Tuvturk' ün Dip Seviyesi !

Burada itiraz ettiğin ne tam olarak ?

Adamlar işini yapıyor. Seni bırakmanın onlara gram faydası yok hatta gereksiz iş yükü sonra tekrar sıraya girip tekrar muayne edecekler. Senin arabanın freni tutmasın millete çarp öldür onun vebalini mi alsın adamlar ?

Frenlerin tutmuyorsa yaptır 1 gün sonra geç muayneden çok zor bir şey mi !

ilk iki yorum şaka mı el freni zaten öyle çalışır ne kadar kademeli çekersen o kadar çok tutar üst kısımlara gelince tekeri kitler.

Bir sürü noktadan kaldı diyor adam zaten. Freni büyük kusurlar arasına soktuklarına göre ekstra bir sıkıntı var...

Arkadaş Tüvtürk hata kusur kağıdını paylaşsın görelim neden kalmış haklı mı haksız mı konuşalım...

84 model arabam %0 fren farkıyla geçer. TÜV'e kızdığınız gibi servislere de kızın. Çünkü TÜV standartları üreticilerin servis standartlarının çok altında. Mesela tekerlek yalpalaması servis standardı olarak ~1 mm'dir, TÜV'de ancak gözle görülür seviyede olursa... Avrupa tipi el freni de genelde üç dişte temasa girmelidir. Aracın servisi bunu çok iyi bilir. Yazıyor, dökümanı vardır. Ama size bir şey diyemem, sürücüler bunları bilmek zorunda değil, ve sürücülerin arada bırakılması yanlış.

Hata şurada: TÜV'ü getirdik, çok güzel, destekliyorum, elli senedir araba muayenesini becerememiş bir ülkenin hizmeti ithal etmesi normal (keşke inşaat denetimini de TÜV yapsa). Tuhaf olan, bir taraftan bunu yapıp, diğer taraftan servislere en ufak bir standart ve denetim getirmemek. Berber bile diplomasını asmak zorunda, ama frenleri söküp takan, binlerce yolcunun güvenliğine karışan 'usta' hiç bir şey ibraz etmek zorunda değil. Dükkanlarda 9 yaşında çocuklar bile fren takıyorlardı, AB uyum sürecinde Avrupa çocuk işçiliğine itiraz etti de, sanayi sitelerindeki çocuklar öyle azaldı.

Otomobil forumu fren sorularıyla dolu. Sürücülerden dünya kadar vergi alınıyor ama servis denetimi diye bir şey yok. Yetkili servisler bile eksik veya yanlış iş yapıyorlar. ABD'de sürücülerin teknik sorunlarını direkt bildirebileceği resmi kanallar, teknik denetim mekanizmaları var. Bu tüketici hakkı gibi bir şey değil, sürücü (motorist) yaptığı işten doğan teknik hakkı. Ülke genelinde aynı teknik şikayet on sayısına ulaşınca ulaşım bakanlığı ve motorlu taşıtlar bakanlığı üreticiden hesap soruyor. Almanya'da da tekniğe, teknik bilgiye ulaşım hakkı gibi yasalarda açık haklardan yararlanılabilyor. Bunların özel sektöre direkt baskısı oluyor.