Türkiye'de SUV rekabetinde son durum: Lider bir Çinli (3. sayfa)

Kaynak?

Chery; Chinadaily'de yer alan rapora göre Çin'deki değil 7.büyük şirket, ilk 10 otomotiv üreticisi içerisinde bile yok.

Top 10 most valuable Chinese automobile brands - Chinadaily.com.cn

Olur mu öyle, sonra vatandaş olarak birşeyler sahibi oluruz falan. Şu abartı vergi sistemi olmasa ve diğer ülkeler gibi olsak

şu anki maaşlarla da araba, telefon vs. sahibi kolaylıkla olunabilirdi. Maaşlardan ziyade vergilerin düzenlenmesi gerekiyor artık.

Olmamasini hepimiz isteriz ama emin olun otv olmasa kimse cherry almaz zaten :)

Boş yapmışsın. Adamların ürettiği 15 milyon aracın 12 si iç pazar kalanı da deniz aşırı ülkelere satılmış. Son 4-5 yılda 3.5 kat büyüme yapmış firma. Hep TR ye sattığı araçlar sayesinde deme şimdi  

Çinlilere ek gümrük vergisi olmasa daha çok chery satılır.

1 milyonun yüzde 80 otv ile 1 milyon 800 bin dersek 2 milyonluk arabanin yuzde 80 otv ile fiyatı 3 milyon 600 bin oluyor. Yani otvsiz makas 1 milyon iken otvli makas 1 milyon 800 bin oluyor. Ucuz diye aliniyor chery ama zaten chery icin 2 milyonu gozden cikarmis bir adam otv olmayinca 2 milyona baska araba alir.

sıfır km garajda yatan arabanın neden aküsü boşalır inanılır gibi değil.

kronik ya bu markada hep aynı sorun

www.sikayetvar.com

Sıfır BMW X1 Aracım Akü Değiştirin Sorunu Garanti Dışı

https://www.sikayetvar.com/bmw/sifir-bmw-x1-aracim-aku-degistirin-sorunu-garanti-disi

Adamların en çok sattığı model Tiggo 7 Pro. O da nisanda 26K satmış. Listedeki en az satan BYD modeli 21.5K satmış.Sadece son 2 yılda Çin araç pazarı 2 kat arttı zaten. Benim bulunduğum ülkenin doğu kesiminde alım gücü yüksek. Demekki Çin'de de aynı bizim gibi alım gücü olmayanlar Chery alıyor. Bu arada aldığım ilk araba Chery'di, şirket aracı olarak Tiggo istedim. Türkiye şartlarında f/p olarak Chery çok iyi. Ancak Çin'de yaşasam biraz alım gücüm varsa bakmam bile.

Nisan ayı satışları. Marka bazında. Sizin yazdığınız beni doğruluyor. Ben adamların arabalarını Çinliler almıyor, bizim gibi alım gücü zayıf ülkelere satıyorlar diyorum. Sizde aynısını yazmışsınız. Aşağıda nisan ayı Çin anakara satışları mevcut.

İhracat Miktarına Göre (2022):

1. SAIC Motor: 3,11 milyon adet
2. Chery Automobile: 1,1 milyon adet
3. Geely Automobile: 717.000 adet
4. Great Wall Motor: 676.000 adet
5. GAC Group: 544.000 adet
6. BYD: 390.000 adet
7. Shanghai Volkswagen: 335.000 adet
8. FAW Group: 299.000 adet
9. Guangzhou Automobile Group: 266.000 adet
10. Dongfeng Honda: 253.000 adet

kaynak da buyrun

China: most valuable car manufacturers 2023 | Statista

İnceleme videosu oalrak aratırsanız satıldığı ülkelerdeki incelemeler ve yorumları da görebilirsiniz.

Yaşadığım ülkede TR'deki Chery 10 yıl/1 milyon km garantiyle satılıyor. Bunu verebilen bir Japon veya Avrupalı gören oldu mu?

Durum da anlattığınız gibi avrupadakiler ne yapacağını bilmiyorlar.

İngilteredeki tüm markalar Çinli oldu ve bu olalı 15 sene oluyor. Volvo Çinli oldu mesela ama millet bilmiyor Volvo'yu Ford sattı çünkü zaten 20 sene önce batmıştı. Jaguar da öyle. Meşhur İngiliz taksileri de öyle. Kalite değil sorun maliyet.

Kalan çöpler de Stelantis oldu. Sadece ömürleri uzuyor bir halt yapacaklarından değil. Yıllardır aynı ürünleri kakalayıp durmuşlar gördük işte yapılabiliyormuş ucuza.

İnsanlar ezbere "Çin teşvik veriyor" diyor da kardeşim adam yabancı binsin diye teşvik mi verir nedir teşvik diyorsun ses yok. Bakıyorsun Çin'de kendi vatandaşına veriyor (son kullanıcıya yani alıcıya) Bir de bunları belli bir alanda toplamış adamlar maliyet için.

Reno Mais ne teşvik almış acaba onu soran var mı ?