakın zamanda sübaplara ayar çektirdim ve kutup başı aralıkları değişecek kadar zarar görmüş BOSCH LPG bujilerini temizlettirip ve kutup başı aralıklarını eşitletip geri taktırdım. İlk bakımda ucuz MotorCraft bujileri takıp sorun halloldu mu olmadı mı ona bakacağım. Sorun gittiyse sonraki bujilerim yine BOSCH LPG bujsi olacak. Çünkü bu bujilerde aracın performansı gerçekten de çok değişiyor. Daha erken aralıklarla vites atmaya başlıyorsunuz.

Her 15 bin km'de bir buji değiştirme demek bizim için her bakımda ekstradan buji almak demek. Ustalara sorsanız "LPG buji ömrünü arttırır" diyorlar ama ben buna da inanmam. Benzinle 30 bin giden bujiler aracımın en sorunsuz döneminde bile motor titreyene kadar 20 bini zor gördüm. Aynı araç aynı bujilerle benzinle 30 bin km gidiyor da uçları pembe renkte yani sağlıklı olmasına rağmen servis yine de değiştiriyor.

Ha diyelim ki gerçekten de LPG'de bujiler 15 binde bir değiştirilse iyi olur... Eğer 2 katı para verdiğim BOSCH LPG bujileriyle en az 2 katı yol yapabileceksem ben BOSCH almayı tercih ederim, çünkü bu bujiler aracın performansını hissedilir derecede arttırıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Ulaş-ım

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

sanırım siz lpg li halde aldınız aracınızı,60 binde takılmış yazmanıza istinaden sordum,normal şartlarda 15 binde bir buji bakımları özellikle lpg de tavsiye ediliyor o nedenden sordum,bujilerde sıkıntı olduğu görülüp daha erken müdahale edilebilirdi anlamında,daha çok büyümeden erken farketmeniz iyi olmuş sorunu,daha büyük sorunlara yol açmadan engellemiş olmuşsunuz,bu arada daha önceden bujilerle ilgili birazcık araştırmam olmuştu,hatta bu 4 tırnak dedikleri bujilerin yanma odasındaki motorun orjinalinde ayarlı olan tepkiye daha çok patlama vererek ileride sıkıntılar çıkarabileceğini okuduğumu hatırlıyorum ama ne derece doğrudur bilemiyorum,tekrar teşekkür ederim,konuyu okuyacağım,saygılar.

Benzindeyken 30 binde bir bujileri değiştiriyorduk. Ben bu araçta ilk değiştirdiğim MotorCraft bujilerle 20-22 bin km gidebildim (20 binde titremeler başladı) ve motorda titremeler artınca değiştirdim. O zamanlar hiç sorun yoktu. LPG bujisini de hani bir ümit "30-40 bin km gideriz, motorun devri daha hızlı artar, ivme artar" diye aldım. Ancak o bujileri aldığım dönemde aracım MotorCraft bujileri 20-22 bin değil 11-12 binde eskitmeye başlamıştı. İki katından fazla para döküp BOSH LPG bujisi aldım, bunlarında 10 bin km dolmadan mahvolduğunu görünce sorunu başka yerlerde aramaya başladık. Ateşleme bobini mi arızalandı, motor bloğunda su dolaşım hazneleri mi kirlendi derken bunları kontrol ede ede sübaplara kadar geldik. Yakın zamanda sübaplara ayar çektirdim ve kutup başı aralıkları değişecek kadar zarar görmüş BOSCH LPG bujilerini temizlettirip ve kutup başı aralıklarını eşitletip geri taktırdım. İlk bakımda ucuz MotorCraft bujileri takıp sorun halloldu mu olmadı mı ona bakacağım. Sorun gittiyse sonraki bujilerim yine BOSCH LPG bujsi olacak. Çünkü bu bujilerde aracın performansı gerçekten de çok değişiyor. Daha erken aralıklarla vites atmaya başlıyorsunuz.

Her 15 bin km'de bir buji değiştirme demek bizim için her bakımda ekstradan buji almak demek. Ustalara sorsanız "LPG buji ömrünü arttırır" diyorlar ama ben buna da inanmam. Benzinle 30 bin giden bujiler aracımın en sorunsuz döneminde bile motor titreyene kadar 20 bini zor gördüm. Aynı araç aynı bujilerle benzinle 30 bin km gidiyor da uçları pembe renkte yani sağlıklı olmasına rağmen servis yine de değiştiriyor.

Ha diyelim ki gerçekten de LPG'de bujiler 15 binde bir değiştirilse iyi olur... Eğer 2 katı para verdiğim BOSCH LPG bujileriyle en az 2 katı yol yapabileceksem ben BOSCH almayı tercih ederim, çünkü bu bujiler aracın performansını hissedilir derecede arttırıyor.

Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.

Bundan önceki mesajınızda da belirtmişsiniz, ben "es" geçmişim kusura bakmayın: LPG bujisi takınca dediğiniz gibi sıcaklık artışı oluyor mudur, yanma odası çevresindeki parçalara daha çok zarar veriyor mudur orasını ben de bilemiyorum.

Belki de LPG bujisi taktıktan sonra bir gaz ayarı falan yaptırmış olsaydık problem gidecekti bilemiyorum. Bunların hepsi birer olasılık. Maalesef bunları düşünmekten bıkıyorum bazen. Bunları neden biz düşünelim, neden "usta" dediğimiz ve araçlarımızı emanet ettiğimiz insanlar bu sorunlara çözüm üretmez diyorum. Örneğin; bundan 8-10 ay önce "Bosch LPG'li araçlar için özel buji üretmiş" dediğimde maalesef böyle bir alternatiften bir "yetkili servisin" haberi bile yoktu. Ben aracıma o bujileri taktığımda diğer bir yetkili servisin de haberi yoktu.

Bütün bunları düşünmekten gerçekten de bıkmış durumdayım. O yüzden şu aralar "DİZEL" araç bakmaya başladım. Yakıt tüketimi, konfor ve performasnıyla ünlü "Skoda Octavia 1.6 TDI DSG" gibi veya daha düşük güce sahip olup daha sorunsuz olduğu söylenen 6 vites tiptronic "Toyota Corolla 1.4 D4D" modeller gibi...

MOTORSILK olayına tamamen katılıyorum. Bunu sadece LPG'li araçlara değil her araca koymak lazım. Bugüne kadar kardeşimin dizel Hyundai Accent Era'sına, arkadaşın Kia Picanto'suna, bizim Ford Fiesta'ya attık ve hepsinde de "motor gürültüsünde azalma, çekişte artış, sürtünmede-motor sıcaklığında düşüş, bir miktar yakıt tasarrufu" gibi sonuçlar gözlemledik.

drakyuz

Binbaşı

1931 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

AyOtogaz - RecepUsta

Yüzbaşı

583 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Ulaş-ım

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

Eğerki orjinal bujilerine göre performans artışı yapıyorsa yukarıda demek istediğim nokta oluyor sanırım,silindirde yanma odasındaki patlama şiddeti değişiyor,belki motor ömrü için ince ayarlar ve hassaslıkla hesaplanan bu yanma şiddeti gereğinden fazla olunca hem bölgede ısı artışı ve buna bağlı uzun kullanımlarda parçalarda deforme olma olasılığı daha önce araştırdığım buji konularında karşıma çıkmıştı,ayrıca 15 binde buji değişimi değilde kontrolünün yapılması tavsiye ediliyor,bujilerde yağlanma,kararma gibi olumsuz etkiler varsa tedbir almak amacı ile gerekli olabilir,sebebi zaten sizinde dediğiniz gibi teklemelerle başlar,heleki lpg benzine göre farklı yanma hatta düşük devirde daha yavaş yanma yaptığı göz önüne alınırsa sorun daha çabuk hissedilebilir,sizinde hissettiğiniz gibi,performans için aslında araçların bakımını ve temizliğini zamanında yapmak gibisi yok diye düşünüyorum,yukarıda açıklamıştım araca lpg taktırmadan önce kurum için egr,emme manifolt,kelebek temizliği,buji ve kabloların kontrolü,silindirlerin kompresyonu,enjektör temizliği,hava filtre kontrolü gibi motora yakıt ve ömür olarak sağlık kazandıracak kısımları elden geçirip ilk yağ değişiminde motor silk ve lpg takıldıktan sonrada tavsiye edildiği gibi 10 yada 15 binde bir tune up 164 gayet yeterli gibi geliyor,birde yukarıda lpg nin üst devirlerde yanmasının daha hızlı olmasından dolayı brc deki vsr özelliğinin çok isabetli bir özellik olduğunu daha iyi anladım,öncelikle bizim dikkat etmemiz gerek diye düşünüyorum,sonrasındada başımız ağrımaz,yapılan bütün ayarlar çok çok uzun süreler bizi hiç rahatsız edecek sonuçlar doğurmaz sanırım bu şekilde,saygılar.

Bundan önceki mesajınızda da belirtmişsiniz, ben "es" geçmişim kusura bakmayın: LPG bujisi takınca dediğiniz gibi sıcaklık artışı oluyor mudur, yanma odası çevresindeki parçalara daha çok zarar veriyor mudur orasını ben de bilemiyorum.

