TurboluE36 bmw 3.20i mi turbosuz 3.28i mi

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Fazla detaya girmeden cevap vereyim.

1) 35.000 TL bütçe ile eğer sanayi esnafı değilsen ve elinde oradan buradan kalmış kullanılabilir parçalar yoksa dediklerini yapman zor değil İMKANSIZ.
2) Standart bir 328i'nin fabrika verilerine göre motor gücü 193 hp'dir. Bu da ancak fabrika standartlarında çok sağlıklı bir motor ve onun yan donanımları olan diğer parçaların (hava akışmetre, enjektör, krank sensörü, diğer sensörler, benzin pompası, kasnaklar, vanos vs gibi) mükemmel kondisyonda olmasıyla mümkündür. Sen arabayı alıp komple sıfır motor yaptırsan bile değişecek olan parçalar pistonlar, kollar, sübaplar olacaktır. Yani sen bir 328i alıp motor rektifiye işlemi yaptırsan bile fabrikanın güç değeri olan 193 hp'yi yakalaman çok zor. Çünkü yukarıda bir kısmını yazdığım motor yan donanımlarının yenisini alamicaksın ve eskimiş olan parçalar tam verimle çalışmadığı için motordan aldığın verim düşecek. Tabii bu arada yaptıracağın rektifiye işleminin gerçekten mükemmel işçilikle yapılacağını ve alacağın yan sanayi motor parçalarınında gerçekten fabrika standartlarında verim vereceğini varsayıyorum (ki mümkün değil). Yazdığım parçaların tamamını değiştirip orjinal parçalarla toplamaya kalksan sadece motora 35.000 TL olan toplam bütçen yetmez. Uzun yazdık ama devam edelim.
3) 250 - 300 hp arası sağlıklı güç alabilmek için 328i turbolaman gerek 320i turbolayarak o güçlere çıkmak için aşırı yüksek turbo basıncı gerekir, onun içinde motorun içinin çok kaliteli özel parçalarla toplanması gerekir. Ayrıca çok iyi bir standalone motor kontrol ünitesine ECU ihtiyacın olacak. Öyle JDM WORKS'ün kullandığı gibi ÇOP piggyback kullanırsan devamlı ateşleme karıştırır, her aldığın benzinde araç sapıtır, hergün tamire gider gelir kısa zamanda da motoru dağıtırsın.
4) Piyasada araç turbolayan servislere, tamircilere, sözüm ona modifiye proflarına gidersen sana yapılacak işlemler çok basit gibi gösterirler, ayrıca çok da makul rakamlara sana turbolu 300 hp bir E36 yapacaklarını söylerler ancak bu sadece senin aracını orada söktürmen için ikna etmek adına yapılmış bir çalışmadır. Çünkü bir kere söküp işin içine girdikten sonra kolay kolay dönüşü yoktur artık. Sana o da gerek, buda çıktı vs derler ilk başta 5 lira dedikleri 10 TL'yi geçer, bulur buluşturur verirsin. Ancak dertler sıkıntılar yine bitmez, aracı ağır aksak kullanmaya başlarsın ardından bir dolu yeni parça ve malzeme gerekir 10 TL daha harcarsın bu arada motor kırarsın 5 TL daha harcarsın. Sonra dertler yine bitmez arabayı satmak istersin, ancak modifiyeye harcadığın paranın 1/4'ünü bile istesen araba yine satılmaz, hatta o modifiyeli haliyle standart fiyatına yine satılmaz. Parçaları söküp standarta çevirip öyle satarsın. Yani parçaları sökmek ve standarta çevirmek için de para verirsin. Sana parçaları satma konusunda yardımcı olacaklarını söylerler 100 verdiğin parçaları 60 liraya satacaklarını söylerler ancak 20 liraya zor satarsın.
4) Vazgeç E36 modifiye etmekten. En yenisi 18 yaşında bir araba. Eğer E36'nın çok meraklısıysan 35.000 TL'ye ancak yıkılmamış ve 5.000 TL'de üzerine harcayarak binebileceğin bir E36 al.
5) 328i 1996, 1997 yada 1998 model olarak bulabilirsin daha öncesinde 325i bulursun. 1993, 1994 model olup 328i denen arabalar, tds krank, bilmem ne kapak vs toplanarak silindir hacmi 2800'e yükseltilmiş arabalardır, yani 328i değildir üzerindeki motor M52B28 değildir. Yada motor M52B28'e çevrilmemiştir. Silindir hacminin 2800' yükselmesi arabayı 328i yapmaz, motoru da 328i motoru yapmaz. Ordan burdan toplanmış parçalarla yapılmış 2800'e çıkarılmış motordan da verim alamazsın, hararettir, kesikliktir, geç çalışmadır, kasılmadır uğraşır durursun. Heves ettiğin şeyler işçiliğe para vermeyen, elinde ordan burdan parça birikmiş tamirci işleridir.
6) Sana pembe tablo çizerek söğüşlemek isteyenlere paranı boşuna kaptırma.