Belki de LPG bujisi taktıktan sonra bir gaz ayarı falan yaptırmış olsaydık problem gidecekti bilemiyorum. Bunların hepsi birer olasılık. Maalesef bunları düşünmekten bıkıyorum bazen. Bunları neden biz düşünelim, neden "usta" dediğimiz ve araçlarımızı emanet ettiğimiz insanlar bu sorunlara çözüm üretmez diyorum. Örneğin; bundan 8-10 ay önce "Bosch LPG'li araçlar için özel buji üretmiş" dediğimde maalesef böyle bir alternatiften bir "yetkili servisin" haberi bile yoktu. Ben aracıma o bujileri taktığımda diğer bir yetkili servisin de haberi yoktu.

Bütün bunları düşünmekten gerçekten de bıkmış durumdayım. O yüzden şu aralar "DİZEL" araç bakmaya başladım. Yakıt tüketimi, konfor ve performasnıyla ünlü "Skoda Octavia 1.6 TDI DSG" gibi veya daha düşük güce sahip olup daha sorunsuz olduğu söylenen 6 vites tiptronic "Toyota Corolla 1.4 D4D" modeller gibi...

MOTORSILK olayına tamamen katılıyorum. Bunu sadece LPG'li araçlara değil her araca koymak lazım. Bugüne kadar kardeşimin dizel Hyundai Accent Era'sına, arkadaşın Kia Picanto'suna, bizim Ford Fiesta'ya attık ve hepsinde de "motor gürültüsünde azalma, çekişte artış, sürtünmede-motor sıcaklığında düşüş, bir miktar yakıt tasarrufu" gibi sonuçlar gözlemledik.

Aynen size katılıyorum ancak şu nokta hariç,yetkili servisin bujiden haberinin olmaması bence normaldir çünkü servisler zaten lpg yi bilmedikleri ve anlamadıklarından dolayı sadece benzin ile ilgili varolan durumlara müdahale yada yenilik takibi gibi durumları söz konusu olur,herkesin bildiği gibi varolan arızaları obd cihazı ile tespit eder ve direk parça değişimine giderler,tamir diye birşey bilmezler ve yine artık bildiğimiz gibi yetkili servislere nazaran özel servisler aynı işlemleri 3 te 1 fiyatına yapmaktadır hemde yine aynı takılan parça garantisi ile,mesela 2 hafta önce kartal sanayi de lpg için araştırma yaparken benim aracın tavan çıtalarındaki port bagaj bağlantı kapakçıkların sağ ve sol arka kısımlar eksikti (aldığımda öyleydi) onları alayım diye servisin yanından geçerken içeri girip sordum,adam baktı ekrana ve yan sanayisi 30 tl,orjinali 45 tl dedi,bende altı üstü plastik,herhangi bir mekanik aksam yok neden 45 dediğimde orjinal ürün yanıtını aldım ve gülerek oradan çıktım,biraz yukarısındaki parçacıya girdim ve aynı ürünü oradan 10 tl ye aldım,servisin anlayışı bu ''yolmak'' yani,evet bujiden sonra,hava filtresi değişiminden sonra ayarların kontrolü iyi birşey fakat bildiğim kadarıyla sıralı sistemde bu ayarların sağlıklı olması için belirli km benzinde kullanılıp sonra aracın ecusunun yapılan değişikliklere göre yeniden çizdiği haritasının lpg ye uyarlanması,usta konusunda maalesef çekirdekten yetişme kendini geliştiren 3 ustaya karşı,kulaktan dolma bilgilerle yanlış olanı doğru diye anlatan 300 ustacık bulunmakta,aracımızı tanımak ve bilgili olmak bizi emin olun ki kötü ustaların elinden kurtarır.
Dizel konusuna gelirsek yukarıda kısa bir örnek vermiştim drakyuz arkadaşımıza,dizelin de maalesef dertleri bitmek bilmiyor,Türkiye şartlarında ki mazotun her ne kadar euro densede karışım oranlarının euro ile alakası olmadığı gerçeği ve motor aksamında bundan kaynaklı yaşanan sorunlarıda unutmamak gerek,çok çok temiz bakılırsa,belirli km lerde kurum tutan parçaların ve enjektörlerin temizliği yaptırılırsa o zaman uzun ve sağlıklı kullanım olabilir sanırım,kısaca biz Türkiye de bu şartlarda yakıt olarak ne kullanırsak kullanalım avrupanın 10 yıl gerisinden geleceğimiz aşikardır,parası çok bir devlet ve zengin bir millet sahibiyiz nede olsa,avrupalılar gibi fakir değiliz ki herşeye dikkat edelim değil mi :) saygılar...

AyOtogaz - RecepUsta

Yüzbaşı

583 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

sef_welder

Yüzbaşı

368 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

AyOtogaz - RecepUsta

Yüzbaşı

583 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

çapultra

Yarbay

7618 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

çapultra

Yarbay

7618 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi... (6. sayfa)