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Fazla detaya girmeden cevap vereyim.

1) 35.000 TL bütçe ile eğer sanayi esnafı değilsen ve elinde oradan buradan kalmış kullanılabilir parçalar yoksa dediklerini yapman zor değil İMKANSIZ.
2) Standart bir 328i'nin fabrika verilerine göre motor gücü 193 hp'dir. Bu da ancak fabrika standartlarında çok sağlıklı bir motor ve onun yan donanımları olan diğer parçaların (hava akışmetre, enjektör, krank sensörü, diğer sensörler, benzin pompası, kasnaklar, vanos vs gibi) mükemmel kondisyonda olmasıyla mümkündür. Sen arabayı alıp komple sıfır motor yaptırsan bile değişecek olan parçalar pistonlar, kollar, sübaplar olacaktır. Yani sen bir 328i alıp motor rektifiye işlemi yaptırsan bile fabrikanın güç değeri olan 193 hp'yi yakalaman çok zor. Çünkü yukarıda bir kısmını yazdığım motor yan donanımlarının yenisini alamicaksın ve eskimiş olan parçalar tam verimle çalışmadığı için motordan aldığın verim düşecek. Tabii bu arada yaptıracağın rektifiye işleminin gerçekten mükemmel işçilikle yapılacağını ve alacağın yan sanayi motor parçalarınında gerçekten fabrika standartlarında verim vereceğini varsayıyorum (ki mümkün değil). Yazdığım parçaların tamamını değiştirip orjinal parçalarla toplamaya kalksan sadece motora 35.000 TL olan toplam bütçen yetmez. Uzun yazdık ama devam edelim.
3) 250 - 300 hp arası sağlıklı güç alabilmek için 328i turbolaman gerek 320i turbolayarak o güçlere çıkmak için aşırı yüksek turbo basıncı gerekir, onun içinde motorun içinin çok kaliteli özel parçalarla toplanması gerekir. Ayrıca çok iyi bir standalone motor kontrol ünitesine ECU ihtiyacın olacak. Öyle JDM WORKS'ün kullandığı gibi ÇOP piggyback kullanırsan devamlı ateşleme karıştırır, her aldığın benzinde araç sapıtır, hergün tamire gider gelir kısa zamanda da motoru dağıtırsın.
4) Piyasada araç turbolayan servislere, tamircilere, sözüm ona modifiye proflarına gidersen sana yapılacak işlemler çok basit gibi gösterirler, ayrıca çok da makul rakamlara sana turbolu 300 hp bir E36 yapacaklarını söylerler ancak bu sadece senin aracını orada söktürmen için ikna etmek adına yapılmış bir çalışmadır. Çünkü bir kere söküp işin içine girdikten sonra kolay kolay dönüşü yoktur artık. Sana o da gerek, buda çıktı vs derler ilk başta 5 lira dedikleri 10 TL'yi geçer, bulur buluşturur verirsin. Ancak dertler sıkıntılar yine bitmez, aracı ağır aksak kullanmaya başlarsın ardından bir dolu yeni parça ve malzeme gerekir 10 TL daha harcarsın bu arada motor kırarsın 5 TL daha harcarsın. Sonra dertler yine bitmez arabayı satmak istersin, ancak modifiyeye harcadığın paranın 1/4'ünü bile istesen araba yine satılmaz, hatta o modifiyeli haliyle standart fiyatına yine satılmaz. Parçaları söküp standarta çevirip öyle satarsın. Yani parçaları sökmek ve standarta çevirmek için de para verirsin. Sana parçaları satma konusunda yardımcı olacaklarını söylerler 100 verdiğin parçaları 60 liraya satacaklarını söylerler ancak 20 liraya zor satarsın.
4) Vazgeç E36 modifiye etmekten. En yenisi 18 yaşında bir araba. Eğer E36'nın çok meraklısıysan 35.000 TL'ye ancak yıkılmamış ve 5.000 TL'de üzerine harcayarak binebileceğin bir E36 al.
5) 328i 1996, 1997 yada 1998 model olarak bulabilirsin daha öncesinde 325i bulursun. 1993, 1994 model olup 328i denen arabalar, tds krank, bilmem ne kapak vs toplanarak silindir hacmi 2800'e yükseltilmiş arabalardır, yani 328i değildir üzerindeki motor M52B28 değildir. Yada motor M52B28'e çevrilmemiştir. Silindir hacminin 2800' yükselmesi arabayı 328i yapmaz, motoru da 328i motoru yapmaz. Ordan burdan toplanmış parçalarla yapılmış 2800'e çıkarılmış motordan da verim alamazsın, hararettir, kesikliktir, geç çalışmadır, kasılmadır uğraşır durursun. Heves ettiğin şeyler işçiliğe para vermeyen, elinde ordan burdan parça birikmiş tamirci işleridir.
6) Sana pembe tablo çizerek söğüşlemek isteyenlere paranı boşuna kaptırma.

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Fazla detaya girmeden cevap vereyim.

1) 35.000 TL bütçe ile eğer sanayi esnafı değilsen ve elinde oradan buradan kalmış kullanılabilir parçalar yoksa dediklerini yapman zor değil İMKANSIZ.
2) Standart bir 328i'nin fabrika verilerine göre motor gücü 193 hp'dir. Bu da ancak fabrika standartlarında çok sağlıklı bir motor ve onun yan donanımları olan diğer parçaların (hava akışmetre, enjektör, krank sensörü, diğer sensörler, benzin pompası, kasnaklar, vanos vs gibi) mükemmel kondisyonda olmasıyla mümkündür. Sen arabayı alıp komple sıfır motor yaptırsan bile değişecek olan parçalar pistonlar, kollar, sübaplar olacaktır. Yani sen bir 328i alıp motor rektifiye işlemi yaptırsan bile fabrikanın güç değeri olan 193 hp'yi yakalaman çok zor. Çünkü yukarıda bir kısmını yazdığım motor yan donanımlarının yenisini alamicaksın ve eskimiş olan parçalar tam verimle çalışmadığı için motordan aldığın verim düşecek. Tabii bu arada yaptıracağın rektifiye işleminin gerçekten mükemmel işçilikle yapılacağını ve alacağın yan sanayi motor parçalarınında gerçekten fabrika standartlarında verim vereceğini varsayıyorum (ki mümkün değil). Yazdığım parçaların tamamını değiştirip orjinal parçalarla toplamaya kalksan sadece motora 35.000 TL olan toplam bütçen yetmez. Uzun yazdık ama devam edelim.
3) 250 - 300 hp arası sağlıklı güç alabilmek için 328i turbolaman gerek 320i turbolayarak o güçlere çıkmak için aşırı yüksek turbo basıncı gerekir, onun içinde motorun içinin çok kaliteli özel parçalarla toplanması gerekir. Ayrıca çok iyi bir standalone motor kontrol ünitesine ECU ihtiyacın olacak. Öyle JDM WORKS'ün kullandığı gibi ÇOP piggyback kullanırsan devamlı ateşleme karıştırır, her aldığın benzinde araç sapıtır, hergün tamire gider gelir kısa zamanda da motoru dağıtırsın.
4) Piyasada araç turbolayan servislere, tamircilere, sözüm ona modifiye proflarına gidersen sana yapılacak işlemler çok basit gibi gösterirler, ayrıca çok da makul rakamlara sana turbolu 300 hp bir E36 yapacaklarını söylerler ancak bu sadece senin aracını orada söktürmen için ikna etmek adına yapılmış bir çalışmadır. Çünkü bir kere söküp işin içine girdikten sonra kolay kolay dönüşü yoktur artık. Sana o da gerek, buda çıktı vs derler ilk başta 5 lira dedikleri 10 TL'yi geçer, bulur buluşturur verirsin. Ancak dertler sıkıntılar yine bitmez, aracı ağır aksak kullanmaya başlarsın ardından bir dolu yeni parça ve malzeme gerekir 10 TL daha harcarsın bu arada motor kırarsın 5 TL daha harcarsın. Sonra dertler yine bitmez arabayı satmak istersin, ancak modifiyeye harcadığın paranın 1/4'ünü bile istesen araba yine satılmaz, hatta o modifiyeli haliyle standart fiyatına yine satılmaz. Parçaları söküp standarta çevirip öyle satarsın. Yani parçaları sökmek ve standarta çevirmek için de para verirsin. Sana parçaları satma konusunda yardımcı olacaklarını söylerler 100 verdiğin parçaları 60 liraya satacaklarını söylerler ancak 20 liraya zor satarsın.
4) Vazgeç E36 modifiye etmekten. En yenisi 18 yaşında bir araba. Eğer E36'nın çok meraklısıysan 35.000 TL'ye ancak yıkılmamış ve 5.000 TL'de üzerine harcayarak binebileceğin bir E36 al.
5) 328i 1996, 1997 yada 1998 model olarak bulabilirsin daha öncesinde 325i bulursun. 1993, 1994 model olup 328i denen arabalar, tds krank, bilmem ne kapak vs toplanarak silindir hacmi 2800'e yükseltilmiş arabalardır, yani 328i değildir üzerindeki motor M52B28 değildir. Yada motor M52B28'e çevrilmemiştir. Silindir hacminin 2800' yükselmesi arabayı 328i yapmaz, motoru da 328i motoru yapmaz. Ordan burdan toplanmış parçalarla yapılmış 2800'e çıkarılmış motordan da verim alamazsın, hararettir, kesikliktir, geç çalışmadır, kasılmadır uğraşır durursun. Heves ettiğin şeyler işçiliğe para vermeyen, elinde ordan burdan parça birikmiş tamirci işleridir.
6) Sana pembe tablo çizerek söğüşlemek isteyenlere paranı boşuna kaptırma.